JADO捷渡D600s-HD行车记录仪使用评测报告

本文结构：

• 前言
  

• 开箱正文

• 拆机正文

• 装车体验

• 道路偏离预警功能介绍

• 记录功能对比测试

• 总结

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前言

古语云，无图无真相，当今社会如果没有图片影像证据的话，在遇到事故或者遇到碰瓷的时候你就只能哑巴吃黄连，所以我在买车时立马就安装了行车记录仪，有图有 自安装记录仪以来up主至今车上的记录仪一次都还没有发挥过，希望以后也不会用到

行车记录仪分为两种造型，独立型与后视镜型。

前言01

独立型体积比较小巧，不容易干扰驾驶人视线，缺点是组件较后视镜型多（记录仪支架），身边使用独立型记录仪的朋友大都碰到过支架失效（吸盘失效、断裂、支架断裂等）从而影响使用的情况。

前言02

后视镜型是使用皮筋固定到原车后视镜位置的行车记录仪，如果你的后视镜带有防眩光等功能的话，这种后视镜就可以直接放弃掉了，也正是因为这个原因在市面上能买到的比较高端的行车记录仪一般都是独立型的。后视镜是行车重要的组件之一，这么大一个后视镜糊到原车后视镜，一来会给人是否安全的担忧（遮挡视线、出现意外后带来的二次伤害等），二来会担心原车后视镜支架在使用过程中是否因为这增加的重量而出现（哔）了 的情况。。

开箱正文

话说在一个月黑风高的夜晚，忽然收到一条张大妈的短信 立马开电脑确认然后没几天就收到这么一个大家伙。。

测量了一下箱子的三围，39.3*25.9*7.5（cm），后视镜君看到这个三围立马就吓尿了有木有

在菊花位置有这么一张贴纸，为什么箱底向上呢。。

让我们忽略剪刀牙齿一起上的开箱过程。。箱内一共有如上物件，喜闻乐见的张大妈的众测须知 ，以及一个TF读卡器，一个静电贴，一个小信封，以上。。

神秘的信封，打开有惊喜，是什么惊喜呢？恒久远永流传的亮闪闪嘛

打开原来是贴纸，停车手机号码牌及一个E带驾的广告。。当时up主的心情是这样的

在总共附件有10软妹币不到的打击中恢复过来后，让我们继续开箱，拆开包装后就可以看到本尊了，捷渡D600s-HD，I'm comming~~~

产品背面，总之正反面没几个中文，对本次的体验产品突然有种担忧，因为山上来的产品一般都不会用中文描述产品信息的。。

本尊毛重，795g，再次对原车后视镜产生担忧。。

终于露面的本尊，做工还是蛮精致的，可以看到左边隐藏的小屏幕，下部按键从左到右分别为：电源、菜单、向上、向下、确认。上面有CarDvr的字样（Car Digital Video Record）。

这张可以更清晰的看清5个按键，这款后视镜型记录仪镜面为蓝色镜面。引用一下官方介绍：D600s-HD是JADO捷渡公司率先在行车记录仪产品中采用专业光学蓝镜技术的产品，D600s-HD在传统后视镜的玻璃材质上，镀上高低介电质多层膜，使玻璃基板反射之光线得到波长较低之蓝光。蓝光是人类眼镜最能适应的光线，可有效防止炫目产生，后视效果更清晰，常使用于高级轿车增加行车者安全。（默默的吐槽一下，绿色才是最适应的，up主各种亮蓝的指示灯不耐受，如果是蓝色的我都会用铝箔胶带把指示灯糊住 ）

后视镜背面，左边为标签及喇叭，右下巨大的摄像头为可转设计，在绑到后视镜上后可微调摄像头拍摄角度，从而不会产生合适的后视镜角度而摄像头角度不合适的问题。

为什么镜头这么巨大呢。。引用官方的图片，因为有6层镜片，而且镜片体积都不算小，所以会有这么大一个镜头。

紫红色的镀膜，与官方描述一样，经查询紫红色镀膜应该是增加蓝绿光的通透率。在镀膜的上面，清晰的浮着一个。。。指纹！再次对产品是否为山上来的产品产出疑问，希望厂家提高产品的品控力度。

记录仪接口，供电接口为记录仪常用的miniUSB接口，TF卡插槽，以及被省略掉的AV口。

本尊净重为314g，原车后视镜君表示尚可接受，长时间使用不知道对后视镜是否有影响。。

所有附件，3.5m的电源线，4条弹性绑带、说明书合格证保修卡以及镜头布。推测会有镜头布的原因就是厂家也知道品控问题吧

电源接头，12V-DC转5V-DC，做工优秀，另外附带了一个USB接口，方便在车上给手机充电，好评一个。

说明书比较良心，有中英两种语言，印刷精美对功能介绍也很详细，继续好评。

插入TF卡的造型，上图为并未完全按入，TF插槽为常见的弹性插槽，本款产品没有注明TF卡的插入方向，对于有100%二选一必选错种族天赋的up主表示稍有不便。。

弹性绑带的固定方式，这种弹性固定方式在一定程度上也可以缓冲车辆在行驶过程中产生的震动，但是在实际体验过程中表现的并不好，怠速时可能因为共振原因导致后视镜有轻微的震动效果（不是up主车的问题，怠速下完全可以在方向盘上立钢蹦）。

