赤兔？马中之皇？----吕布科技智能微动力车轮

玩车十来年，对各种自行车都算有所了解皮毛，原创也大部分以自行车类为主晒出，所以可能这也为这次中签有所加分。在这里建议各位值友以分享为乐，多发文提高中签几率。

具体评测请看下文，感恩。

“人中有吕布，马中有赤兔”，赤兔马一直是好马的代表，可日行千里，还能夜走八百。《三国志》中有关赤兔马的记载。

在众筹界面能看到该公司的几个大佬均以《三国演义》相关著名人物来作为外号对应。轮子命名也是吕布科技以自己这一系列的命名方式来衍生出来，可见对这款产品公司给予的厚望和信心。

介绍中也提及创始人“奉先”也是一个车友，通过自己经历而产生的念头发起的。小声说技术宅真可怕，想啥弄啥，我也想做技术宅。爱好者更懂这个行业的人需要什么，希望这个产品也是这样的。

也许有人会提到这种产品的可靠性，其实不用担心，国外已有类似的产品，赤兔整合的看起来更加完整。

本文以一下构架进行展示，值友可针对自己想了解的地方进行阅读顺序调整。

1.官方参数；2.产品外观；3.安装演示；4.智能APP；5.赤兔上路；6.产品缺陷；7.产品展示图集；

一、官方参数

如下图展示的参数，赤兔一共有三个产品，以电池容量不同区分，分别是108、215和322。

那好这图说明什么，我的山地车能不能装上去？

先简单介绍一个最基本的自行车名词-开档：前叉或后叉内侧测量的宽度，目前市面上最常见的山地车开档是100mm/135mm，公路车是100mm/130mm，其他还有集中，就不一一介绍了。

如果想知道您的山地车能不能安装这款产品，用尺子大概量量内侧之间距离，如下图，虽然我用的是个公路碳叉，但是开档展示的意思是一样的（不代表可以使用这款产品）。

另外叉脚开口也需要在10mm以上，如下图展示

现在常见轮组固定方式有螺丝锁紧、快拆甚至桶轴，我估计用桶轴的也不见得用这款产品，就不在讨论范围，而其他两种，只要能够达到以上标准的就可以进行安装。

另外对于官方数据中提到的车圈尺寸有24/26/27.5，26寸是常见山地车轮组大小，27.5是新兴的尺寸（650B），我不知道是不是可以在选择时候和厂家指定来提取产品。

另外涉及到续航里程和助力最高时速，需要在路测中感受，在下文中提到。

二、产品外观

产品带包装由SF小哥送来，箱子不小，重量还可以，大概在10kg以内，可以看到两层快递，应该是厂家发至大妈，再直接转发过来的。

满目苍夷的包装箱……正面有LOGO。

拆开后里面比较简单，几个泡沫塑料卡住轮子，说明书和超简单的工具就在这个里面封存。

取出产品，充电器也一起出来，除此外就没其他附件在内。轮组采用36孔双侧直拉的编法（这个在后面有提到）。

这款产品自带内外胎以及碟片，众测介绍页面并不能看清该款产品用六钉还是中锁碟片，大概猜测了下应该是六钉，安装简单些。因我本身是中锁碟片，不可直接使用，厂家在这点（自带内外胎、碟片）做得算是值得表扬下，消费者到手可直接安装使用。

但是，我为什么要说但是呢，因为自行车很多紧固螺丝需要较大的扭力来固定，所以以内六角螺丝（碟片等位置也有使用梅花螺丝）为主，而产品上使用十字螺丝，啧啧啧，无言以对，隐患之一。Btw，碟片片是avid的HS1。

另外值得一提的是，即便是V刹山地也许也可以使用这款产品，因为轮圈是V刹可用的，只是简单黑化一下罢了。V刹使用注意：刹车磨掉黑边而已，不是产品损坏等问题。

重量大概8公斤……比我公路整车还重1公斤多……

拆下来外胎看看情况，外胎是朝阳入门26*1.95，某宝20多包邮……，内胎是建大的，胎垫……比较……

而且还有破损，和我买的三四块钱对比下.

