独辟蹊径——700Bike“银河”运动城市折叠车众测报告
700Bike是一个正在成长的生活方式品牌,是新一代城市自行车的创造者,也是一个热爱自行车、热爱生活的社群.为了研发出尽可能完美的折叠车,700Bike一直在挑战业内的诸多不可能——银河研发团队尝试用全球流行的一体化设计,为银河实现了兼具时尚与科技的极简外观,以及极具创新、简单易用的隐藏折叠器。同时采用3D一体锻造技术消除了普通折叠车的多条焊道,大大提升了整车的美观性和结构强度。
700bike 银河折叠自行车配载了一个一体式的把立,并在把立里嵌入了GPS功能,相当于现在主流的自行车多功能高档码表功能,更体现了城市折叠这样一个自我定位。
超有感的配件图
大黄蜂 变形——折叠起来是件容易的事情
当顺丰快递费力的把700Bike银河的纸箱卸下车时候, GOD!如此硕大的箱子,是一次发了2个情侣车给我吗?当我“背”起纸箱时,老腰的椎间盘一紧--估计能有20公斤的份量,如此沉重的家伙,好歹我在电(7)子(7)秤(bike)论坛混过几年啊。对于未拆箱前脑补的银河Bike,心里实在是有些忐忑不安。
和某D某G的装车箱相比,700Bike的装车箱有点太过“安全”了,填充了数个防撞纸盒(一度以为里面有附件,结果都是空的)。与其他传统单车开箱后要自己安装把横、脚踏等配件不同,700Bike是把整车完成装配、调试,折叠后进行装箱。优点是拆箱后,打开直接骑走上路,省去了需要内六角扳手紧固等环节,应该是针对客户群不同而采取的包装方式,还不错(当年我提第一辆G记的山地车,压根不知道还要带工具,结果……)。
外观:车架很像最近流行的公路破风大组架:侧面看上去很宽,正面投影面积很小。
和山地XC和公路大组架相比,银河大概相当于中号架,适合165-180CM的人群。
车架材料是铝合金,我之前说过(十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受
,由于材料特性的缘故,铝架在相同的重量下,有着比钢架和钛架更好的刚性(但抗冲击能力和吸震能力就不太好),也就有着更好的踩踏效率,就是车架所谓的 “硬”。不同于大多数车架用的圆管,这个车架用的是水滴形管材,所以理论上在特定的受力方向,骑感会更佳的“硬”,实际情况后面详述。
700bike标称为一体式锻造车架,除了一体锻造的隐藏式折叠器,应该指的是车架用管材应用了锻造/成型工艺。以我不负责任的推测,这个锻造,应该不是大多数人心中那种烧的通红之后用铁锤梆梆梆的那种,估计应该是类似外面用模具控制尺寸,管材里面通高压液体/气体的成型方法。从工艺难度和成本上说,确实比D牌的普通铝架要高昂出很多。据官方称其一体式锻造折叠器可避免结构性松旷和异响,这一点只有等待时间去验证了。当然至少外观上看,隐藏式折叠扣13格很高,和特斯拉的车门开关一样。
细节:
配置细节: SRAMX5变速系统,9速,飞轮为11-28,兼顾平路爬坡。140MM线碟,这一点比某鸟的160MM碟更加合理,因为折叠轮子规格是20寸的,160MM是用在26/29寸轮子的山地车上的。关于碟刹(线碟,油碟在折叠时容易伤线管,所以用的少)在折叠车上的应用,并非必须。但确有其优势:外观好看,几乎免维护,碟刹轮圈更轻更好看,长距离下坡时无惧刹车发热。碟刹的应用确实给骑乘者带来更多的踏实、放心的体验。
对于大多数折叠车来说,不像公路和山地,可以大盘小飞或是小盘大飞,都是一个大牙盘对多片飞轮。那么,链线是否“直”,一是会影响到传动是否顺畅,二是导致容易“脱链”。
变速系统对于“银河”的定位,可以说是绰绰有余。X5系统的变速干净利落,毫不拖泥带水。
随车附件清单:]
一组内六角工具
反光板
磁性充电线
使用说明书(含序列号)。
测试:
从下表可以看出,轮组尤其是后轮,驱动测和碟刹侧的辐条拉力基准基本一致。辐条之间的差异用高级运动车的标准来说区间略大(采样为圆周方向上均布的5根辐条)。
前后轮组均为“慢拆”,需要内六角扳手
头管没照片,借用“张老师”的,感谢。
实测五通宽度为87.5mm,和大部分运动单车五通的宽度大多为68与73mm不同。莫非是压入式 BB86的规格(标准五通宽度86.5mm)?照例想换牙盘的我头大了起来……
测量前后开档:放松后实测前103mm,后136.8mm,标准的山地规格100/135mm,之后升级花鼓应该很方便。
部分称重图
车架含中轴、碟刹鲍鱼、坐管夹等配件,总重量为3.57kg,推算下来重量应该在3kg左右。这个重量比D牌的20寸的横折铝架重了0.8kg。前叉0.85kg,也比普通20寸铝叉增重0.3kg左右。不过从图中能看出,这支前叉采用了现代山地车中常见的锥型头管设计,重一点也正常。
题外话:
我之前的车是D牌ka061改,因为这个车“等效上管”尺寸短,适合LD大人(P8什么的都是给高个子设计的)。之后断断续续改装,只剩下车架和轮组是原来的,日常“买菜”和周末出游都很适合。
现在看看2个车子的比较,外观上明显银河大上一圈,视觉重心银河比较高,战斗气息浓厚。
折叠,因为老车我改了内折头管,体积有所收缩,测量极限值的时候,银河的外折头管吃亏不少,2个车折叠后体积伯仲之间。
我的小车后备箱,里面已经有一堆杂物,不用费心收拾,折叠后的银河轻松放入,4+2旅行简单惬意。若是全空的后备箱,放个2辆也不是问题。
