是否物有所值？——Ninebot One A1平衡车众测报告

值还是不值，这是一个值得考虑的问题。

经过深思熟虑，我选择不值。

全剧终。

撒花完结~~~~~~~

Ninebot One A1平衡车

——————我要就这么结束了估计我们得下个ID见了——————

当然上面也就是开个玩笑，值或不值还得看个人喜好。既然如此那就请观众老爷们继续往下看~

·目录

一、前言

二、参数

三、开箱&上手&简单拆解

四、上手

五、总结与感受

————————长文预警！————————

一、前言

以我个人来讲，我最初是不打算骑独轮的。但自从买了九号平衡车以后呢，感觉好像独轮自在的多，拎起来方便一些，于是长草中毒。正好看到张大妈有众测，轻轻地申了一下 。然后如你们所见，孩子——哦不，平衡车在我这里。

之所以是前言，我先说说我最早对于独轮平衡车的印象：

1. 轻

2. 速度快

3. 操作不是特别困难

4. 通过性强

   
   

5. 作死空间更大

So，本文将以Ninebot One A1为主角，围绕以上几个方面，代表独轮阵营与九号平衡车代表的双轮阵营进行一定的对比。介绍产品的同时也插入我的一些感受，并希望作为观众老爷的你心里也有杆秤 。

二、Ninebot One A1参数

简单整理了Ninebot几款平衡车的参数

Ninebot 平衡车参数对比

由于Ninebot的数据尤其是最高速度都是遮遮掩掩的，而且根据里程多寡有多档的最高速，所以以上速度仅供参考。

A1可以装单电池或双电池，双电池可以跑到20，这是纳恩博在中国的产品线里比较快的速度了，比小九最高18迈快一些。众测给的是一台单电版的。（众筹的时候说一块电池999，后续淘宝应该会有便宜些的原装电池。Ninebot的产品因为还有不少代理销售，所以售价也很复杂，没有小米那样明码标价。小道消息代理商电池拿货价720，不要说出去哦 ）

不难看出Ninebot的最高速度设定都很谨慎，其他厂子的平衡车表面看速度动辄二三十迈，电机功率却并不是很高。一般来说只要玩家不作死也是不会死的，但毕竟有的人他就是作啊！光小米九号来说，我看到的10个摔得9个是作。所以特别提醒，不管什么平衡车都要安全驾驶，不要作死！

我个人解读之所以Ninebot的平衡车尤其是国内产品都跑不太快，不仅有安全的考虑，也有法律上的考量。首先，Ninebot在国外的产品速度最快的应该是即将发布的Ninebot One P，参数速度都写到了28迈，说明纳恩博是能做得出保证安全性和速度的产品的。那为什么国内版都这么慢捏？大家都知道，现在各地都打算或者已经限制电动车的上路。有些电动车跑的是太快，该禁。但是全国还没有个明确禁什么的规定。现在的主要矛盾出在电动摩托车上，这类车的定义有一条是速度大于20迈。所以如果搞的太快，Ninebot又树大招风，哪天被误伤，再冠上小米的名字搞个大新闻，想想都excited ~这就导致Ninebot最近发布的国内产品没有能跑过20迈的，能跑过的参数也尽量往小了写。（本段为个人演绎，不要过多在意 ）

三、开箱&简单拆解

开箱什么的没什么意思又占篇幅，简单看看就好。

▲打开包装首先看到的是说明书以及配件

▲拿开即是车体本身

▲撕掉那层膜 ~~~

车子本身不带支架，而且A1支架和之前的型号不通用，暂时买不到，只能靠墙站了。A1随车并不像之前的型号还送保护垫，是单独出售的，现在也买不到，只能硬碰硬的摔了。

大白表面看着有些突兀，人腿站上去之后会好些，就是不太耐脏。

▲上为A1充电器，下为小米九号平衡车充电器

A1充电器的参数和插口都和九号平衡车一致，混充OK。但小九的充电器是由青米代工，也就是做小米插线板的厂子；A1的就是一个普普通通的厂子做的，所以明显能看出小九充电器外形更有设计感，体积也更小。

▲（楼主踩过的）踏板

踏板上面弄的像砂纸一样，摩擦力很强，同时也会有不太好清理的问题，所以踩了之后脏兮兮的我也不知道咋擦...