来看看辐条孔开的如何……你让我咋说……

充电器拿在手里挺轻，不拆了……

经过仔细观察这个轮子的做工，我还是不用碳山地来搞，买菜车做测试罢了，具体的问题我在后面描述，请不要着急。

三、安装演示：

官方有安装视频，比较简单，先来官方的正片：点我

紧接着我来简单说说，先请模特上场，眼尖的童鞋来猜猜这个车子最贵的是哪个配件吧。

将车子倒置

取下前轮，换上赤兔，注意两侧卡轴上的止转台阶位置，不一样哦。

这个就是止转台阶，凸起位置卡在叉脚内限制了轴心转动

充电侧在叉脚外侧。

另一端在叉脚内侧。

然后使用配送的工具锁紧螺母即可完成安装。扳手比较薄，发力时候如果不习惯请自行使用常规工具。

以上仅仅是安装，因为每款前叉有细微规格差异，所以根据各位车子实际情况再进行调整，厂家配送了几片垫片以进行微调，我举个例子，比如我装好赤兔后，轴承位置几乎接触到前叉，如果接触了，我需要用垫片做细微调整。如下图（下图还有个槽点，往下看我会统一提出修改意见的，感恩）。

四、智能APP

一般的电机车轮（诸如电动车），会在轴心链接电源控制线延伸到转把之上，因赤兔为智能一体轮，将电池和控制都整合到轮毂内部，所以无连接线，那么怎么控制？既然是智能的，需要使用配套的APP，在轮毂碟片侧贴有二维码，就是用来下载APP以及轮组配对，上面有图片能看到，所以这里就不专门配图了。

扫码十分快捷，瞬间下好，安装时期的权限提示。

APP欢迎界面，自动打开蓝牙。

新用户直接输入手机号注册，接受验证码通过。

哦哟哟，千里马何在，牧童遥指保定河间府 。初次使用需要先行配对，点击右上角三个黑点位置提示配对。

然后就出现问题了，配对过程经过我换了3、4台手机都无法识别，反复对焦中。搞了很久终于不知道怎么配对上一次，提示需要充电，正好先测试充电时长（完整充电不到3个小时吧）。之后再配对又是试了N次成功。配不上对视频如下，焦急，甚至认为这次评测就此完结……

根据配对后提示进行设置参数，以及将车子直立摆放来矫正内置陀螺仪。重量设置比较重要，根据官网介绍助力的力度根据设置重量来配合使用者“例如您只有60kg，如果载重设置为70KG，那么也会出现助力很强的情况。”

游玩这个选项有点意思，虽然我只是简单看了下，里面基本是使用者所在地区周边景点（初期只有大城市数据）。

五、赤兔上路

这几天一直在下雨，好不容易等到一个阴天满心欢喜的去测试，奈何新轮组上车就这种状态……路测后找时间去熟悉的车店，自己动手调调吧。10秒后的轮组角度比较能看出来偏摆。

出门以后打开APP又出现问题……提示可能没电轮子离线……我充好电放了两天多而已啊，没有使用啊？

调头回去重新充电，充电器指示灯由红色工作状态专为绿色满电后，仍然提示轮组离线。

经过和厂家人员沟通，得知是因为通讯信号较弱，需要重启，链接蓝牙（点上图蓝牙图标），重启后一切正常。因轮组使用sim卡和官方服务器进行沟通，在一些信号较弱的地方就会出现此问题（比如电梯、地下停车场等），但我是在室外情况下，并且还骑了3公里左右仍然提示离线。

该轮有4种模式，其中三种是预设：通勤、休闲和锻炼，另外一种是手动设置；

休闲模式，骑行发力不用太多，助力偏强。

通勤模式，助力较大，可轻松维持30公里/小时。

锻炼模式较小的助力以人为主，手动模式可人工干预助力大小。这两种就不上图了。

我在实际使用发现踩踏施力并激活电机运转后，即便是不进行踩踏动作也可行驶，速度并不慢，如果在日常高峰通勤时，路况复杂。

通过长按屏幕中间可路线保存并数据归零，重新记录数据。

天公不作美，收到轮组后华北这一带一直以阴雨天为主，不下雨了我又出差，回来当天又是下雨状态……简直无奈，好在雨后第二天天气大好，推上车子出门。

骑行过程中，平路踩踏大概三四圈，赤兔就可对行驶做出反应，经过四种模式切换发现每个模式速度和踩踏感受不会有太大差别，我的GPS码表测速只是三种预设相差各1公里最高速度而已，最快为休闲27左右，其次为通勤26，锻炼大概在25不到26的时速。

