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商品介绍

注:关于详细的众测活动规则,请值友下拉到本页最下方并认真阅读活动说明;

秘籍之如何有效提高中选几率(点击查看)



银河2017,700Bike旗下新一代多功能城市折叠自行车,上代产品银河曾获得IF、红点两项国际设计大奖。

  1. 车身内嵌智能把立与专属APP互联,精准定位,可记录骑行轨迹,更可防盗报警、追踪,安心无忧;

  2. 在银河的基础上动感与美更进一步。前叉材质改为碳纤维,使整车重量更轻,刚性更好,且能带来良好的吸震能力;升级为SRAM X7变速系统,让换挡过程更加顺畅;

  3. 700Bike独创,源自汽车门把手的一体式隐藏折叠器;

  4. 采用更有质感的截色涂装,街头骑行回头率更高。


【抢先首发】700Bike 多功能折叠自行车 银河2017


活动说明与流程


众测君筛选规则:

  1. 筛选用户旨在挑选出熟悉本类产品,能全面、准确反映产品优缺点的用户,为广大值友提供公正、客观的购买意见;

  2. 同类产品30天之内用户不得再次中签;

  3. 众测君将根据值友在我站的投稿(非匿名)来判断专业度;

  4. 对于专业性要求不高的产品,众测君会尽量考虑未中选过的值友;

  5. 众测计划也是众测君参考的重要因素,值友还可以将自己众测该产品的优势写在这里;

  6. 最后,因为每期产品都会有上千人申请,大家在满足条件的同时也要注意积攒人品哦~


为了提高众测报告的阅读体验,参加众测活动的值友们需要注意以下几点:

  1. 文章结构:文章内容要对应申请理由;文章结构清晰,有主有次;

  2. 体验深度:试用产品时保持客观心态,全面体验产品的各个功能点,抓住产品核心功能进行报告撰写;

  3. 写作水平:文字描述简练不拖沓,提高文字易读性,加入趣味性导读内容可获加分;

  4. 拍照水平:图片清晰、构图得当,在报告中用精美图片展现产品的各个细节;

  5. 使用经验:在报告中向其他读者分享产品的使用经验技巧;

  6. 点评总结:客观端正的评价产品的优点、缺点,以及给出产品改进建议;

  7. 创新形式(加分项):创新的展现形式(如视频、手绘等)会得到一定程度的加分。

  8. 视频评测:需在视频片头或片尾编辑【评测产品来自什么值得买消费众测】相关信息。展现形式不限,建议使用视频编辑软件添加。


活动说明:

  1. 获得众测资格的值友将在公布名单后扣除积分或金币,没有通过申请的值友不会消耗积分或金币;

  2. 参测值友需在24小时内进入个人中心确认,逾期将取消众测资格;

  3. 参测值友需在规定时间内提交众测报告,逾期未提交的值友在补交报告前无法继续申请其他产品;

  4. 无故逾期时间超过1个月的用户将被永久取消众测资格;

  5. 众测报告务必客观、全面、真实的评价产品,报告质量将影响后续众测申请;

  6. 众测报告严禁抄袭(包括大篇幅引用且未注明出处),违者将取消众测资格;

  7. 本活动只限中国大陆用户参加,无需支付快递费;

  8. 众测产品不得以任何形式公开转卖;

  9. 什么值得买有权将众测报告以其他形式推广,包括但不限于微信、微博等平台;

  10. 请在评测开始前认真阅读产品使用说明,如在评测中出现受伤或财产损失等情况与众测活动无关。


活动流程:

  1. 2017-05-25 00:00 至 2017-05-31 23:59,申请众测产品;

  2. 公布申请成功名单,相关用户需及时确认,确认时间以系统消息为准;

  3. 如有用户放弃或未确认,站方将递补其他用户,并更新名单;

  4. 名单确认完毕后三个工作日内发货(虚拟产品三个工作日内告知使用码);

