小身材高颜值：AutoBot eye 智能行车记录仪使用评测

这是我第二次收获的评测产品-AutoBot eye 智能行车记录仪（下文统一用AutoBot eye），得益于张大妈的青睐，和众值友的厚爱，从一名对众测大神们评测顶礼膜拜，到跃跃欲试写下第一篇原创：《我的处女作——MS-06S扎古模型的制作》，到第一次收获众测：《你值得拥有的下载神器——迅雷“下载宝”评测》，虽然我依然是一名评测的小小白，但在这里我学会了怎样用心去感受一款新产品带来的震撼，虽然码字很辛苦很累（因为白天上班，晚上经常熬夜到两三点码字），但是收获值友们的赞赏和批评使我无比幸福，也是让我继续努力下去的动力，谢谢你们 ，不多说了，请看我的评测吧——

目录：

Part 1.“苦不堪言”的前言

Part 2.“赞不绝口”的外观

Part 3.“中规中矩”的参数

Part 4.“差强人意”的使用感受

Part 5.“便利”的手机APP

Part 6.小结

前方高能粗线，多图杀喵，篇幅较长，懂套路的朋友可以直接节选跳跃阅读

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Part 1.前言篇

行车记录仪自诞生以来，就是为了解决交通事故的责任不清的问题。2年前本人经历过一单印象深刻的“碰瓷”，当时我在城市快速路上行驶，靠最左边车道行驶没有变现，突然隔壁车道跑来一辆宝马豪车，驾驶员鸣笛并呼喊我快靠边停车，我诧异之并靠右边路边停下来，还未下车，对方马上气势汹汹跑来，两个脖子戴着金链的彪形大汉用手指着我脸骂道：“碰了我车还敢溜走……”，我一脸无辜下车，在他引导下看到我车右边车侧有刮痕，而他的宝马车左边倒后镜有刮痕，镜片破碎；这时我意识到真的碰到他车了。我正想报保险，他急着去收账，要我马上支付现金，我当时身上并无分文，给他看了空空的钱包后，他瞪了我一眼就把宝马车开走了……我一脸无辜 ，还没有想清楚，他们已经绝尘而去，以为自己捡了便宜……后来新闻也陆续报道这样的“碰瓷案件”，我才意识到原来危险并不遥远，就在身边！今天在朋友圈上看到“碰瓷”升级换代了，不得不提防啊！

为了避免这样的交通事故“纠纷”，安装行车记录仪是最好的解决办法，这样即便发生了事故，可以有录像可查，证据在手，即便是再遇到这样的老赖也无话可说！（好吧，以上有点帮厂家卖广告之言）

Part 2.外观篇

这次的AutoBot eye 智能行车记录仪评测，最大的感受是“小身材 高颜值”，让我述说——

1、开箱

一如既往我的风格，必须拍摄开箱视频，用视频向张大妈致敬啊，特别是负责包裹产品的小编们，千里迢迢从京城飞抵南国，一切都妥妥的！

霸气侧漏的“朕值到了”黄色封条，如同京城的“老炮儿”一直坚守的信念——

包装小巧略轻，仅仅比我的iphone6p大一些，重量为436g：

艰难拆开张大妈的外箱后，终于露出AutoBot eye的黑色包装盒，十分简洁的设计，一点都不花俏，用黑色作为外盒的颜色，体现产品与众不同，深不可测的自信，正面是AutoBot品牌标识——

