定价够任性，亮点不突出---华硕STRIX DVR夜精灵行车记录仪评测

第一次申请评测, 选择了行车记录仪这种产品, 原因是目前本人在用的一台行车记录仪，参杂了各种反人类的设计，一直想将其换掉，所以看到值得买这次推了ASUS这么“大牌”的行车记录仪，就愉快的点击了申请键，感谢小编对新人的信任，也希望我这次的评测可以对大家在选择行车记录仪上面有所帮助。

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篇一：为什么买行车记录仪

通常大家选择在前风挡玻璃安装一个行车记录仪，防止碰瓷或者发生事故时责任不清。其实行车记录仪也有很多玩法，比如自驾时记录沿途风景，越野爱好者冲坡时记录整个过程等等。下面是我冬季自驾长白山的一段录影，当时在路上感觉沿途风景非常漂亮，于是把行车记录仪里面的录像做成了这个小片子。

篇二: 看不懂的参数

每次提到运动摄像机或者行车记录仪，大家都会看到如下的参数：1080P@30/60,H.264,AVC,F1.8/2.0,140度广角等等等等，这些究竟是什么，哪些对我们有用，让我们来一探究竟吧:

1080P@30：说到这里, 不得不提高清（HD）这个词。其实720P以上就认定为高清，所以有些商家将1080P标注为FHD,但作为行车记录仪，我认为帧率可能更重要，毕竟大部分时候车都是在路上跑，你想记录下的那一瞬间可能由于记录仪帧率不足而没有清晰保留，所以我认为足30帧（国内25）是基本，能够达到60是最好了。

H.264 AVC：这里大家关于H.264即可,AVC其实是为了相对SVC而言, 至少我认为这种写法并不标准.H.264是目前常见的一种视频编解码技术,其本身还包含不同的等级（Profile）,等级越高，压缩能力越强，当然对硬件要求也高。对消费者带来的直观感受就是用更小的体积装下更多更清晰的内容。

F1.8/2.0：目前行车记录仪常见的定焦镜头光圈, 配合2.xmm的焦距，可以保障低光照下图像的清晰度以及足够的景深。

WDR/HDR：WDR通过硬件使影响的细节更清晰，防止过曝或者曝光不足造成一片白或者一片黑。HDR，大家用iPhone应该都注意到了吧, 通过软件将不同时间的曝光的细节叠加，弄出一个相对完美的图像。

三轴G-SENSOR：发生撞击或者外部侵入时，记录仪会自动锁定当前的录像（记录仪通常5分钟一个路线，循环覆盖），锁定后不可覆盖。这玩意现在手机都有，运动摄像机也利用这玩意自动翻转图像。

篇三：华硕STRIX DVR夜精灵行车记录仪--开箱

好吧, 让我们进入正题，看看今天的主角--华硕STRIX DVR夜精灵行车记录仪（下文简称夜精灵）。

首先当然是人见人爱的“朕值到了”，看到这个包装下了一跳，这么大的盒子只装一个行车记录仪？难道还有惊喜？

打开盒子有点失望，除了一个小黑盒子，就是一张众测须知了。迅速把影响心情的须知用碎纸机灭掉，让我们看看“夜精灵”吧。

本以为起了这么骚气的名字的“夜精灵”应该有一个吸睛的外包装，不过略微让人失望的是，外包装真的平淡无奇，既没有采用开窗或者全透明的包装，也没有采用苹果那种极简风格，很难跟其不算便宜的599售价联系到一起，难道就靠ASUS这四个字母？

正面

侧面参数

迅速打开包装，看看里面有什么吧，果然继续平淡无奇，第一层为“夜精灵”本尊，镜头朝上，比较柔弱的LCD朝下，一个塑胶袋完成最简单的保护：

本尊

下层包括一个说明书，一个4M长的点烟器电源线，一个3M胶的万向头，一袋束线扣。这年头，这种小3C舍得印说明书的也不多了，内容不多，还算详细，但是关于菜单功能得的介绍非常白痴，比如监视器功能，说明书的介绍就是“打开/关闭监视器功能”，这不是跟没说一样吗！？

但是“布线图”部分，个人认为对于部分用户还是很有帮助的。说到这里，目前行车记录仪主要有三种安装方式：1.点烟器 2.后视镜引电 3.保险盒。后两种比较美观，但可能需要破线或者降压（记录仪主机5V, 车内一般是12/24V），建议大家车内用电还是小心点，买了自燃险的除外 。

布线图

不过电源线的USB头没有采用常见的L型,导致安装在记录仪上，好大一坨，这种细节，其实好多小品牌都注意到了，没想到ASUS竟然这么粗心。

丑到暴的电源线若是L型便规整很多了。

L型USB接头

电源线长达4M,足以应付一般车辆的前挡风玻璃了；万向头采用3M胶而不是吸盘，这点我持保留意见。有的厂家宣传3M胶可以抗高温和低温，吸盘在温度变化较大的环境容易脱落。但从我的使用经验来看，楼主所在城市冬夏两季温差超过50度，吸盘的记录仪还没出现脱落的情况。反倒是3M胶的，手一抖贴歪了，影响美观。