  5. 2017-07-31 23:59前,用户需在“我的众测”中提交众测报告。


评论259

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  • 最新
  • 最热
  • 229楼
    2017-06-06
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    6

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

    9

    不得不说一句,横向折叠的P8稳定性在我眼中绝对不如鸟。线碟通勤完全没问题,你需要考虑环境因素。另外就是重这件事儿确实比V刹重量要大,但是圈又比V刹的轻。考虑到簧下质量的话,碟刹反而更赚便宜一些。

    不知道一群老鸟眼里的彦豪到底什么水平···到底有没有V刹省心好调?至少我接触过的彦豪线碟是连BB5都不如的,高端确实没见识过。
    小折有几个上全包挡泥板的?既然是通勤肯定不能一身泥水吧。
    簧下质量?这又不是悬挂···从质量分布的角度圈上一斤车上五斤没错,但小折的轮径小圈本来重量就不大。而且别忘了花鼓,多个中锁重量也得差点儿吧。

  • 228楼
    2017-06-06
    签到1666天
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    6

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

    8

    纯粹的通勤车根本没必要用鸟车的结构。鸟车除了B格,通勤方面优点在哪?SP8轻松跑35的路鸟车能不能稳定30都是问题。
    线碟通勤,重、需要经常调,比得过V刹省心?
    走几段土路那叫XC?碎石路流水沟都没经历过的那只能叫器材党。真正玩山地的有谁没摔过?

    不得不说一句,横向折叠的P8稳定性在我眼中绝对不如鸟。线碟通勤完全没问题,你需要考虑环境因素。另外就是重这件事儿确实比V刹重量要大,但是圈又比V刹的轻。考虑到簧下质量的话,碟刹反而更赚便宜一些。

  • 227楼
    2017-06-06
    值得买安利官

    中辆,我要天天骑着减肥 [嘿嘿]

  • 226楼
    2017-06-06
    签到1500天
    14

    很有可能啊。现在我就一辆p8一辆烤红薯的平把公路。

    15

    曾经有想过买烤红薯的f20r 后来因为种种原因没买成 还是挺想试试是啥感觉。

    感觉很硬朗,车是好车就是价格高了点

  • 225楼
    2017-06-05

    看文章中的图,女模特是女汉子

  • 224楼
    2017-06-05
    原创王者
    1

    碟刹碳叉这是要搞毛?通勤车弄个彦豪线碟有意义?无后下叉设计只能靠后上叉强度补,完全是为了样子舍弃强度和重量。
    注定不是实用主义者的选择,K2018的组装车基本没有10KG以上的而且单盘9速基本可以2000内搞定,3000可以上20速了
    这货也就值两千···

    2

    通勤车弄碟刹我觉得没啥问题 线碟挺好控制的 不太清楚这款是不是双面浮动的 如果双面浮动 那么调节起来问题也不大…组装什么的 不是每个人都会的 不然就得找车店 有些车店吧 你给钱他都不给装[小怒]
    我是觉得 不管啥车 不管看着如何 都得骑过才有发言权 不然最多也就是看看外观yy一下 云评车可不靠谱

    4

    这个线碟我还不知道是不是双面浮动的 双面浮动的话 哪里难调了?又不是每台车都奔着重量轻去做的。外观也是要考虑的啊!再说了 折叠我觉得用线碟没问题 用油碟就有问题 油碟的效果基本就是开关 这才是真制动力过剩 而且折叠的时候一旦伤到油管那就危险了。我山地不太骑 装的xt的油碟 要是折叠能用油碟 我早把油碟换到鸟上去了[看热闹]

    油碟上鸟的也有,就是折叠的时候注意不要把油管弯成锐角。

  • 223楼
    2017-06-05
    原创王者
    1

    碟刹碳叉这是要搞毛?通勤车弄个彦豪线碟有意义?无后下叉设计只能靠后上叉强度补,完全是为了样子舍弃强度和重量。
    注定不是实用主义者的选择,K2018的组装车基本没有10KG以上的而且单盘9速基本可以2000内搞定,3000可以上20速了
    这货也就值两千···

