关于途虎的小保养体验，外送一点关于机油选择的个人见解。

首先例行感谢张大妈的翻牌，感谢cctv，感谢315，感谢的话不多说，下面就开始叙述本次的途虎出光机油小保养，希望能给各位观望的客观提供一些参考。

我们先来看看整个流程，然后再来总结总结其中的优缺点。

下单流程。

首先张大妈在3月8日翻牌，然后3月10日中午11点左右途虎账户显示机油机滤节气门清洗已下单（相当于我们网上直接下单），当天下午12点就接到途虎总部的电话确认汽车型号及发动机排量。并且此时就可以直接预约保养的时间了，我还作死的说定4月16日保养，对面回答是果断的没问题，看来下单的时间和保养的时间并没有关联，所以各位如果趁着活动的时候下单，然后预约几个月之后的保养应该也是没问题的。电话确认后订单会直接添加到电话关联的账户，机油是从总部直接发货的，比较有保证，机滤，节气门清洗剂应该都是店里直接有现货，所以配送里显示10号当天就到店了。

最终我预约的时间是3月18日周六，但是因为临时有事18日没去，下午下班的时候还接到途虎的电话，最终实际19日周日早上前往保养。

至于保养的预约我建议还是通过电话和总部预约，因为貌似app上的预约不论选择哪天都是已满无法预约。

福州途虎五四北工厂店的位置环境

19日早上10点动身前往福州五四北途虎工厂店，本地的途虎位于五四北的泰禾广场附近，周围都是4s店和汽车销售商，大体的位置不难找，但是具体的位置对于第一次来的人还是有些难找的。因为导航提示到达目的地附近，地点在左手边的时候，我却看不到途虎，只有新奇特和起亚的4s店，停在路边研究了一会才发现是在两家店中间的一条小路进去才能看到，但是途虎的地址只写了万商名车对面，并未提及两家4s店，所以如果是第一次来的话要提前在地图上研究清楚具体位置。总体来说要是提早研究清楚还是比较好找的。

店内的布局比较清晰，定位就是保养，换轮胎，不像新奇特这类，美容一大部分，维修一小部分，绕来绕去。

麻雀虽小，五脏俱全，井然有序的店内一共有8个工位。▼

最里面是途虎发家的轮胎区，当天快中午了才到店，轮胎都换的差不多了，所以店内没剩多少轮胎，据说在途虎换胎还有免费泰克补胎的服务，对于我这种半年扎钉两次的人来说，途虎的这些服务还是很好很良心的。毕竟扎个几次胎补胎的钱都上百了，如果轮胎不是途虎买的，途虎店内补胎价格和其他店家的报价差不多，小贴片30，大贴片50，蘑菇钉80。这么看来途虎换轮胎还是很有优势的。▼

轮胎区的左边是存放各种工具的工具区，当然师傅本身还和4s一样有专属的工具推车，但是这么一个齐全的工具区能避免工人的专属工具车工具不足时出现尴尬，这算是途虎专业性在细节方面的表现▼

店内右边的区域的架子上存放的各类清洗剂和机滤，这和新奇特店内到处是汽车周边产品有很大的不同，感觉新奇特是卖周边，途虎是卖汽车服务的。▼

门口则是途虎的机油和电池展示，看了下从胜牌，嘉实多，美孚的机油都有，从矿物油到全合成都不少，这些店内机油应该是为了满足直接到店下单保养的客户，对于我这种习惯网上下单的，总部会直接发机油到店，更安心点。▼

门口的左边是洗车美容区，小小的一块，如果保养人多的时候，洗车可能需要等待。▼

机油展示的旁边有个小楼梯上二楼

二楼就是休息区，卫生间和经理办公室。

刚上楼梯就能看到途虎网上下单的包裹存放架，网上下单的机油包裹就存放在这里。在客户面前现场打开。

进了休息室才能看到一些行车记录仪这类实用周边，比较贴心的是员工还会为儿童播放动画片。

二楼休息区和服务台是在一起的，方便结账走人。没有华而不实的按摩座椅，但是有沙发也足够了。

经理办公室似乎比休息区更舒服点。

一楼工位旁边有标准价格表，而且途虎是不支持现金的，只支持app下单。也省得讨价还价。

而且更体现途虎良心的是，之前的价格表分高中低档车型，不同档次工时费不同，左下角那张小纸张上则是调整了价格体系，整体而言就是统一了工时费，和之前低档次的工时费差不多。

