能屈能伸的智能骑行颜值担当——轻客TSINOVA TF01电动助力自行车评测

轻客。熟悉的老朋友了！上次接触轻客是在去年年底参与的轻客第一款电动助力车的测评，当时的测评报告《有待完美的骑行2.0时代的智慧代表——TSINOVA轻客 TS01 智慧电单车 测评》也是获得了各位值友的肯定和好评。楼主在此表示感谢！

同时在这里还要感谢张大妈，感谢轻客，再一次让我有机会感受到轻客最新的智慧电动助力自行车，而且这一次不光是高颜值，而且还是可以随手带入其他交通工具（地铁、家用汽车）的折叠款！

目录

一、品牌近况

二、开箱大图

三、细节展示

四、APP操控

五、日常路测

六、交叉对比

七、建议总结

一、品牌近况

在今年年初写完之前的轻客TS01的测评报告之后，就未在关注轻客公司的动态了。每天按部就班的骑着它往返于公司与家之间，偶尔周末也出个远门，骑着去附近的大学城溜达溜达透透气，各方面的表现也一直很优异！赞一个！ 在确定再次众测到这款轻便折叠的TF01的时候，我又去网上了解了下轻客的近况，才发现这过去的几个月，他们可一直没闲着，各方面都又取得了突破！资本运作方面：就在上个月，轻客团队拿到了B轮1.5亿人民币的融资支持。这一数字对比其A轮的4000万支持可是有巨大的提升，充分说明了资本市场对该品牌的看好！

品牌推广方面：轻客也是连环多招。先是在今年5月中宣布和宝马公司旗下的BMW i 系列品牌进行“4+2”战略合作,将旗下智慧电单车与BMW i3等车型适配，让更多人爱上“四轮+两轮”的出行方式。后又在5月底宣布和柏悦酒店及瑜舍酒店开展了“Bike2go” 项目合作，轻客为这两家星级酒店宾客提供TS01智慧单车供其使用，让他们在城市核心商务区的出行更加轻松畅快。接着在8月上旬，轻客宣布与Uber达成合作，双方合作打造限量版智慧电单车（基于TS01智慧单车），并共同推出“探索城市新生活！”活动。

产品设计方面：8月下旬，轻客旗下KUPPER昆铂品牌推出了Kupper Unicorn（昆铂独角兽）智慧电单车的京东众筹活动，当日筹集金额1162338元，众筹进度超过230%。 （特别提醒：目前该众筹活动还在进行中，部分项目还可以购买，感兴趣的值友可以参与一下！）

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8月底，在全球最大的自行车展——欧洲自行车展（德国）上，轻客旗下品牌KUPPER昆铂正式发布了跨界智慧电单车——KUPPER BANSHEE。KUPPER BANSHEE搭载国际一流的VeloUP!威履！智慧动力系统，在不同路况下自动提供辅助动力，续航长达80-120公里，与*级的禧玛诺变速、马牌轮胎等配件相结合，既能适应泥泞山地，更能征服城市公路，为消费者带来“都市SUV” 般的二合一骑行体验。

二、开箱大图

轻客TSINOVA TF01到货的时候，我在外地出差，未能在第一时间一睹真容，只是回来之后，同事们说，你又多了一辆车啊！同时投来羡慕嫉妒的眼神。。 喏，就是这货。。四四方方又矮的一个箱子，不看文字提示，根本不会想到那是一辆单车。。 箱子外观，介绍了搬运注意事项、电池组参数等等信息。。顶部的快递单。这辆车是轻客公司直接发货的，没有经过张大妈的手，所以没有往常众测商品上显眼的“朕值到了”黄色封口胶（好吧，其实很怀念那个的，已经有好长一段时间没收到那个标了。。 ）和众测说明。轻客这边走的是一个叫跨越速运的，资深剁手党表示从未听说。。。打开箱子的时候，发现顶部浩浩荡荡几十个铜钉似乎都已经被破坏，最上面的箱子盖是被用透明胶带粘起来的。貌似是在运输过程中被曾经粗暴对待过。。 喏，单车就是这样被折叠收纳的，看起来像是被委屈的小媳妇蹲在角落里。。一把拧出车子，各种困扎带的作用下，扭曲的样子。。内部保护还是做的蛮不错的。。继续来看车车，车头、车位折叠区还用厚纸皮隔开，防止在运输过程中相互伤害到。只需要三部，就把车子拼好了，最大的问题来自于把横的角度需要调下，其他都OK。。