本尊净身三围，31.5cm*8.13cm*1.8cm，与官方宣传的稍有出入（31.5cm*8cm*0.8cm）但是总体还是比较准确的。

拆机正文

每一个理工男都有一颗拿到就想拆的心 up主也不能免俗，根据网上的文章与自行摸索，本尊共有如上标识的12枚螺丝，其中两枚在防滑保护胶后面。

拆下来的一枚螺丝，为平头自攻螺丝，从带下来的塑料来看本记录仪使用的材质一般，在复原过程中12枚螺丝中有一枚已经出现了滑丝现象

验明正身 拆起来很简单，前后盖没有使用反人类的N多卡扣加强固定，只有按键位置有一个很容易就打开的卡扣，也就解释了为什么会有那么多的螺丝固定。

镜面后部，开模精度不错，左下角黑色空缺位置估计是GPS模块预留，因为D600s-HD还有个姐妹型号是带GPS记录的（D600s-GD），两款应该是使用了同样的外壳模具。右侧方形为屏幕预留窗口，可以看到镜面是经过镀膜而非平常镜子所使用的铝膜镜。

整体做工，因为体积比较大所以内部空间比较富裕，各个部件分布均匀，吐槽下液晶屏没有任何固定，只是放置到液晶屏幕的卡槽上而已，拍照过程中液晶屏掉下数次来

800mAh 453450聚锂电池（45mm*34mm*50mm），以及非常吵人的喇叭一枚。

主板，做工不错，镀金层看着很养眼。右下角有型号标识，根据D600s-GD以及预留的GPS插座，可以判断D600s-HD是D600s-GD的功能简化版，虽然省略了GPS功能但是主板做工还是不错的。主芯片为AIT8427D，经过度娘这款芯片集成度比较高，主频500MHz的32位处理器，可以处理1200W像素1080P@30FPS的H.264解码器，还集成了LCD屏幕驱动单元HDMI/AV out/OTG等等等等。。

这就是毫无固定的液晶屏，查不到什么信息，生产日期比较新鲜。

强大的摄像头，貌似有点寒碜。。使用软跳线方式固定对使用寿命产生一下疑问。。

再次吐槽一下亮瞎 眼的蓝灯。。敢不敢向国外大品牌学一下不是很亮的绿色指示灯 晚上没被对面车的远光灯晃晕也被自己的后视镜晃晕了有木有。。。

装车体验

上图为实际装车图，红线为隐蔽走线示意图，后视镜后面垂着的一条明线为以前行车记录仪的走线。受益于捷渡D600s-HD的3.5m长的电源线，使隐蔽走线成为可能，而以前使用的记录仪因线长不够只能拉明线下来，这里不建议大家走明显，一来可能妨碍到正常驾驶（挂档动作），二来挡视线，三嘛对于完美主义者或者强迫症可能会抓狂

上面是原车后视镜+独立型记录仪与后视镜型记录仪的前视野遮挡对比，拍摄角度为驾驶员眼部位置，可看到后视镜型记录仪因为比原车大很多的关系，还是会遮挡一部分右侧高处的视野的，在驾驶过程中需要偶尔低头看一下，稍稍有些不便。

上面是后视镜后视野对比，因为面积比原车后视镜大很多的关系，可以看到后视野增加了相当相当大的区域，原后视镜只能看到后挡的一溜，而现在连后排座都可以一览无遗。

道路偏离预警功能介绍

加电后首先看到显示屏的显示效果不错，没有颗粒感色彩也很赞。进入菜单，因为是高度集成系统菜单设置比较简洁，很容易上手，基本无需设置插卡即用，所以这里也就不展示设置详单了。我进行的设置仅有降低音量，由默认50%音量降低为10%（即使这样在闹市中开着音乐也足够你听清提示音了）。

录制时的画面，十字准星线就是捷渡非常赞的道路偏离预警功能，经测试在路上20至40秒时间即可锁定指示标线，如果变道就会提示你，非常棒的功能。

该功能的小瑕疵就是识别率有待提高，经常在拐弯、红绿灯停车及路况差的路段误报。up主是山东人，山东的路况在全国应该也是数一数二的，几天用下来发现转弯及红绿灯时将斑马线识别为压线的几率大概有2成左右，在路况稍差的路段识别错误率在1成左右。

