夜视和广角能力不俗，DOD LS400W Plus Stars行车记录仪众测报告

众测报告内容说明

DOD的技术支持人员很用心，我提了很多问题和意见，他都很耐心的给我解答，还和我讨论产品改进思路。因此，在众测报告中，会有一些内容涉及交流情况和结果，特此说明！

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一、前言

1、接触DOD历史和申请众测的原因

最早接触DOD，还是在2013年。当时同事想买一个行车记录仪，让我给推荐一下。自己用的是一款山寨货，没好意思推荐，就到京东搜自营的，就看到了DOD。当时LS300W PLUS这款活动价499，同事说OK，就入手了。安装时简单测试了一下，感觉清晰度还不错；一段时候后同事反馈说挺满意的，就对DOD有点认可了。

2014年，我的山寨记录仪报废了，准备狠狠心换一个DOD。就在比价的时候，碰巧又看到张大妈的原创文章，有人提到有一款LS300W的同人版，硬件相同，可以刷LS300W的固件，价格实惠。当时天猫已经没TantuGo T200 Plus这款买了，却在一号店的第三方店铺买到了，298的价格，可以说非常划算。一段时间的使用，T200这款机型确实可以刷LS300W的固件，效果也很不错，和LS300W PLUS差不多呀。

https://post.smzdm.com/p/35016/

值友的原创对两款的对比已经很详细了，有兴趣的可以去看看，硬件是基本一样的。

Tantugo的卖家，宣传中都敢说，他们就是给DOD代工的，哈哈。

再后来，另一个同事要买记录仪，我还是给推荐了LS300W PLUS。

口说无凭，订单截图证明。

从此，朋友有需要记录仪，只要不是预算过低的，我都推荐他们先看看DOD。这也是这次我申请DOD众测的由来：当年WDR可是DOD的卖点之一，现在LS400W Plus Stars又宣传星光级夜视，到底怎么样呢。干脆就拿LS300W同人款T200和Stars来比一比吧。

2、几款记录仪参数PK

DOD的行车记录仪，型号那叫眼花缭乱。前面提到了LS300W和LS300W PLUS，当年还有一个LS300W PRO。然后，各种388、400、588，这不，LS400W Plus Stars就比LS400W PLUS多了一个Stars。其中一些型号，光看介绍可能还真分不清具体有什么差别，我也懒得去一一研究了，就把我前面提到的几个型号的主要参数拿出来说说吧。

前面说了，同人款T200和LS300W，硬件是相同的，因此参数也是完全相同。至于LS300W的方案，网上有人说，就是联咏NT96650的芯片印了DOD的LOGO。

LS300W Plus和LS400W Plus，芯片都是安霸A8，因此核心功能基本相同，好像就是一些软功能有所不同。

而本次众测的产品，LS400W Plus Stars，差别可就大了（感觉DOD加后缀的型号，和不加后缀的型号，差别都蛮大）。新品，天猫旗舰店刚预售、官网都没有，因此方案和镜头的参数都查不到（不过后面我问技术支持了解到一些信息）。视角方面，则升级成了150度，这个回头对比拍摄下就知道有什么变化和区别。录像的分辨率则升级到了1080p@60fps，这个还是很厉害的，增加一倍的帧率，理论上画面会更加连续与清晰。而移动侦测，在原有的基础上则升级为智能判断车辆状态，这个也是一个新特性。3.0寸的显示屏，个人感觉用处并不大。两个宣传的亮点，五点对焦（修正后为11点）和增加了一块IR红外滤光片，到底对成像有多大帮助，也要测试来看看了。

3、关于DOD

很多时候，DOD都会宣传说自己来自宝岛台湾。

而在百度百科，和DOD大陆官网，都注明DOD是“深圳市迪欧迪科技有限公司”的品牌，但是DOD确实在台湾有分支机构。迪欧迪这家公司，工商注册日期是2012年08月22日，提及的DOD创建时间1993年，我还没有查到相关资料，不排除是收购了原来的DOD公司。

在DOD大陆和台湾官网的里程碑中，最早的里程碑时间为2005年，当年以台湾和美国的伙伴组成研发团队。在2011年，荣获的奖项也为“台湾品牌”。

根据这些信息，判断DOD目前应该是大陆公司拥有的品牌，但确实有台湾背景（对了，今年6月份，迪欧迪好像又被卖了，现在的公司性质是“外国法人独资有限责任公司”）。不管怎么说，这牌子的品质在车友中口碑还是蛮好的，至少比淘宝一众准山寨甚至是山寨品牌靠谱的多。

二、众测计划

废话这么多，还不上干货这篇众测我都觉得啰嗦了。下面介绍一下众测计划。

1. 开箱晒单。这块主要是常规的开箱介绍，以及外观的展示和拆机展示。其间会和T200做一个简单的对比。

2. 主要功能简述。这块主要简单介绍一下主要功能。

3. 对比测试是重点，会把T200和Stars一起安装在车上，然后通过白天城市道路、晚上小区道路、晚上城市道路这几个最典型的场景，来对比一下两款记录仪在广角与畸变、成像质量、夜视能力等方面的差异。