合体后

篇四：华硕STRIX DVR夜精灵行车记录仪--外观细节

“夜精灵”整体体积不大，大约同一个无线鼠标大小类似，算是记录仪中的标准身材。

采用类似PAPAGO的直立形式，操作按键位于下部，五个按键分别实现“紧急录制”“录制”“播放”“菜单”“开关机”，进入菜单后，则变成“返回”“确认”“翻页”“开关机”，足够数量的按键大大方便了日常的操作。

按键说明

为什么说按键多更方便呢? 我给大家讲一个故事吧，我目前在用的行车记录仪，当时号称采用“超越苹果”的极简风格，极简到机身只有M和POWER两个按键。我费了九牛二虎之力进入到日期设置，初始时间是2000年，每按一下按键竟然是倒退一天 ，大家可以理解我当时的心情吗？

不过很奇怪，我在“夜精灵”机身上没有找到“复位”的按键或者小孔，看来代工厂对其系统稳定性很有信心啊。

“夜精灵”的机身采用黑色磨砂材质，不易留下指纹，镜头突起不多，背面一个2寸LCD，分辨率惨不忍睹，上方有一个LED指示灯,红绿两种颜色标识不同的状态。下面两侧，一个是mic，另一个是小扬声器。

机身两侧分别是存储卡的卡槽，视频输出接口（没有配置线缆），外接GPS mouse接口（单独购买），以及mini USB接口。

卡槽

其他接口

整体来说，机身重量和大小都比较适中，机身开模比较好，接缝均匀。但是按键手感极差，松动，另外接口如果能配备一个防尘盖就更好了，毕竟GPS和VIDEO OUT两个口可能有些用户永远不会用到。

最后吐槽一下LCD屏幕，2.0这么小也就算了，分辨率差也能理解，但是外观真的很脆弱，我不小心留下几个指纹，于是用眼镜布擦了擦，**，竟然又留下了几个划痕。

篇五：华硕STRIX DVR夜精灵行车记录仪--功能使用

外观可以用平淡无奇来描述的“夜精灵”，希望可以在功能上给我们一些惊喜。对于行车记录仪，我个人认为比较重要的几点：

1.各种光线条件下能够清晰记录（不强求细节，可以辨识即可）

下图是“夜精灵”录制的视频的信息，可以看到，分辨率和帧率都达到了厂商宣传的标准，

视频信息

接下来我在室内光线充足情况下录制的视频截图，可以看到由于广角原因，两侧距离镜头较近的窗框，出现了畸变，但作为行车记录仪来说，这对日常使用没有影响。更多的情况，我们希望视场角更大更好，这样可以摄入左右车道更多地内容。

晴天静态截图

根据截图，我简单量了一下，水平视角差不多120度左右，但厂商宣传的可是140度啊，是不是欺诈呢？其实，视角分水平、垂直和对角线三种，常说的视角也都是指对角线视角，以35MM相机采用50MM头为例，水平视角约40度，而对角线视角约47度（By Wikipedia）,具体见下图

视角

为了对比，我使用宣传自己170 ultra wide的Polaroid的XS100在同样位置拍了一段视频，通过截图，可以看出“夜精灵”的水平视角甚至更大一些，画质也好一些。

XS100视频截图

接下来，我对“夜精灵”在低照度环境下的成像质量进行了测试，敢给自己起“夜精灵”这个名字，再加上包装上排在第一位的“超强夜视效果”这个宣传语，想必其应该有两把刷子！

低照度截图

整体感觉不错，暗和亮的部分，大部分细节都得以保留，没有糊成一片，相信夜间拍个车牌什么的不在话下！

细节保留完整

可以当我打开夜间测试录像的时候，说实话真的很意外，视频质量还是跟我预期有所差距的。一方面在光照变化较大的情况，感觉“夜精灵”处理的比较吃力，另一方面，速度稍微一块的物体，细节丢失的就比较严重了。具体见图吧：

