如风前行——TSINOVA 轻客 折叠款 智慧电单车 TF01简测
【写在最前面】
由于G20的原因外加快递公司原因,俺是9月10日傍晚才拿到轻客TF10电单车,然而又要忙于出差,等14日回来想好好实际骑行体验,无奈下雨天……眼看和小编约定的延期交稿期限(9月15号)将至,那么先忙中偷闲把轻客TF10电单车的静态体验写下,然后写写与几位好基友对这车的评价。至于轻客TF10电单车的实际骑行体验,俺只在地下车库大致试了下,这部分也会谢谢粗浅的骑行体验。俺打算今后做个长期测试,更能真实反映这个日常出行利器。
在众多交通工具中,两个轮子的应该算是很突出的一类:摩托车、电动车和自行车。个人认为,两个轮子的交通工具在实用性达到一个很不错的平衡。首先两个轮子的交通工具普遍小巧,占使用空间小,也方便停车。其次,两个轮子的交通工具结构相对简单,易于维护。最后,两个轮子的交通工具,与外界的交流更多,更能感受这个世界。很不幸的是,摩托车由于种种原因在国内被限制使用。禁摩之后电动车异军突起,但是更多的交通事故,更多的质量差劣,对俺而言,实在是没有勇气尝试。倒是自行车,一直的是俺的兴趣所在,平时健身,短途出行,都少不了。只是遇到上坡路段,费劲的骑行的同时看到身边电动车不断超越,总希望自行车也能添加个小电机,能提供额外动力轻松上坡。而轻客TF01电单车正是这样的产品,实现了俺的想法。感觉有这次的众测机会。嘿嘿。
【开箱】
↑百转千回,等待多时,终于到俺手里了。左上角“已查验”标签表明这货经历过不一般的物流……看着完整的一个箱子,其实上下面的钉子都松散了,不知道查验几次了,但是最后还是截留在杭州市外……
↑这一面是告诉物流该如何搬运以防破损,图文并茂,与众不同,点赞……
↑侧面,产品信息简洁明了。
↑还有一侧,关于锂离子电池组的一些告示。
↑顶盖打开,还有一层固定板。
↑全车外面还有个无纺布罩。
↑露出本尊。四周保护外加主要部件的保护,看着不错。
↑搬出TF01电单车。裹得严严实实。
↑另一面。
↑去除各种包装后。
↑看着比较小巧。
↑另一侧。
↑还有说明书、合格证和充电器。
↑充电器外包装上面的一些告示。
↑充电器,很普通,和笔记本的充电器大小差不多,重量还轻点。充电器上面有个指示灯。
↑充电器另一面,信息很全面。
至此,包装箱内的所有物件都介绍了。
【静态体验】
↑先放上展开后的全貌,看着还挺精神的,颜值不差。
↑车把、刹把、把套和把立。车把、把套没啥好说,大路货,中规中矩。刹把看着和某知名品牌外观一致,但是很好奇为啥安装角度是这样的,难道是为了便于运输?把立长度不可调节。
↑把立折叠锁扣和碗组。
↑前刹车。前叉有个圆孔,不知道是安装挡泥板用的?
↑铭牌。可惜歪了。
↑前轮圈,电机、轮胎。
↑建大的轮胎。
↑电机。应该是无刷直流电机吧。电机上面有个贴纸,写明一些参数。
↑车架,44130铬钼钢,平行后叉设计。中间有车架锁扣。
↑车架锁扣特写。做工精细,左右对位。锁扣可以自动张紧。不过最好还是有个保险比较安心。
↑牙盘。牙盘目测是工程塑料。有蓝色塑料纸覆盖的小圆盘就是力矩传感器、踏频传感器速度传感器所在。这些传感器的作用就是判断骑行状态,该出力时就出力。
↑正时皮带传动,传动顺滑。
↑锂电池包位于牙盘与后轮之间的车架上。顶端是带灯带防水套的电源开关。下面是充电口,也有防水盖。还有张贴纸,用于手机app注册识别电单车用。根据贴纸上的文字,可以撕下贴在说明书上。
↑锂电池包包括锂电池和管理系统。贴纸上左侧图文并茂写明折叠方法。右侧的二维码扫描后可以下载app软件。很不幸的是,给出的下载链接只是苹果系统的……当然贴纸也可以撕下。
↑锂电池包另一侧,大大的“veloUP”,是轻客这套智慧动力系统的logo,可惜在撕保护膜的时候有几个字母留在保护纸上了……
↑脚踏。浓浓的复古味。这边的是可以折叠的,另一侧是不可折叠的,好奇怪……
↑中轴。
↑座管和座管快拆。座管没有刻度……
↑车座。SR出品的,很硬,根本不适合日常通勤。车座下部有字母的那块塑料可以取下装上SR的专用尾灯。
↑后轮。
↑后轮花鼓。
↑飞轮,镀铬的,看着有点low。貌似是金属的。
至此,全车介绍完毕。
【app与骑行体验】
↑由于交稿时间紧张,外面又下雨,因此只在地下车库骑行体验,好在地下车库有个大斜坡,可以模拟上山路。
↑在轻客官网下载安卓用的app。
↑安装完毕,点击图标,出现一个教程,最后一步就是要求打开蓝牙并且获得访问位置的权限。完成后点击开始使用。