4. 总结。

三、开箱晒单

上次高仪众测没看到传说中的“朕值到了”，这次DOD终于让我看到了，好激动。

快递包装里面，才是产品正式包装，包装盒裹了一层保护垫。很好奇的是还多了一个DOD的信封。

打开一看，原来是开箱惊喜，说会附送内存卡和安装工具哦，然后还教我怎么拍星星，以及对月光宝盒技术的提示。最关键的是，还提供了技术支持Kino的联系方式。众测产品有很多是尚未正式开卖的，刚开始网店客服都不知道有这个产品，因此提供一个技术支持联系方式还是很有必要的，后面很多疑惑也是Kino给解答的。

赠品包括布线夹、撬棒和内存卡，而且还是东芝的内存卡，满意，嘿嘿。布线夹和撬棒，在记录仪布线的时候是很实用的东西，看来DOD还是蛮用心的，希望在正式售卖的时候，可以作为标配赠品方便用户。

但是，这个产品包装，实在是有点……乍一看到，差点被这位尖嘴猴腮的爆乳丑女给吓到。仔细一看，形象代言人安小荞，这谁啊？百度了一下，原来是位赛车女神，和行车记录仪倒是挨边。问题是，百度上的图片可比包装上的养眼多了好不好，这包装设计肯定是五毛党做的。

包装盒背面就顺眼多了，简单、干脆。在包装上不多过标榜产品特性，倒是贴合现在的简约式潮流。

其实，前面看到的还仅仅是产品包装的第一层，里面还有一个绿色盒子呢。要我说，其实直接用这个盒子当外包装就很不错，简洁、颜色也讨人喜欢。

官方标配全家福。DOD作为一个正规厂家，合格证、保修卡、说明书都齐备。然后就是记录仪主体、壁虎支架、电源线（都有塑料袋套着，我已经拆了）。

首先吸引我眼球的不是记录仪主体，而是这个壁虎支架。因为它太小了，和之前接触过的完全不同。它没有吸盘锁定开关，悬臂也特别短，因此整个体积好小。

这么小的支架，在安装好后，可以进一步减少记录仪整体的“投影面积”，即尽可能减少对驾驶员视线的遮挡。同时，Stars的重量达到了空前的120克，较前面列的几个型号重了50%甚至更多，因此采用悬臂更短的支架，应该更有利于稳定记录仪，减少行车过程中的晃动。

没有传统的吸盘锁定开关，吸盘接触玻璃部分也不是传统的橡胶，而是类似于硅胶的材质。旋钮松开后，硅胶部分鼓出来，按到玻璃上，然后旋紧旋钮，硅胶部分就会凹进去，内部形成真空，吸盘就牢牢固定在玻璃上了。这个设计要点个赞。

配送的点烟器电源及电源线。这里褒贬各一。要表扬的是，接记录仪的那头终于用上MicroUSB接口了，而不是老式的MiniUSB，万一有什么需求自己要换电源线好找多了。要吐槽的是，点烟器电源那头没有用USB接头，而是直接固定死线了。这也意味着，车上必须有一个点烟器口给记录仪专用，你想再给手机或别的设备充电，必须买一拖多点烟器。个人建议应该采用USB点烟器电源，而且是提供两个USB口，一个给记录仪用，一个给手机用，灵活度立马高了。

【向技术支持提出这个建议后，他表示他们后续产品会采用新款分离式点烟器电源，并且在重发新记录仪时一并发给我测试，大赞啊。】

这就是随着新机器发来的专用USB电源线（点烟器电源没发，所以我不知道是什么样子的）。两根线都挺粗的，耐用度应该不错。

主机。整体造型风格还是DOD常见的那种，方形机身，中间是摄像头。左右两边分别印刷了品牌LOGO和型号，个人觉得印刷涂料用的普通了一点，如果更有光泽一点就好了。

下面左右各三条的装饰条是喇叭孔，里面垫了银色网片，这个设计让机器正面活泼了起来，而且飞翼状的造型也更加有“气势”。

镜头上，则贴有塑料贴纸防止运输过程中刮花，正式使用时记得撕掉以获得最佳画质。

底部很简单，中间是产品标签，右边白色正方形贴纸是出厂日期，9月份的哦，新鲜出炉。

左边有一个十字螺丝，拆机需要先卸下这个螺丝。要注意，在右边出厂日期贴纸下，还有一颗螺丝。

上图中，可以看到摄像头旁边圆形的台子，感觉像是相机镜头的调焦防滑纹，其实这个摄像头是无法手动调焦的，圆形台子也不可转动，纯粹是个装饰。

顶部。中间是支架卡座，和我的同人版T200比起来，边缘没有毛刺，做工好的多。支架卡座上有四个圆孔，用橡胶粒塞着的，里面是四颗螺丝，拆机时还要拆下这四颗螺丝。

左边分别是MicroUSB电源接口和AV输出接口。当然，机器并没有配AV线，现在AV线用的越来越少了，无所谓了。

右边分别是电源开关和模式切换开关。开关手感尚可，至少在这类数码产品上算是不错的。

机身两侧，左边是TF卡插槽和Reset孔，右边是HDMI接口。

机器也没有配HDMI线，是不是觉得有点抠门？我觉得可以理解。一方面需要把记录仪接电视上看的情况真心不多，一方面现在谁家电视没有HDMI线，临时看临时接一下就好了。不是太必须的东西减掉也可以减少成本，控制售价。