而令我头疼的是轮组偏摆，时间紧张没去进行调整，主要有两个问题：圈的偏摆，这点在之前有视频演示；第二个是碟片“瓢”了，蹭来令片；

第一个问题调圈就是了，第二个问题我觉得和锁死螺母顶住前叉止脱点有很大关系，造成无法很好锁紧叉脚，而除了极其低端前叉以外所有前叉无论公路山地折叠等，前叉均带有止脱点凸起，所以轮子在锁紧后本身就有一个角度造成在某电的蹭碟。下图可以看到缝隙很大，但是对止脱点已经压迫并磨损不少，两侧均是这样间隙。

我在家中调整完碟刹夹器后并无任何对花鼓主体的摩擦，但是路测骑行一段后变发生了刮蹭，如下图，鲍鱼已经将黑色主体的固定区域内磨出痕迹。

仔细看了下碟片这侧的结合位置，有不少白色胶体经过跑动后溢出，并不多，我觉得这是防水硅脂吧。

赤兔的加速并不像电动车加速较为迅猛，而是一个较为平换的线性加速，使用者可以在这个过程中仍然保持输出踩踏，加快提速过程；对于制动的反应，捏下刹车后，轮组并没有再进行较大的功率输出，可有效控制车速，不过对于人流密集的高峰时期，频繁操作是否会对其有寿命影响，还需要长时间的观察。

APP可以在骑行中根据使用者的喜好进行调整，以及速度等数据的记录，还有通过SIM卡基站定位记录的路线数据。

六、产品感受以及改进建议

因为是新兴产品，企业摸着石头过河也不易，有些问题需要进行调整，我客观的提出。

1.请使用内六角或梅花螺丝进行碟片固定；

2.前叉叉脚两侧凸起是防脱设计（科普：比如快拆头打开前轮松动后，凸起位置挂住快拆头前轮掉不下来。），充电口这侧的止损螺丝直接顶住防脱位置无法实打实接触到平面进行紧固锁定，而大力锁紧会将叉脚防脱损伤，如果是避震前叉很多不是凸起，而是叉脚在锁紧位置凹陷，更会影响效果。

3.装配不用心：

少颗螺丝……图上这个螺丝位无磨损，不是掉了或者其他人为因素。

因辐条较短，角度有影响会形变（不是缺点，诸如412这类辐条也是有形变的），但是鼓耳咬合差异很大，图上能看出有完整接触，有的歪斜，反正就是各种不一样，而且螺丝质量堪忧……十字位置都歪的……

从平面看过去，盖子螺丝凸起有的平整，有的歪斜。

4.设计问题：编法，驱动轮进行双侧直拉，而且对于碟刹山地这种需要在碟刹侧鼓耳内收的轮组，双侧直拉，偏摆几率很大，建议厂家至少变成2X吧，自认也玩了几年编轮，和各地几位编轮的朋友也讨论过这个轮子，一致认为这点是后期需要增加消费者使用维护的一个主要因素。并且新轮偏摆较大，参考上面视频。

PS：目测感觉WL较小，是否可以考虑碟刹侧的辐条外穿，右侧保持现状内穿，来解决张力区别，这样更有效的减少日后维护调圈次数。

5.轮组的智能模式是通过sim卡与服务器联系，而APP有蓝牙授权，介绍中也提到了蓝牙可以和轮子链接，建议进行调整，避免其他费用的产生。但产品中定位功能，就是以此通讯方式实现，鱼与熊掌不可兼得 。

6.增加个诸如开关之类的设计，在较为安全的空间比如家中，轮子也始终处于待机状态，如果进行推行并且速度相对快一点，就会启动助力，如果有个硬开关方便很多吗，并且在不用放置时省电。

7.电量问题以及定位不是太准：根据厂家数据，众测这个型号可以进行60公里左右的使用，APP显示我路测14公里，电量由出门前满电到现在的53%，当然这个理论历程是和载重有关……我胖好么，并且这个路线上坡并没有这么多……

路线定位……从本地二环这个位置开始操作，然后线路这样……这么骑车是不是就起飞了？

对这个产品的优点感受：整体骑乘感受轻松惬意，类似电动车助力模式，时速不会高到不可控制（高峰通勤请注意），可以在您游玩疲惫时助一把力，能够拓展骑行范围，去更远一些的地方（解决爬坡费力的问题，妙峰山50不是梦 ）；或者权当做一个电动车，电机感应触发启动即可停止踩踏，咻咻咻；通过APP可以以几种方式来配合出行，路线记录，数据分享等；通过APP可以进行轮组锁定，锁定后如果车子有异动手机会有相应提示，并且轮子蜂鸣音响起，有效防盗，定位功能可提供大概位置协助找寻。

七、产品展示图集：