    2

    我单盘10速 嗯 … 10kg左右 12000多[阴脸]

    5

    三角结构和直线结构同等重量哪个强度高?同样强度哪个需要的重量大?最基本的几何和力学问题。几乎所有的自行车都是后上叉后下叉和立管的三角结构,可不是没有原因的。
    通勤小折不轻便我干嘛不弄个平把公路?山地必须考虑耐操但小折正常情况下想用坏可不是那么容易的,四公主断架的不少,大行风行欧亚马都没听说能把架子搞断的,毕竟连XC都远着呢。
    小折没办法考虑太多舒适性,铝价舒适性天生就是个渣,完全没弹性,钢碳钛哪个都比铝舒服。但铝是性价比和重量结合最好的方案。后叉三角结构或许还能有点儿缓冲,彻底一条线想缓冲也没空间了。
    那么粗厚的一条,就算能拉到SLR那种厚度重量也比不了两根细得多的后上叉和后下叉。而且考虑应力问题估计还不敢抽那么薄。

    折叠其实并不是拿来通勤的,应该是4+2活动或者是公共交通的补充。

  • 222楼
    2017-06-05
    原创王者
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    6

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

    8

    纯粹的通勤车根本没必要用鸟车的结构。鸟车除了B格,通勤方面优点在哪?SP8轻松跑35的路鸟车能不能稳定30都是问题。
    线碟通勤,重、需要经常调,比得过V刹省心?
    走几段土路那叫XC?碎石路流水沟都没经历过的那只能叫器材党。真正玩山地的有谁没摔过?

    V刹其实也不省心,雨天泥沙粘刹车块上,车圈寿命堪忧。现在V刹除了折叠之外几乎看不见了,公路也上碟了,大势所趋啊

  • 221楼
    2017-06-05
    值得买安利官

    我们小地方没单车怎么破,还是希望中一个

  • 220楼
    2017-06-05
    14

    很有可能啊。现在我就一辆p8一辆烤红薯的平把公路。

    曾经有想过买烤红薯的f20r 后来因为种种原因没买成 还是挺想试试是啥感觉。

  • 219楼
    2017-06-05
    签到1500天

    很有可能啊。现在我就一辆p8一辆烤红薯的平把公路。

  • 218楼
    2017-06-04
    签到1500天
    1

    一辆sp8骑了十多年,看到这货一点也没想买的欲望。这么重的车子

    2

    ......p8原车比这个重啊 12.5kg....

    12

    线碟还好调的 BB7双面浮动 可以直接调的 我的鸟13000左右

    老板,我们差了好几个档次啊。以前bb7装在我的菜山地上总是蹭碟,下山时手感不好捏的手疼,换油碟,结果漏油,从此就不喜碟了

  • 217楼
    2017-06-04
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    6

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

    8

    纯粹的通勤车根本没必要用鸟车的结构。鸟车除了B格,通勤方面优点在哪?SP8轻松跑35的路鸟车能不能稳定30都是问题。
    线碟通勤,重、需要经常调,比得过V刹省心?
    走几段土路那叫XC?碎石路流水沟都没经历过的那只能叫器材党。真正玩山地的有谁没摔过?

    不过讲道理的话 4599让我去买这个车 我肯定是不会的 [咽气] 我只是想体验下这车是什么感觉 如果真的像你说的那样 那这车1000都嫌贵

  • 216楼
    2017-06-04
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    6

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

    8

    纯粹的通勤车根本没必要用鸟车的结构。鸟车除了B格,通勤方面优点在哪?SP8轻松跑35的路鸟车能不能稳定30都是问题。
    线碟通勤,重、需要经常调,比得过V刹省心?
    走几段土路那叫XC?碎石路流水沟都没经历过的那只能叫器材党。真正玩山地的有谁没摔过?