屏幕侧，3.0的TFT，表面有一层塑料贴膜，保证运输过程不会划伤屏幕表面。左上角、右上角各有一个指示灯，但实际上只有左上角那个会亮，难道是学老罗搞对称美？

和旧款记录仪不同的是，屏幕四周一共有6个按键。多了左下角的SOS手动锁档按键，和右下角的麦克风/熄屏按键。而且其中有四个按键是两用的。

值得一提的是，几个按键的边角都比较光滑，没有毛刺、棱角，做工不错。

外观小总结：

机器外壳全部是塑料的，logo等都是印刷的，因此用料、质感只能说是中规中矩，但绝对比山寨货强。尤其在边角处理、按键手感等方面，可以称得上“大厂风范”，值得表扬。

造型上，属于顺眼、有家族风格的那种，不搞哗众取宠的拉风造型，也不是“没有设计就是最好的设计”。

官方图直接标注了按键功能，盗之。

左边两个方向键，在设置操作时主要用于在菜单选项中切换，以及在回放视频时快进、快退。而向上键，在录像模式下则是拍照键，按下即自动抓拍一张照片存于PHOTO目录下。向下键，在录像模式下则是音量调节键，依次在静音、小、中、大四挡中切换。有点别扭的是，它调节的是回放视频时的音量，但却不是在回放视频时进行调节，要在录像模式下调节。按键有限，将就吧，反正音量大家也不会经常调节。

左下角是醒目的SOS紧急锁档（手动锁档）键，用于录像模式下手动开启月光宝盒功能，自动截取前15秒及后30秒共45秒的视频，并写保护起来，存于RO目录下。

右上角选单键，同时也是返回键，用于在录像或回放模式下调出操作菜单，以及撤销返回。

右边中间的录像/确认键，在录像模式下，是启动/停止录像的控制键；在菜单操作中，则是确认键。

右下角的麦克风/熄屏键，在录像模式下是开启/关闭麦克风的控制键；长按这个键1.5秒，则是强制关闭屏幕。

没错，Stars这款记录仪默认屏幕是一直开着的，就算是PMP停车监控生效时也是开着的，除非你强制关闭屏幕。这个设计我觉得是不合理的，屏幕一直开着，既容易影响驾驶员注意力，又耗电。值得一提的是，我和技术支持反应了这个问题后，他当即表示要向公司反映，争取尽快通过更新固件的方式增加自动熄屏的功能。

上面这张图，是技术支持发给我的开发版固件图片，可以看到自动熄屏功能（屏幕保护）已经有了。希望能够尽早拿到新固件升级。

下面来点对比和拆机图片。

和同人版T200一比较，Stars明显大了一圈。这时候全塑料外壳的颜值缺点就暴露出来了，T200外壳贴了一层类似于铝合金的装饰片，明显更有质感。

背面对比，大小差别更加明显。

T200外壳一颗螺丝也没有，拿东西一撬，后盖就拿掉了。而Stars则需要拆除6颗螺丝，才能撬开后盖。拆开后首先看到的是它的屏幕。

拆开排线，拿掉屏幕，心凉了。这么大一块金属屏蔽罩，又要拆屏蔽罩才能看到芯片……我拆机的水平很差的啊，千万不要拆坏了……

下面那个黑色圆柱体，是电池。

再看这里，我放弃了，屏蔽罩被焊住了。为啥不像一些路由器那样，靠卡扣来固定屏蔽罩啊。

头一次看到13660的锂电池。3.3Wh，俺不会换算，不知道容量是多大的。看来相比DOD老款，多出来的约40克重量有部分是这个电池的功劳。电池的包装做工可真不咋的，感觉很像山寨做工。

旋下电路板上的四颗螺丝，就可以把电路板拆出来了。这面的芯片同样是有金属频蔽罩，无法看到真容。

前面说到记录仪正面的装饰条是喇叭孔，而且有两个。拆开来里面只有一边有喇叭，这倒是无可厚非，毕竟只是听个响就好。

我不知道在专业人士眼里，DOD电路板的元件用料、做工是什么样的级别，反正给我的感觉是一般。像摄像头的外部，不知道是不是胶水还是别的什么，反正就像是随便涂的。而电子元件的焊点也比较一般，我甚至感觉不如同人版T200。

顺便拆开T200来瞅瞅。T200拆开后首先看到的是摄像头这面电路板，没有金属屏蔽罩，所有元器件都裸露着。原来的电池服役两年后怀孕了，外部电源一断就直接关机了，后面自己换了锂电池。同样是单喇叭设计，喇叭用双面胶直接黏在电路板上。

