捷渡D640S行车记录仪，前路漫长，仍需努力

开篇如果不说些废话，跟咸鱼有什么区别！

其实一开始对于众测，我内心是拒绝的，因为自从众测频道上线以来提交的每次申请，都被张大妈被拒绝了

慢慢的我总结出来一个道理，之所以申请不成功，是因为众测需要的前提条件我没有。比如要众测耳机、音响，首先你得有个像样的前端；要众测Apple Watch，首先你得有台iPhone；要众测**按摩棒，首先你得有。。。

要众测行车记录仪，首先得有台车，楼主2个月前刚好提回一台标致3008，这回我终于有了

身在民风彪悍、摩的横行的长沙，一台行车记录仪还是很有必要的，张大妈想必也感受到了我迫切的需求，终于向我伸出了爱的橄榄枝

严肃地在此感谢张大妈和厂家提供这次参加众测的机会（张大妈：先谢国家！）

确认申请已成功之后，经过一段漫长的等待，终于接到了快递小哥的电话：想得到我的宝藏吗？它就在小区门卫室的尽头！

警告：接下来发生的事情，可能会引起部分使用2G/3G/4G网络观众的不适，请在WiFi的陪同下谨慎观看！

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从门卫室取回的宝藏，终于亲眼见到了传说中的胶带

外套脱掉脱掉，外套脱掉，里面还有一层气泡保护膜

以及更多的传说中的胶带

现出真身，一大一小两个盒子。不得不吐槽的是，包装的正反两面净是一些用于**的英文，除了标明了型号确实是D640S之外，并没有什么实用的信息

大盒子还有一个内包装，设计可谓相当简约。看，就是这么任性：

打开这个洁白无暇的小盒子，第一层是我们的主角——反光镜

取出反光镜之后，下面还有一个隔层。隔层里边装了些什么呢？它们是：3.5米长的点烟器电源线、反光镜绑带、擦镜布、说明书、合格证、招人打的贴纸、实用的临时停车牌，以及一些小广告

说明书还是中英双语的，充分体现了对楼主这种中文不是很好的小伙伴的关怀

反光镜的镜面镀有一层蓝光膜，而且镜面非常光滑，没有什么杂质。这层蓝膜确实能起到在夜间行驶时对后车大灯强光的过滤，基本达到了楼主的3008顶配版原车反观镜的自动防眩光效果。反光镜左侧颜色不同的长方形区域就是记录仪的显示屏了

反光镜正面的按键。左起依次为电源，菜单，上翻，下翻，确认。在实际操作过程中按键的物理反馈表现尚可，也没有出现按键后系统无响应的情况

翻个边看看摄像头，伸出来这么长好像很厉害的样子 其实是为了方便转动，好调节拍摄角度

由于捷渡这款记录仪是要绑在原车的反光镜上的，所以在背面设计了两块缓冲泡沫，以免记录仪擦花原车反光镜，这个设计比较人性化

乍一看到这些镂空的斜纹，楼主还以为它是散热孔，错！这些只是装饰 那么左上方这些真的镂空了的斜纹是散热孔吗？再错！它其实是喇叭孔

顶部的接口，左起依次为USB电源接口，TF卡插槽，后摄像头的数据接口兼取电接口

底侧就只有一个隐蔽的重置键了，需要用一点心才可以插入

接下来看一看这个极具21世纪10年代初期网吧标配风格的后置摄像头

后置摄像头机身自带的线材底部是一根天线状的物体，难道它是通过无线信号来传输视频信号的吗！！？

楼主真是too young too naive 它只是为了和下面这根很长很长很长的数据线合体而存在的，后文再和大家探讨这根线究竟有多长

说明书标明本产品最高支持速率Class10容量32G的TF卡，楼主特地在某东为它选购了口碑不错的SanDisk至尊高速的32G卡。虽然已经顶到本品的**，但32G的容量实际上只能存储大概3天左右的视频而已（每天通勤往返20公里左右，未统计确切时间）。当然，这个长度对于一台专为应急事件提供证据的装备而言是绰绰有余的

在一个月黑风高、还下着雨的夜晚，楼主带着捷渡D640S来到了爱车上。首先把胶质的绷带扣上反光镜顶部的卡口，就和原车反光镜开始捆缚的羞耻play了

由于楼主车子的反光镜内集成有部分电子装置，所以反光镜很肥。在羞耻play的过程中我真是怕这根短短的绷带会断，但事实上这根绷带的韧度还是很足的，楼主真是花了九牛二虎之力才把它扣上另外一头的卡口。合体后就是下图这个样子，反光镜的厚度请你们感受一下

在这里提醒一下车子有自动大灯、自动雨刷等功能的车主，一般用于激活这些自动设施的感应装置都是装在反光镜后测的。比如下图反光镜左侧的白色小块就是感应头，好在D640S的绑带没有遮挡到感应头，不然本文就到此为止了

关于供电，提交众测申请的时候本来是想走暗线接电箱的，然而张大妈送来的包裹中并没有提供变压转接线。后来到4S店求助，亦以被残忍拒绝，连暗线都不帮忙埋。只好在某宝购入内饰改装装置一套，自己动手

