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合格的行车记录仪，不完美的智能后视镜
2017-06-18 14:58:13
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这两天逛大妈家，发现其它获得众测资格的小伙伴们已经陆陆续续开始交作业了，而我还在不急不忙的收集着测评的准备工作。我觉得再不把众测作业交出来，以后大妈就再也不会给我机会了。
其实「e路航 小度 智能行车记录仪」的测评并不好写。智能行车记录仪涉及到的方方面面较多，比如：硬件安装、软件使用、环境影响、视频质量以及用户操作习惯。这绝对是一个耗时较多的综合性测评产品，我只能尽力做到客观、全面、实用。
测评目录：
----------多图测评，手机流量小心----------
贴一张官方图，具体功能和参数我在测评里就不再复述了这些的基础参数了。▼
我的车子已经快8年了，在做新手的第一年和一辆甲壳虫发生的碰擦事故，虽然不是我的责任但交警缺判我全责，我是有口莫辩。处理完这起事故后我立马去了汽配城买了行车记录仪。那个年代的行车记录仪功能简陋、画质很差。但能给再次发生事故提供一个证据，也算够用了。
这么多年过去了，行车记录仪无论是外观、功能、以及价格都发生了巨大的变化，一直想买个新的行车记录仪。结果大妈居然给我一次众测「小度智能行车记录仪」的机会，我实在太激动了，废话不多说，开始第一环节“开箱”！
开箱/外观
第一次拿到“朕值到了”的感觉超级棒，随便拍了几张就迫不及待的撕开了包装。▼
简约包装风格，现在电子产品都流行这样的包装。镜面上贴有保护膜，扫描膜上的二维码安装手机APP“CarLife”▼
没想到大妈还随包装附带16GB的TF卡，考虑的很周到，避免了收到后视镜却没TF的尴尬。既然是赠品，自然不能要求太高，在速度上肯定是能满足「小度智能行车记录仪」1080P的连续录制，不用担心！
拿出「小度智能行车记录仪」后，盒子下方就是配件和说明书、保修卡。▼
已经有不少值友发了他们的众测美照，我这儿也就只贴图不废话了。▼
再放几张各角度的细节照片▼
「小度智能行车记录仪」的做工还是相当不错，扎实、没有毛刺，磨具精准。
好了，开箱到此结束，我们进入下一环节。
2.记录仪的车内安装
「小度智能行车记录仪」利用配套的2根橡皮捆扎带将自身紧紧固定在原车后视镜上。这种安装方式的好处是安装简单，缺点是臃肿。一般汽车的后视镜背面都是有一定弧度的，如果橡皮捆绑带的位置太过于靠原车后视镜的边缘，就很用以滑落导致「小度智能行车记录仪」脱落。
好在「小度智能行车记录仪」在我的原车后视镜上绑的很紧。▼
如果只追求能用，不追求好看，到此「小度智能行车记录仪」的安装就已经结束了，果然很简单！
但是我接受不了这种裸露电源线的杂乱，在测试「小度智能行车记录仪」质量没问题后，我开始了进一步的埋线操作。▼
好了按照说明书走线完成。不过…这剩余的线也太长了吧，依然让我看着很难过。实际使用中，坐在副驾的人腿部也会不舒服。只能拆了手套箱，重新整理电源线。▼
好了，虽然是明线。但这已经是我能做到的最好效果了。▲
「小度智能行车记录仪」不支持蓝牙、WIFI方式连接手机，只支持数据线连接，所以电源头除了负责给「小度智能行车记录仪」供电、手机充电外，上面的USB口是手机与“小度智能行车记录仪”数据传输的唯一连接方式。
这样的设计也就注定无法拆中控台将电源线直接连在保险盒上走暗线布局了。考虑到「小度智能行车记录仪」定价，这样设计也不能说不对。
坐在主驾位置上「小度智能行车记录仪」的观感、操作都是很不错的，并不会有原车后视镜上又绑一个后视镜的臃肿感。▼
作为后视镜款的行车记录仪，「小度智能行车记录仪」在屏幕熄灭的状态下，镜面效果还是很棒的。虽然比传统后视镜玻璃稍暗了一点点，真的是暗一点点，完全不影响夜晚查看后方路况。
「小度智能行车记录仪」也是支持防眩光的。夜晚最怕后方车辆开远关灯，而「小度智能行车记录仪」可以过滤掉刺眼的远光灯。当然只是让后面的远光灯看上去不刺眼，自己还是能通过后后视镜判断后车开的是远关灯还是近光灯。总之「小度智能行车记录仪」的镜面可以过滤掉刺眼的后车远光。