侧面只有细细的一行字：www.autobot.im（商家网站），头一回看到im域名！

一直以为im域名是即时通讯，原来是一个国家的*级域名：

打开该公司网站，一如既往的简介大方：

盒子底部是产品规格，从里面我们可以获得一些有用的信息：输入5V 1A，内置电池容量150mAh，支持H.264编码，最高支持1080P@30fps录像……

接下来打开盒子外壳，卡得很紧；单手无法打开，需要双手打开；打开第一眼看到红色的感谢信，

充满诱惑的兔女郎客服MM，扫一扫有诱惑哦

藏在海绵里面的三剑客终于露脸了——

造型特异的三兄弟！左边正方形是行车记录主机，中间类似点烟器的是智能车充，右边圆环状是支架：

2、“高颜值”三剑客外形

1）首先是“小体积”的行车记录仪主机——小立方：

为什么说是小立方，长宽厚度都是38mm，设计师是不是有点强迫症~

与ipad的10W充电器尺寸对比——

铝合金外壳，但重量很轻，只有58g：

正面是广角镜头，小孔是麦克风：

侧面看过去镜片微微泛青色，不知道是否有镀膜：

顶部小窗口里有4个金色的金属触点，有什么用途，后面见分解：

侧面是SD卡槽，反光下才能看到TF卡插卡的方向……

背面是有三个指示灯和一个按钮：复位按钮、wifi指示灯、电源指示灯和录影指示灯（从左往右数起），当然中间圆圈是启动键：

2）魔棒-智能车充

这是autobot的智能车充-魔棒，车充最大特点是输出功率最大为15W，具备两个接口输出最大2A电流，满足ipad等电子设备充电：

磨砂类肤材质，正面印着autobot的logo：

顶部是两个USB输出口：

双弹簧片触点：

3）造型特异的支架

从未见过卖相如此特别的支架，中空的设计，看上类似金属，其实是塑胶材质：

找了好久，居然找不到连接主机的触点，里面原来躲着里面：

旋转支架触头，上面依然有四个突起的公头（你想到什么吗？），触头两边还有两个夹孔：

两旁有两个按钮，这里再卖个关子……

4）合体

通过GIF图片看过程——

支架和主机的重量只有78g：

合体之后的美图：

最后三剑客来个合照

3、丰富的配件

1）厂家赠送16G MicroSD卡，号称70MB/s读写速度，够豪气：

2）数据线

标准USB充电线，很柔软的线材，具体长度没有测量，但用双手伸直后，两头足足绕有两圈， 按照臂展等于身高（不小心泄露了），肯定有3.5m……

3）说明书和其他配件：

1本说明书，1张保修卡，1块备用的3M双面胶（用于固定支架和玻璃用），5块理线夹

官方成诺1年保修服务

带黏胶的理线夹

Part 3.参数篇

AutoBot eye采用是联咏NT96655+SONY imx322单镜头的硬件配置，总体来说硬件配置中规中矩。

市面上的类似带无线wifi功能的行车记录仪众多，这款AutoBot eye有什么特点呢？最大特色就是体积小，但五腑六脏齐全。首先看看其硬件配置：

附上厂家的参数：

厂家固然不会直接把硬件配置写出来，那唯有解剖。根据网友拆机（附录：https://www.douban.com/note/533806589/?type=like）后的发现主板上面的芯片:

中间最大：Novatek联咏 NT96655BG 主控芯片

中间下侧：Nanya南亚 NT5CC64M16GP-D1 内存128MBytes DDR3颗粒

这个NT96655什么来头，请看看资料：

Novatek联咏 NT96655BG 主控芯片

联咏(Novatek)，台湾第二大IC设计公司，实力雄厚，台湾的产品特点就是价格比较低，顶尖技术的东西往往没有，但成熟技术的可以做得很漂亮，价格也平易近人。（如果用手机界的芯片来比喻，安霸好比美国高通，而联咏好比性价比著称的联发科）

行车记录仪的主控芯片好比电脑的cpu，决定图像处理的速度。Novatek联咏96655是96650的升级版，96655主要升级的地方不是在摄像效果，而是功能上的。96655芯片最主要的卖点在于可以支持双通道，也就是说可以支持前后两个摄像头，而96650是单通道，只能支持一个摄像头。这款AutoBot eye只用到前置单摄像头，所以应该会有升级的方案吧。对于摄像效果，96650和96655差别不大。类似木桶原理，最短的那块板决定了能装多少水量。除了影响成像画质除了cpu，还有感光元件和相机镜头模组。

