凯迪拉克CT6 什么值得买众测试驾 —— 颠覆我心中美国车的美国车

本期众测为：什么值得买(SMZDM.COM) * Cadillac 凯迪拉克 CT6 五天使用权

上次的傲虎评测得到了不少值友的反馈和支持，在此先谢谢大家。

斯巴鲁傲虎长期使用测评 篇一：说傲虎前，我们先来谈谈情怀序，放眼大陆的汽车市场，SUV一直独占鳌头。这和国人的买车观念、用车理念有着深层次的联系。这其中不乏一些比较落后甚至错误的观念。这虽然...289160256 GTEVO

了解我的朋友应该都知道，其实我是一个日系粉，但看到CT6的众测后还是果断申请了。一来我想看看美系车现在达到了一个什么样的水平，二来我想更全面的了解美日德系各自都有什么拿手的东西。拿到CT6之前就和其他几个地区的朋友在一个群里交流，群是张大妈方便大家沟通交流建立的。至始至终，张大妈的组织和协调都是非常到位的。取车前被告知临牌到期要办一张新的，取车要推迟1个半小时。魔都的牌照政策大家应该有所耳闻，所以试驾车都是上临牌的一般。正是因为如此，下面所拍摄的都是无牌的新车姿态。

取车之前做了点功课，想心里有个数，就是这款车在市场上的定位和价格到底处于一个什么水平了。其实这车一上市就关注过，定位在5系和7系之间的豪华轿车市场层面。可是查到这价格还是让我眼前一亮。对于车，我是比较注重动力和驾驶感受的。然而豪华轿车，是比较注重乘坐感受的。所以对于我这样的用户，如果家里或者生意场上必须买一台可以充充门面又可以家用又可以带给我点动力感受的车的话，看到这个价格，坦白说，我是不会选择五系的。所以谈一台车，或者买车前做选择时，任何撇开价格的YY都是耍流氓！

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来到4S后首先看到XT5，前脸和CT6一样凶悍，挺霸气的。

不过这不是今天的主角，随便看看。随后便来到停在门口的CT6边上，第一印象，好大，好长，好粗。。。。。旷。我平时开傲虎的，已经算是大车了，可是在我眼前的这辆CT6还是感觉大了不止一圈。美女经理很贴心，大家买车一定要找她，可以PM我要联系方式。小编这不违规吧。 因为车停在大太阳底下，她帮我把车发动了，让空调先打起来。坐进去的一刹那感觉一点也不热，这个时候离发动不过1分钟吧。

我X，连油箱都是满的，这么大气的事只有凯迪拉克干的出来。然后对内饰的第一眼感觉就是很年轻化，一点也没有中高级行政级车偏老气的感觉。用朋友的话说就是我这张看上去大学生的脸配这个车一点也不会觉得是借来的。。。别问楼主几岁了，肯定比你大 之所以年轻化我觉得和配色还有大量使用碳钎维内饰有很大关系。

橘黄的座椅和扶手配以大量真皮和碳钎维内饰，想不年轻动感起来也难啊。座椅的皮质还是很舒服的，但是侧向支撑稍差，考虑到开这样级别车的也大多不会非常激烈驾驶吧，这样的座椅好处就在于体形稍魁梧的坐进去也不会有包裹很紧的压迫感。舒适为重。

这个门把拉手造型很流线，手感也不错。从车内第一次拉拉手门是不打开的，第二次才开门。对于有小孩的用户来说是种双保险。

坐进车后第二耀眼的就是这个10.2寸大屏，标准的指纹收集器。不过这也无解，从手机到平板电脑都面临这个问题。唯一解决方法就是贴膜，这样肯定影响显示效果。就看个人取舍了，其实多擦擦就没事了 这套被称为CUE人机交互屏幕的系统，拥有1028*720高像素显示。而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。

触控面板的好处在于主副驾驶都可以轻松通过它操作多媒体系统。而且实际使用下来速度反映都算比较快的。习惯了使用触控后，也可以减少屏幕上的指纹印记。

USB接口藏在中央扶手内，一共有两个。这里遇到个问题就是当同时连接IPOD和IPHONE时，多媒体屏幕似乎无法切换两者音源。也就是说我想一边为手机充电一边播放IPOD里的歌好像无法实现？