下面进入具体的保养流程。

开入途虎工厂店，马上就有小哥过来招待，告知保养之后，小哥会引导你开入工位。然后就是例行的车况确认单，没有异响划痕直接签字就可以。正式开始保养，小哥会让你到休息区休息，当然你要观看保养过程也是没问题的。机油是总部直接发过来，当着客户的面开箱的，本次选择的是出光的eco系列5w-30全合成机油。途虎默认搭配的是最便宜的博世的机滤（0986AF0020），并没有搭配曼的机滤，节气门清洗剂是3M的8866。

开箱之后就是例行的保养流程，先检查外观和签字。

然后开盖检查

抬起车拆开发动机护板，就可以开始放机油了。

途虎有专门的机油回收桶，和4s一样，每个工位都有专门的工具推车，店内还有专门的架子放各类工具，所以工具的齐全性不用担心，而不同车不同的螺纹扭矩就只能看师傅的经验了。

拧开放油螺丝就开始放出我那才用了一个月的机油啦，看起来也不白啊，所以机油黑不黑和能不能继续用并没有什么直接的关系。

油放的差不多了就该拆下机油滤了，原厂的机滤被4s拧的挺紧的，废了一番力气拆卸下来。

一看这白色的原厂机滤，我和师傅都懵逼了，对比下虽然博世机滤是黑的，做工也不差，但让我们没想到的是博世的机油滤居然比原厂机滤高出一个头，长度完全不一样，再和单子上的型号对比一下020没错啊。看了下包装盒才发现端倪，原来途虎默认搭配的博世机滤适合的是福克斯，蒙迪欧2.0L的发动机，而不是我这个1.5L的发动机，虽然师傅说这个也能用，就是装起来麻烦一点。

师傅建议是让我退了这个机油滤，直接app重新下单马勒的机滤（这里就显示了互联网的方便了，退货订货一气呵成，十分方便快捷，所以如果你自己下单的时候不小心下错了型号也不用担心，因为店里的备货还是很丰富齐全的，直接app重新定就好了。）到这种时候正常的情况应该是退货重新下单机滤，不过单是张大妈帮忙下的，我退货岂不太不给大妈面子，所以我抖了个机灵，让师傅把拆卸下来的原厂机滤再安装回去，因为这个机滤也才使用了刚好一个月而已。还在寿命周期内。师傅也同意了我的想法，保养流程继续。（正常的汽修店家肯定会劝你说机油不能混用，一定要买新的机滤啊，买个曼牌吧，要不我又少赚一笔了）

安装好螺丝和机滤就该添加机油了，放下车子，一个师傅拆下装饰盖，开始添加机油，另一个师傅则开始拆卸空气滤芯进行气吹清洁。（这点比4s好，4s在首保的时候因为新车都没有清洁）。

添加完机油就该进行节气门的清洁了，虽然我这辆才刚过首保完全没必要清洁，但是体验也要体验齐全，所以还是看着师傅清洁节气门了。（有种说法是正常老车进行这种积碳清洗应该是在换机油前进行，因为怕脱落下来的积碳污染机油，但是师傅说换油之前之后做都可以，我想是因为这次的不是彻底的清洁积碳，而是免拆卸的清洁，只是进行简单的擦拭就可以，3m的8866上也没说换油前使用还是换油后使用，官方主页只是说要等节气门上的清洁液完全挥发后才可启动发动机以免回火。

所以简单的节气门清洁在换油后进行没什么问题。）清洁节气门其实也很简单，就是在布上喷上清洁剂，踩下油门打开节气门进行擦拭就好了（之前有值友在途虎清洗节气门的时候师傅还要求客户帮忙踩油门，但是我这次却没碰上这种情况，师傅有专门的工具踩油门，不需要我动脚。）