好比手机的摄像头，这款行车记录仪采用sony IMX322图像传感器， 搭配六层镜片结构（见厂家宣传图）：

因此在硬件配置方面，联咏NT96655+SONY imx322单镜头的硬件配置算是目前中上的硬件配置，比起行业老大安霸A7完全不处下风。

手痒在首富家搜了一下这款芯片的方案，发现品牌很多（价格普遍在300-600之间，可见AutoBot eye定价十分合理）：

心痒痒想看看这款摄像头成像的画质吧？

Part 4.使用感受篇

1、安装

互联网思维走进行车记录仪后，很多事情可以只需要带着一台手机，依据手机app的指示就可以完成所有的安装过程，这里不得不给个赞，官方app提供安装方法：

本人车型比较旧：老款思域，如果按照app驾驶座右边迂回不太便利，所以选择相反的方向，从左边走线，我的设计思路：

首先固定好行车记录仪的支架，判断好安装位置，实地量度一下（安装在后视镜下方）：

然后撕开支架上的3M贴纸

稍微用力按压：

刚好被后视镜挡住，对驾驶者的视野阻挡几乎为零 ：

紧接着安装usb充电线（3.5米长度）——

预留一部分线外露，然后把线材塞进车窗与车顶的接缝里，线材柔软度和粗细恰到好处，十分轻松完成顶部的布线：

侧边比较难像顶部一样用埋线的方法，想想——

对！可以把A柱的内饰拆卸下来，轻轻用一字螺丝刀顶开，先从顶部接缝处入手：

然后从侧边再挖开：

好，卸开A柱的内饰，里面有很多条线缆，其中一条是倒车雷达的，原来也是走这条路线——

然后把线缆从顶部接缝拉到A柱——

然后把线缆顺着A柱一直布线到A柱小窗口位置，布线好后记得把内饰塑胶按压好——

紧接着就是慢慢把车门旁的密封胶翻开塞线缆进去，急不来啊……

最后伸头到驾驶台左侧底部把仪表台下方密封盖拆卸下来，上面一层厚厚的隔音棉（从来不觉得思域隔音好，跑高速时轮胎胎噪音毫无阻挡传进来这个是后话了 ），然后把线缆塞进底部，装上盖子：

由于思域车小，用不到这么长的线缆，于是把多出部分卷起来，塞进仪表台的缝隙里，只露出一小段，刚好够得着车充，好！布线完成——

这种走点烟器的走线方法，比较简单，适合动手能力一般的值友们。如果动手能力强，可以考虑接顶部的阅览灯或者接驾驶座底部的保险丝位置，接保险丝位置可以使汽车停车关机后都能用电瓶供电，可以做到全天通电的效果（具体做法请百度之）：

由于放在右侧会看不到A柱，后来又把底座挪到倒后镜左侧，依然是美轮美奂的造型，大爱啊！

插上车充，连接好usb线，到此安装完毕——

2、成像评测

行车记录仪最大特点，也是最基本的功能就是录像，记录行驶过程的每个细节，以便发生纠纷时候能够准确查阅到相关信息，接下来我从广角、清晰度和夜间成像进行评测：

（一）广角评测

先看看商家的宣传材料标注的广角度数为150度：

但事实上产品盒子背面的规格上却写着：

horizontal（水平）为114度，diagonal（对角线）为150度，那为什么厂家唯独不宣传水平广角为114度？

这里不得不揭开行车记录仪厂家普遍的宣传伎俩，原因只有一个，因为中国消费者爱好面子，买产品也是一样，参数规格要大要全。为什么对角线广角度数对我们没什么用处，请看看下图，实际我们一般用水平视野，最多看到AB柱之间的范围，很少用到对角线视野，所以水平广角度数对我们来说更加实用：

