新滑板，新玩法！——iFASUN智能电动四轮金刚滑板车试玩评测报告

①：前言； ②：开箱； ③：细节； ④：试玩； ⑤：高手试玩和总结。

①：前言；

对于我自己来说，我算是个比较爱玩的人，也是喜欢挑战新鲜事物的人，对于极限或者是新奇的运动都会想要去尝试。

例如2014年在马航MH370失踪的前几天去马来西亚仙本娜考了潜水证，后来又升了AOW，出去旅游只要有机会潜水的话都会潜几瓶气。又例如2017年去塞班的时候去体验了14000尺的高空跳伞，感受那自由落体的刺激和心跳，当然跳一次是不过瘾的，所以今年4月份打算去新西兰再尝试下15000尺的高空跳伞，再次回味一下那疯狂刺激的3分钟。

想当年在学校的时候我就已经有这种喜欢极限运动的血液在流淌了，那时候在学校的时候加入了学校的轮滑社，然后开始学轮滑，双排的平花和速滑等。

那时候随着轮滑社经常征战于广州各大高校的轮滑社团活动和学校之间举办的轮滑比赛等等。这些都是老照片了，那时候还是2007和2008年的时候吧，广州几乎每个高校都有轮滑社，所以活动也是挺多的，广州的高校也多，所以每次举办活动都有好几百人参加。

现在回忆起来在社团活动或者学校之前比赛的时候的双排轮滑的项目也是挺丰富的，轮滑也不仅仅只有大家想象中的简单的代步作用，在活动的时候，跳高、拔河、平花、刹车等都是需要一定的技巧的。要知道轮滑已经成为2020年东京奥运会的正式比赛项目，当年玩轮滑只是一时兴趣，现在玩轮滑都可以说自己在玩的轮滑都已经是奥运会项目了。

那时候业余的时间就是和社团的小伙伴们一起刷街，大学城路比较好走，而且车少，所以那里是我们经常去的地方，学校名打卡，拉长龙，那时候年轻啊，都不知道什么叫累，要是现在去玩可玩不动了。那时候虽然轮滑社团也有玩滑板的，但是数量比较少，而且玩滑板的花式动作做起来感觉比轮滑危险，所以学校之间的轮滑社团活动和比较都很少看到有滑板的身影。

介绍了自己当年玩轮滑的经历，只是想表达，我自己是蛮喜欢刺激和速度之类的事物，所以看到这次张大妈有电动滑板车的众测就申请了，年纪大了玩不动轮滑就玩玩电动的滑板，不费力而且新鲜。电动滑板车在国外其实不算是新鲜事物了，在国外的众筹网站indiegogo上搜索skateboard就可以看到很多滑板车的项目，不过现在的众筹项目已经都是往电动和智能方向发展了，所以搜索到的结果大部分都是电动滑板，当然常规的滑板也还有少数在众筹。在indiegogo上众筹中的电动滑板各式各样的都有，长版，双翘板，还有很小型的电动滑板都有，虽然外型多样，但是驱动类型和方式我看似乎都大同小异，就是看哪个厂商优化得好一些，以及功能和做工是否更优异等等。

国外的众筹我们太难参与了，今天评测的这款iFASUN智能电动四轮金刚滑板车之前在京东众筹上开卖过，筹到了3000多万的金额，有1万多人支持该众筹项目，算是比较成功的众筹项目了。现在众筹项目早就结束了，也有很多人已经拿到了滑板，不过对于该块电动滑板的评价以及评测则还不是很多，所以借着张大妈众测，我就来测试测试这块iFASUN智能电动四轮金刚滑板车是不是够给力，够新鲜。

②：开箱；

滑板的快递包装箱是6号的顺丰快递箱，个头很大，整个包装也挺重，不过有绑带保护着，加上顺丰的物流，所以不用担心。

横着两根绑带竖着两根绑带，把快递箱包裹得很结实。快递箱上也很贴心的贴了几个温馨提示是易碎品的标签，提醒快递员在搬运这个快递箱的时候要小心轻放。快递箱收到的时候完好无损，所以也就不用担心滑板有什么问题了。

拆掉快递箱，里面有一个滑板的包装箱和一个背包。据介绍这块iFASUN电动滑板是可以收纳集成到背包上背着走的，因为电动滑板的重量也不轻，长时间提着肯定会累，所以背包的收纳方式还算是比较合理的。

包装正面是滑板的45度角的照片。这块电动滑板是iFASUN金刚系列的智能电动四轮滑板。电动滑板大家看得多的都是大街上跑的两轮的滑板车比较多，用来代步的话两轮的也似乎更加安全一些。四轮的电动滑板车暂时在路上倒是没有看到过。

