命运选择土豪，我们继续体验生活-----玛莎拉蒂 北京100公里踏青试驾

作为一个每天乘坐上千万的座驾的人来说，这次评测，不算什么，毕竟论价格，它没我的座驾贵，论速度，也不够快，论体量，它也不够拉风，而且车钥匙也不前卫，而且每天我都有专线上班，不会再路上耽误一刻钟，没错，下面就是我的座驾钥匙，各位可要保护好自己的眼睛 。

开个玩笑，据说之前有个北京老爷们在公交车上打电话，穿的挺高档，电话里跟人抱怨，说有一朋友要跟他换车开，说不比他的车便宜，等到地方了，这老爷们儿把玛莎拉蒂的钥匙递过去，换过来一张公交卡。。。。

好吧公家卡的传闻就到此结束，这次大妈真的带我飞了一把，让我这个日常坐几千万地铁通勤的屌丝上班族有了一次装土豪的机会，虽然命运没选择我，我依然选择生活~

上面就是我本次试驾的大陆特别版玛莎拉蒂黑色 搭载 3.0T 六缸引擎

看到这媚眼之间，依然被这美后所迷倒，没错，就是这样真实的站里在眼前，仿佛来自亚平宁的公主，想我招收，很想让人给自己来一巴掌，确认不是做起了白日梦。

美艳的前脸，扎实宽大的轮毂，凌动的腰线，即便仅仅是在车站上有过短暂接触，也不及这次印象深刻，毕竟她即像以为令人生畏的艳后，披着黑色的晚礼服，让人退避三舍，又像一只来自森林的黑豹，若想要驾驭，必须匹配相同的气场！

这是做进车身后第一眼看到的地方，在豪车比较多见的时钟装饰，更多的是给人奢华的体会以及身份的象征性

一只手握住方向盘，全包皮质的手感传递到手心，并不会有驾驭野吗的狂野敢，相反确实一种收放自如的临场感受，就像前面所说的那样，是一只经验老道，淡定自若的猎豹更为合适

方向盘在非sports状态下的手感还是比较偏软的，存在虚位，切换成运动模式后，方向盘随即变沉，指向性突出，一脚油门有相应的瞬时力度反馈，而且这种自信充实的感觉并不会因为速度的提升而逐渐降低，相反却给人一种力道用不完的自信感觉，给驾驶者充分的释放空间

原木内饰搭配镶边，虽然与同价位的其他车内饰相比略有不足，但是奢华的感受还是满溢整个驾驶氛围的，而且让你不能忘却的是，此款座驾不是用来享受驾乘，而是享受驾驭！

采埃孚8速手自一体变速箱带来极致顺畅的驾驭体验，或许由于碰到的车有限，听闻有用户诟病玛莎的变速箱没有捷豹的优异，由于仅仅有驾驭自家买菜车和地铁的经验，这里除了感觉顺滑的换挡外没有其他的额外感受

驾驶在路上的乐趣当然是接受过往的车辆，路边的美女的注目礼的，真有种冲动像国外的一次媒体活动一样，邀请路边的妹子，看看有几位能够忍受着香艳外表背后的诱惑而拒绝邀请的。

玛莎的中控屏是我觉得唯一有些局促需要优化的地方，其他的内饰大家觉得寒酸，我反而感受到一个百年老厂的成熟设计早就的杰作。

稍显遗憾的是活动当天的天公不作美，阴天让这次试驾有些许遗憾，或许也正是传达给我们，不要被光鲜亮丽的外表迷住双眼，生活依然在等着我们去把它变得更加完美。

总结：

对于一款有着如此高售价和卓越的动力总成的车来说，驾驶它远比乘坐更值得期待。低功率车型有着330匹的马力，百公里加速5.6秒的成绩无论何种路况都可以从容面对在城市中加速并线干净利索，并不会因为庞大的车身而显得笨拙，一脚油门随着悦耳的声浪车子会立刻作出反应，超速仅在一瞬间，若是在转弯时捎带油门，由于后驱的原因车尾还会不安分的甩动几下，但又是在完全可控的范围内，很是带感！与低功率相比，拥有409匹马力的高功率四驱车型可谓更加的狂暴，无需弹射便可发达4.9秒的百公里加速，已经接近一些跑车的性能了。高速上一脚油门到底，立刻便把驾驶员和乘客一个后仰紧紧的贴在椅背上。感官上随算不上暴烈，但足以感受到气势如虹的动力和强大的推背感，车上的女乘客还会被猛烈的加速所吓到发出一声尖叫。值得称赞的是玛莎拉蒂的音响师们为其调教的声浪可谓上乘佳作，声音浑厚悦耳，虽然对后排乘客来说是一种摧残，但对驾驶者来说绝对是一种超高的享受！在山路驾驶时悬挂可调为运动模式，此时底盘变硬。sport模式下转速会随之升高加速会变得更加犀利。盘山路上四驱的极限深不可测，后驱驾驶乐趣更高两车不分伯仲。

一天的试驾让我更深刻的了解了玛莎拉蒂的品牌和性能，也让我感受到了海神的力量！总得来说总裁是一款兼顾了性能和空间，各方面都有但又不太突出的车型。颇高的颜值和高大上的车标为其加分不少，如果能在百万以内还是十分值得拥有的！