翻过来，同样没有屏蔽罩，因此可以看到芯片。一个是联咏NT96650的芯片，一个是三星128M闪存芯片，没错，T200竟然内置有128M闪存。不知道Stars是不是也是类似的设计，毕竟它的月光宝盒功能需要缓存啊。

技术支持说Stars的芯片是委托芯片厂开发的DOD專用芯片tiotech I3。技术支持不肯说是哪个芯片厂开发的，我个人猜测应该是联咏，但更多的信息我就不懂了，外行啊。

四、主要功能简单体验

装车后再试用、拍照很不方便，因此就现在家里用移动电源供电做一些初步使用测试。而前面提到的重力感应失效，就是在家里敲盒子模拟碰撞时发现的。5V1A的输入需求，家里大把的充电器和移动电源都可以用，这点非常方便（以前见过12V输入的记录仪）。

特意测试了一下电流需求，尽管标称5V1A的输入，实际上大部分时候电流都在0.65A以下，基本上点烟器USB电源都能带的动。我的点烟器USB电源支持5V3.1A的输出，对比测试的时候带两个记录仪没有压力。

接上电源，随着一声音乐提示声，记录仪就自动开机了。开机后，默认自动开始录像。

拔掉电源，记录仪会在10秒钟后伴随一声提示声自动关机。由于有这10秒的延时，在车辆点火时点烟器瞬间断电，并不会影响记录仪的正常工作。

录像状态下，屏幕显示信息包括ISO值、是否在充电中、当前日期时间、麦克风是否打开、EV值（图片中是自动）、当前片段录了多少秒。应该说，该有的信息基本都有了。

但是翻阅说明书的时候，发现说明书介绍的录像界面信息和实际有很大差距，很多信息都没了。咨询了技术支持，他说有一些信息不是太必须的，所以实际省略了，后期会更新说明书。想了想，也有道理，有些信息看了也没什么用（特别是久了就记不清含义的图标），省掉了屏幕更干净些。

我留意到Stars屏幕上有显示ISO值，而且会随着环境亮度变化而变化。关掉一两盏灯试了下，ISO从96升到了706，而在全黑的屋子里则提到了最高值12800。这么高的ISO值，而镜头又没有配红外灯，难道传说中的星光级夜视能力就是靠ISO？DOD的夜视，貌似都不靠红外灯，那么就等后面对比的时候来看看夜视能力到底如何吧。

150度的镜头，不可避免的会出现畸变，而且从画面上来看畸变还是蛮严重的。不过在房间里测试距离较近，到底畸变对于行车记录来说是否在可接受范围内，同样等对比的时候看吧。

习惯了数码设备拿到手，就了解一下各个设置项目，并试用一下，这样对整个机器的功能就基本了解了。下面就随着各项设置来了解一下机器功能。

在录像模式下，先暂停录像，然后按菜单键就进入录像设置菜单（录像中是无法进入的）

Stars一共提供了4种录像尺寸，包括最高级别的1080p@60fps，和变态的720p@120fps。

在1080p@60fps状态下，5分钟的视频要占用750M-1.2G左右的存储空间（应该是有动态压缩，所以大小会波动），一张32G的卡也只能存3个多小时。

不同动画尺寸，画质差别大吗？我特意在房间里做了一个拍照测试（按Stars的实现方式，应该是录像截图，所以还是很有参考意义的）。晚上，房间只有笔记本显示屏亮着，是一个比较黑的环境。

首先我比较惊讶的是，Stars的夜视能力还真不错，四种动画尺寸下，拍到的画面都比我裸眼看到的亮！主观感觉，我裸眼看到的房间，都比左下角的那张暗。

而画质，明显帧率更高，噪点越多、画质越差，包括颜色还原都比较差。而且在720p@60fps时，ISO竟然不需要升到最高，就可以获得最亮的画面和最好的画质。

另外，我发现一个很诡异的现象。在720p@120fps这个变态的帧率下，当我把镜头对准笔记本屏幕，过一会会出现上图那样的严重偏色。由于在其他3种画面尺寸下都没发现这个问题，所以我估计是超高的帧率造成的，希望DOD能够做一些优化来进行修正。

另外还有一个比较奇怪的现象。同样的分辨率，不同的帧率，录像占用空间竟然差不多。同样的环境下，1080p，两种帧率都是5分钟750M；720p，两种帧率都是500M。帧率和占用空间无关吗，为什么呢？这个就请大神来解释一下吧。

分段摄影时每段的时长。我习惯于设置为5分钟，太短拍比较零碎，10分钟每段视频都要1.5G甚至超2G了，更别提关闭后连续录像实在不大放心。

摄影亮度调节，就是相机上的EV值。这个我就用自动，亮度加了其实就是提高ISO值，意义不大。

录影音频，其实就是麦克风开关。我一般是打开的。但是呢，打开后要注意哦，如果出事故的时候你正在和旁边的人打情骂俏或打电话，这时候视频一播放，小心交警叔叔直接判你全责哦。