虽然是新车，但是还是擦出一些黑黑的东西。如果是老车还要把清洁剂喷入节气门的转轴处，以便更好的清洁，新车就简单的多了，擦拭下就好了。机油也装好了，空滤也清洁了，节气门也清洗了，安装好本次保养就基本完成了，安装空滤的盖子的时候师傅又费劲了一番，因为电瓶的线束挡住了螺丝口，弄了半天才装好，但是却把线束的塑料管给弄破了（这个管子本身是对半拼合在一起，用胶带粘一起的），装空滤的小师傅还准备拿个胶带绑好，但是换机油的师傅却说没事不用绑，最后装好盖子之后，还真的是没有绑，虽然没有大碍，但是这些细节的不注意还是有点失落的。

换好机油后，师傅会上车启动发动机，踩几脚油门，让发动机运转1，2分钟，再来检查机油尺的高度，这操作和4s是一模一样的。一切都没问题之后，就是升起车子，把发动机护板安装好就可以了。（说个首保在4s的小插曲，4s的师傅在安装完主护板之后，看到另一个小护板的时候楞了一下，又重新安装了一遍，这次在途虎没有碰到这种粗心的情况。）

这样本次的保养就差不多了，最后就是到二楼的休息室柜台确认订单完成就好了，途虎会把保养单据给你一份，然后就可以开车走人了。

不过肯定会有人质疑不是还有洗车吗，这一点我当然不会忘记，但是一直到确认完成订单，途虎的师傅都没有问说要不要洗车，所以我就自己主动提出洗车的需求，途虎的小哥也没推辞说洗车设备坏了什么的,看了下洗车间有空位就把车开入开始洗车了。途虎的洗车间不像新奇特的是自动洗车机，而是全手动的，小哥自己上阵，看下时间这都吃午饭了还让人在这洗车，所以途虎没有主动提洗车也是情有可原的。毕竟1只有一个洗车间，而且全手动需要等待，2吃饭时间都要到了，外面又下雨了，正常车主也不会要洗车的。但是小哥还是认认真真的把车洗的很干净（比上次4s洗的干净），这一点比较令人满意。最后还让小哥帮忙调整了下胎压。

至此开车走人，保养结束。

途虎工厂店的优缺点。

先说缺点吧，就是一些小细节的把握没有很到位，对于处女座用户可能受不了，比如那个线束管的破损，比如很多人纠结的怎么没检查刹车啊之类的，没有检查轮胎啊之类的。可能是我有点吹毛求疵了，毕竟我上次在4s保养的时候貌似细节比这次更差，就换了机油就结束了。所以我想这些小细节的把握更多的还是靠车主自己。

再来说说优点。

1.店内工作人员结构比较纯粹，前台，师傅，没有所谓的客户经理，整体的氛围比较好，你能感觉店内的每个人之间关系都不错，不像4s师傅看不上客户经理，客户经理为了绩效拼命推销。说直白点就是在途虎的主观体验好。我之前去的不论是修理厂，4s店还是新奇特这种连锁店，无一例外的都会向我推销他们的保养套餐，推销他们的储值卡。唯独这次，从头到尾都是纯粹的保养流程，没有推销，没有兜售。甚至我发现途虎的工作人员是不允许收现金的，要么刷卡，要么在app上解决。把人和钱分开了，在一定程度上杜绝了过度保养。

2.店内配货齐全，app下单时可以直接自己选择好配件型号，即使像我这次出现了配件选择错误的问题，大多数车都可以在现场解决，不用推迟。配货上和4s的体验是差不多的，但是价格上透明了很多。

3.专业性，对于保养这种基础服务，途虎的工作人员的专业性还是靠谱的，工作流程和4s差不多，比街边修理厂要好。而且从工厂店内的布置也可以看出途虎工厂店主要还是以汽配件为主，不像新奇特这类以保养为主，专业性比较可靠。

我觉得如果只是日常保养，选择途虎还是比较靠谱的，毕竟无论从配件的来源还是实体店的服务都是比较靠谱舒心的。我觉得途虎的用户应该是对自己的车有一定了解，倾向于不在4s保养，且不喜欢各种推销，喜欢比较纯粹的服务的客户。如果你是汽车小小白，连机油都不想自己选，那么4s最适合，毕竟途虎你还是要点击选择下机油的。你要是自己对汽车有些了解，但是又担心的话，那么你可一次途虎一次4s来让自己放心。你要是对自己的车很了解，那么选择途虎也是没问题的，各种油液配件的更换，途虎都可以胜任。如果你是汽车达人，我想你也有自己的渠道了，是否选择途虎，看你自己心情了。