「小度智能行车记录仪」的液晶屏是5英寸居中显示，官方没写具体参数，我通过肉眼观察应该是720P的分辨率。色彩亮度都很OK，没有廉价感。并且在设置中可以设定开机屏幕常亮，还是几分钟后自动熄灭。
这块屏幕是带光线感应器的，光线感应器的调校很舒服，晴天、阴天、夜晚、进隧道、出隧道这些情况下自动亮度调节都很灵敏，并且合适。不会有环境光突变后过亮与过暗的问题。
「小度智能行车记录仪」上唯一的实体按键“电源键”，具体操作见下图说明：▼
「小度智能行车记录仪」这颗电源键最值得吐槽的地方：按键面积太小、手感生硬、位置别扭。
在开车时候如果屏幕熄灭，只需手指触摸「小度智能行车记录仪」中部位置玻璃即可点亮屏幕。但是如果想尽快熄灭屏幕，只能点击电源键2次熄灭屏幕，操作超级不友好。当然也可等1分钟后屏幕自动熄灭。但行驶中通过后视镜观察后方道路情况，可是分秒必争，根本不可能等着自动息屏，但软件层面又没有提供一键熄屏功能。
3.记录仪的拆机/内部机构
现在手机很流行做拆机测评，所以我也想把「小度智能行车记录仪」给拆了，看看内部结构与做工。不过电子产品的内部设计结构我可不懂，只会看个热闹，这方面我就不说话了，相信值友里有懂行的人。
「小度智能行车记录仪」的内部设计结构到底好不好，可以在评论里留下你的看法。▼
「小度智能行车记录仪」没有内置GPS、WIFI、蓝牙模块，所以脱离手机它是无法定位导航、语音交互以及音乐播放。
4.智能行车记录仪的功能
开机速度大约3-4秒，还是比较快的。一款行车记录仪开慢绝对是致命的缺点，这点上「小度智能行车记录仪」做的很好。▼
进入主界面。最大的“记录仪”图标的左上角红点闪烁，表示已经开始录像了。「小度智能行车记录仪」是可以在设定开机自动录像以及开机后直接进入录像界面。▼
FM发射功能我觉得是个鸡肋。FM发射本身功能没有任何问题，问题在于「小度智能行车记录仪」只能播放手机端「CarLife」里的资源。如果我手机开启第三方App播放，FM发射是不会发出任何声音到汽车收音机里的。而「CarLife」不能自行添加第三方App，对内置的第三方App支持度又很差！我现在基本不用这个FM发射功能听歌，还是用原车的蓝牙听歌。
FM发射可以设定频率和选择开启或关闭▼
未通过数据线连接手机或手机端未安装「CarLife」时，会提示请连接手机。▼
iphone和android各自的连接方法不同，有内置详细的帮助说明，我这儿就不详细介绍了。▼
「小度智能行车记录仪」的系统设置▼
5.手机APP“CarLife”介绍
「CarLife」支持iphone和android手机，所以下面的拼图都是上图iphone版、下图android版。
由于「CarLife」使用过程中需要联网获取数据，所以WIFI版的ipad和android平板是可连接但无法正常使用。
如果我有4G热点给WIFI版ipad提供网络，这样可以吗？结论是依然不可以。因为ios的连接方式是通过开启“个人热点”再通过数据线连接至点烟器USB口进行数据交互。所以ipad在接受WIFI信号时是无法再开启“个人热点”功能的，自然也就无法进行连接使用。
android手机相对简单些，只要开启“USB调试”功能，就可连接了。但是安卓机制的恶心也导致「CarLife」只要检测到数据线已连接，就会自动启动。有时候我只是想给手机充个电，「CarLife」就自动启动了。▼
自启动也算了，我手动关掉「CarLife」总行吧。但是「CarLife」启动并连接成功后，手机显示内容就被投影到「小度智能行车记录仪」的屏幕上，手机是黑屏状态。你要关闭「CarLife」只能点击记录仪的屏幕，或者点击安卓手机的返回键。
点击安卓手机返回键，手机黑屏看不到交互，记录仪屏幕放弹出是否确认退出的按钮。你再放下手机，去点记录仪上的确认按钮。
我的天啦~~~不知道各位看懂没看懂上面操作的描述，反正我已经被搞疯掉了。现在在写这篇文章时，我的iphone和android手机上的「CarLife」都已被我卸载掉了。
我只想开车时安安静静的给手机充个电。就让“小度”只做一个简单的行车记录仪吧！
「CarLife」的首页。▼
「CarLife」的发现。▼
智能行车记录仪，所谓的“智能”其实就是指语音输入。「CarLife」支持语音唤醒，口令是“你好小度”，默认是关闭语音唤醒功能，实在奇怪。实际使用中语音唤醒的成功率很高，即使车内正在播放音乐或后排座的人正常聊天，「CarLife」都可以正确识别“你好小度”并进入语音交互界面。