包装箱的背面则是iFASUN电动滑板车的背部的一般照片，照片上是单驱单电机的型号，上面用白色线条模拟双驱的型号的电机是如何安排位置摆放的情况。单驱是驱动单边的轮，双驱则是驱动两边的轮子，动力会更加强劲一些。

单驱是只有一个900W的电机，而双驱是两个900W的电机，在众筹的价格上我看两者仅相差300元人民币，所以我想大家应该都会选择双驱的吧（虽然京东众筹上单驱的支持者也不少）。

包装的正面和背面都有展示出这块iFASUN金刚系列智能电动四轮滑板车的几个卖点。首先是可以无线遥控，这是对于智能这两个字来说最基本的配置了，不然就称不上智能了。最高时速单驱的可以达到30km每小时，双驱的可以达到35km每小时，所以单驱和双驱的区别不仅是动力上的，还有最高时速上。爬坡的角度也是和滑板的动力挂钩的，单驱的最大爬坡角度为15度，而双驱的最大爬坡角度可以达到25度。电动滑板车充满电的续航里程为20km，且可以用手机APP遥控，这也算是智能的标配了。

滑板车包装侧面其中一个面也是描述上面所说的卖点，另外一个面则是展示滑板车正面、背面、侧面和电机部位的特写。从照片上已经可以看到正面和背面都是有灯的，电机驱动位置也是全包裹式的。

四轮的电动滑板车比起电动自行车和两轮的滑板车，其危险性要更加大一些，所以使用这款电动四轮滑板车也是需要注意更多的事项。首先是佩戴好护具和穿着适合玩滑板的衣服和鞋子，并且在干燥平滑的路面滑行，因为这款滑板是不防水的。14岁以上才可以单独使用该滑板，在无电磁和无线电干扰的地方滑行，骑行的时候不要使用耳机和打电话干扰自己的注意力，不要在晚上或者视线不好的情况下骑行。总之就是注意再注意，因为电动滑板的控制需要更高的技巧和注意力，稍不注意就容易摔倒。

滑板车包装的最后一个侧面是iFASUN金刚系列智能电动四轮滑板的产品参数和厂商信息以及下载APP的二维码。

从型号上看到是两个电机，说明是双驱的。净重达到了7KG，和我的大行的单车一样的重量，这个重量还是比较重的。电池容量是4300mAh，不算大，平时我们使用的手机的电池都差不多有2000mAh了。滑板的最大载重是135KG，只要不是很胖的人都可以骑行了。

打开滑板的包装盒，可以看到滑板用塑料膜包裹着且固定在左右两个厚实的泡沫当中，很稳固，不会晃动，所以在运输过程当中不出现意外的情况的话，滑板应该是不会有损伤的情况发生的。

拿出滑板和包装箱里的一个配件盒，用手把滑板提出包装箱的时候就感觉到滑板的重量了，7KG的净重真是不轻啊，分量很“足”。

配件盒里的一些滑板的配件，首先是用绒布袋装着的遥控器。该遥控器在不使用手机APP遥控的情况下负责控制滑板的一些操作，包括前进后退和切换速度模式等。

从侧面看上去，滑板的遥控器外观看起来蛮具科技感的，外形的独特是因为可以更加适合单手握持并且不容易掉落，握持的时候食指从圆孔中间穿过，符合人体工程学设计的遥控器也使得在遥控的时候更加轻松和简便。遥控器全身就两个地方供操作，一个是上方突出的操纵杆，可以向前和向后拨动。

另外一个就是遥控器前面的一个黑色的圆形按钮。操纵拨杆负责滑板的油门和刹车功能，圆形的按钮负责遥控器的电源开关、速度模式的切换选择和驱动方向的切换。

遥控器的背部有一个电池仓盖，但是打开盖子里面是一个不可拆卸的锂电池，估计弄个电池仓盖是便于后期更换电池吧。尾部有个小的Mini USB的插孔，是用来给遥控器充电用的。

配件箱里提供的数据线就是用来给遥控器充电的。

提供的充电器则是给电动滑板充电的，适配器后面写着红色指示灯标识正在充电，绿色指示灯标识已经充满电或者没有连接滑板。其实绿色指示灯亮仅表示电池已经充到了将近90%的电量并不是电池已经充满了。

配件箱还提供了小工具，左边的工具可以用来调整滑板桥钉的螺母的松紧，进而改变桥的松紧，使得滑板的桥的软硬可以控制，这样站在滑板上滑行的时候滑板的转弯半径可大可小。桥的硬度不可太硬，不然滑板转弯会比较吃力，当然也不可太软，不然滑板的滑行的过程中如果道路不平整，速度一块很容易导致滑板左右晃动而使得人的重心不稳。