接下来360度无死角欣赏单车。 正前方角度。。换一面来看看车车的样子。除此之外，还有说明书和充电器，以及一根内六角扳手（此刻藏在说明书背后）。。

整车尺寸参数。

三、细节展示

既然这款车主打的点就是折叠功能，那我们就来先看看折叠部分的细节。

1.车头折叠部分。和我见到的其他为数不多的折叠车不同，本款车采取的是一体扣。如图所示，一边是车头防倒的关节，一边是内置弹簧的锁扣。。

用力扣下即可。。

特别提醒各位注意看下锁扣在扣死的情况下会和车把立有磕碰，厂家为了避免在磕碰位置出现掉漆现象，在该位置设计了一块有相当厚度的透明塑料片。。在这个角度可以看的很清楚。

2、车中部折叠扣部分。

这个位置的锁扣非常关键，除了用于锁定车前后两端的固定之外，还肩负着一项重大作用：就是稳定车的机械强度。相信比较懂行的值友们都看出来了，整个车的车身是四边形，而非传统意义上的三角形，所以其稳定性必然会打折扣，而且根据力学原理，四边形面积越大，其四边组成的结构越不稳定。这中间的锁扣位置相当于在大四边形中间的桥接作用。

打开车厢的时候，连接处已经有淡淡的锈迹，也可以证明本款车确实是钢架了。

也正是因为这款车前后只有这两处折叠扣，所以车在收纳和展开的过程中都非常简单。几秒钟即可操作完毕。。 新车车电池外侧的指示材料上也有操作步骤和其他相关提醒。

接下来再来看看其他细节：

把手部分：可以看到握手部分的海绵有人体工学设计曲线，保证手握的舒适度。车头铭牌：单独的一块铝制雕刻铭牌，显得很有**。。

这个角度看过去，完全独立于车身，只是用两颗螺丝固定。车身装饰：两侧均有亮光喷漆喷出品牌的LOGO，显得很有美感。。车坐管上面的标识：铬钼钢锻造车身，通过10万公里测试。（什么？？你问上面的4130是什么意思？那在这里给大家科普一下：4130是该款车车身的锻造原材料型号，国内牌号30CrMo，是含有铬和钼的合金钢材，抗拉强度一般都在750MPa以上，市面上常见以棒料和厚的板材为主。薄壁的4130钢管会用来制作自行车车架，小型飞机的起落架，发动机支架，越野拉力赛车防滚架等。 ）刹车部分：前后均为结构很简单的V刹。特点是结构简单，调整方便。

车座部分：车座来自SELLE ROYAL（它是意大利专门生产自行车座垫的品牌，目前在全球市场占有率很高），型号为“veca"，采用的是硅胶一次成型，符合人体工程学。而且手感很舒服。。

脚踏：两边不一样，其中右边是可收纳的折叠式，左边是普通结构。因为在折叠状态下，右边的脚踏在外侧，能折叠收纳可以减少空间，说不定就差那一点点放不下到某个空间呢？！而左侧的脚踏在车身中部，影响不大！（同时，楼主意外的发现：左脚踏完全可以当车撑来用！！很稳定的哦！ ）

传动系统：照例是前轮驱动，发动机位于前轮中轴；后轮则是普通结构。轻客一如既往才用的是汽车发动机传动系统里的皮带设计。。大概创始团队之前都是设计汽车的缘故把！

前花鼓，同时也是电机部位——其搭载的是轻客家拥有专利技术的VeloUP!智慧动力系统，电机本身是永磁同步电机，官方手册参数如下：额定连续输出功率：180W 额定电压：24V 目测后轮中轴应该是由412花鼓改造而来，一侧为了配合本款车的皮带，设计了对应齿轮的传动轴。