行车记录仪厂家为了满足宣传上的震撼效果，一般用对角线广角称呼起广角度数，所以大家买的时候一定要核对清楚是对角线广角还是水平线广角度数；

广角并不是越大越好，广角越大，边缘部分的畸变就越大，画面扭曲越大，导致清晰度下降，畸变控制不好，不仅画面看着晕，而且很难清晰的对目标进行取证，得不偿失！（参考专业的网站：https://www.autohome.com.cn/use/201408/828880-2.html）这篇文章和我实际使用觉得广角标称100-150度都适合日常的使用。

这款Autobot Eye的广角有多少呢？通过实测来讲话——

方法一：估算法，在用特定角度尺子在白纸上画上度数的线条，分别标注40度、50度、60度、70度四条线（从里及外）然后把Autobot Eye放在中心点位置：

然后通过调取摄像头的视频，看看摄像头能看到几条线（范围内），然后再乘以2倍就是最终的广角度数，实测结果：半广角度数在50°和60°之间，乘以2倍就是全广角度数为100-120°之间。

方法二，三角函数计算：

利用三角函数，先测量镜头看到最大的X长度，然后再求出tana的取值，通过查表或者用计算器，得出a的角度，然后乘以2就是得到全广角度数。好，动手，先量好距离为20cm：

然后通过调取摄像头录像，截图：

得出X的取值为56cm，通过上面的公式计算tana=1.4，通过计算器得出半广角a为54°，那么全广角为108度，与厂家标称的水平广角为115°有点差距，至于对角线广角就没有必要测量了，因为实际用处不大。

（二）成像效果

1）静态成像效果

下面还是以事实说明真相吧（下面图是用截屏软件把录像截屏下来）：

场景一，日间光线充足，停车场，距离前车3-4米，停止拍摄：

清晰可以看到整个车牌情况：

场景二：日间光线充足，在等红绿灯，这时候车速极慢，距离前车4m左右：

场景三，停车场，傍晚光线昏暗情况下：

距离前车12-15m左右，依然能勉强看到车牌：

场景三，雨天夜晚，能见度低，通过下面两幅图，还是看到只要10m内，车灯能照到的地方还是能清晰分辨车牌：

但除了车牌能反光之外，至于都是漆黑一片，所以说要靠行车记录仪能在能见度极低的夜晚，甚至雨天雾天等极端天气条件下能看得清楚还是不现实。

三）动态成像效果

场景一、日间光线充足，通过隧道，可以看到AutoBot eye对周围光线发生剧烈变化的时候，均能够快速适应，调节光亮度来适应，播放的时候视频流程五卡顿，此外无论是路过坑洼的路面，成像都能保持相对稳定，不得不赞其防抖性能强悍：

场景二：日间光线充足，车速在30km/s,可以看到前车向左拐弯，依然清晰看到车牌细节：

场景三：夜间光线昏暗情况下，车速不高情况下成像效果：

第一辆相隔超过10米，无法看清车牌：

第二辆，侧边车辆，车速稍快，无法看清车牌：

第三辆同样是侧边，但车速降低后，能看清车牌细节：

根据日夜间成像效果的截图，得到结论是日间光线充足情况下，成像效果十分理想，清晰分辨车牌，但夜间成像效果不理想，10米内，车速稍慢才能分辨车牌。

3、发热测试

行车记录仪工作的环境远比我们手机苛刻得多，夏天车厢里温度可能高达五六十度，而冬天则零下以下（我们这边最低零度左右），因为设备的散热显得十分重要，散热不好直接影响到运行的稳定，会造成系统重启，甚至故障损毁。

室温20度左右，AutoBot eye工作10分钟后，室内测量结果：背面温度35度

侧面温度：33.9度

室外温度18度左右，工作十分钟后，测得后面温度为31.8度

侧面温度为32.8度

工作二十分钟后测试无论是室内室外温度大致保持不变。

4、特色功能：

1）停车拍照找车功能

我觉得停车拍照找车功能相当实用，停车后AutoBot eye自动拍照，并发到我的手机上，除了在首页能看到停车拍摄的相片之外，还可以通过打开app的轨迹就可以找到拍照的相片，这个功能要启动，前提是你手机要一直通过wifi连着AutoBot eye，不然手机就收不到相片，因为AutoBot eye不会自行上网……