配件箱里还有一封给用户的信，主要说了一下京东众筹和售后的保证，这次京东众筹算是比较成功的，希望就是还能有更多更好的新品推出。

最后就是iFASUN智能电动四轮金刚滑板车的使用指南和说明书了，里面详细介绍了滑板的使用前和使用中的安全警告以及滑板和遥控器的各种操作说明，保修、保养以及产品的详细参数等等。

滑板的详细参数我想也是很多值友们关心的内容了，我这次收到的是双驱的版本，滑板充满电需要3个小时，遥控器充满电需要2个小时，最高续航里程是20KM，最高速度是35KM每小时，最大爬坡高度是25度，最大载重是135KG，滑板的基本参数就这些了。

开箱的最后来个滑板的全家福照，滑板、说明书、充电线、遥控器、USB充电线、T型扳手，配件倒是不多，主要是滑板已经是一体完整的了，只需要充好电，遥控器一按就可以骑行了，操作简单不复杂，所以有这些配件就足够了。

③：细节；

滑板的板面造型看起来都是椭圆的，不过一头是圆一些，另外一头是尖一些的，按照滑板前后灯位的设置，较尖的那头是属于车头，因为前照灯是设置在这个方向的。板面上设置3快大小和形状不同的金刚砂面，可以很好的防止人站在板面上打滑的情况发生。

金刚砂的颗粒还是挺粗糙的，从侧面看有很明显的凸起的颗粒，而且金刚砂层面是高出板面一小部分的，所以防滑的作用还是能够起到的。

滑板的尾部有一个提手的位置，不过其实提手设计在这个位置并不是非常合理。因为滑板的重量有7KG重，提手部位设计成侧面的话，提起滑板的时候必定所有的重量都会压在最上面的2个手指上，稍微提久一点手指就感觉到不适，所以提手的位置以及造型确实不是很完美。

提手旁边则是iFASUN的LOGO以及该款智能电动四轮滑板车的型号金刚的英文“Kingkong”，板身的造型圆乎乎的以及颜色都是黑色，也确实符合金刚的形象，在坚固耐用以及爆发力上是否和金刚的形象相匹配呢，就要看后面的试玩部分的实际评测了。

滑板的左侧面，可以看到滑板的头部是平直的，而尾部则是有一点上翘，虽然滑板的两个方向都可以作为头部两头滑行，但是滑板设计照明灯在平直的那一头的话，那么就是后驱用得比较多。尾部上翘的原因是可以让电动滑板唯一做一个小小的花式转向，后面试玩的部分也会有展示这个玩法。

滑板的右侧面，看到的内容和左侧面是一样的，因为除了板面的金刚砂部分的造型意外，滑板的其他地方都是堆成了，四轮双驱，左侧和右侧各一个电机驱动，而且四个轮子大小都是一样的。从侧面看滑板的厚度部分，头尾在轮子外面部分是薄一些，在轮子内部的板看起来会厚一些是因为电池组就在这个位置，隐藏在滑板里面了，里面有20节三星高容量的18650动力型锂电池。

滑板的前视图，可以看到板面的厚度是蛮薄的，厚度大约为1厘米左右，板面的材料是航空级合金塑胶，在重量和强度上都可以兼顾，不过实测其耐磨的程度其实不算好，后面试玩的时候也会有介绍到，特别是板头和板尾靠近下方的位置很容易磨掉。

滑板的后视图，可以很明显的看到两根红色的线，这两根就是分别连接电话和左右两边电机的点路线，红色的是点路线的保护层，很结实，可以感觉到电路线很粗，电力强劲也是电动滑板能够爬坡和达到告诉的一个重要点。

滑板的底部可以看到前方的轮子比较简单，和普通滑板一样，由桥和滑板连接着，后方的轮子各有一个电机连接着，电机外面有罩子保护着。电池仓在滑板背面的中间部分，占了滑板面积的一半，背面有1个按钮和2个插孔，背面部分电池仓外还有些文字内容。

iFASUN智能电动四轮金刚滑板车的轮子宽度是比滑板的板面要宽的，这样的话滑板滑行起来会更滑平稳，轮子的宽度大约是4.5厘米，抓地能力还是不错的。

滑板的轮子大小和iPhone7大小对比，轮子的直径是80mm，比手机的宽度还要宽，厚厚的PU也能起到减震缓冲的作用，不过毕竟是硬质的轮子，在平滑的路上没问题，在不平整的路上的话震感还是蛮强烈的。

