自己动手更换世界500强前10（嘉实多）的机油是怎样的体验？

1. 前言

2. 静态展示

3. 更换过程及使用体验

4. 总结

1. 前言

写在前面：这些年网上关于机油的评测“科普”文章越来越多，各路网红和个人写手八仙过海，各显神通，但仔细研读便会发现这些所谓的评测都是对厂家参数的复制黏贴，然后搅拌一下加点自身主观的臆（yi）想（yin）做出一道菜。99.9%的评测文章对机油严谨的客观数据分析内容则完全没有，这些没有一丁点干货的网文充斥了各大平台，有的甚至借机对某某产品吹得天花乱坠，俨然如果用了某某型号机油的最大作用就是提升幸福感，圈钱之心路人皆知。

所以此篇评测也不能提供给你这些数据层面的机油性能差异化对比，本人也只是一个普通消费者，接触的汽车品牌只有个位数，也没有同品牌几台一摸一样的车，天天开一样的路和节奏，也不会走南闯北上山下海跑个70万公里啥的，平时搬砖太忙也不懂测试运动粘度，酸值，碱值，闪点，水份和金属含量，硅含量，不溶物等的变化什么之类的，反正这些或许只有主机厂才会去关心的大数据不是本篇的范畴。

本篇中心思想：大家平时肯定都叫过外卖，从普通消费者角度来说，其实选机油这东西，就跟叫外卖差不多，比如我想吃鸡，当是一时又想不起吃哪家好，那怎么办呢？答案其实很简单，一般大家都是叫本地最红的。

▲《财富》 上年（2016）世界500强排名，前30位排名内的石化巨头，500强第10位：英国BP石油，本次评测中的嘉实多就是其下红得发紫的品牌，一说机油大家必定都想得到。本篇带来的是嘉实多5W-30规格的磁护启停保全合成机油

2. 静态展示

三体宇宙惯例，首先要感谢大妈给我评测产品的机会。

▲包裹，然并没有传说中朕的封条。

▲开箱，这就是本文主角，5W-30规格嘉实多磁护启停保全合成机油，招纸设计上了一个模拟引擎油泥的立体凹凸表面半圆，很好玩

▲背面，印刷有机油的一些说明

▲最上面箭头所指生产日期是和瓶身底部生产日期是一致的的，方框内是一个防伪设计。画横线的地方是产品的一些认证：美国API SN级别，欧洲 ACEA A3/B3, A3B4

▲左侧瓶身

▲瓶盖上带有重合的嘉实多标志防伪印记

▲右侧瓶身，带有机油容量观察窗

▲底部，圆形指针标示了瓶身的生产日期：2016年9月

▲顶部瓶盖印有嘉实多的电话防伪标，拨打上面的电话按提示操作便可以查询产品真伪

3. 更换过程及使用体验

以下是爱车信息

车型：长安CS35，手动，1.6升自然吸气发动机，配置博世的启停。

车龄：2年

里程：10000公里

均速：18km/h(含红绿灯，从2000公里开始用OBD记录的总计平均值)

保养历史：1800-10000公里均使用壳牌为长安OEM的黄桶SL 5W-30矿物油，更换周期为半年

汽油：93/92号兑千一红线

用车习惯：城市代步车，几乎没有上过高速。南端海滨城市，湿度比较大，单次行驶里程经常在14km左右。

▲使用手册推荐使用5W-30规格的机油，同时在机舱内的机油加注口盖也有提示

更换过程

▲这是本次更换机油用到的物品：机油，原厂机滤一个，扭力扳手，某达1/2接口的17套筒，6寸延长杆，66机油滤清器套筒，17梅花扳手各一，千斤顶若干，喂鸡用大饭盆一个，塑料袋若干，砖头若干，瓦楞纸板一张，杂牌棉质手套1双和一次性薄膜手套一只，柳岩椰汁漏斗一个