    还真别说 鸟比p8稳多了 上30轻轻松松 之前一台老的p18也骑了快3000公里 现在这台鸟大概10000不到点 确实就是比p8舒服啊 折起来虽然不小 但也没比p8大多少 p8能塞得进的地方 鸟也进的去 装台v鸟有熟人8000肯定下的来 个人感觉比p8性价比高

  • 215楼
    2017-06-04
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    6

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

    7

    我也不想多说了 没试过都是yy 云评车自己开心就好[不好意思]

    我只能说您是小资的潮人···和真正的实用派不是一个路数。
    山马为了拉风上2.35的又不是没有···但可能比一路滑眼镜蛇更适合通勤么?

  • 214楼
    2017-06-04
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    6

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

    7

    是是是 说的对 没摔过车就没玩过xc 那没摔断过骨头就没玩过am咯?没摔残就没玩过dh咯?鸟的碟刹不是给通勤准备的那是给xc am准备的?

    纯粹的通勤车根本没必要用鸟车的结构。鸟车除了B格,通勤方面优点在哪?SP8轻松跑35的路鸟车能不能稳定30都是问题。
    线碟通勤,重、需要经常调,比得过V刹省心?
    走几段土路那叫XC?碎石路流水沟都没经历过的那只能叫器材党。真正玩山地的有谁没摔过?

  • 213楼
    2017-06-04
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    6

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

    我也不想多说了 没试过都是yy 云评车自己开心就好 [不好意思]

  • 212楼
    2017-06-04
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    6

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

    是是是 说的对 没摔过车就没玩过xc 那没摔断过骨头就没玩过am咯?没摔残就没玩过dh咯?鸟的碟刹不是给通勤准备的那是给xc am准备的?

  • 211楼
    2017-06-04
    5

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

    浮动和双动是一个意思么?基本概念都不了解怎么讨论?
    真正的XC走的根本不是正常车走的路,一趟下来菜鸟都不摔车那叫XC么?低端油碟看不上的人会知道彦豪线碟是什么水平?
    鸟车的碟刹可不是给通勤准备的。真拼通勤性价比和便利性鸟车都不如SP8,更别提风行。
    既然在重庆居然能说出不在意车重的话,是骑得少还是金刚腿?轮上一斤车上五斤身上十斤是什么意思明白么?
    只用眼睛看当然没资格评论,但用用脑子吧,无论大行还是鸟还是别的什么后下叉都是基本的三角结构,为什么?

  • 210楼
    2017-06-04

    线碟就是线碟 本来就和油碟的手感不一样 那会儿他们想调出油碟的手感更多是因为油碟那种轻巧的手感 有多少人是拿着线碟去冲山的? 另外 我在重庆骑车没少走xc的路,sram的刹车我一直都不喜欢,db确实没试过 另外 低端油碟我也真不想去试。你说的两千以内的国产整车用线碟的没有?你确定不是再逗我?你看看折叠有哪几个用油碟的?硬要拿山地来比能比? 还有我说的浮动 就是来令片双面可以浮动 说白了就是两边都可以夹 硬要咬文嚼字的说浮动一定要是碟片的也够没意思的。浮动碟早先的时候就装过在鸟上。也没说的那么悬乎,该蹭的碟还是得蹭,现在还是用着RT86。走线好一点的可靠性对折叠来说基本就是扯淡。你折叠的时候能控制的好?说得难听点这就是1和0的问题 一个不注意搞不好就崩了。
    之前说的总体的意思就是一个车你得骑过 你才有资格去评论 光靠眼睛看看看得出个啥?
    再另外。鸟原装的也是线碟。

  • 209楼
    2017-06-03
    值得买代言人
    1

    12公斤!太牛*了也,能重成这个熊样!