前照灯就设置在滑板前桥的下方凹陷处，有2个照明灯，不过在说明书的警示里面有明确的写着请勿在晚上或者视线较差的环境使用，那么设计这个前照明灯的意义是？

滑板的前桥和板面之间有三块垫片，目的是为了提高桥和板面之间的距离，使得滑板的轮子和板面的间距拉大，使得轮子在滑板大转向的时候也不至于摩擦到板面的背部。

这张图能够比较清晰的看到滑板前照灯位置以及垫片和桥之间的连接，桥的基座和主轴上都有个F的LOGO，应该是桥的品牌吧。

iFASUN智能电动四轮金刚滑板车由航空级铝材浇铸，并用淬火工艺增加抗冲击力强度，能兼顾安全可靠、承重大、转弯方便等特性。

尾部的桥和头部是一样的设计和结构，不过这里灯的部位头部的照明灯是开了两个槽，而尾部只是开了一个槽。

滑板尾部的警示灯的亮灯部位如上图，警示灯是颜色会自动变化的，白天效果不明显，晚上效果还是蛮好看的。 尾部警示灯的灯光七彩变化如上视频，4倍速。

尾部的桥和板面之间同样用了3块垫片，不同的是因为尾部的轮子有电机驱动，所以在垫片的另外一段有电路线插入连接到底部的电池仓。

这两张图就很明显的看到点路线一头连接到垫片底部的电池仓部分，另外一头连接到电机的内部，点路线摸起来是挺厚实坚固的，但是毕竟是裸露在外的，虽然位置在桥的上方应该不会有挂碰到的情况，但是滑多几次，耐脏程度，防尘程度以及防水防潮的情况都不是非常乐观。

滑板的两个无刷直流电机都是900W的，和轮子之间是通过皮带传动的，通过皮带同步轮合理减速比实现低速大扭矩输出，所以动力十足，可以爬上25度的坡，上万转的转速使得滑板的极限速度可以达到35KM每小时。

电机外面有采用高品质钢管通过高精度CNC精心制作的电机外壳保护着，所以看起来似乎是塑料的点击保护罩其实是和桥一样用高品质的金属打造的，所以不用担心电机和皮带会被路面的碎石所伤。

再来看看滑板的底部吧，滑板底部有12颗螺丝将电池仓盖固定在滑板的背面，电池仓的边缘以及厚度是和滑板是一体成型的，所以在牢固程度和美观方面会比其他的电动滑板要强一些。滑板底部有2个可以外接的接口和一个开关按钮。靠左边长方形橡胶块塞住的是一个USB接口，可以将滑板变成移动电源使用，可以给手机和遥控器充电。

这个是滑板的充电口，外部有一个橡胶塞塞住，在平时骑行的时候可以防止灰尘和飞溅起的小石子弄脏充电口，需要充电的时候就拿掉橡胶塞连接配套的充电器就可以了。

圆形的这个按钮是滑板的电源开关兼前后灯的开关，按一下则开启滑板的电源，长按之后就可以关闭滑板的电源，在滑板电源开启的状态中短按两下开关键就可以开启和关闭滑板的前后灯。

电动滑板在滑动的时候人站在滑板上，没有任何可以扶和靠的东西，所以危险性还是比较大的，所以在使用电动滑板之前一定要仔细阅读滑板的使用指南和安全骑行要求，对自己的安全负责。

电动滑板在长时间滑行之后，电机部位有可能会发热，所以滑板背面靠近电机的地方有高温勿触摸的提醒，不过滑板在实际测试滑行半小时之后，电机的温度不算高，摸上去没有烫手的感觉，说明滑板的电机散热还是不错的，不过以防万一，还是小心不要触碰的好。

滑板背面还印有滑板的身份铭牌，滑板的生产日期是2017年12月，而滑板的京东众筹活动开始于3个月前，也就是12月初，看来是首批生产的产品了。

iFASUN智能电动四轮金刚滑板车的细节部分就介绍到这里了，再来看看之前有介绍过的细节，但是角度不一样的部位吧。上图是滑板的前桥部分。

滑板的后桥部分，前后桥的尺寸数据参数都一样。

滑板前桥的桥基和垫片细节，垫片的厚度还是很厚的，增高了滑板的水平高度。

滑板的后桥垫片和桥基细节，电路线算是隐藏得比较好的，一般骑行的情况下不会触碰到它，就是灰尘什么的不可避免。

滑板的动力部分就靠这两个小的无刷直流电机了，电机的尺寸看起来挺小，但是滑行起来时候的动力输出可不小，2个120斤左右的人站在滑板上起步一点压力都没有，所以载重135KG还真不吹的

滑板的细节介绍完了，最后一个滑板的配件就是和滑板搭配使用的背包了，迷彩的颜色，咋一看过去还有点像吃鸡游戏里面的三级包，背包的料子是高密度600D尼龙布，防水耐磨。