这里我也有一个不是太明白的地方，麦克风是否打开，我想大部分人应该是设了就不会经常变的吧，这样右下角的麦克风物理开关，似乎有点多余哦，不如拿来给别的功能用，例如拍照、亮熄屏什么的。

日期水印，可以在录像上直接打上时间戳，这个还是很有必要的。

比较重要的重力感应敏感度设置。行车过程中、停车监控过程中，遇到碰撞能够启动月光宝盒功能自动锁档，靠的就是它了。如果设为关，那自动锁档功能就彻底没了，月光宝盒更是英雄无用武之地了，所以建议不要关了。

而【高中低】三档，则是对应碰撞感应的灵敏程度。技术支持告诉我，如果设为高，那么有可能重点关车门都会触发自动锁档。从我的使用经验看，一般设为中甚至低就够了。老是自动锁档记录，45秒都要110M左右的空间啊，搞不好几天TF卡就满了。而且大部分情况下，轻微碰撞都不是大事故，现场就可以停车调记录出来理论，不用担心过了一段时间视频被覆盖了。

另外Stars有一个比较“人性化”的功能，在触发锁档的时候（不管是手动还是自动），屏幕都会有提示，而且还有提示声音。当然，我前面就提到希望今后能提供自动熄屏功能，这样屏幕提示你就看不到了，但日常行车过程中，你还是可以通过提示声音来感受一下重力感应的灵敏度是否适合自己，然后做调整。

讲到重力感应了，顺便提一下“月光宝盒”功能。

传统的记录仪，碰撞感应是直接锁定当前拍摄的片段（例如同仁版T200，就是当前整个片段锁定）。如果刚好你是在片段的第1秒碰了，那么很可能碰撞是怎么发生的就没有被锁定，只锁定了碰撞后的视频（事故发生过程在上一片段）。同时，长达几分钟的视频，你要找出碰撞前后的那几十秒，还真要有点耐心，因为你不知道是第一秒碰的，还是第180秒碰的。

“月光宝盒”呢，则是自动锁定碰撞前15秒+碰撞后30秒共45秒的视频，并且将其拷贝一份到TF卡的RO目录下。这样，你只要找到那个时间段的锁档视频播放就可以了，碰撞一定是在第15秒（在机器上看，锁档视频有加锁标志，又有时间戳，还是挺好找的）。同时，“拷贝”一份到RO目录的方式，相当于有了双保险，只要不是过了好久才去看视频，你的TF卡中就有2份碰撞相关视频可以回看。只有45秒的锁档视频，对TF卡的空间占用也更小（T200每次都是500M没了，因为他是整段5分钟的视频都锁定）。

测试了一下，（模拟的）碰撞在第二片段的第5秒发生时，锁档的45秒视频是连续的，即包含了第一片段的10秒+第二片段的35秒，且不漏秒、不停顿，很不错。

本来我嫌碰撞前15秒太少，建议提高到30秒甚至60秒。但技术支持告诉我，Stars实现月光宝盒功能，是通过在缓存中保存前15秒视频。如果要更长时间的碰撞前视频，则对硬件性能和成本的要求都高了，所以只能提供前15秒。

影响旋转功能，可能用处不是太大，至少挂车上应该没人会倒过来挂吧。

智能停车，就是宣传中的PMP停车监控。默认是关闭的，需要手工打开。请注意，打开PMP停车监控功能后，要保证你的记录仪是接常电，即车辆熄火后还会给记录仪供电（我记得老福克斯的点烟器就是熄火后还有电的）。

这个功能的运作机制官图说的很清楚，看官图就好。触发录像并锁档的事件有两个，一个是碰撞感应，例如有人砸你的车啦、被别的车刮到什么的；另一个是移动侦测。我在家里测试，进入停车监控状态后，用手在镜头前挥动，确实能触发录像并锁档。碰撞感应触发我没试，因为家里视野小，我一碰记录仪整个画面就明显变化啦，我不知道是由移动侦测触发的还是碰撞感应触发的……

这个功能的实用性如何，我个人是觉得不好说。毕竟车子停那里，四周还是很经常人来人往、车来车往的，移动侦测灵敏了，一天不知道会触发多少次录像，每次45秒就要占用110M啊，32G的卡也撑不了多久啊，要知道锁档的视频是受保护的，不会被覆盖掉。之前我用T200，误将重力感应灵敏度设为高，结果几天后就因为TF卡被占满而无法录像了（T200重力感应到碰撞也是锁档，而且是锁整段视频）。

这个画面，就是记录仪静止10分钟后，进入PMP停车监控后的画面。

感光值水印，就是在视频中，是否打上ISO值，类似于日期水印。

缩时录像，默认是关闭的。啥子是缩时录像呢？

百度上说，缩时录像，又称为延时摄影。用机器拍摄延时摄影的过程类似于制作定格动画（Stop Motion），把单个静止的图片串联起来，得到一个动态的视频。

本来想测试一下是不是真的可以录银河，无奈这段时间天气都不好，而且想要无杂光就得到山上去，因此决定放弃，随便录了一段视频示意一下。

这里有一个坑大家要注意一下：如果PMP智能停车监控功能是开启的，缩时录像功能就死活无法启用，一定要先把停车监控功能给关了才行。这个问题已经反馈给技术支持了，他表示会考虑下如何做一个提示。