    关键还是要看发动机哈哈

  • 208楼
    2017-06-03
    1

    碟刹碳叉这是要搞毛?通勤车弄个彦豪线碟有意义?无后下叉设计只能靠后上叉强度补,完全是为了样子舍弃强度和重量。
    注定不是实用主义者的选择,K2018的组装车基本没有10KG以上的而且单盘9速基本可以2000内搞定,3000可以上20速了
    这货也就值两千···

    2

    我单盘10速 嗯 … 10kg左右 12000多[阴脸]

    4

    小折本身就轻的多是怎么得出的结论..?折叠我觉得就是用来通勤的 而且真正折叠的机会并不多。我个人认为在实际通勤的过程中 重量反而是影响最小的,耐操和舒适性才是最重要的。你说的完全是为了样子舍弃重量和强度 这个我还真不敢确定 强度高低是看看就能看出来的?s3的后下叉比s5的细那么多 强度就比s5低了?另外 是不是只有硬才代表强度?我觉得直接说舍弃强度和重量未免太草率了吧。

    三角结构和直线结构同等重量哪个强度高?同样强度哪个需要的重量大?最基本的几何和力学问题。几乎所有的自行车都是后上叉后下叉和立管的三角结构,可不是没有原因的。
    通勤小折不轻便我干嘛不弄个平把公路?山地必须考虑耐操但小折正常情况下想用坏可不是那么容易的,四公主断架的不少,大行风行欧亚马都没听说能把架子搞断的,毕竟连XC都远着呢。
    小折没办法考虑太多舒适性,铝价舒适性天生就是个渣,完全没弹性,钢碳钛哪个都比铝舒服。但铝是性价比和重量结合最好的方案。后叉三角结构或许还能有点儿缓冲,彻底一条线想缓冲也没空间了。
    那么粗厚的一条,就算能拉到SLR那种厚度重量也比不了两根细得多的后上叉和后下叉。而且考虑应力问题估计还不敢抽那么薄。

  • 207楼
    2017-06-03

    十一公斤…最后一张模特小姐抬车子的照片,那个肱二头肌…当模特真不容易啊哈哈哈哈

  • 206楼
    2017-06-03
    1

    碟刹碳叉这是要搞毛?通勤车弄个彦豪线碟有意义?无后下叉设计只能靠后上叉强度补,完全是为了样子舍弃强度和重量。
    注定不是实用主义者的选择,K2018的组装车基本没有10KG以上的而且单盘9速基本可以2000内搞定,3000可以上20速了
    这货也就值两千···

    2

    通勤车弄碟刹我觉得没啥问题 线碟挺好控制的 不太清楚这款是不是双面浮动的 如果双面浮动 那么调节起来问题也不大…组装什么的 不是每个人都会的 不然就得找车店 有些车店吧 你给钱他都不给装[小怒]
    我是觉得 不管啥车 不管看着如何 都得骑过才有发言权 不然最多也就是看看外观yy一下 云评车可不靠谱

    3

    碟刹相对V刹优势在哪?一个通勤车弄个重且不好调的线碟几个意思?最便宜的SD3+FR5轻且足够用了。现在低端线碟还剩几个,看看335一套才多少钱,起码不用经常调。
    差不多的价格买个SP18不行么?

    这个线碟我还不知道是不是双面浮动的 双面浮动的话 哪里难调了?又不是每台车都奔着重量轻去做的。外观也是要考虑的啊!再说了 折叠我觉得用线碟没问题 用油碟就有问题 油碟的效果基本就是开关 这才是真制动力过剩 而且折叠的时候一旦伤到油管那就危险了。我山地不太骑 装的xt的油碟 要是折叠能用油碟 我早把油碟换到鸟上去了 [看热闹]

  • 205楼
    2017-06-02
    1

    碟刹碳叉这是要搞毛?通勤车弄个彦豪线碟有意义?无后下叉设计只能靠后上叉强度补,完全是为了样子舍弃强度和重量。
    注定不是实用主义者的选择,K2018的组装车基本没有10KG以上的而且单盘9速基本可以2000内搞定,3000可以上20速了
    这货也就值两千···

    2

    我单盘10速 嗯 … 10kg左右 12000多[阴脸]