背包的肩带宽度为7厘米，肩带部分有厚实的海绵垫支撑，要知道背着净重7KG的滑板可不是一件轻松的事，所以肩带部分必须的起到好的缓冲作用。

背包分为三部分，一部分是收纳其他物品，例如手机钱包衣服之类的杂物，中间的长的就是收纳滑板的，右边那个小的就是收纳手机，遥控器之类的小物件的。

收纳杂物的这部分长宽高分别是25x15x25厘米，里面有大大小小7个收纳袋，出门背上滑板，其余的东西水壶、雨伞、钥匙和钱包之类的东西都可以装到这个背包里去。

这个收纳滑板的背包可以两头折叠起来搭配上面那部分可以平时背也可以，需要装滑板的话就取下这部分，掀开两头的魔术贴就可以了。

收纳滑板部分的背包掀开魔术贴之后就是这样的了，造型是和滑板的一样的两头椭圆形，是可以和滑板完美吻合的，这样滑板收纳在背包中就不会有松动的情况发生了。

来到室外拍摄，白平衡有些不受控制，背包的颜色还是比较接近室内拍摄的米黄色的颜色。收纳滑板的时候打开背包两头的魔术贴，拉开其中一头的拉链。

将滑板的一头塞进背包的收纳袋中，将另外一头塞进拉链那端的收纳袋中。

这里因为是新的背包，所以拉上拉链需要比较费劲，多收纳背几次之后就会轻松一些。

拉上拉链之后然后将之前打开的魔术贴绕过滑板背面重新粘好两个魔术贴，这样滑板就被稳稳的收纳在滑板的背包上了，两头和板身的两个魔术贴仅仅的栓住滑板。

然后将外部背包背面的大块魔术贴撕开，平放在滑板背面之上。

将大块魔术贴绕道滑板后面粘在收纳滑板的背包上，这样外部背包就稳稳当当的固定在滑板的背包上合为一体了。

背起收纳好滑板的背包的效果，滑板的板面是比较贴牢身体的背部的，所以背上滑板背包之后，弯腰可能不是很容易，不过背起来要比手提着轻松多了。

背起来之后，滑板的头尾在颈椎和屁股的位置。虽然说使用背包比手提着轻松，不过毕竟是7KG净重的滑板，加上背包以及背包里的东西，大概差不多将近20斤重，妹纸背一会就标识肩膀很累了。

背包背起来背后的效果，大小的话还算合适，妹纸背起里也毫无违和感。

外部的背包有一个提手，如果不像肩膀承受那么大重量的话可以将外部的背包用手提着，背上仅背着滑板，这样肩膀会轻松一些。

外部的背包还配备了一根肩带，可以将外部的背包当成单肩包来背，不过这样背起来受力的都还是在肩膀，所以不如双肩背着方便。不过这样就是这个外部的背包平时也可以当作单肩包来使用。

不方便骑行的地方可以用收纳背包背着滑板，到了目的地之后就可以取下滑板愉快的玩耍了，之前说过用手提着滑板的话手指还是比较受伤的，所以用手提滑板仅作短距离移动滑板，如果需要长时间提着滑板的话我还是建议提着滑板的桥的悬轴会比较轻松一些。

④：试玩；

玩耍之前首先要将滑板和遥控器充满电，将配备的充电器和滑板连接。开始的时候我以为在给滑板充电的时候将USB插进滑板的USB口也可以同时给遥控器充电，结果发现是不行的，在滑板充电中USB不对外供电。

滑板在充电中的时候充电器的指示灯显示红色。

在充电器的指示灯变成绿色的时候不要以为滑板的电已经充满了，虽然充电器上的标示是显示绿灯的时候标识电量已经充满或者未在充电。这时候如果将滑板开机连接手机APP的话你会发现滑板只有90%左右的电量，所以在充电器指示灯显示绿色的时候要继续充电一个小时左右才能将滑板的电充满，整个滑板的充电时间大概需要3个小时。

遥控器则利用配备的充电线连接USB进行充电。遥控器充电时候下面四个指示灯常亮，最上面的绿色指示灯闪烁，则标识遥控器正在充电，直到绿灯常亮之后就表示遥控器已经充满电了，充满遥控器的时间大概需要2个小时。

第一次玩耍之前需要将滑板和遥控器配对，同时长按滑板的电源开关和遥控器的电源开关，直到听到3声鸣叫之后则表示配对成功。骑行滑板的时候只要按一下滑板底部的电源开关，红色指示灯亮，长按遥控器的开关开启遥控器的电源。