其实我个人对于语音操作并没有什么依赖感。「CarLife」目前的语音交互种类还是很有限的，首先必须保持手机联网，其次也只能识别一些常规指令，实用性并不高，还挺傻！▼
「CarLife」明显是在模仿「CarPlay」，并希望在本土化上做的更好一些，对硬件门槛要求更低一些，更利于在普通汽车上普及。但我觉得「CarLife」就类似android1.5的时候。起点是好的，目标也是明确的，但目前的完成度太低。只实现了一些基本功能。▼
「CarLife」由百度开发，使用百度账号登录（下图右上角icon），但只是登录一下而已。
你在「CarLife」导航去过的地方不会添加到你的百度足迹，你也无法将手机端百度地图查找的目的地直接发送到「CarLife」上继续导航。▼
「CarLife」是一款标准化产品，目前阶段硬件厂商只是把「CarLife」拿过来直接使用，完全没有去针对自身的硬件特点做定制化的操作交互、功能优化。▼
前面说到「CarLife」可百度账号登录，但没将用户数据打通，实际上没打通的地方很多远不止这一处。
比如「CarLife」的百度地图与手机版百度地图数据也没打通。比如离线地图包，即时你手机百度地图已经下载了离线地图，但「CarLife」中离线地图你仍需再下载一次。▼
「CarLife」支持第三方音乐App，但也仅仅是支持。▼
我个人一直在用网易云音乐，一个无法同步个人听歌习惯的网易云音乐和普通音乐App有什么区别？
E路航为了能赶上移动互联网的大潮，使用百度「CarLife」作为自身软件实力不足的补充，也没什么不对。考虑到「小度智能行车记录仪」的名称和定价，就能理解这还是一款以“行车记录仪”为基础，“智能”未辅的产品。
6.实际录制的视频、照片效果
先看静态照片效果图（原图上传，未作任何处理）▼
这质量哪能叫拍照，就是视频截屏嘛，也就看个图像、记录个突发事件。想要一下拍下驾车图中的美丽风光就不要想了，老老实实的用手机或相机拍照吧！
下面再看看实际的视频质量（未处理，原视频上传至优酷）
『视频1』在低速行驶下，前方10米以内的车辆牌照基本可以辨认。镜头广角范围够广。色彩、清晰度在这个价位的行车记录仪都算优秀。▼
『视频2』这是在早上上班时间拍摄的，可以看到太阳正好出在较低的位置，比较刺眼。这时候就是一个逆光拍摄的场景，从视频质量看完全无法辨别前方车辆的车牌号码。色彩、清晰度看上去也很难受，完全没看出官方宣传的HDR宽动态处理效果。▼
『视频3』这是在阴天状态下的实际拍摄效果。车速在60-70码之间，在这种高速运动的情况下，哪怕前方车辆距离较近，也无法看清车牌号码。但整体色彩、清晰度还是不错的，够用。▼
由于最近也没有加班，到家后再出门我从不开汽车。所以我手上没有「小度智能行车记录仪」夜间拍摄视频。不过根据上面三段白天视频，有经验的值友应该能判断夜间视频的效果。
这是一款能清楚记录行车过程的视频拍摄机器，但大部分情况下是无法记录下画面中的细节，比如车牌号。行车记录仪的作用主要是记录行驶的过程，而不是行驶的细节。要细节那叫运功相机，比如GoPro！这价格还要啥自行车!
7.最后总结
「小度智能行车记录仪」和它的名字一样，本质功能就是行车记录仪。“智能”二字只是锦上添花噱头，并无实用价值。在这个价位作为行车记录仪它是合格的，但作为“智能”行车记录仪它还差很多。
优点：
价格便宜；
安装简单；
视频录制较清晰；
行车记录仪该有的功能都有；
行车记录仪功能可完全脱离了手机使用。
缺点：
触摸屏灵敏度不高；
没有自带GPS，脱离手机无法导航；
行车记录仪以外的软件功能不完善；
拍照功能其实就是视频截图；
「CarLife」与硬件本身没有进一步交互优化；
「CarLife」现有功能一点都不“智能”。
----------最后的分割线-----------
到此总算把这篇众测写完了，没什么文笔，想到哪写到哪，期望各位能读的明白。
我还遗漏了一些使用中的感受细节、以及优缺点，但这会儿就是想不起来。后面想到我在补充进来吧！
严重拖稿，先发出来吧。希望大妈看在我写的这么认真，以后再次宠幸我，给我众测的机会，我一定会好好写众测。
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