    3

    DH更贵更重怎么算?
    上硬叉轻量轮组细胎的山地进10也不算太难吧···当然真正玩的话肯定不是这个套路。冲山的车子单盘很多时候够用了。
    小折本来就轻得多,架子轮组叉子就差不少了。

    小折本身就轻的多是怎么得出的结论..?折叠我觉得就是用来通勤的 而且真正折叠的机会并不多。我个人认为在实际通勤的过程中 重量反而是影响最小的,耐操和舒适性才是最重要的。你说的完全是为了样子舍弃重量和强度 这个我还真不敢确定 强度高低是看看就能看出来的?s3的后下叉比s5的细那么多 强度就比s5低了?另外 是不是只有硬才代表强度?我觉得直接说舍弃强度和重量未免太草率了吧。

  • 204楼
    2017-06-02
    1

    碟刹碳叉这是要搞毛?通勤车弄个彦豪线碟有意义?无后下叉设计只能靠后上叉强度补,完全是为了样子舍弃强度和重量。
    注定不是实用主义者的选择,K2018的组装车基本没有10KG以上的而且单盘9速基本可以2000内搞定,3000可以上20速了
    这货也就值两千···

    2

    我单盘10速 嗯 … 10kg左右 12000多[阴脸]

    DH更贵更重怎么算?
    上硬叉轻量轮组细胎的山地进10也不算太难吧···当然真正玩的话肯定不是这个套路。冲山的车子单盘很多时候够用了。
    小折本来就轻得多,架子轮组叉子就差不少了。

  • 203楼
    2017-06-02
    1

    碟刹碳叉这是要搞毛?通勤车弄个彦豪线碟有意义?无后下叉设计只能靠后上叉强度补,完全是为了样子舍弃强度和重量。
    注定不是实用主义者的选择,K2018的组装车基本没有10KG以上的而且单盘9速基本可以2000内搞定,3000可以上20速了
    这货也就值两千···

    2

    通勤车弄碟刹我觉得没啥问题 线碟挺好控制的 不太清楚这款是不是双面浮动的 如果双面浮动 那么调节起来问题也不大…组装什么的 不是每个人都会的 不然就得找车店 有些车店吧 你给钱他都不给装[小怒]
    我是觉得 不管啥车 不管看着如何 都得骑过才有发言权 不然最多也就是看看外观yy一下 云评车可不靠谱

    碟刹相对V刹优势在哪?一个通勤车弄个重且不好调的线碟几个意思?最便宜的SD3+FR5轻且足够用了。现在低端线碟还剩几个,看看335一套才多少钱,起码不用经常调。
    差不多的价格买个SP18不行么?

  • 202楼
    2017-06-02
    1

    碟刹碳叉这是要搞毛?通勤车弄个彦豪线碟有意义?无后下叉设计只能靠后上叉强度补,完全是为了样子舍弃强度和重量。
    注定不是实用主义者的选择,K2018的组装车基本没有10KG以上的而且单盘9速基本可以2000内搞定,3000可以上20速了
    这货也就值两千···

    通勤车弄碟刹我觉得没啥问题 线碟挺好控制的 不太清楚这款是不是双面浮动的 如果双面浮动 那么调节起来问题也不大…组装什么的 不是每个人都会的 不然就得找车店 有些车店吧 你给钱他都不给装 [小怒]
    我是觉得 不管啥车 不管看着如何 都得骑过才有发言权 不然最多也就是看看外观yy一下 云评车可不靠谱

  • 201楼
    2017-06-02
    1

    碟刹碳叉这是要搞毛?通勤车弄个彦豪线碟有意义?无后下叉设计只能靠后上叉强度补,完全是为了样子舍弃强度和重量。
    注定不是实用主义者的选择,K2018的组装车基本没有10KG以上的而且单盘9速基本可以2000内搞定,3000可以上20速了
    这货也就值两千···

    我单盘10速 嗯 … 10kg左右 12000多 [阴脸]

  • 200楼
    2017-06-02
    好文英雄(青铜)

    这个最相中的居然有7000人申请。

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