电池部分：这是这两折叠车区区别于绝大部分折叠车的部分了。电池为锂离子电池，容量为5.2Ah，标准电压：24V。。

电池内部结构。。我么拆过，拿官网图说下把。。

整个传动部分完整链条。

四、APP操控

如果是轻客新用户，那么在使用手机端控制智能助力车之前必须先安装轻客官方APP（在说明书里面可以直接扫码下载）。

本人一直在用，所以只是演示给大家看一下。下载之后就可以打开APP，开始绑定单车。这个时候需要扫车身上的二维码。二维码在哪里呢？电池盒顶部！！扫描完毕之后，我就把该二维码撕下来贴到说明书里面了。 本人一直在使用这款APP，但是在绑定车辆之前也还是要更新固件。。之后按步骤一步步完成！绑定完即可看到相关的数据。。从左到右依次是：整车规格、整车技术规格、蓄电池技术规格、电动机技术参数、控制器和充电器参数！接着就可以操控电动助力车了！！

APP端操控这款车非常简单：在档位页面上滑表示提档，下滑表示降低档位！详细档位说明：

N档：就是纯脚踩操作，电机不会介入，也不会有任何助力效果。此档可做日常骑行锻炼使用。其实个人觉得这是一个鸡肋设计：用这档设置我还不如不开手机APP呢！

1档：电机轻量介入。个人实测，不管是起步还是正常行驶，都没有感受到较大的助力。当然这个模式下，电耗量也很少。

2档：电机中度介入。个人比较喜欢的档位，不管是启动，平路行驶，或者爬坡，助力的大小都在随意可控的范围，骑车感觉也最舒服。

S档：电机高度介入。这个时候的轻客差不多算是电单车了，起步时明显感觉很突然的助力。楼主表示这个还是很猛的助力！稍微操控不好就会嗖的出去了。。楼主在晚上，S档位情况下，轻松松踩几脚助力就能达到22KM/H的速度。。

骑行完毕之后还可以发朋友圈、好友、或者微博。。点击中间的图片还可以从相册选择照片或者拍照作为背景。。 骑行记录里也可以进行相关操作，而且还有一点，最新版的苹果端APP设计的非常文艺。由于我之前的车骑行历史太多，切换车辆之后就没多去想着保存，只是因为要测评，保存了两个，大家将就看看。

五、日常路测

本人从本款助力车到手到现在写测评报告，累计骑行超过10次，包括一次极限电力测试，骑行距离超过40公里，总测试行程超过100公里。

给我最大的感觉就是：颜值高！

骑着这车走在路上的时候，不时的有人回头看车：一来估计是看这么个胖子骑着这么小的车居然还那么块（我知道你们想看图，不好意思，没有！） ；二来估计是看这个车颜值颇高。我在上下班的时候，遇到多人在电梯里询问这款车的型号和报价，也给轻客安利了多次（此处应该找他们要广告费的） ！

档位介绍：我个人默认设置为2挡，一般都是在3档！因为在N或者1档的时候，它还不如我的普通山地车，速度也远远达不到我平时的水平。当然这也是这辆车的定位所决定的！它的传动转换效率毕竟比不了专门的山地车和公路车了！

说到这里必须给大家介绍一下这辆车的动力系统了：Veloup！™智慧动力系统。通俗来说就是：这车的核心控制系统会根据你给脚踏板施力的大小、踏频以及当时的车速来判断是否启动电动助力，以保证车速的稳定和电力的最大功效。

在N档和1档的时候，动力衔接比较差，感觉一拱一拱的，基本没有平缓过度。说的简单一点儿就是只要达到速度（个人多次实验推测，该极限速度为25KM/H），立马不供电，这样感觉车被冷不丁拽了一下似的 。