▲热车状态待15分钟后，将瓦楞纸板铺好

▲把手机端蓝翔音乐打开，闭上眼睛想象自己是在享受一顿法国蜗牛大餐

▲把手机放在一旁，整理一下思绪继续。移除机油尺和机油加注口盖

▲顶起车辆并固定好

▲我在购车后自行安装了发动机底护板，所以需要移除护板上面相应的维修盖板

▲更换机油需要移除机油放油螺丝和机油滤清器维修盖板

▲机油滤清器和机油放油螺丝

▲首先用17的扳手将放油螺丝拧松

▲用一次性手套迅速拧下螺丝让机油流入准备好的容器中

▲待机油放得差不多后用机油滤清器套筒组合拆下滤清器，放平车辆，直至机油流尽

▲接着重新顶起车辆，将放油螺丝用扭力扳手重新紧固好

▲将新的机油填注入新的滤清器内部和涂抹密封圈，将其用扭力扳手安装到位

▲将柳岩剪成漏斗形状

▲放平车子后将本次评测的嘉实多机油加入机油加注口，柳岩真好用

▲加注完毕后着车对机油滤清器的密封情况进行检查，在首次驾驶后我也进行了同样的检查确保没有机油渗漏

▲行驶后第二天一早冷车状态下检查机油尺，确认机油位是否在合适的区间

▲机油添加过量，稍稍高过了最高液位

▲用简单的工具抽出多余的机油，我习惯每次加油后将机油保持在接近机油尺上限的位置。同时也保证了下一步做车辆测试的数据准确性，是严谨且必要的。

▲看下抽出的机油。

▲车辆测试用到的一些OBD工具，我大概行驶了5天接近100公里后才进行的测试，取2次测得负荷值的平均值，吐槽一下这些开发者的软件，没一个有数据记录功能的。

客观测试数据：

注意：原机油为已使用3个月的测得数据，和新换状态水温86度进气温度25度时相比，基本没有误差值，视为等同。 嘉实多机油均为气温26-30度，怠速条件测得，

冷车时，水温和进气温度均为25度时，车辆负荷25%正负0.9%，比原使用的壳牌机油高0.9%左右

水温86度，进气温度为30度时，车辆负荷23.1%正负0.65%，比原使用的壳牌机油高0.4%左右

水温95度，进气温度为47度时，车辆负荷22.0%正负0.25%，比原使用的壳牌机油高0.5%左右

水温86度，开启空调，进气温度为30度时，车辆负荷34.7%正负3.5%，比原使用的壳牌机油高0.5%左右

很明显，该款机油相对原使用的壳牌机油粘度相对高一些。

主观感受：

刚开始使用时杂音较多，驾驶一周后感觉和原使用机油差不多。在动力方面没有明显感觉到区别，车辆进行启停该机油感觉和原机油区别也不大。

4. 总结

使用多天下来，印象如下：

这款机油欧洲汽车制造协会（ACEA）A3/B3认证， 拥有美国石油学会（API）最高级别的油品认证，在环保节能，油品个别方面的长效性上相对SL同级别产品有更大的优势，大妈里面可能有不少爱护环境的用户都会纠结于废旧机油的处理渠道和方法，使用含此认证的机油可以极大的减少他们的心理忧虑。

产品的防伪信息完善，使用假冒机油的危害非常大，轻则油泥增多，VVT故障等。重则引起油路堵塞，磨损增大等。特别是对那些换油周期较不明确的消费者来说一款放心的机油要远比花哨的噱头靠谱得多。

全合成机油的换油周期普遍都比普通矿物机油的要长，可以节省很多保养的时间。以我保内的车为例：使用手册要求5000公里去4s更换一次机油，也就是我大概一年的行车里程，4s是不允许我自带机油去保养的，很多人说可以拿出法规和4s理论，或者使用某些狸猫换太子的方法，去使用自带的机油，但是这些方法在我本地的4s行不通。4s的全合成机油实在是贵，且标号粘度是40的，我的车用实在是有点高。所以只能使用普通矿物油，矿物油在市区使用往往机油厂家都会建议在半年左右的时间更换，所以我不得不在2次去4s保养区间又自行更换一次机油，尴尬。如果我使用的是全合成机油的话，这种情况就不会发生了。我可以一年更换一次，全合成机油，省时，相对来说降低了成本。

对测试数据一句话总结：我喜欢把同标号粘度稍高的称为纯爷们型机油，这种机油更适合驾驶习惯更激烈的人使用。或者经常跑长途，里程不算特别长的车子，当然不考虑成本土豪除外。以及车龄稍稍长些，里程相对少，保养完备的车子用也不错。但习惯在城市道路温柔驾驶的大部分女性司机还是应该买其它粘度稍低的产品。最后，500强品质，老铁，没毛病。