保养后的感觉

保养之后也开了20多天了，总体的感觉就是热车状态的发动机声音确实变小了，特别明显的是开一段快速路（进入工作状态之后），回到小区（比较安静的地方），停下来怠速的时候，基本听不到发动机的声音。冷启动状态感觉不出来，毕竟车在冷启动状态的声音都差不多，油门的状态也和原来差不多，轻巧一点点而已。总的来说，全合成机油的保护性能更好，更换周期更长，但是不要指望能够有翻天覆地的变化，什么发动机噪音变小，油门变的很轻快，动力仿佛都多了十几匹这种明显的差别大多数都是心理作用，全合成最好的优点就是更换间隔长。所以如果你换了全合成以后感觉没什么变化是很正常的，不是途虎卖的是假货，而是机油本来就如此。

关于机油（一点个人见解，可看可不看，爱看不看。）

鉴于很多人倾向于途虎这种自助保养，那么机油的选择就很重要了。但是网上流传着各种各样的谣言，所以我在这里总结下自己选择机油的心得。

全合成/半合成

全新的半合成全合成机油的性能差别不大的，真要到感觉出差别应该是半年1w的时候半合成要换了，全合成的性能还是杠杠的。你可能会说1w公里全合成也要换了，但是那是在路况不好的情况下，路况好的情况下延长点公里数也是可以的，毕竟国外全合成2w英里一换，也是因为路况好，国内因为汽油路况问题已经保守的打折再打折了，所以如果你都是高速居多，用全合成超过1w公里一换也是可以的，毕竟我的半合成原厂油也是建议1w公里1换，我不信全合成的衰减会和半合成一样。比如你3个月就开了1w公里，明显不是路况不好的状态。所以更换周期根据车况路况定，那些说全合成半年1w一换的都是4s说的，不然你的全合成和我的原厂机油有什么差别。机油的公里数在高速多的时候可以适当增加，但是时间寿命一定要遵守，比如你用全合成该1年换就1年换，你用半合成该半年换就半年换，就算你1公里没开，到时间了就要换。

所以选择全合成还是半合成有两个标准，你决定保养的间隔是1年1保就选择全合成机油。要是你的4s要求半年1保不然脱保，你又不想反抗，那就选原厂半合成机油或者原厂矿物油。如果你开的里程多就选全合成，要是你开的里程少就选原厂油。

那么如果你决定选择全合成，决定1年1保养，节省工时费和不浪费时间决定在途虎保养了，那么你要选择一款适合你的机油和机滤，机滤选好的选贵的，因为全合成机油更换周期长，所以机滤的工作时间也长，所以选贵的选好的，反正机滤也贵不到那里去。至于机油就麻烦多了。

1.首先，确定自己车的原厂机油是什么型号，不要单独只有粘度，而要具体的品牌型号，这上论坛或者google下都能知道。如果嫌麻烦，那就看看4s推荐的全合成机油是什么，比如福特的原厂机油是嘉实多5W-30，但是我不知道是极护还是磁护，那么我就看4s推荐的全合成机油是美孚1号5w-40。所以你在选择机油的时候最无脑的选择就是4s推荐的这个美孚1号。

2.但是上面那个美孚1号是5w-40的，半合成的原厂油才5w-30就可以，4s之所以推荐5w-40是因为他们一直都是这么老派，我想要选择5w20的粘度，因为车主手册的推荐已经由5w-40改成5w-20了，但是美孚1号只有0w-20，我能不能选择呢。这时候我们就要去研究具体的机油参数了。首先是认证，最简单是厂家认证，车主手册上都会写厂家对你这台发动机的机油标准是什么，比如福特的是WSS??????这样的一串数字，如果机油有通过认证，那么在机油上就会备注符合福特WSS???标准，大众就是符合大众XXXX标准，这种机油无脑选择就可以了。