2）停车计时功能，适用于一些经常需要在商业停车场或者拜访亲戚朋友的时候用得上，几乎每次开车停车的时候，手机app就会语音提示上次停车时间，十分便利，但是听多了真心会觉得腻~

Part 5.手机APP篇

作为一家互联网公司，AutoBot eye集成它前辈们的优良血统，在手机app开发方面功力十足：

1、手机app连接设置：

首先下载AutoBot eye的app，通过扫描说明书上的二维码方式，下载app

目前使用版本号为3.0，然后注册账户，选择自己的爱车型号：

我的是06款的老思域：

注册号后，选择要激活的设备：

这里要说明的是，三剑客里面的AutoBot eye和魔棒使用两种不同方式连接到手机，前者使用wifi，或者使用蓝牙，一直很奇怪为什么不能整合到一起，节省操作的复杂性。首先选择激活的设备是AutoBot eye行车记录仪，直接点击最上面那个：

打开蓝牙，同时让手机连上魔棒车充，app还简单介绍了怎样安装布线，和连接电源，然后选择的是魔棒车充，选择上者——

匹配魔棒和AutoBot eye设备，步骤很简单，打开蓝牙，启动汽车后，连接wifi到AutoBot eye的名字的ap，输入密码后就登录上

2、主界面展示

app采用常规设计，底部三个按钮分别对应三个大项：数据分析、时间轨迹和更多选项；顶部两旁各设置两个快捷键，左边是添加连接硬件和手机开启快捷键，右上角是分享的快捷键。中间是停车拍照图片。

3、常用的功能进行讲解：

1）网络的开启和设置：

首先是左上角的添加硬件的快捷键，可以选择连接wifi、开启无线网络，定位以及开启蓝牙的快捷键，中间是添加新硬件的选项，最底部是启动时候的语音播报，注意是手机发出声音，不是AutoBot eye设备发出……

2）实时查看和录像回放：

点击中间停车拍照图片可以连接到AutoBot eye设备，如果想实时查看实时取景或者录像就从这里进入，在行车记录仪标题再点击中间的小红块，就进入到实时画面中，点击左边相机键就可以拍摄相片，点击右边红点可以进行录像，右上角还有AutoBot eye设置按钮（只针对AutoBot eye设备设定）

可以修改在线分辨率、录像分辨率等等参数：

返回到行车记录仪节目，看到下面有两行，分别选择图片或者视频，图片栏目存放手机无线控制抓拍的相片，而视频则是行车记录，无论视频还是图片，都分远端（行车记录仪）和手机端（已下载），点击行车记录仪，可以查看远端的视频或者图片，但是阅览的毕竟分辨率低，如果要细看必然要下载：

点击右边的下载按钮，app就开始下载视频，这里发现个问题，之前存储卡为储存满，下载很快，但是存储卡填满后就发现下载速度极慢，20m的短视频下载超过两分钟，而200多M的视频下载一半就卡在那里不动。下载好的视频，可以在本地端查看，快进进度条反应十分迅速，不像在线看录像那么卡顿。除此外，还可以把本地保存的视频另存到手机相册，以便拷贝到电脑等媒体上看（推荐）。

3）数据统计

在主目录下面点击左下角的“数据”栏目，就可以打开数据一栏，查看行驶里程、驾驶得分、平均速度，驾驶时长、急加急减统计等等，这项功能意义不大，但是对于纠正急加减速不良驾驶习惯还是蛮不错！

4）时间线轨迹

通过时间轴，由下到上，呈现每个时间段的行车模式，下图标记了这一天我停车的地点，驾驶的路线等等。点击中间的我的爱车按钮，可以看到目前车辆行驶的里程（这个里程不是车辆从落地到目前的行驶里程，是这个记录仪记录下来的里程），看到我的平均时速，多么可怜啊……