而且已经设计好线槽，这样关上扶手盖，走线非常整洁，不会拖泥带水，那样既不美观又影响驾驶安全。

如果你是三星等具有无线充电功能的手机，只需放在这个带防滑垫的位置就可以实现无线充电。相信大部分车主上车第一件事就是插上手机充电，这样一来倒是方便不少，非常以人为本。可怜的撸主只有水果，没法试用下这么先进的功能。希望水果7能支持吧。

好在这套系统是支持水果的CARPLAY的，但是必须开启SIRI功能才能连接成功。因为CARPLAY的核心都是基于语音操作的。我觉得这势必也是一种趋势，以目前大家对于手机的依赖，要求大家开车完全不用手机是不太现实的，所以如何在确保安全的前提下使用才是解决之道。

连上之后语音拨打电话等都没有压力，但要真正实用起来还有待改进。因为CARPLAY目前似乎是不支持第三方应用的。所有可以用的都是苹果自带的APP。大家可以想想，平时除了电话短信，还有谁用原生APP的。这直接导致的问题就是你连上CARPLAY后，你的微信语音是无法使用的。我的天呐，此处小岳岳附体，不能用微信不如叫我滚下车啊 还有就是如果你用第三方导航，导航的语音是可以播报的，但是图像无法投射到大屏幕是个遗憾。虽然系统自带的车载导航效果已经做到不错了，但看过撸主另一篇文章的应该知道，撸主对多媒体使用习惯和细节上还是比较龟毛的。

好了，没事，你不能投射我就听吧，我听总可以了吧。那么问题来了，我要放歌啊，没歌那叫开车嘛，没音乐那能上路嘛，不如叫我滚下车啊 好在放酷狗或者本地音乐都没问题，可以和导航自动切换。那么问题来了，音乐调到合适的音量导航就很轻了，导航调到合适的音量音乐就要你耳朵的命了。这个怎么破。。至少我没研究出来 没事，我还有神器，手机支架。

好了，看股票导航不用愁了，且慢，嘟嘟嘟叫了三声，同时伴有红灯闪烁。什么情况~原来是CT6自带的高科技配置行人侦测和碰撞预警介入了。

因为CT6的空调出风口实在是比其他车低很多，导致手机支架这种神器黯然失色。你想象一下你开车时候视线老是瞄向你的膝盖总不太对劲吧。刚才那阵报警就是因为我视线离开正前方太久（其实也就1.5秒的样子）但已足够导致安全隐患。好在碰撞预警及时侦测到了前方轨迹上的行人或者汽车，发出了警报声，并且会以HUD的形式将一个红色闪灯投射到前挡玻璃上。这个瞬间实在没法用图片或者视频记录。感兴趣的同学可以找下相关资料。第一次遇到这个预警撸主差点以为勿碰了座椅弹射呢，下意识的摸了摸伞包有没有背好。好在我习惯好，安全带时刻背。这里顺带提一嘴，每次发车后第一次提速安全带会自动收紧一次以确保佩戴到位。反正都是高级车带的功能。

虽然是试驾车，也挺干净的，还是要带他美美的来洗个澡。明天哥带你拍写真去。

一出来就碰到个装X的亚光黑，尼玛定睛一看，不是装的，是真的,还是大写镶钻的。换做平时，立马变道，我送你离开~，千里之外~，此时费玉清附体。可是一想不对啊，哥今天开的也是豪华车了，果断开启辅助驾驶。

（以下情节，纯属YY，请勿模仿。）终于可以腾出双手追上去拍美女了。

从她的后视镜里看果然是个美女，借机变道，一脚地板油，尼玛车怎么没推背。。照理说这虽然是台28T的版本，但怎么也有276的马力了，没道理啊。

原来是没有切换到运动模式啊。。。这车在舒适模式下，非常行政，让我一度觉得后排坐着李嘉诚，而我，是个老司机。。哪怕稍微激烈的驾驶，车子给人的整体感觉还是相当稳重，并不会感觉到动如脱兔，更像飞奔的犀牛。可是，可是舒适模式下的涡轮时滞还是相当明显的。导致俺一脚地板油后过了1秒才感觉到源源不断的动力。此时美女已扬长而去。。此时的我才追悔莫及，如果上天再给我一个机会，我一定会先切换到运动模式！！重要的事情三个感叹号！所以说在运动模式下，虽然时滞依然存在，但是感觉没那么明显了。