车牌邮戳，就是在屏幕上和视频中，是否打上车牌，这个功能不新鲜。

这里发现一个问题，就是车牌首字符没有预设全国各个省份的简称在里面，只能输入英文、数字。而且车牌共有8位，我在想这是不是针对国外or台湾地区的车牌形式设计的（百度了一下，台湾的车牌都是英文和数字）。希望DOD能够尽快“汉化”一下这个功能。

Stars提供有密码设置功能，设置后不输入密码，别人是无法修改设置和删除视频的。

在回放模式下，按菜单键则进入回放设置菜单。

保护功能，可以设置对当前视频/照片进行加锁或解锁，或者对所有文件进行加锁和解锁。要注意，在系统设置菜单中的格式化功能，是无差别全卡格式化的，锁档也没用。

删除和幻灯片播放功能就不说了，很好理解。

不管是在录像模式还是回放模式，按两下菜单键，就会进入系统设置菜单。这里面的设置项也都好理解，就不多说了。

最后一个是固件版本号。目前DOD官网还没有Stars的相关资料，所以也没有更新的固件可以下载。但是技术支持手头已经有新的固件在开发中了，熄屏功能已经有了（前面有照片）。

把TF卡插入电脑，来看看文件结构是什么样子的。

TF卡下有一个CARDV的目录，里面有两个目录，一个是MOVIE（视频目录），一个是PHOTO（照片目录）。

视频目录下，就直接放着录像视频，格式是MOV。文件名的命名规律是“年份_日期_小时分秒_序号”，挺好理解的。上图第二个753M的视频，就是完整的5分钟视频片段。

而视频目录下的RO目录，就是月光宝盒锁档记录了。

功能初体验的小结：

整体来看，Stars属于传统型的行车记录仪，没有WiFi，没有APP支持，没有GPS。基本功能上，属于该有的都有、中规中矩型（熄屏暂时缺失）。亮点功能，主要是月光宝盒功能和PMP智能停车监控功能。

有些话想说：

在看众测介绍的时候，有留意到DOD提及Stars还有几个亮点功能。

智能拉回事故前5分钟所发生事件；五点对焦；ADAS安全驾驶辅助。

而我在天猫旗舰店的预售页面，第1和第3个功能，完全没有提及；对焦功能在天猫上则宣传为“十一点对焦”，如下图。

现在大家如果再去众测页面上看的话，可以看到众测页面的介绍已经和天猫旗舰店一致了，智能拉回5分钟以及ADAS功能都消失了，对焦也变成十一点了。

另外，在说明书上，有三个设置项或功能实际不存在，PMP停车监控功能描述也与实际不同。还有我之前提到的，说明书上的屏幕显示示意和实际也不符。

回想一下，前几天我曾经向技术支持反映过，天猫旗舰店上按键示意图标示出现错误，以及11点对焦还是5点对焦的疑问。技术支持回复我，是标错了，会马上安排宣传人员修改。因此，我判断应该是DOD在宣传文案上出现了张冠李戴的问题，但现在已经改进，速度蛮快。

希望DOD在今后能够更加重视宣传文案以及说明书的编制与审核，这种错误发现的早也就算了，正式上市还这样，可以被消费者告虚假宣传的，嘿嘿。

五、PK赛

1、赛前废话

终于轮到PK的时候了。我只是一个普通用户，不是搞专业评测的，所以PK内容、方式，以及对结果的判断，纯粹是自己主观的感受，请砖家门谅解。

说明一下比赛规则：两部记录仪同时装车，尽量挨一起，尽量同时记录。比赛场景包括白天路面、晚上有灯路面、晚上小区弱光路面。我会选择比较有代表性的视频上传，并截取其中的画面做说明。

我看很多记录仪的测试报告，都会拿车牌是否清晰来说事。首先我承认照车牌是一个“容易量化”的指标，但同时我认为车牌不是衡量记录仪好坏的绝对指标。很多时候，记录仪更重要的是记录下“事件发生的过程”的能力，例如你被人碰瓷了要证明清白，和别人刮擦了要划分责任，这时候车牌不是必须的（现在对方肇事逃逸的情况比较少）。因此，我在做对比评价的时候，除了车牌外，更关注的是“画面可辨识程度”。这也算是我的独创吧，如有雷同纯属巧合。

2、装车情况

两台机器一起装车，T200之前就装好了，更靠近后视镜，即玻璃中间；Stars临时先放在右边（从车外看是左边）。上图最右边是小区蓝牙卡，贴在后视镜背面，号称隐藏式放置（车内看不到）。

在车内从驾驶员视角看过去，可以看到由于T200的挂架比较长，所以露出来更多一些，实际上对视线遮挡不严重。而今后正式换成Stars后，由于挂架更短，将会隐藏的更好，对视线遮挡更少。