在2档时候，但是在速度稳定后还是会出现一拱一拱的感觉，动力支持已经感觉平缓很多了（这可能也是因为速度比较快的缘故）。

在S档时候，电动机给与的帮助比较给力，基本不用怎么踩就能达到较高的巡航速度。

刹车部分：操控简单，刹车过程比较流畅，中规中矩的符合这台车的定位。毕竟它的定位就是城市休闲骑行。官方说明：TF01专门为5公里以内的通勤设计的，不适宜长距离骑行！！！

刹车断电：我在骑行的时候多次测试。特意捏着刹车踩脚踏，车辆电机同样会持续工作，说明TS01上才用的刹车断电技术未被才用到本款车上！！（这样会不会有安全隐患？？ ）

六、交叉对比

（到了最紧张的一段了！）做交叉对比，这其实是很得罪人的一件事，但是却是值友们最喜闻乐见的事了，你们不都是喜欢撕的吗？？！

这里请出的是前段时间红红火火的小米单车！！ （小米单车的详细情况见本人原创文章）

#本站首晒# MI 小米 QiCYCLE 骑记 电助力折叠自行车 开箱作为曾经“叱刹”单车旅行界的“推车小王子”（你就别问为啥得到这个外号的，好伐！），这几年楼主表示已经接近退隐江湖了：算下来已经有三...285101156 行者1985

但是在对比之前我郑重说明：虽然两辆车都是折叠车，但是定位却相差很大，轻客TF01属于休闲车，定位于5公里以内的通勤设计；而小米电动助力车是属于发烧友可以嗨着玩的车，所以只是简单对比，不做深度剖析！大家看看就好！两车相关参数对比。本土来自百度图片搜索，对原作者表示感谢！如有异议，删！

总体外观方面：TF01比小米车车头要高！但是同时小米的车轮也比TF01的要大（轻客TF01采用的是14寸的轮组）。从整体上来说，这两款折叠车的尺寸比较接近，重量也在14.5kg左右，但是明显的，轻客看起来会显得小巧一些。不过在折叠之后，两者在体积上的差别不大。

主梁对比：很明显小米的要粗很多，这也与中间容纳这电池有关；轻客TF01相对就苗条很多。。

电力驱动方面：两辆车的助力发动机都是在前轮的中轴上。属于“前轮驱动”！区别在于：轻客在前后轮均采用了钳刹的设计，调试和更换都会比较方便；而小米的前轮采用钳刹设计，而后轮则采用了Shimano IM31罗拉刹（抱刹）。

车灯设计：小米电助力折叠车在其主梁的前端和后端分别设计了前车灯和后车灯，一体式的结构，看上去设计感十足。而TF01则一改TS01的前灯、尾部提示灯的设计，在标准车上面未有相关配件，可能会给黑暗环境的骑行带来困难。

小米电动助力车采用的是传统金属链条；而轻客TF01也是继承了它家以往传统，采用的是皮质传动带。脚踏部分：小米左右脚踏都是折叠设计；而轻客只是单边折叠设计。显然两者都是参考了各自折叠的特点：小米单车是从竖直方向回转折叠；而轻客TF01则是水平方向折叠！！

电池方面：很明显两部车的电池都是结合本车的结构做的专属设计：小米单车将整个电池内藏于车架主梁中，采用抽屉式可更换设计，在整体上十分融洽；轻客TF01则采用常见的“背包式”设计，将电池设计在后轮前方，不可拆卸（因为已经很方便携带到想去的位置，所以电池拆不拆意义不大），也不影响车身的简洁和美观。

助力技术对比：小米电动助力车采用的是TMM力矩传感技术，简单来说：就是通过后轴勾爪传感器，将脚踏的动力通过链条传导到飞轮，引起直接接触后轴的金属部件发生轻微形变，而“后轴勾爪传感器”在受到后轴给的力量时就会产生形变，进而将感应到的脚踏数据传递给电机控制器，然后调动电池电机为电助力车提供动力；轻客TF01采用的是拥有自主知识产权的 VeloUP! 威履!智慧动力系统，该系统是以双边立体传感器为核心，力矩、踏平、速度三重传感器共同工作，精确感知骑行的费力程度，自动识别骑行的状况，从而提供最为及时和恰当的动力。

