绿色出行真的很难?小牛N1S帮你轻松搞定
曾经短暂的体验过同事的小牛N1S ,给我留下了一个不错的印象,因此开始关注小牛,更有了入手一台小牛的打算。结果美好的事情真的发生了,竟然在张大妈通过了小牛电动车最新款N1S的体验申请,真的太幸运了,含泪感谢张大妈!在骑行了10天之后,分享一点自己的使用感受,希望对打算购买小牛电动车的朋友能有一点帮助。
外观延续传统,升级不大
在外观设计方面,小牛N1S、小牛M1S、小牛N1都遵循了同样的设计风格:简约、运动、充满科技感。我拿到的是白色版的,白色的优点是场景百搭,但是不够醒目和拉风,我在官网查了一下发现还有红色、蓝色和灰色,个人建议选择红色和蓝色版本。
前面的大灯整体造型比较圆润,看着蛮舒服的,但是我感觉突出前表面太多了,类似智能手机中比较常见的摄像头凸起,总感觉破坏了前表面的一体感,能将凸起再控制一点就更好了。
正面的显示屏是FSTN全视角的LCD屏幕,在观感上对比分明,亮度也较高,大中午也能看的清楚。仪表盘具体显示内容还是相当丰富的,直接借用官方图片说明。
按键设计如图,我个人觉得布局比较合理。
虽然分开看每一项都没有问题,但是我觉得整体的布局方面,仪表盘显得太小,整体的把头又太大,整个布局显得比较粗犷,有种机械摩托的感觉,少了一份电动车的精致感和科技感。
前面增加了一个储物格,平常将手机、随手拿的小包包都可以放到里面,也让自带的USB口终于可以发挥作用了。
小牛N1S前后轮都采用了液压双碟刹设计,在刹车的灵敏性和安全性方面都有了提升,官方给出的数据是干态刹车距离1.8m,湿态刹车距离2.5m。
体型稳重巨大,骑行踏实
小牛N1S长1780mm,宽690mm,高1149mm,重量为79.5kg,这样的体积和重量注定和小巧没有关系了,特别是在调头、偶尔推一下的时候,会明显感受到重量带来的迟钝感。
体积大虽然导致重量大,但是另一方面也就是能坐更多的人了,如果是一家3口的话正好一次搞定。小牛N1S的整体结构适合1.7米到1.85米的用户骑行,我身高1.83米,坐上去之后没有很憋屈的感觉。
小牛N1S这次既有侧撑,又有立撑,侧撑放下时自动调整到P档,避免意外的发生。
在骑行方面遇到的主要问题有三个:1、后轮有莎莎的声音,应该是刹车片的声音,这个声音比较明显,总让人感觉后轮有问题;2、自动报警灵敏的有些过度了,经常放到车棚里自己就响起警报了,把看门老大爷吵的无法正常休息。不知道这两个问题能不能通过固件升级或者其他方法解决掉,我看网上关于这两个问题也有很多用户吐槽;3、锁孔灯只有动力版才有,都市版没有这个功能,这个锁孔灯的成本应该不高,不知道售价达到4999元的都市版为什么要节省这一点成本。
动力强续航,稍稍失望
小牛N1S采用了德国博世高性能电机,额定功率800W,最大功率1600W。实际测试,从0加速到40km/h需要6秒到7秒,如果是爬坡的话时间就接近8秒了,对于电动车,这个速度应该是够用了。
这个爬台阶测试,需要骑行者用力提一下前轮才能顺利骑上去,需要稍稍费一点力才可以。
这里提醒一下,小牛N1S最高能上的台阶应该是375px,超过375px就会刮蹭到底部,这个要注意一下,我的产品已经被蹭了一次了。
作为一款城市骑行的电动车,小牛N1S的加速能力、爬坡能力属于电动车中性能最强的序列了。
关于续航,首先要说明小牛官方的140km的成绩是搭配增程电池、速度控制在20km/h之内、没有上坡的情况下测试出来的,是完全的理论数值,不具有参考价值。在官网有一个根据速度、体重、温度的不同,给出不同续航成绩的页面,比如在车速45km/h、载重90kg、采用原装电池的情况下给出的都市版的续航成绩为40km,那么这个成绩具有参考价值吗?
第一组测试:电量从100%开始,骑行3km,骑行平均速度40km/h,电量降低为93%,消耗电量7%,平均每公里耗电2.333%。
第二组测试:电量从86%开始,骑行9km, 骑行平均速度42km/h,电量降低为61%,消耗电量25%,平均每公里耗电2.78%。
第三组测试:电量从39%开始,骑行5km, 骑行平均速度43km/h,电量降低为24%,消耗电量15%,平均每公里耗电3%。
这三组测试都是正常的上下班时候测试的,骑行的路线有上坡、有下坡,骑行的时间有早上、有下午,骑行平均速度在40km/h以上,我个人体重94kg的情况下,小牛N1S平均每公里耗电在2.5%左右,可以推算出整体的续航成绩也就是40km左右。这和官方页面根据体重和速度不同给出的续航成绩比较接近了,因此建议判断续航成绩的朋友可以根据那个页面的数据做参考。至于令人激动的140km续航成绩,忘掉吧。。。
体积小重量轻,充电满意
小牛N1S都市版标配的是60V/20AH的电池,重量为10kg.,体积小巧,方便拆卸充电,表面采用了ABS材质,手感不错。小牛的电池向来都是高品质,这次也不例外。
相比这样在车棚每次两元钱的充电方式,小牛N1S 电池轻巧、可以带回家充电的方式就比较的方便了,而且也比较经济。比如我两天充电一次的习惯来说,在车棚充电的话一个月就要30元,如果将电池带回家充电的话每次一度电只需要5毛钱,一个月只需要7.5元钱。
通过多功能插座测试、记录了小牛N1S的充电速度,从0到100% 的需要6个小时,平均每小时充电20%。这个成绩不算快,不知道小牛什么时候能把宣传的快充真正落实了,到时候就可以宣传“充电5分钟,骑行5公里”了。
另外,小牛N1S将电池放在了踏板下面,这样就将坐厢的空间腾出来了,这个容量20L的空间塞进几个包包、水杯、甚至足球都没有问题。当然,如果预算允许,再塞进一块增程电池也能够明显提升续航,空间大了之后选择就很多了。
更适合家用的一款电动车
小牛N1S作为一款能在德国卖到2699欧元的电动车,充满科技感的外观设计、强劲的性能和够用的续航是主要原因。在我体验的这10天里,小牛N1S稳定的骑行体验、良好的操控给我留下了不错的印象,基本能够满足一家三口的出行,比较实用。
优点:
1、外观时尚、科技感强;
2、机身结构设计合理,骑行比较舒服;
3、电池轻巧,可以带回家充电;
4、性能在电动车中属于*级行列,启动、加速都较快。
不足:
1、报警器太过灵敏,经常莫名的响起;
2、后轮刹车片的声音比较明显,总给人车轮有问题的错觉;
3、续航成绩一般,能超过50km的话就更好了。
_柒柒柒
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另外,楼主写什么中什么,众测中签率好高~~~~~~
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