经过楼主的不懈努力，终于在另一个夜黑风高的夜晚进行了这个浩大的工程，完成了前后摄像头的暗线布线，其中的艰辛在此不表 反正装好以后正面是这样的，两根电源线是无论如何没法藏的了

车头部分除了那两根线，就只有A柱这里有一小段没法埋进去

A柱下来后，从副驾驶的手套箱下走线，但是受限于送的这根线的长度，无法再从下方走线，只得露出一截，堪堪把电源插入点火器，挂在外面的线使用自购的理线夹扣住。看着这么长一截线，我要是处女座，本文就又可以结束了

如果读者您恰好是一名处女座，我都不建议您看接下来两张图了，因为后摄像头装好后是这样的！由于后置摄像头与电源线的接口有一定的厚度，无法埋进车身边缘的胶条里，只好吊在外头。。

而且更过分的是，为后摄像头配备的这根很长很长很长的电源线真的很长 长得以至于还有这么多线无处安放，也只好吊在外头，实在是有碍观瞻。我说你要是匀点给前摄像头的电源线不就两全其美了么，后来我想通了，厂家大概是考虑到了加长型劳斯莱斯的感受才会把这根线做这么长吧

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在安装完成的那个月黑风高夜，楼主就迫不及待地点亮了D640S，屏幕的显示效果还不错，1080的画面缩小到这个尺寸那真是感觉相当的锐

白天拍摄的效果更加明显，显示效果令人满意

开机以后首先把反光镜调整到可以观察到后车窗外的视角，再调整摄像头的角度，楼主选择把前后车都摆在画面中心的位置。下面就是D640S记录下的真实画面，前摄像头夜间静止状态下的成像表现还是令人满意的，前车牌号清晰可见

而后摄像头的这个画质（静止状态），我想收回之前对其造型的评价，因为那是对21世纪初10年代网吧标配的摄像头的一种侮辱

前置摄像头的广角视觉开阔，紧贴前车的情况下可以拍到包括自己行车道，以及左右两条车道的路况。那么捷渡对广角镜头的畸变调校的如何呢？观察下图的建筑物，除了屏幕正中间1/3的区域，左右两侧画面都有畸变存在，但还在可以接受的程度

前摄像头在日间的高速动态捕捉能力令人满意，在行驶过程中，下图的车辆从右侧超车，5秒左右驶出距离楼主两台车之外的位置，车速较快。但D640S的前摄像头全程都清晰记录下来了，整个过程车牌都清晰可见

在弱光下，前摄像头能够把距离一台车距离的前车牌号还可以拍摄清楚，表现良好

而后摄像头的日间行车时表现是如何的呢，请看下图。车牌自带马赛克的水准 但说话回来，后置摄像头也就是在后车追尾时会用到，而追尾车辆一般都无法逃逸，所以后摄像头能够起到记录作用就够了

你觉得后摄像头白天的画质很糟糕吗，那已经算能用了！晚上行车时它的画面是这样的，妈妈，后面有外星人要来抓我！ 在这样的车灯环境下，后摄像头可能连记录的工作都无法好好完成

那么前摄像头在夜间的动态表现力如何呢？下面这张截图，楼主的车是静止状态，同样是静止的前车牌号非常清晰，但左边车道驶过的车辆就是一团模糊了

夜间行驶状态下，前摄像头依然很难把移动车辆的牌号拍摄清晰。而且画面噪点很多，涂抹痕迹明显，有点数码相机强行拉高感光度的感觉

为了改善这一现象，楼主使用了机器设置里的曝光补偿功能，下面是曝光+1时的截图。什么嘛，感觉只是把感光度拉得更高了，画面的明亮度没有什么提升，而且对成像并没有什么正面影响

继续提高曝光补偿值，下面是曝光+2时的截图。更多的噪点和涂抹验证了楼主的猜测，这并非光学上的曝光补偿，而只是拉高机器内的感光度而已。那么D640S的曝光补偿这一功能其实并无实际意义，而且反而会降低画质，如果在日间拉高感光度就更是no zuo no die了，强烈不建议开启

导出视频文件查看属性，前后摄像头的视频与音频编码格式都是一毛一样，差别仅在于分辨率与摄像头的成像素质而已

最后说一下D640S的菜单，按下菜单键，呼出菜单界面。“移动侦测”功能本着节省电瓶电量的考量，楼主没有开启，未进行相关测试。而“拍照”功能，与下面将提供的视频截图并无二致，纯属凑数的功能。在“文件浏览”中可以查看前后摄像头记录的影像

“产品设置”中的各个选项默认都已经设为记录仪的性能极限、或已经是最优状态（包括我们的曝光补偿），楼主认为不需要做任何修改即可直接使用

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欢乐的时光总是过得很快，又到了时候讲拜拜

作为楼主申请成功的第一次众测，内心是感恩的、激动的，同时也是复杂的

复杂是因为捷渡D640S这款行车记录仪，无疑是一款合格的行车记录仪，而且在日间光线良好的环境下表现确实可圈可点。但夜间表现的差强人意，不得不说是一个遗憾。

Anyway，再次感谢张大妈和厂家给我这次参加众测的机会，希望还有机会与张大妈再相逢

最后，看完这篇文章的盆友，愿肾光与你们同在！