↑首先要求绑定单车。
↑点击绑定单车后出现的是要求注册的界面。
↑完成注册后自动回到绑定单车界面,点击绑定单车即可扫描二维码。然后绑定单车。
↑蓝牙连接上。
↑如果有新的固件可以安装的话,会自动跳出。
↑完整的截屏。最下有3个图标,分别代表单车信息界面、骑行界面和分享界面。这里是单车信息界面。
↑点击单车参数,可以看到有关单车的所有信息。必须联网状态下才能显示接下来的信息。
↑各种参数。
↑还是各种参数。
↑点击骑行默认档位,可以设置档位,不过要重启电单车后方能生效。
↑总共有4档。N档相当电机关闭状态,此时就是一台自重比较重的自行车。1档模式下,在需要输出动力的路况时,电机提供少量动力。实际体验时,电机动力介入的一瞬间有个前冲过程,不过相对轻柔。在平地上还是会有电机动力介入。上坡测试感觉电机动力输出比较少,上坡很累,和普通自行车挂最低档上坡感觉差不多。2档模式下,各种路况都能提供辅助动力。实际体验时,电机动力介入时的前冲过程比较猛,上坡相对轻松很多。最后个s档,就是电机在各种路况下全力输出,实际体验就是比2档更猛的前冲过程,上坡也更轻松。当然,以上测试过程中只有在踩踏脚踏的情况下动力才会介入,在刹车后动力也会立即退出。这个过程还是很灵敏的,只是实际骑行过程中,不可能一直踩脚踏,还要刹车,所以实际骑行感受就是一顿一顿的动力输出。
此外,还有一点,在转弯过程中如果踩脚踏,此时动力输出感觉就比较危险了,毕竟转弯过程对速度和动力介入时机还是有些要求的,这个估计要后期不停骑行掌握技巧吧。
↑在骑行界面,点击开始后,骑行时间、骑行速度和骑行里程就会开始记录。实际体验时,由于在地下车库,发现速度一直是0,因此估计速度信息来源gps,而不是自带的速度传感器。这个界面还显示了电量多少,上下滑动还可以改变档位,当然还是要关闭电源后方能生效。
↑点击导航,出现的是在线高德地图。
↑如果此时退出应用的话,会有这个提醒。
↑结束后,自动出现这个界面,可以方便分享骑行过程。这个也就是分享界面实现的功能。
↑当然图片来源多样的,然后可以分享到各种社交app中。
最后,充电时间测试了下,从0到差不多充满,2个小时多些,和标称的差不多。
↑在升级了最新的app版本后,居然没有电量显示了……安装了新版本,需要重新注册单车……
应该说在车库体验还是不足的,所以俺今后会对车做的长测,到时再说说体验情况。
【总结】
这里结合朋友们的建议意见和俺本人的感官体验,说说对这个电单车的想法。
首先,看到众测商品介绍一开始就用红字表明“TF01 专门为了5公里以内的通勤设计的,不适宜长距离骑行”,因此俺想说说这个产品的定位问题。很明显,通勤二字就说明了这车就是个买菜车,上下班用的 。既然这样,为何不配前后挡泥板?为何用那么硬的车座?为何不装脚撑?为何不增加防盗功能?把立的不可调节也限制了使用人群。仔细看过全车,前叉还有个孔可以安装挡泥板,后挡泥板根本没地方安装……脚撑也没地方安装……
其次,在骑行体验中,档位的变换要开关一次感觉不是很爽,档位的变换要靠app也值得商榷。在车上安装个屏幕和开关,可以显示档位和电量,也可以实时切换档位,这样不是更方便使用?对于转弯过程动力介入问题,建议增加个转向传感器,当转向角度大,转向速度慢的情况下动力不介入。对于1档情况下平地动力也介入问题,希望能改进算法,或者力矩传感器也可以调节。也希望速度传感器、踏频传感器的信息能显示在app中,甚至是车身上。
最后,说说建议吧,这个产品不妨做两个型号,一个型号是大众买菜上下班版的,增加挡泥板,脚撑,车座换个柔软的,把立可以调节高度的,顺便也解决下防盗问题。再做个型号是运动极限版的,可以不用挡泥板,脚撑,甚至车座把立不变,但是增加电池容量,增加abs,增加电量回收功能,增加在车身上就能显示速度、踏频、电量的功能,并且能实时显示和切换档位功能。
优点:
1、造型不错。
2、混合动力概念新颖,基本实现动力的智能辅助输出。
3、做工尚可。
不足之处:
1、定位模糊,缺少通勤需要的挡泥板、脚撑等。车座太硬。
2、电量显示和档位切换必须依托app。不能做到实时切换档位。
3、一档情况下平地有介入情况,转弯过程也有介入情况。
4、座管没有刻度。
5、logo什么的有点歪、少字就说不过去了。
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