好了，拿到CT6肯定要去朋友那得瑟一下，可惜朋友是玩牧马人的，对轿车不怎么感冒。先喝一杯

随后咱们来到停车场，还没上车朋友就直呼怎么那么大，那么长。想想你也是见过大世面的，怎么和我一个德性。不就一个7系的大小么,至于嘛。后来想想一定和颜色有关，这珠光白的确显得又大了一圈。然而路上的7系白色的真的不多。说到这里我突然想到了CT6上市时的市场定位，5系价，7系身。作为新一代的美系旗舰和德系来个错位竞争思路其实是不错的，撇开价格差距不谈，要知道3T的CT6是可以爆发出405匹的真家伙，同3T的7系就只有326匹了，不免显得有些小气。除了品牌号召力我想不出不买CT6的理由了。

就在这时我们已经驶上了城市快速路，朋友直呼这车坐起来很舒服。我就在想你一个开牧马人的人坐什么车会不舒服？还说提速快，大哥前面这么堵我还没提速呢好么。。一圈兜完回到店里，朋友就一直嘀咕要换了牧马人，我在想你好歹也是经常一辆高尔夫戴在手上的人，开个JEEP做生意怎么也不像啊，早该换了吧。拜别了朋友也该早点回去歇息了，明天上高速溜溜，那么大的家伙在市区开挺憋屈的。

试驾还没结束，居然已经收到了张大妈发来的大礼包。言值这本书还没来得及细看，但是纸张似乎用的是环保纸，轻巧干净。还有凯迪拉克赠送的1比18的CT6模型。

做工还是非常精美的。把它放在CT6里一定锦上添花啊。

第二天上了高速就可以撒欢的跑了，这个动力配置跑高速很轻松。120公里/小时速度时转速可以在2K左右，燃油经济性做的很好了。所以以往对美系车就是油老虎的陈旧观念可以改改了。而且排量越大油耗越惊人也没有必然联系。当然这个大家伙的重量也比以前的旗舰轻巧不少，你也不必觉得轻了就是减配了，就是不安全了。这又是一个误区。现代科技正体现在车上每一个细节之处。这正是这个时代带给我们最好的东西，减重并且安全性增加这才是我们所需要的。

配备了自适应巡航和车道保持等功能的CT6，在高速几乎可以实现半自动驾驶。跟随前车的距离可以通过多功能方向盘上的按钮调节。

BOSE的音质我就不多说了，虽然不是顶配车型，但也具备了8-9喇叭的配置。带低音炮。自以为对移动音质的要求算挺高的了，可以说只要音源适当，音质完全可以满足大部分人的需求。这归功于BOSE的黑科技音质表现还有很重要的一点就是全车隔音。以前开A级车的时候我就改过音响和功放，但是效果不太理想。很大程度上是因为A级车的隔音实在是烂，每当我难以忍受如此噪音之时，我就想想那些花几十万买敞篷的家伙就又滚回我的A级车里了。所以隔音不好，音响再怎么弄都是徒劳的。而隔音要做好，需要花费的成本往往大于一套音响。所以大家千万不要本末倒置去改音响。CT6作为D级车噪音的控制自然不能马虎。我开下来的感受是，高速上超过120的话风燥还是比较明显的。其他时候非常安静，完全符合豪华车的隔音水准。最直观的就是开了5天CT6开回我的傲虎后怎么可以那么吵

在后排的中间带有2USB和一个220V电源，这又是一个贴心设置。现在谁在车上还不要为手机充一会电啊。长途旅行后排乘客不玩手机难道睡觉啊。而220的电影插个笔记本毫无压力。反正就是经常用的到的实用配置。

上排按钮除了操控全景天窗的以外就是这套安吉星了。这东西对老司机可能作用不大，但对老年司机或者女司机可就意义非凡了。因为众多普通情况在她们眼里可是紧急情况，会不知如何处置。安吉星对于这样的人群还是有很大帮助的。

流媒体的后视镜和安吉星操控区

一台这样外形的车，往别墅区里一停，简直就是相得益彰。连保安都马上过来问候是几号业主买了新车。可哥根本就不是业主啊

继续逛逛，我就是喜欢性感的大PP

正面也很犀利，扁加上宽。浓浓的跑车范啊。

但是再一看侧面，行政级豪华车既视感马上突显。大气，气派，语文不好，我想不出其他词语了

低音炮

CT6的无钥匙进入系统，按一下只开主驾驶门，两下才开4门。这样有助于提高安全性。要知道开这样一台惹眼的豪华轿车是比较容易被不法分子盯上的，特别是女车主。

大家来看看这个停车到位么

这么大的车，在市区停车或者调头其实是个麻烦事。但是CT6有两大法宝轻松解决这个难题。他的后轮带有主动转向功能，也就是说，CT6的后轮是可以改变角度的，而非传统汽车的后轮始终保持直线。这样可以在相对狭小的空间下完成调头，有效缩小转弯半径。