但是大多数的机油都没有厂家认证，因为要多出一笔钱，那么这时我们就要仔细看几个标准了，首先是SN,SM,SL这类级别，这个直接选择SN的，毕竟这是个老掉牙的标准了，SN是最高的级别，大多数机油都符合SN的，这个标准属于看看就好。现在还有标注GF-5的这个和SN类似。

然后就是5W-30,0W-20这种SAE标准，这是一个和粘度，低温流动性相关的标准，w前面代表低温流动性，-后面的数字代表粘度等级，很多老司机选择机油就是看这个，直接选择一样的就好。以前的车没什么问题，但是现在的技术进步了，发动机又是直喷又是涡轮的，机油也和以前不一样了，全合成的5w-30和半合成的5w-30明显不一样。所以这只是一个粗略帮助你选择的标准，不能尽信。w前面的数值表示低温流动性，根据温度选择就是南方选择5w,北方寒冷地区选择0w，但是我建议有条件，或者那些纠结保护性能的直接选择0w,因为0w的机油在冷启动状态比5w的保护性要好一些，能更快的进入状态。-20，-30，-40的选择就复杂一些，代表的是机油的粘度等级，老观念是粘度越大保护性越好。但是现今的发动机都开始倾向于使用低粘度的机油，因为保护性足够的时候，燃油经济性也很重要，仔细想想就明白现在的-20机油的保护性能可能比10年前的-30的保护性要好，因为科技在进步，机油也越来越好。所以大多数的美日韩系车倾向于选择0w-20的机油，唯独大众例外。大众由于众所周知的问题，还是建议选择大众认证的机油，大众对机油的需求比较特别，HTHS剪切值需要在3.5以上，而日系车只需要2.4，美系也就2.6~2.9左右，所以德系车就别乱选机油了，不合适。

3.欧洲还有个机油标准 ACEA， A1/B1，A3/B3，A3/B4，A5/B5和C1，C2， C3, C4。C和尾气相关，A/B可以简单认为数字越大越好，你的车主手册如果没有标上面的两种，也会标ACEA机油认证。根据车主手册选择。

4.如果你选的是像我这次的出光机油，上面标注了GF-5，5w-30但是却没标ACEA，但是我的车主手册上却说要A5/B5的，这种时候该如何选择呢。这种时候就要去研究具体的机油性能了，大体是40度机油粘度，100度机油粘度，HTHS剪切值等几个，和之前4s推荐的全合成机油对比看看数值接近，然后看看机油本身的介绍。比如我这次选择日本出光5w-30，用在福特这种美系车上。本来我想选择0w-20的，因为车主手册推荐的是5w-20。0w-20比5w-20低温流动性更好，但是机油介绍里明确说明只适用于日本车，5w-30说明适合各种车，因而排除0w-20，那么5w-30/40选哪个就看具体的运动粘度了，通过对比嘉实多的原厂油和美孚1号的运动粘度最终选择出光5w-30。

总结就是看参数，比如这次的出光。你要看的不仅是几W几0，更要看具体的参数。比如100度的动粘度，5w-30大约10很适合我的车，0w-20的8.6就有点低，40度的动粘度则是0w-20更好，意味能更快到达适合的工作粘度，所以综合最终选择了5w-30。而出光的官方介绍也是推荐日系用0w-20,其它用5w-30或者40，其实我的车新版官方手册是建议可以用5w-20的，但出光0w-20的100度动粘度确实是低了点，所以还是5w-30保险。而有的车不仅看粘度，还要看剪切值，特别德系大众车。

以上就是我选择机油的一个过程，希望能对大家有帮助，之前看到有值友把出光5w-30用在了大众上，我觉得可能5w-40更合适些吧。

然后全合成和半合成也没那么玄乎，有人说用了全合成机油就不能换回半合成机油，这是明显错误的。想用就用，没问题，全合成更好是因为更不容易氧化，所以更换周期更长，一年1w公里完全没问题，但是4s会要求半年5000就换，这种情况半合成更合适。我的车主手册建议就是原厂半合成机油半年1w公里换，4s能丧心病狂的说三个月5000一换。所以我觉得这也是越来越多人选择不去4s去途虎的原因。