点击停车地点图标，可以看到下列左图的停车位置gps定位，还可以进行手工修正；点击驾驶图标，可以看到行驶的线路，每段的时速，还能通过模拟整个过程，十分有趣。

5）自动游记与分享

由于系统自带的魔棒结合AutoBot eye行车记录仪，能定时自动抓拍路上的景色，其实就是自动定时拍照；通过右上角的分享，可以把游记（也就是时间轴）分享给微博或者朋友圈等等：

6）除此之外，这款app还集成了爱车服务（020服务：上门保养、代驾、洗车和交通违章查询等等）、驾驶DNA（分析驾驶者的行为）、自驾社区等等

Part 6.小结

经过历时一周的使用，逐渐对AutoBot eye行车记录仪有了更细致的了解：

优点：

1、最吸引人莫过于其小巧精致的外形，极具讨人喜欢，真所谓“小身材高颜值”；从张大妈放出该评测产品到真品到手，给我最多的感觉还是其极具创造力的外形设计（无论是主机身还是支架），应该是我见过最精致最美的行车记录仪，没有之一。

2、小体积带来对驾驶者的视野阻挡更小，更符合安全驾驶；

3、中规中矩的硬件配置：联咏NT96655+SONY imx322，成熟稳定，日间成像优异；对光暗适应力强，防抖性能不错。

4、手机APP功能完善，界面人性化十足。

5、附加功能：停车拍照、行车记录、游记分享相当实用，对解决寻车难以及解决开车拍照危险问题提供有趣的方案。

6、数据分析、爱车服务（020服务：上门保养、代驾、洗车和交通违章查询等等）、驾驶DNA（分析驾驶者的行为）、自驾社区为使用者提供便利。

作为一个新兴的行车记录仪品牌，相比成熟的厂家，同样暴露出来的问题也很多：

缺点：

1、夜间成像差强人意，特别是路灯昏暗情况下，成像一般，很难分辨车牌号码。建议厂家多做优化。

2、手机APP视频回放不尽如人意，当存储影像越发脓肿时，无论是在线回放还是离线下载，都是卡卡卡，有时候只能拔出TF卡拷贝到电脑上观看，对需要实时用手机查看录像来说增加麻烦。APP优化问题，需要继续深挖。

3、AutoBot eye发热稍高，可能是因为金属机身，而且体积小，目前气温在十多度，但不用几分钟，AutoBot eye的温度就飙升至三十多度，耐用性还需要长期观察得知。

3、无论是魔棒车充还是AutoBot eye的固件升级比较麻烦，曾经因为在线升级魔棒车充，折腾了一小时搞不定，最后找到厂家客服，搞了差不多半小时才折腾完，还好不是硬件问题，而AutoBot eye的固件不支持在线升级，则要拷贝到TF卡升级。建议厂家最好设置成在线升级，提升稳定性，方便用户。

4、手机APP功能虽多，但是分类比较杂乱，例如AutoBot eye的设置界面，则要从主界面点击进去五六遍，在毫不起眼的地方才找到相关设定，是否能够有便捷的菜单快捷键设定呢？建议界面上大做文章。

5、水平广角只有108度，与标称的115度有细微差距。盼厂家能从实际出发，大胆标注出来。

至于值不值得购买这件事我认为如果你是一名对行车记录仪有颜值要求的，画质要求不差的人，价格适中（张大妈前段时间推送过399不错的价格：https://www.smzdm.com/p/6051556/），想尝鲜使用这款AutoBot的第一款行车记录仪倒是不错的选择。

后记：清明未到，阴雨绵绵的春雨像不要钱似的乱撒一通（不是说春雨贵如油） ，这一周评测时间里，能盼到个晴天是多么幸福的事情，AutoBot eye能够在恶劣的阴雨天气下，顽强地工作，经受我苛刻的考验，没有掉链子，必须给个赞 文中必定有不足之处，盼各值友指出