图中下垂的数据线是Stars的临时供电线，正式安装会采用隐蔽走线的方式。

从屏幕显示上看，Stars用的屏幕明显偏冷，本来还担心是不是说视频也会偏冷。而从导出的视频来看还算好，两台记录仪画面色调差别不大，主要还是屏幕的差别。

尽管Stars重了越50%，但实际上Stars挂在玻璃上更加的稳固，晃动明显较少，这主要得益于Stars用了更短的支架。

特别说一下我前面提到的双口点烟器USB车充，非常方便。正常情况，我是一个口给记录仪，一个口给车载蓝牙耳机或手机应急充电用。不想车上挂一个一拖三点烟器占空间，所以我才会建议DOD改为标配双口点烟器USB车充+分离式数据线的形式。

https://post.smzdm.com/p/440910/这是我的车载蓝牙耳机，还是很方便的。

我的车充是当时网上专门找的，超短，双口共5V3.1A的输出。插进点烟器，只露出几毫米；再插上USB线，也不会影响杯架放杯子。有人问这么小的身材，会不会不安全？“黄师傅”这家伙做的电源设备在网上貌似还挺有名气的，而且我用了几年了都没有发现问题，发热也不大，还是可以信赖的。DOD已经有车充+数据线分离式的电源了，我希望DOD能够进一步推出类似的迷你型车充，现在的实在是太长了。

3、白天PK

先上一下视频，有兴趣的可以看看，我会主要通过截图来做一些说明。视频都是同时录像的，但我不知道怎么把两个视频处理成一个视频（上下或左右），所以只好分两个视频上传了。两个视频的画面水印上有型号标注，大家不要弄错了。视频没有经过压缩就上传了，可能比较耗流量，建议wifi下观看。

Stars的视频

T200的视频

第一个截图。视频中约10秒的时候，经过一个斑马线。

从我画的白色虚线可以看出，Stars的视角明显比T200要大（我懒得去调节两个记录仪中心一致，所以虚线左右两边不一样宽，下同）。150度的广角，比140度的广角要宽不少啊。

观察斑马线，Stars的畸变比T200要明显，这是大广角不可避免的。但和之前在房间里近距离拍照的畸变对比起来，在实际道路上Stars的畸变对画面的影响不是很明显。因此这个150度广角的镜头给我的感觉还是不错的。

截取几个细节拼接一下，来看看视频画面的具体差异（底图是Stars的）。可以注意一下，我截取的都是同一个时点的画面（看车辆的位置参照物），是非常公平的PK。

先看正前方的两辆银色车子，Stars的车牌认不清，而T200可以较为轻松的认出车牌。

再往前看桥上的路牌，T200看的更清楚一些呀。

看右边出租车的牌子，Stars的车牌更清晰一些。

再看更右边的广告牌，感觉T200的辨识度更高一些。

初步来看，在近距离上，貌似Stars画面会更加清晰一些；但是稍微远一些，T200画面的辨识度更高哦。这是因为T200相对来说成像更“近”的缘故吗？继续往下看。

第二个截图。视频中约2分2秒的时候，在桥上被两辆车超越（车速较快）。

这张截图，Stars的广角镜头特点就更容易看出来了。在下1/3的画面中，Stars有近5个车道的覆盖，而T200只有3个车道的覆盖。上2/3，其实两者差别不是很大，因为远处的画面和广角已经基本无关了。

Stars的大广角，尽管只大了10度，优势还是挺明显的。

而看车牌嘛，这么和你说吧，在两个车身之外+超过50的时速，一切都是浮云，还是去赌人家不敢肇事逃逸更靠谱一些。

第三个截图，视频中约3分22秒，正宗等红绿灯。

广角不说了，自己看虚线。镜头畸变，确实控制的不错，不至于看起来像鱼眼镜头拍的。

还是来拼接一下瞅瞅细节。

正前方东风日常天籁，车牌都看得清，T200看起来更舒服一些。但是仔细看下天籁尾灯，T200画面的涂抹痕迹重一些。

右边的海马，车牌也都看得清，但是T200的涂抹痕迹更重，反而不如Stars清晰。

》》》白天小总结：》》》

从广角来说，Stars优势明显。

从看车牌这点来说，在正前方近距离，Stars并不占优势；在两侧近距离，Stars会更清晰一些；在远方，Stars落后。

从“记录事件发生的过程”这点来说，两个都可以胜任，Stars的广角更有优势。

3、夜晚PK

白天对大部分的记录仪来说，应该都不会太差，晚上就完全不同了。之前逛汽车论坛，看到不少车友在抱怨晚上看不清车牌（车牌表示很无辜）。而且，不管是我的同人版T200，还是前面表格列出的几个型号的DOD，都是不带补光灯或红外夜视的。那么在夜晚的表现会怎么样呢？