软件:“银河”与传统意义上的单车最大的不同,即是装具了一体GPS系统,有了自己的”大脑“。
屏幕很清晰
依照说明书下载手机端APP,注册不成功,显示此车已经被绑定。与一口京片子的美女客服进行深入交流之后得到解决。按照官方说法:连接把立上的内置GPS模块,而后绑定激活后,能显示包括时钟、当前速度、骑行里程、基站信号、GPS信号、电量(好像没有路线记录功能)。静置一分钟后自动转入模拟指针模式,只显示时钟和总里程。继续静置N分钟时间后,自动进入休眠状态,显示界面全黑。一旦感应到车身震动,GPS模式立刻会被唤醒从而实现防盗功能。
APP的功能和用法,很接近一些日常的运动APP。
需要输入性别、身高体重等,以计算消耗卡路里。
第一次居然是这个结果
与美女客服深入交流数次后,”北京大妞“解决了问题,绑定成功之后的界面
试车时候的记录,停停走走的,所以数据不漂亮(明明是腿脚无力)。
APP的其他功能(广告):
数据上传之后有排行榜,一天折叠都骑90km的强人
试车:试车前必须看看胎压
为了避免脚踏打滑影响对整车的判断,换了一个闲置的锁踏,虽然重,但好用。
试骑:上锁之后无风时候保持25km/h的巡航速度还是比较轻松的,得益于破风车架和窄胎。不过后悔的是:骑车挂了个腰包,腰包里有个单反和便携工具,肚子勒的我快吐了,无限怀念背带骑行裤……
这辆车的骑乘感接近于山马,操控和踩踏时的整体感相当强。车架没有任何一处的旷量,除了大力摇车时候,其他时间没什么异响,反映出总体工艺精度良好。整车直线加速稳定性不错,踩几脚就能上35km/h。得益于类似破风架的水滴型管材,使车架垂直方向上的刚性十分出色。然而鱼与熊掌不可兼得,水滴型管材在水平方向上的刚性就有所欠缺了,导致高速过弯时稳定性不够,表现为不由自主的刹车。然而刚性出色就带来比较”颠“的骑感,特别是我把轮胎气压打到30psi以上的时候。对于有较多骑行经验的”骑手“来说,这不是个问题。但要是单车新手或是软妹子来说,最好调整一下胎压,日后再慢慢适应。
一体式头管刚性不错,可以放心地摇车,几乎没有晃动感!但是头管偏长,注定了偏向于休闲型的骑姿,趴不下来,战斗骑姿没有了。而且把立部分偏长,导致车把过于灵活,需要一段时间的适应才能操控自如。
至于五通的刚性,之前惶惶不安,这种无后下叉的车架,使得五通处缺乏足够的支撑,很容易出现五通偏软问题,D牌的的MUSL就是典型代表。而实测下来,此车的五通居然刚性不错,应该是车架水滴型管材的原因;二则为特殊的立管设计,粗大立管和左右后叉,向下贯穿至五通,其实也相当于一种结构补强。
轮组,之前已经说过对后轮偏软的担忧,不幸一语成谶。大力踩踏加速时候总感觉后轮一扭一扭的,只有靠自锁系统的提拉加踩踏的加速方式才基本没感觉。
刹车:140mm的碟片足够了,配合彦豪的”鲍鱼“,制动时,轮胎将抱死非抱死的”甜蜜区“比V刹来的宽泛,和我那份XT 760平推差不多的感觉,但手感比XT平推要硬一些,而且FR5的刹把也好控制。制动力的短板在窄窄的轮胎处,捏死刹车后轮胎很容易就抱死了。
个人点评:
推荐度:★★★★(五星最好)
优点:
涂装漂亮、外观出色,吸引路人。折叠方便适合4+2或者短途骑游。
集成一体式蓝牙GPS码表,配合APP有相当的可玩性与趣味性。
整车零售价和其他牌子相比比较实在。
不足:
重!车架、前叉、坐管样样超重,而且升级配件选择面少(要求高的还请直接入手PRO版本)。
碟刹夹器颜值不高,后轮组编法不合理,急加速“软”。
头管不能调整高度,也没有不同高度头管可选。换头管吧,引以为傲的智能部分又没了。
建议:
车架/前叉在保持现有外观的前提下,适当减重。 头管减重,高度可选择/调整,适当缩短把立长度。
改进后轮编制方法, 升级碟刹夹器为BB5(BB7 ROAD 我也知道是奢望)。
增加水壶架或者水壶架的安装位。
综合:
从银河的设计定位、目标群体看,本身就是为城市玩家设计的。与折叠性能向玩家的需求是格格不入(这是银河 PRO的目标客户群)。出色的造型和外观,容易吸引人群的关注,得到高回头率。
合理的配置,满足日常通勤代步或休闲骑游的需求。
内置GPS码表带来的附加功能,如基本码表功能、实时定位追踪、防盗报警等,有一定的趣味性。
总体而言,对于普通人群(非竞速或者长途骑行),银河城市折叠车是非常适合的。天气适宜时,骑上一辆漂亮精致的折叠车通勤或者周末短途骑游(撩妹),然后打开APP看看今天消耗了多少大卡热量,减少了多少碳排放,查看APP上的骑行里程排名,发个朋友圈,应该还是挺不错的感觉。
LOOKANDY
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toyli
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游走
而且虽然智能功能看得出厂家已经很用心在做了,但是对于骑车人来说完全不是刚需啊
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J4s0n
不觉得它所谓的智能厉害在哪里……整车重量也没啥优势。
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发现不方便安装档泥板
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