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没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

2017-05-23 10:00:42 4点赞 7收藏 16评论

首先惯例感谢值得买和嘉实多给的众测资格,在出差到北京的高铁上接到了值得买的电话。不过机油的这个评测该怎么写真实在是没有头绪,特别是按照众测的要求要在半个多月的时间里完成评测,时间比较短,也没有什么头绪。不过,作为一个司机一直有个关于机油的困惑,正好也借着这个机会,拿出来给大家讨论讨论。

大家都知道机油的标号是判断机油能否用在自己爱车上的主要指标,但是除了5w-30之类的标号外,每个汽车品牌都会有自己相关的机油标准,类似于大众的车就是vw505 vw502等等。一般来说,符合这个标准的机油都是肯定能用于自己的车的。但是楼主的车,神车朗逸,标号是5w-30,4s店保养的时候也基本用的是这个标号的。但是各大厂商里,符合这个vw502这个标准的标号基本都是5w-40或是0w-40,也就是40的粘度,高粘度的油虽然保护更好,但是油耗也高啊。作为省钱党当然不能忍,而能符合大众标准的5w-30全合成,貌似只有胜牌的星皇mst,比较难买到。

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这就让楼主很困扰,眼见着很多合适的机油却不能用,不过想着自己也不是什么好车,应该挺耐造的。于是在上次大保养的时候,在途虎上选用了嘉实多的极护5w-30。

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从24000开到现在31000公里,一路上都挺合适的,和4s店用的矿物油相比,全合成的极护简直就像换了辆车,不仅噪音降低了不少,而且车的换挡也平顺了很多,矿物油可能到2500转才会换挡,全合成的极护基本可以控制在2000以下。于是这次就又申请了众测,看看这两款嘉实多的机油是否都可以适用。

————————外观

机油一般快递都不发,都是走的物流,到货的时候包装还算是完好机油一般快递都不发,都是走的物流,到货的时候包装还算是完好

新款的起停保已经全部改为全合成的配方了新款的起停保已经全部改为全合成的配方了

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

防伪及保护盖的包装 张大妈的肯定靠谱防伪及保护盖的包装 张大妈的肯定靠谱

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

看看描述,除了欧洲和美国的基本标准外,没做过品牌的认证看看描述,除了欧洲和美国的基本标准外,没做过品牌的认证

————————换机油

上次换机油大约是24000公里的样子,到现在正好7个月的时间,现在的里程是31500公里,总计7500公里,也算是比较合适换油时间,不过一般来说全合成的撑到1w公里也是可以的。具体看个人的感觉吧。

左边是换之前的机油颜色,右边是换好后的机油左边是换之前的机油颜色,右边是换好后的机油

可以看到左边使用了7500公里之后的机油颜色,没有想象当中的深,全合成的极护还是比原先的矿物油还是要耐造一些的。

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

因为有油了就选择了家附近的修理店换机油了,其实换机油不算是个技术活,顶多是个熟练工的工作,并不是特别难,主要是废旧机油的处理和没有千斤顶,不然的话自己换也是可以的。(美国人家有车库的就挺常见的)

升起车后打开底板,直接放油,现在用机器吸的店比较少升起车后打开底板,直接放油,现在用机器吸的店比较少

放出来的油黑的还是超出了我的认知,放完还要取下机滤放残余放出来的油黑的还是超出了我的认知,放完还要取下机滤放残余

先添加大约3升,然后启动后再加入剩余的机油先添加大约3升,然后启动后再加入剩余的机油

新机油的琥珀色很漂亮新机油的琥珀色很漂亮

————————油耗对比

这款启停保的官方说法是号称在频繁启停的状态下一年可以节省近60升的机油,那实际效果如何呢?