当长按遥控器电源听到滴一声后可以选择速度模式，第一个绿灯亮为初学者模式，再按一下遥控器电源开关则第二个红灯亮为高手快速模式。下一次遥控器开启之后则默认上次选择的模式，模式选择好之后只要操作上下摇杆任何动作则不能再次切换模式，如果需要再次切换模式的话需要关闭遥控器电源之后再次开启之后重新选择模式。

滑板开机之后会有轻微的马达驱动的声音，不过其实这时候马达是没有在转动的，不是是否是进入了准备状态。这时候站上滑板，手握遥控器，轻轻向上推动摇杆，滑板就会向前滑动了。

熟练了之后你可以这样上板，是不是很酷！

初次玩耍滑板最好选择初学者模式，加速度会缓慢一些，最高速度也只有15km每小时，而高手快速模式下加速度会凶猛一些，最高速度能达到35km每小时。

滑板虽然安装了前照灯和后警示灯就标识滑板车是后驱为主，不过实际滑行起来则无所谓前后了，滑板换方向很简单，当刹车停稳后，按下遥控器的开关键，滑板就前后换了个方向了。

站上滑板的时候可以刹住车来保持滑板的平稳，站稳之后才开始操作滑板滑行。双脚的位置比较合适的是刚好站在桥的正上方，站的太宽容易踩到板边，站得太窄不太好保持平衡，滑行的时候时刻保持平衡。 加速时候的声音还是感觉到电机的动力的，新手模式下声音比较缓和一些，如果在高手模式下则比较澎湃。不过妹纸没有玩过滑板，一直都是用新手模式，而作为曾经玩过4、5年轮滑的人来说，自认为平衡能力还是不错的，但是在新手模式下速度达到12左右的时候就感觉有些快了。

假如你想耍酷觉得按遥控器开关换方向不够帅的话，你可以试试如上图的操作，一只脚才到板尾微微翘起的部分用力踩动板尾使得板头翘起，然后扭动脚使得滑板转动方向。

不过这个转弯方式需要多加练习，不然就容易出现踩得太用力导致板头翘起太厉害而导致耍帅失败。

如动图所示，初学的时候可以转动方向小一些，等熟练之后再加大转弯的角度。新手转弯失败除了力度不好控制之外，每次转弯完成后滑板容易滑动，所以可以操作遥控器刹车的情况下来用此方法改变滑板的方向。

熟悉了这两个小动作之后你可以来一个连贯的动作，不过要记得这些动作都要在滑板停稳的状态下完成，记得遥控器上要调整到刹车的状态，不然你跳板或者转弯的时候滑板的滑动会导致人重心不稳。

当然上面所示的是掉头的情况下的转弯操作，一般的大弯或者比较好转的弯都可以直接站在滑板上操作。滑板的转弯靠的是前脚跟和后脚跟用力向下压滑板，滑板的两边的轮子就会有转弯的倾向了。

桥的软硬也就是转弯需要的力度是可以调整的，用配套的扳手拧动桥上的螺母就可以调节，拧得越紧，桥就越硬，速度快的时候就越平稳，拧得越松，桥就越软，转弯就比较轻松。

视频里可以看到这些大弯在踩着滑板骑行的状态下是可以轻松完成了，大弯的话前脚掌和后脚跟用得力度小一些，转弯半径大，转弯也会比较平稳。

熟练了转弯之后在平稳的路上做S型的路线也是没有问题的，就像我们踩着轮滑绕桩一样，也算是一个小花式动作了。

滑板的轮子的尺寸是80mm，材质是PU，减震的效果其实比较一般，在塑胶跑道上和江边这种有一块块石板接缝的地方滑行都会感受到滑板和脚底带来的震动，而且有小坑或者凸起的地方需要特别注意保持自己的重心，不然也会比较容易导致重心不稳。超过2厘米的坎就不要硬上或者下了，最好还是下滑板吧。

滑板还有定速巡航功能，在滑行的过程中，只要觉得自己想以当前的速度匀速滑行的时候就按一下遥控器上的开关键，这时候滑板就进入了定速巡航状态，会以你按下遥控器开关那瞬间滑板的时速来定速巡航，这样滑板的速度就更加平稳了。因为遥控器在不是一直加速的状态下你手动遥控很难让滑板一直匀速行驶。

站在滑板上因为要一直用脚控制转弯还有保持重心平稳，所以骑行久了会感觉脚有点酸，这时候你就可以发挥你的想象，让滑板产生出更多好玩的玩法。

滑板板面的尺寸是70x27.5厘米，面积还是挺大的，坐在滑板的尾部甚至腿是放不下的。板面离地高度是15厘米，不过受限与轮子的大小，只能适合在平滑没有碎石和沙子的路上滑行。