特意挑了两种夜晚场景来PK。我们小区没什么路灯，晚上基本上靠各家各户窗户的灯光来照明，晚上在小区里开车不开灯相当于抓瞎，搞不好有个人躺地上都看不见。而外面的市政道路，就有正常的照明路灯。因此，我特意录了一段在小区内不开灯挪车和开到外面路上去的视频，涵盖了较黑路面场景和有照明路面场景（里面的声音请自动无视……）。

Stars夜晚视频

T200夜晚视频

第一个截图。视频中约51秒的时候，在小区内不开大灯倒车。

在上图中，Stars的画面明显很亮，而T200的画面则几乎全黑。而实际人眼看去，车外环境的亮度没有Stars那么亮，但绝对不至于像T200那么黑。我估计Stars的画面是故意调高了ISO的缘故，左上角ISO水印可是标着12800啊。

来看看细节。假如此时我和旁边的车子发生了刮擦，扯皮了，记录仪能不能帮上忙呢。

这下是彻底服了。在视频中，Stars能比较轻松的看出右边是一辆两厢车，颜色应该是深蓝，车顶有行李架，后窗有类似遮阳帘的东西且没有全关。而T200，除了能大致判断出应该是两厢车外，就啥都没了。

大家看过视频应该也能明显感受到，Stars的夜视能力，“记录事件发生的过程”应该是没问题了，明显比T200靠谱的多。

不开灯是很危险的，出门碰到警察叔叔还会开罚单哦，所以赶快打开大灯，才好上路继续PK。

第二个截图，约2分45秒，停车等红绿灯。

从上图可以看出，在晚上两个记录仪的画面色调差别会更明显一些。

在晚上面对外部的灯光，两个记录仪都碰到了炫光的问题（路灯、前车刹车灯、对面车辆的大灯）。还好，两者的炫光都不是很严重，尤其在外部亮度突然变化后，能够比较快的恢复画面，DOD看家本领WDR宽动态效果还是不错的。

而有路灯的照明，Stars的ISO不再那么恐怖，有的时候才200左右。ISO的自动控制能力还不错，要是有路灯也搞个12800的ISO出来，我估计画面就要一片白了。

继续细节对比。看看我前面的三辆车，看清车牌都没有问题，但是在左中右三个位置，Stars的清晰度都要高于T200。

稍微远一点的地方怎么样呢？

好吧，T200再次领先。前面的限重标志，和右边的道路施工指示牌，T200都能看清写什么，而Stars却不行。

》》》晚上小总结：》》》

在环境亮度较低的地方，Stars的夜视能力毫无争议的完胜，而且是能够保证看清“事件发生的过程”的程度。大法的星光级摄像头的果然厉害。

而在环境亮度尚可的地方，Stars貌似只有在近距离上才更清晰，远距离依然败于T200。

5、对比结果

Stars的夜视能力确实不是吹的，尤其是在光线较暗的地方，优势实在太大了。

在亮度较好的地方，或者是白天，Stars的画面清晰度略低于T200，但Stars的广角又明显领先。

综合来说，Stars还是优于T200的。

另外，所谓的11点对焦，在整个PK过程中没有太深的感受，也不知道该怎么去“专业的测试”，所以不做评论。能够确定的是，两个镜头在实际使用中都没感觉有出现“背景虚化”的现象。

六、总结

以下纯粹为个人总结，供大家讨论，请轻喷。

》》》优点：

夜视能力是最大的优点，没有补光灯或红外灯能到这样的效果，确实不错。

月光宝盒功能很方便，能锁定事故发生过程（尤其是碰撞前），占用空间又不大。

超短小的安装支架，占地小、对视线影响小，而且还更稳。

大广角带来了更大的视野，而且镜头畸变控制的很不错。

技术支持对本次众测的支持比较到位，能够及时的解答疑问、处理问题，特别是文案的及时修正以及熄屏功能的研发安排，可以看得出是真心在听取我的意见。我不怕别人说我是托，清者自清，Kino，再给你点个赞。

》》》不足之处与建议：

宣传文案前后有些不一致（但修正速度很快）；说明书与实际有一些不符，建议尽快修正。

外包装选用的代言人形象是个败笔。

记录仪外壳用料、做工没问题，但外观颜值不够；内部工艺还有提升空间。

视频画面细节之处可辨识度略差，尤其是远处

目前版本车牌首字符没有预设省份中文简称，只能输入英文和数字。

目前版本不支持熄屏功能（开发版固件已支持）。

点烟器电源建议改为迷你型、双USB供电。

关于售价：总体而言，DOD LS400W Plus Stars是一款比较出色的行车记录仪，该有的都有了，品质也不俗。但是众测页面显示的899的售价，我觉得高了。如果说我当时买DOD LS300W Plus，499是合适的价位，那么现在Stars的合理价位应该是在500左右（要知道这两年记录仪竞争激烈啊，很多品牌价格水平都被拉下来了）。

看到天猫旗舰店的广告图片，果然，预售在做498的活动价。如果这个价格可以经常性的通过活动来做到，那还是不错的（就像我买的科沃斯灵犀机器人，日常价格标着1199，但每月至少有几天做活动，每次都是不到900搞定，我都很熟悉了）