好机油，德国造—测德国诺为机油

首先我要说的是感谢，感谢张大妈给广大值友提供了这样的平台，能够分享大家的剁手经验，也感谢大妈给了我这次众测体验的机会。

这次“中奖”充分的说明男人也是有第六感的，肯定有人要问：为毛？因为在我申请产品，写众测计划的时候，我就赶脚这次我会中，而且感觉很强烈啊！ 直到一天中午午休的时候短信响了，我还在嘀咕，这是谁大中午的扰人清梦，拿起手机一看原来是大妈的“圣旨”到了，一阵激动，又睡过去了……

产品到的时候正好赶上公司组织旅游，我在遥远的曼谷，我老爹帮我收了货以后直接塞进阳台的“杂货铺”了，等我回来压根没看到，所以把这事也就忘了。闲话说完了，下面就要开始正题了，各位看官，嘿喂狗！

首先是开箱照，并没有传说中的朕值到了，应该是因为厂家直接发货的原因吧，包装有点单薄，不过看样子肯定是没漏。

破破烂烂的纸盒子

诺为这个牌子这次是第一次听到，百度了一下，说是欧洲十大润滑油品牌之一，专门为奔驰、宝马、大众等德国汽车制造商提供初装油，在德国市场占有率超过25%。百科中的介绍很简单，不过既然大妈说了，这个牌子的机油叼叼的，那用就是了！

打开外包装，有一层气泡膜，但是单薄的不是一点点啊，不过瓶子外观完好，没有明显的遭到暴力快递的磕碰痕迹。机油标号是5W-30，之前有大妈的工作人员打电话来询问车型，说厂家按车型来发货，我的小破车是现代朗动，我自己平常买也是这个标号，look下图，还有我囤的机油出镜。

“耳朵”都掉了一个

瓶子基本完好，没有明显的磕碰痕迹

刮图层查真伪，既然是厂家直接发货的，就懒得查了

囤货出镜，当然也是大妈推荐的时候剁的

这个说明书的设计真的很66666啊，但是我看不懂。

下面是一点点机油的小常识介绍：

机油标号包括分级和黏度规格两部分

1、首先是SAE和API的解释，SAE是美国汽车工程协会的简称，SAE后边的标号标明机油的粘度值；API是美国石油协会的简称，API后边的标号则标明机油的质量级别；

2、机油分级：代表机油的质量等级，为两个字母组合表示，例如本次产品中的“SN”，“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，质量等级越高。而如果是 “C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型；

3、机油标号：表示其黏度规格，例如本次产品中的“5W-30”， “W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，简单来说就是结冰点温度，40代表100摄氏度时运动粘度，数值越高说明粘度越高，对发动机的保护越好。但是！但是！但是！重要的事情要说三遍！请注意这个但是，以上说的这些，不代表买机油的时候要买0W-40，首先是价格问题，这种机油往往要贵一些，其次，后面的数字越大，黏度越高，活塞运动的阻力就越大，油耗就会升高，所以说，按照厂家推荐的标号选用适合自己车型的机油最重要。

最后再补充一点，0W代表-35度，5W为-30度，10W为-25度，20W为-15度。

下面就是本次众测的体验干货了！对不起，我没有！为毛？？因为我去旅游的时候我老爹把车开去保养过了，这可怎么办，总不能再去保养一次吧，那可都是白花花的银子啊。正好我哥们准备春节出游，要去保养，我就把本次产品给他了，就有了下面两张照片：

车是新福克斯2.0，这一张是保养前，刚刚发动，转速1200转左右，伴随着车身轻微的抖动，此时气温为零下三度。

这一张是保养后，同样是冷车发动，刚发动时转速1000转左右，很快就降到800转，可能跟气温升高，加上车被太阳晒了一段时间有关系，比起保养前转速降低，车身抖动也稍轻微点（此处有可能是玄学），气温为零下1度。

这样看来能明显的感受到变化。但是！该死的但是又来了，因为保养前的机油已经用了接近半年了，保养后肯定是有变化的，并不能说这是机油品牌带来的变化，而是新旧机油的区别，更多的体验需要过一段时间才能感受到，例如衰减等。

总结：发动机是汽车的心脏，机油则是汽车的血液，选择合适的血液是保证心脏正常工作的前提，贵的不一定是合适的。

由于机油的特殊性质，本次评测大多为开箱照及机油的常识介绍，对于性能评测部分不够多，等车再跑个4000公里左右我会对这个帖子进行更新，讲讲产品的后续使用感受。

本次评测报告到此就暂告一段落，谢谢大家观看。

在这个春节即将来临之际，祝各位大妈的小编和各位值友新春快乐，阖家幸福！