不过人站在滑板上滑行，维持人重心的平衡需要一直关注路况和手控制好遥控器的速度，所以在人多或者有机动车的道路上最好不要滑行，因为急刹车的话人的重心会不稳，人会向前飞出，当然你像上图那样坐在滑板上重心会比较低，但是站着的话一急刹车都会失衡，感觉速度超过8以上急刹都会有这种情况。

经过半个小时的练习，妹纸的技术有长进，在滑板滑行的过程中也敢做下蹲的动作了，不过速度始终不敢太快，最快只敢到10KM每小时的速度，因为刹车不如加速那么平稳，一不小心就急刹了，在速度达到10KM每小时的时候，全部松开油门的话，滑板减速比较快，是由于有皮带和电机的牵制，不过减速是快，但是好像也稍有些顿挫感。

从上面视频看滑板的新手模式和高手模式下的空载从0加速至该模式下的最高时速，新手模式加速比较缓慢，从0到15KM每小时的速度加速需时大概为15秒左右，高手快速模式下加速度比较快，动力比较凶猛，从0到35KM每小时的速度加速需时大概为8秒左右。两个模式下加速到最大速度的时候松开油门，都大概在1-2秒内滑板的轮子就停止转动了，减速还是有些太过迅速了。

加速模式下的顿挫感倒是没有太强烈的感觉，就是在用遥控器控制滑板滑行的时候如果不用定速巡航模式的话比较难平稳的控制滑板的速度，因为一松油门，滑板就迅速减速了，在滑行过程中经常加速减速切换的话是对人控制重心的平稳有较高的要求。

所以玩这款iFASUN智能电动四轮金刚滑板车的时候还是选择路况好，人少没有机动车的情况下玩耍，这样精力就可以放在控制好滑板上，不用顾及其他突发情况的话对学习如何更好的操控这块滑板技巧是比较理想的情况。

另外滑板还有个手机APP可以针对滑板进行控制和简单的更改设置等操作，打开APP和手机蓝牙，按下滑板的开关，手机APP就可以搜索到滑板，然后点击进行连接就可以了。

手机APP连接滑板后可以看到滑板的电量和累计可以运行的时间，如果手机APP连接滑板之后你用遥控器控制滑板骑行的话还可以看到实时的速度显示。上方有指南针和滑板的灯的开关。

当然你也可以用手机来控制滑板，进入手机APP控制滑板的话遥控器就会暂时失效，在该手机APP作为遥控器的时候你也可以看到滑板的即使速度，在上方可以选择实时切换新手模式和高手快速模式，这一点要比遥控器来得方便。也可以随时切换滑板滑行的前后方向，虽然遥控界面的滑动圈可以左右移动，但是也智能控制滑板的油门和刹车，转向的话还是需要靠脚用力来控制的。

滑板还可以实时记录运动轨迹，不过进入记录轨迹的界面就不能再用手机APP当遥控器了，此时手机APP智能充当轨迹记录使用，还是要用实体的遥控器来遥控滑板。

轨迹记录的位置是蛮准确的，还可以看到你此次滑行的时间以及速度和坡度的改变情况，不过图标显示有些混乱，而且这时间，2018年18月是什么情况。

APP还可以对滑板一些参数进行简单的更改，例如两个模式下的最高速度可以人为进行设置，滑板的刹车力度可以在强中弱三个选项中选择，不过实际更改后刹车效果的更改不是很明显。还可以对加速动力进行更改，默认的是适中，可以更改为加强和减弱。

APP还有一些其他简单的功能，例如排行榜、更改滑板名称和更新固件之类的操作。总的来看滑板的APP功能倒是蛮完善，不过有些操作和操作倒是不是很完美，APP连接滑板之后退到桌面一会再次进入APP，虽然蓝牙还是连接着，但是却控制不了滑板，断开蓝牙之后再次连接会出现数次蓝牙连接失败的情况，在记录轨迹下不能用APP来控制滑板等，总的来说APP还需要优化。

⑤：高手试玩和总结。

我和妹纸都不算滑板高手，那么试玩这块iFASUN智能电动四轮金刚滑板车只能从新手的角度来看待这块滑板和学习上手这块滑板，那么真正玩滑板的人又对这块电动滑板有什么评价呢，我带着它来到广州玩滑板的聚集地。一伙玩双翘板的小伙伴们正玩得不亦乐乎，首先来给小伙伴们来几个动作特写，我表示小伙伴们蹦来蹦去太累了，来个电动滑板轻松一下，结果玩双翘板的小伙伴们一脸鄙视的眼神，不能做动作的电动滑板看不上！