第二就是360度的全车影像，可以轻松让你一把停到上面楼主的水平。妈妈再也不用担心我把轮毂擦坏啦。 有了这两样武器，我觉得开那么大的车再也不会心里发虚了。

这个主动跟随大灯越看越喜欢，无论是造型还是功能。灯厂看到这个也要退让三分。科技含量十足。还带有自动远近光切换。不会正确使用灯光的菜鸟们有救啦。

头枕的软硬度很舒适。副驾驶位带老板键。其实我觉得应该叫老婆键。长途中坐在副驾驶的老婆睡着了。我随手按下老婆键将其放倒，看着她安然入睡。然而丝毫没有影响到后排丈母娘的坐姿。长轴距的优势尽显无遗。家人都夸后排空间大，宽敞。可不是么，我一个人开的时候拿个后排的包都很费力！莫非是楼主手太短了？ 让我想起了开到公司那天两个400斤的同事的坐后排的场景，哦对了是一共400斤，两个人分。图就不上了，尊重他人隐私为重，大家可以自行脑补。行政级豪华轿车的特点就是后排坐两个人才是王道。它的设计充分考虑到后排左右乘客的各自为政。关键是，这个后排绝对是为欧美人士设计的。我们亚洲人坐后排真的感觉空空荡荡的。

后排的空调出风口下有个双层的置物架。还能放什么，手机呗。你要放个钱包我也不反对。希望你别忘记。

作为美系灵魂的凯迪拉克，这个车标可谓饱经风霜，不过这个彩色车标从侧面看塑料感有些强。能做成立体的就好多了。

侧面的车标是银色的，黑白既视感。不过质感就好多了。

车尾的也比车头的有感觉。

单边双出的菊花。和40T的双边四出自然是无法比，但视觉上还算协调。并不张扬。这不就是凯迪拉克品牌自身的调调么。在德系BBA大行其道的大陆市场，美系灵魂凯迪拉克还有小哥林肯应该都是特立独行，有一定品味和个性的年轻成功人士的首选。这类人一般不屑和街车为伍，因为在大陆市场销量好并不能代表什么。他们有自己的喜好和偏向，对日车又有点愤世嫉俗。那么美系领域的选择重担自然就落到了凯迪拉克和林肯身上。

羡慕豪华车都有的后排遮阳帘。

既实用又美观，简直夏日出行，老板约白富美隐私神器。

试驾几天正值江南雨季，江浙沪都一片乌云。本来想在海边拍点大片呢。无奈海水泛黄，天空阴沉。索性上黑白吧。反正凯迪拉克本来就是黑白车身为主。品牌定位放在那里，稳重，大气。只是现在这个大气稳重的中年人有点返老还童了，时尚而且年轻化了。

五天的感受使我完全颠覆了传统美国车的概念。除了大气其他好像都不是之前对美国车的映像了。原本会以为这样一台大尺寸的车在市区代步会比较不便，但是开下来完全没有这样的顾虑了。驾驶感整体也很轻盈，要说不足有可能就是那么多的科技配置对于中老年朋友上手可能没那么容易。整体年轻化的CT6更倾向于年轻人的偏好。后排座椅的长度相比德系似乎略有不足，对于大腿的长时间支撑估计会有压力。虽然不是SUV，可泥泞的道路并无法阻挡凯迪拉克前进的脚步。跟随勇者的胎痕，有可能翻进湖里，但更有希望闯出自己的一片蓝天。怎么像广告了。。**的 总之，希望通过本文，把CT6真实的感受传达给那些正在苦苦寻找一款中高级豪华轿车的用户。让他们在选车的道路上，豁然开朗。在人生的道路上，早日达到巅峰！我是感叹号，谢谢观赏，全文完~

最后上一段航拍的CT6的360度展示。

附言，

文中所有测试及用车感受都在五天试驾过程中完成，如有错误或者疏漏之处，欢迎指正。本文谨代表楼主本人真实感受，与任何媒体及卡迪拉克官方无关。最后还是要感谢凯迪拉克及张大妈提供试驾机会，并全程指导协调本次活动。谢谢。

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