有图有真相，上一段车道偏离测试。注意：up主在测试时是在无车路段，已反复确认对他人人身及车辆以及公共设施的安全性，请勿模仿！

上图是已经识别并锁定车道标线，可以看到有两条蓝色的直线沿车道内侧将车辆行驶方向标识出来，如果有偏航现象，偏航侧直线会变红并发出提示音。同样注意，请勿模仿！请勿模仿！请勿模仿！重要的事情说三遍

这么好用的功能，是否在夜间就不好用了呢？经过up主验证，在夜间路况良好的情况下，锁定标线时间及功能毫无影响，这项功能避免了疲劳驾驶导致事故的可能，大赞一个

记录功能对比测试

行车记录仪最重要的功能是什么呢？当然是记录了 理想的记录仪是在任何光照任何环境下完整记录事件的经过，车牌号码等重要资料，这里就看一下D600s-HD与之前使用的大智G601的对比吧。注，视频源为youku视频，因转码原因导致D600s-HD与大智G601的视频码率不一致，D600s可以转码为高清模式，而G601只可使用普清模式。下面放出度娘盘的视频原始文件，大家可参考查看。

（链接: https://pan.baidu.com/s/1pJDrwYf 密码: ygjd）

首先看一下两者生成的记录文件，记录时间同样为三分钟，同样将两者记录分辨率设置到最大（G601为720P，D600s为1080P），因未知原因无法查看到G601的视频属性，后面使用potplayer播放器对比视频元属性。

左边为D600s，右边为G601，可以看到D600s确实是主芯片AIT8427D内置的H.264格式，而G601使用的视频编码却是较为落后的mjpeg格式，对于两者的对比大家可以度娘百科一下。

上面是捷渡D600s-HD的正常日照环境下的记录情况，顺便测试一下mic功能，测试音源为本地FM100广播，手机分贝计显示声音稳定在70db左右。

上面是大智G601的正常日照环境下的记录情况，同样测试一下mic功能，测试音源为本地FM100广播，手机分贝计显示声音稳定在70db左右。

上面是捷渡D600s-HD的逆光环境下的记录情况，逆光确实对记录仪是个极大的挑战，但仍可看出D600s的本领，看清前车车牌依旧比较轻松，而且道路偏离预警系统也是可以正常工作的。

上面是大智G601的逆光环境下的记录情况，可见在逆光环境下对记录的画面影响极大，而且mjpeg编码的高压缩率使得分辨前车车牌稍显困难。

上面是捷渡D600s-HD的明暗快速切换测试，在正午时分光照最强烈的时间将车移动到地下车库，测试记录仪的光圈及画面亮度调整功能，并测试暗处时记录情况，视频可见D600s在暗处地下车库中记录效果也是非常好的，分辨车牌比较容易。

上面是大智G601的明暗快速切换测试，可见虽然G601也可以完成明暗环境的迅速适应，但是在暗处的地下车库中分辨车牌比较困难。

上面是捷渡D600s-HD的夜间测试，依靠优秀的镜头素质以及视频编码，D600s在夜间也有不错的表现，而且在夜间道路偏离预警系统同样也是可以正常工作的，赞一个。

上面是大智G601的夜间测试，因为不小心碰到了G601所以录制的角度有点问题。。不过可以看到在夜间G601只能满足记录仪的最低底线：记录事件经过的需求了。

通过上面各个场景的测试可以清晰的分辨出两种编码模式的区别，虽然两者像素均为500W但是可以看出H.264画质明显优于mjpeg，依托优秀的镜头素质以及贴心的功能D600s完全可以满足普通车主的需求。

总结

通过本次试用，捷渡D600s-HD有着优秀的记录清晰度，可以满足车主的需求，但是因为是后视镜款所以对使用范围造成了限制，如果你的车是多功能后视镜的使用这款后视镜还是要掂量一下的，最后总结一下产品优缺点。

优点：镜头素质好，记录效果优秀；道路偏离预警功能非常实用；性价比不错。

缺点：改进固定的稳定度，使D600s与原车后视镜连接更稳固，减少共振情况；外包装没有中文描述，建议后续产品增加；喇叭声音比较大有点吵人。

给捷渡的建议：优化道路偏离预警功能，降低误报率；建议将指示灯改为不那么亮的绿色，如有疑问可参考Thinkpad的指示灯；建议将音量调节单独设置为滚轮调节，或者增加一个静音按键，方便调节音量；提高品控力度，可以想象一下如果是自己的话买了一颗新镜头一打开包装却硕大清晰的一颗指纹是什么感想；在产品上注明一下TF卡安装方向，细节上的小改动对使用感受提高会很大。

最后补一下D600s-HD的网上能找到的两个拆机资料：

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-29795265-1.html，这个为D600s-HD的拆机，与本次众测机型一致，图片比较清晰。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-314-41750654-1.html，这个是D600s的拆机，与本次众测机型有所区别。