既然看不上电动滑板车，那就拿个双翘板来对比电动滑板车。双翘板因为需要做花式动作，所以板面比较轻，轮子比较小，两头都是翘起的，对比起来电动滑板车可谓是大胖子了。

就桥距来看，两者是差不多的，不过对比轮子可以看到双翘板的轮子是很小的，还是为了方便做花式动作，而且双翘板也不需要那么快的速度，所以轮子小也没有很大的影响。

既然玩双翘板的小伙伴们看不上电动滑板车，那么我又来到长板聚集地，这里的小伙伴们都是玩长板的。长板是个总称，分类下还有好几种类型，不过现在小伙伴们玩的基本都是玩dancing和freestyle的比较多，竞速和速降在城市里也玩不开。

iFASUN智能电动四轮金刚滑板车对比长板来说，桥距就要短很多了，那么对于玩习惯长板的小伙伴来说，电动滑板在他们眼里又会得到何种评价呢？

玩长板的小伙伴们对于电动滑板车的兴趣就比玩双翘的要高一些，纷纷表示想试试这款电动滑板车，安全期间，我开启了新手模式给他们先试试。玩习惯了长板，桥距和板面的长度都是比较短的，对于他们来说也需要个短暂的适应过程，所以最开始也是小心翼翼的。

熟悉了几圈之后，小伙伴们就纷纷适应了电动滑板车的加速方式，上手滑板和骑行起来要比我们没有玩过滑板的人要轻松多了。

有几个小伙伴觉得新手模式加速太慢，我就把模式切换到了高手快速模式，看到他们在加速的时候都会有点弯腰，使得重心向前和向下，这样在高手快速模式的强力加速下，他们也能够保持身体平稳。

电动滑板转弯对于他们来说就比较轻松了，长板的转弯半径比较大，而电动滑板因为桥距短的原因，转弯就会比长板更加容易，不过在转弯的过程中也要稍微减速才行。

大概有将近10位小伙伴试玩了电动滑板车，速度对于他们来说好像吸引力还是没那么大，因为他们玩长板也是为了玩板上舞蹈或者玩些简单的花式动作，光是单调的滑板滑行似乎单调了一些，于是他们开始利用电动滑板车寻找新的乐趣。

终于发现了电动滑板车的好处，高手快速模式下动力比较强劲，所以接长龙是比较好玩的一个方式。平时玩长板是玩不了这个的，用电动滑板做为龙头，后面接了5个长板，上面都坐了人，拉动起来也是没有问题的。

不过接龙过去在拐弯的时候速度有点快，所以在转弯的时候队伍被甩散了。少了一个人，拉动长龙起来更加轻松了。

长板小伙伴们玩了将近1个小时的电动滑板，速滑、刹车、转弯、接长龙都体验过了，下面开个讨论会来研究下这个电动滑板的优缺点。 附上小伙伴们玩电动滑板的部分视频。

下面将长板玩家对于电动滑板的体验和我自己玩了这块电动滑板车之后的体验总结出这款电动滑板车的优缺点吧。

优点：动力强劲，特别是在高手快速模式下非常明显，加速度提升快。遥控器的握感还可以，控制简单。续航时间和里程还可以，玩足1个小时的话电量消耗在35%左右。滑板本身可以充当移动电源，应急不错。转向反应不错，比较容易转弯。定速巡航功能很实用，可以保持很平稳的速度行驶。金属一体保护罩能够很好的保护电机和皮带不受损伤，延长滑板使用寿命。

缺点：遥控器的做工比较一般，缝隙比较大。滑行的时候减震效果比较一般，稍微不平整的路就容易感到震动。刹车有点死，人还是比较容易发生跳车的情况。滑板还是比较重，即使和背包搭配起来背久了也有些吃力，提手的位置设计的不是很合理。APP的设计还是有些不够完善，轨迹记录不够完美以及蓝牙连接有时候断开了重新连接老是失败。滑板的耐磨性还是一般，尾部的航空级合金塑料稍微翘起和地面摩擦就会被磨掉（如下图）。

总之，该款滑板在性能方面是没有什么可以挑剔的，就是在体验和优化上需要改进一些，例如刹车可以平顺一些，总体重量是否可以再减轻一些，减震是否可以再完美一些等等。不过这款滑板我建议还是充当玩具为好，作为代步来说，路上总会有些坑洼和小阶梯，作为滑板来说的话，通过这些地方都没有自行车或者平衡车来得轻松，而且没有可以扶的地方，上路的危险性都会随之增加，所以在没有人和机动车的地方玩耍和代步是没有问题的，在人多和有机动车的路上最好还是不要用这款滑板代步的好。

最后用妹纸和滑板的合影结束这次的iFASUN智能电动四轮金刚滑板车的评测吧。