▲拆卸电池仓盖

有电池的一侧会有贴纸。这里我要吐槽一下，A1的设计是可以让用户拆开装电池的，但是这个外壳简直反人类，卡扣卡的特别紧。如果想不伤到外壳的情况下打开是非常非常困难的，我就直接上暴力打开了。如果要进一步拆解的话需要拧下来四颗内六角螺丝，而这几个3毫米的内六角螺丝上的非常紧，普通小扳手扳不下来，大扳手没这么小的头，不过既然这个不是一般用户应该拆的，就权当是保护内部元器件了。最终LZ竟然把内六角都拧滑丝了，索性我也就不拆了。

▲充电口

这辆平衡车不分前后，正骑反骑是完全一样的，所以电源插口和充电口做的也很像

▲把手带有提起检测功能，默认是提起车轮停转，但这个功能也是可以关闭的

▲灯光暂时只有一种，后续应该会有更多的样式（GIF搞不出高画质，凑活看）

▲与小九的高度对比

A1踏板略低一些

A1的轮胎是14寸的，小九是10寸。加上他踏板位置较低，骑得时候可以感觉到通过性确实比小九要强。

虽然重量和小九差不多，但A1表面较为平整，不特别膈腿，略感轻松一些（注意是略，走远了还是累）。曾经以为独轮轻，提着走路不吃力，然而毕竟图样...

▲设计语言和小九差不多

▲之所以说不耐脏，首先就是灰尘很明显。其次，踏板上的logo竟然在白壳子上留了个印，擦不掉....

▲电池仓内部

▲详细信息

▲电池背面有个小灯在闪烁，推测保护装置在电池里面

四、上手

上手比预想中要难。

▲App中好几个只有几秒的小视频就是教程了

Ninebot宣传的是视频教程，不过App里的视频教程简单到不能再简单，不要抱太多希望。详细教程还得百度。

第一天骑了大概40分钟不太会骑，到了第三天可以基本控制住了，总时间大概用了三个多小时吧。愚以为自己平衡还不错，很久很久以前第一次接触双轮平衡车的时候，踩上去也就会了，几分钟就能玩的溜。但也有很多试驾我的小九的人半天也不能保持平衡。这个就看人了，建议先搞个两轮玩玩，简单方便（这个后面慢慢探讨）。

学习过程中腿部与车接触的地方会比较疼，戴好护具的同时顺便戴个护腿也是极好的。

如果心疼车的话务必做好保护，官方不久之后会发售保护套件，车摔的时候也是挺狠的。

Btw，最好在开阔地练习。我刚学的时候不稳，人下来之后车自己滚到泥坑里了，刚浇水的的那种。画面太美也没留图。因为看他写IP67防水，就拿水轻轻浇下去洗了洗，车子也没什么大事。这是我的无奈之举，不建议尝试，但侧面说明防水还是不错的。

在你能够熟练控制之后就会有很不一样的感觉，多练习一定会熟练的~注意安全哦~

上一段A1和小九的骑行视频

五、总结与感受

骑行感觉：可以调整行驶体感软硬度，最高和最低差别很明显。调到最硬的话踏板几乎总是水平的，比较像踩在一块板子上飘；调到最软会随着前后而倾斜。我个人感觉硬一点比较好，太软的时候如果不小心超速翘板很容易扰乱重心导致短时间失控。小九尽管能调，但我没感觉有太大的区别。

A1的优点：较便携，占地小

缺点：不易控制，安全系数低一些，静止情况下只能下车

小九的优点：可以停住不下车，容易控制，安全系数较高

缺点：较笨重，拎着走总膈腿，加装电池并不是特别友好

A1的起步和停车对于新手来说不是很方便，虽然骑行的时候手是解放的，但停车的时候或多或少都需要去扶一下，手上拿着东西很不方便，不如小九。但这可以通过不断地练习来解决。

如果说双轮平衡车需要在X轴方向上控制，独轮车就要同时考虑XY轴，其稳定性客观上比不上双轮车。我现在骑着A1在家附近转悠，买点东西，不敢上大马路。真的上大马路的话，遇上红绿灯、过马路的时候独轮必然要下车（老司机除外），起步的时候又需要一定空间，如果周围很多车的话就比较棘手了。独轮车在穿越密集的人流和车流的时候跟人走在窄窄的独木桥上的感觉一样，尽管你在平地上能轻松走直线，上了独木桥可就不是那么easy了。如果真出现一些突然情况，或许人和车只能二选一了。正因为如此，18迈的速度我觉得真的足够了。

但从另一方面说，如果真的把独轮玩熟练了，能够XY轴控制也可以转化为优势，这个就见仁见智了，两个星期的时间我还达不到花式驾驶的水平。

在把玩之后，我对独轮的印象：

1. 不是特别轻

2. 速度比较快

3. 操作有点困难

4. 通过性强

5. 有点危险

6. 作死空间大

   
   

通过2周的体验，我觉得独轮和我预期差距比较大。这是我第一辆独轮平衡车，或许它也就是我最后一辆了。如果让我九号平衡车和这个选一，我一定会去选九号。

于我，独轮已经解毒。于你又怎样呢？欢迎评论区讨论

在最后，再次提醒大家，骑平衡车之前一定要仔细阅读说明书，并且时刻注意安全驾驶！

——————真的完结撒花~——————

=w=兄弟俩合影一张