这里说明下,我的车是大众朗逸2013年改款的自动风尚版(传说中的乞丐版),油耗一直还是比较稳定的。在魔都,平时上班的路程,因为是外牌不能上环线,均速一般是15-20公里的样子,百公里油耗在8.5-10左右。下班和高速上,均速30,油耗基本是7左右,均速40,油耗6.5,均速50油耗就在5个了。

以下四张图,是换油前用了7500公里极护的,在不同的平均速度下的油耗,给各位值友做参考。

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

那换了油之后的效果呢,请看如下四张图

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

没有官方认证的机油能用吗?小司机的困惑和实践

可以看到,换了油之后,在均速较低的情况下,油耗还是有一点提升的,同样均速20的情况下,油耗大约降低了0.6l/百公里。当然了油耗是一个比较复杂的关系,牵扯到了驾驶习惯和车况,这里的数据仅就我的车而言做一个参考。

————————使用感受

说实话,这几天的时间要全面的测试一款机油的好坏,对于我们这样的消费者是有一些困难的。不过这边可以把我的感受和大家分享下。

全合成的机油肯定从品质上要比矿物油和半合成的好很多,这点不管是之前的嘉实多极护还是这次的磁护启停保,都明显可以感觉到静音、省油、换档平顺等特点。

从我朗逸的油耗和换挡情况来看,在正常温柔驾驶的策略下,换了磁护之后,换档基本都在2000以下,油耗也更低了。说明磁护的流动性更好,对于每天堵在上下班路上频繁起步肯定有优势。当然新机油本身也会有优势,最后的结果还是要看使用一段时间而定。

————————回到问题

最后,回到开头提出的问题,没有通过品牌认证的机油能用吗?

楼主的感受是,只要标号相同,油的品质较好的,都可以做尝试。至少我这将近1w公里的情况下,并没有发生任何的问题,而且比原先4s店提供的机油品质可以感受到明显的优势。

所以本着“值得”的宗旨,各位可以自己考虑是否使用。

一家之言,姑且给值友们做参考。

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16评论

  • 精彩
  • 最新
  • 30的启停保有两种版本,老版a3b4、c3认证,新版a1b1认证。老版粘度应该在12.5左右,新版在10左右。所以新版不适合大众系列。

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    新版的这个是ACEA A1/B1,A5/B5,原来的是A3/B3 A3/B4

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  • 我也是曾经的机油小白。但是如今,在实际操过N个牌子,3个黏稠度的基友之后,也慢慢上路了。1、楼猪说得对,黏稠度越高,保护性能越好。40---35--30---20,肯定40的保护性能好。40的经典就是金装美孚一号。35就是美版的美孚长效EP,名义上15000英里换油。30的经典就是德版的壳牌。2、黏稠度高,保护性能高,但是油耗也高。就如你用棍子搅拌一桶油和搅拌一桶水,肯定搅拌一桶油费力。3、如果经常高速跑,经常长途跑,经常大油门,那么就上40.如果是市区道路开得时间多,那么就上30就足够了。4、前天刚刚从美孚35换成壳牌30,油门瞬间感觉轻了很多。今天去加满汽油,里程归零,等待我的实测结果吧。5、BP公司主打清洁,壳牌主打静音,美孚主打保护。各取所需。6、嘉实多的广告猛,美孚紧跟,就是壳牌在中国不温不火。7、我汽油加BP中石油,如果路上看到有壳牌的油站,那肯定进去加满的。不要问为什么,安静听听发动机的反馈就明白了。

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    除了用过hks的10w35,没有见过别的35的油啊

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    德版,壳牌,狗洞海外购,5w30

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  • 顶楼主,我有120等你

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  • 个人认为这油用起肌无力

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  • 德原朗车主的日常 [邪恶]

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  • 我用下来感觉嘉实多很烂啊。。。- -不如胜牌,,而且静音又不如壳牌,转速上去还特别吵,,还不如加壳牌呢。。。。= =美孚就更别比了。。

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    嘉实多对引擎的保护还是好的,问题比同级别壳牌都要贵,而且性能衰减又快,所以性价比并不高

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    引擎保护差不多吧。。。= =也就点火一瞬间,买0w的都看可以啊,,
    而且,嘉实多好像比较稀我开着感觉。。。

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  • A1/B1,A5/B5不适合大众,稀了,偶尔一次当然也不好说就一定有问题。

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  • 管他有没有认证,我就长期用这机油,日系随便加,大众就不好说了,分分钟亮故障灯,你还一脸懵逼

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  • 机油不说了,标准符合就好,不过lz你真的还是应该买符合标准的,因为你的是大众,其他美日韩系品牌其实都没多大关系,但是大众对机油的挑剔,标准的差异性也是很大的。所以对于lz敢于吃螃蟹我表示佩服

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    符合标号的油太少了,要么就是更高粘度的。我们这种自吸的发动机还算比较稳定的

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