夜间效果

上图可以看到，在路灯的眩光以及车辆移动的影响下，车牌基本无法辨识。接下来我们再看看白天。

车辆静止

可以看到，在车辆静止光线充足的情况，“夜精灵”的表现还是及格的。让我们再看看车辆移动起来的效果。

白天行驶效果同侧距离稍远

上图可以看到，对面的车辆由于相对速度较快，已经无法辨识了，同侧车辆由于相对速度较慢，近距离的还可以辨识，距离稍远的就无能为力了。

为了对比，我在车内同时安装了3台记录仪，另两台都是购买于1年前，售价也要低于“夜精灵”，让我们看看同样环境下，其他品牌的效果吧：

对比品牌夜间效果

上图中，对面LED大屏和车灯实际上也对光线造成了影响，但是车牌仍然可以辨识，画面右下角环境较暗的行人也可以辨识。

对比品牌白天效果

上图是同一天同一地点，使用对比品牌记录的白天车辆行驶时的效果，可以看到对面车辆虽然速度很快，但及车牌仍然可以辨识。

整体来说，“夜精灵”动态和低照度情况下，视频质量一般，我觉得与其广角较大也有关系，尤其是两侧的车辆，由于图像较大的畸变，给车牌的辨识更增加了难度。

2.熄火自动关机。我的车熄火后点烟口仍然供电，某些记录仪这种情况仍然工作，消耗电瓶。某些则可以在检测车辆到不再移动一段时间后自动关机。 很遗憾，“夜精灵”在我熄火后20多分钟内，仍然处于工作状态，我也没有在菜单中找到自动关机的选项，时间关系没有再进行更长时间的测试，同时说明书中也提示熄火后建议拔掉电源，只能认为“夜精灵”在这种情况下无法自动关机了。

3.撞击锁定（手动），一张16G卡在录制1080P@30的视频时，大约能录制4小时，如果我们忘记手动锁定录像，很有可能第二天就被覆盖，丢掉了最重要证据。

由于无法模拟撞击，所以我只能测试一下手动锁定了。“夜精灵”称起为“紧急录像”，当你按下最左边的按键式，生成的录像文件会单独存在一个文件夹，此文件夹不可覆盖，也就保证了视频文件的安全。

4.稳定性：行车记录仪安装的位置通常只跟外界隔着一层玻璃，真可谓冬冷夏热，尤其在夏天，风挡的位置在暴晒下达到50度以上是很常见的，如果设备本身运行时再产生高温，不光对我们使用产生困扰，也会造成设备运行的不稳定性。

下图是我用温枪，在“夜精灵”运行90分钟时测试到的结果示意图，最高温度没用超过40度，而且集中在上部，人手可能接触的按键区域温度在30左右，不会对操作产生影响。

篇五：华硕STRIX DVR夜精灵行车记录仪--拆解

之所以要拆解，是想跟大家一同看看“夜精灵”广告语上的“安霸A7”是什么好东西，首先，我们先了解一下目前的行车记录仪市场吧！

了解一个产品最好的方法大概就是去马云家了，戳一下！大家可以看到，用百花齐放来形容这个市场一点不为过，各种见过没见过的品牌混杂其中。而且价格越来越低，能够成就今天这种市场，联泳和安霸两家功不可没。文章开头的那段视频，便是采用联泳NT96650芯片的产品录制的，个人的使用感受上来看，非常不错。而安霸则是高清视频处理芯片的霸主了，运动相机翘楚GoPro便是采取其解决方案，而小米刚刚推出的小蚁也是采用的“A7”芯片。

那么问题来了，是不是采用A7就是品质的保障了呢？其实没那么简单！

安霸的芯片涉及的产业大约包括：监控（包括家庭用的IP CAM）、运动摄像机（4k，60帧，h265）、可穿戴镜头（省电，小， ）、车用镜头（倒车镜头，360度环视，行车记录仪）、广播级视频录制方案等。

那么从产品的定位来看，显然小蚁的A7和“夜精灵”的A7不是一个系列。没错，针对行车记录仪，目前安霸的A7芯片共三个系列，A7LA30、A7LA50、A7LA70，按照参数来说，30支持到30帧，50支持超1080P的分辨率，70则支持到60帧，而且50和70系列还有支持双镜头的版本。讲到这里，再看看“夜精灵”的参数（1080P@30），大家应该可以猜到，其采用的大概就是最低端的A7LA30方案了。

上部固定螺丝

整个机身由上下共四个螺丝固定，前后面板通过卡扣固定。

全家福

电路板上还有三个螺丝，通过拆解，可以发现LCD和镜头都是直接裸露的，没有任何保护。

A7真容

A7被藏在两颗电容下面，跟之前的猜测一样，使用的是A7LA30芯片。另外我之前使用的行车记录仪，都是采用的锂电池供电，好处是拔掉电源线也能观看视频，当然虽然充放电次数增加，基本锂电池的放电时长所剩无几了，不过这种使用电容的记录仪，我倒是想不到有什么好处，希望了解的值友告知。

篇五：华硕STRIX DVR夜精灵行车记录仪--总结

通过2天的试用，我认为“夜精灵”定价到599还是挺有勇气的，或者说任性除了ASUS这个牌子，我找不到其他任何亮点。况且这种贴牌的产品，售后也是个大问题，至少我在ASUS和官网和800上都没有找到行车记录仪这个选项。

外观和做工上，也没有找到太出彩的地方，有些细节，跟我一年前购买的两个产品（均已经停产），还存在些差距。

当然，“夜精灵”通过外接GPS可以实现更多的扩展功能，但由于没有配件，无法向大家展现，除此之外，我真的找不到其他理由“夜精灵”替换掉老的行车记录仪的意愿。毕竟现在由于这种公版方案，导致大家差距都不是特别大，若想单单靠挂一个名头来在市场突围，很难。