两种技术中，TMM力矩传感技术相对来说要简单很多，而 VeloUP! 威履!智慧动力系统则复杂一些，同时造价各方面也对应的会比较高。

七、建议总结

接触轻客TF01也有两周时间了，对其性能的了解也比较多了。加上之前对轻客早期产品TS01非常熟悉了（我手里的TS01应该是目前为止所有的同款车里面行程最远的车了），在这里总结一下个人的感受：那就是优点和不足一样多！ 对于厂家来说，或许会有一些提示性帮助。

先来说说优点：

1、颜值颇高。走在路上对路人很有吸引力（我知道他们不是看我的），在这个纯粹看脸的时代，TF01赢在起跑线上了！

2、相对于TS01而言，对APP的依赖要减轻了不少。TF01已经基本实现了可以不依赖手机APP进行操作，基本功能能够独立实现。（可以在手机端设置默认档位，之后不用开手机APP，直接打开车身电源开关即可）

3、方便快捷的折叠操作。我可以很轻松的携带到我想带去的任何地方，可以随时放在我眼皮子下面，而不用提心吊胆的担心被盗了。公司、家里、私家车都不是事儿！

4、轮径小。就意味着折叠后体积很小，占用空间小。

5、皮带传动。首先很安静，基本无噪音；其次没有油污，不用担心蹭裤脚一堆油；第三，也显得有**。

6、充电速度快。本人亲测四次，每次从完全无电到满电，只需要2小时左右，这充电效率相对而言是很高的了。

7、续航里程不错。相对于厂家给这辆车“5公里范围内的通勤用车”定位来说，本车的单次满电续航能力远远超出该数字（本人最远的类似骑行20+公里），实属非常难得。

再来说说不足：

1、没有车支架。我知道这可能是为了在折叠的时候省一点空间，就算不弄一个在后面，放在车中间也好啊（左边的脚踏当车支架貌似也可以的 ）。我想说，作为通勤车没有支架真的很不方便啊！（小米助力车已经让我很郁闷了，拍个照都得一只手扶着 ）

2、电动助力过渡不好。和之前的TS01相比，本款车这个问题比较突出。助力启动过程和助力停止没有任何缓冲，感觉很别扭，就像有个人在突然的拽你一下又突然松开一样。在这方面TS01做的就比较好，我不知道是为什么会出现这样的问题。

3、没有刹车断电功能。这一点TS01就有，个人建议还是配上吧。毕竟这辆车是为通勤准备的，总有人车都较多的时候，万一新手还没摸清楚规律，又一上来就是S档，还是怕会出现安全问题。

4、整车细节处理不够理想。

首先是电池的充电口，如果设计在侧面会不会更好？因为目前为止还没有配套挡泥板出来，所以意味着只要地上有水，车轮滚过都会把水带到电池上来，尽管电池充电口有保护盖，但是还是不如设计在侧面的好！冒雨骑行了一次，电池充电口都是水了。。

其次是手柄位置的螺丝。下图是我正常骑行时候手握的位置，可以看到车把的锁定螺丝就在手握的边上，在骑行过程中经常刮到，尽管螺丝已经做过光滑处理，但是在出厂的时候，如果能看好角度，讲螺丝设计在下方，就不会刮到手了。5、车坐管上面没有标识刻度和安全范围，可能会造成安全隐患。建议最好标识出来，并且附上身高与坐管调节高度的对照图，方便用户调节最舒适的高度！

6、标准配置里没任何配件。建议能够尽快像TS01那样配上车尾提示灯，和手机支架！一个涉及安全，一个便于用手机APP操控调节。当然我也敢预测未来轻客肯定会出包括车前灯、尾灯在内的官方配件系列的（立贴为证）。

以上！！