华夏万里尽在掌握：Garmin/佳明 fēnix 5X 多功能GPS户外手表评测

作为一个地图迷，很久以前自己就有一个愿望，能把地图集成在手表中。于是许多年前通过电视看到美军的单兵作战装备时，很是羡慕。大约十年前，当时还叫高明的Garmin推出了这样一款装备，算是腕上GPS装备的鼻祖级产品，但受限于当时的技术水平，产品不仅大而且功能少，保证GPS定位就已不错，内置地图什么的就不用奢望了。

后来在佳明推出FENIX系列时，曾经在初期配置过基础地理底图的功能，但由于只是基础地图，要素很少，基本无法起到规划导航、查阅的功能。后来在上一代FENIX3推出时，这一功能也被取消。而到了新一代的FENIX5发布时，佳明不仅一气推出5、5S、5X三个版本，更是在旗舰款5X上增加了真正可以用于导航的电子地图，在户外手表中堪称是里程碑式的设计。

4月15日，FENIX 5X国行版正式上市，其内置了由高德地图提供的中国大陆范围电子地图。备受期待的地图功能表现如何？5X会不会是新一代户外“神表”？具体表现还是一一道来吧。

一、外观开箱

国行版的5X是三个新款中最晚上市销售的，4月15日发售，定价6680元送原装钛合金表带一条。

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在网上正式发售前就有幸收到了这次的众测产品，不过并没有附送钛合金表带

不同于5、5S有普通版、蓝宝石、皮带、蓝宝石DLC等多个版本，5X只有一个版本就是蓝宝石DLC版，彰显*级系列的顶配标准。

包装中最有信息含量的还是底部，除了支持GLONASS、北斗、蓝牙、WIFI等常见标志外，5X最大的特色在于，其内置的高德地图外加有地图出版资质的地质出版社也同时出现在包装上，中国地图类产品必备的审图号版权号标签也同时贴于此，表明这是通过官方认证可以在中国大陆发行使用的地图。地图数据为2016年11月版，再经过几个月的编辑适配加密，应该也算是比较有时效性了。5X手表台湾制造，数据线为国内生产。

FENIX 5X包装没有封条，打开后配件还是很简洁的，除了表、数据线和说明书外，就没什么配件了。说明书是全中文的，同时也是保修卡，5X提供一年有限质保，诸如电池、划伤等正常使用问题是不保的。

前面也说过5X只有顶配的蓝宝石DLC版。蓝宝石是指表面玻璃是蓝宝石材质，DLC则是指金属部分覆盖有DLC涂层。无论蓝宝石还是DLC它们的最大功能就是耐磨耐刮，就好比手机标称使用大猩猩几代玻璃一样，只不过对于户外表来说，这一点更为重要。表带依旧是橡胶带，但比起前代产品更为柔软，舒适度不错。

5X延续了FENIX系列经典的左三右二的按键布局，按键功能也与以往的产品相同，老用户可以轻松上手。

表身背面是整块金属表壳，中间有三个LED的是光电心率感应，右侧是四点式的充电/数据接口。此外表壳上还有序列号、产地等信息，手表可承受最高100米防水。

5X的橡胶表带为快拆设计，按住卡扣就可以快速拆装，同时也可以兼容以往的老款表带。据说正规渠道购买附送的钛合金表带并不是快拆设计，但由于没有收到也就无从测试了。

5X的数据线相对上一代FENIX 3大大简化，无论携带还是拔插都方便许多，连接的牢固性也令人满意。如果非要说有什么缺点，大概就是没办法放平了充电，但也不是什么问题。

二、基本功能

对于FENIX 5家族三款手表的功能，下面这张图可以很直观的说明。5S由于追求轻薄在不少功能上略有缩水，而5X与5在功能上的主要区别就是内置电子地图，5X为了达到这一功能无论表盘直径还是厚度都有增加，续航时间也略有缩短。

最关键的地图功能放在下一节来说，我们先来看一下5X的其他功能。这其中首当其冲的亮点自然是，5和5X加入了对中国本土导航系统北斗（Beidou）的支持。众所周知，GPS是依靠解算卫星定位信号进行定位的，接收到的卫星信号越多，定位越快越准确。虽然在厘米级的高精度定位中，卫星数量越多并不一定精度越高（还要考虑卫星的数据精度），但对于FENIX这种民用级GPS腕表，受限于计算能力、接受效果和能耗的要求，并不可能提供太高精度的定位信息，所以同一区域的卫星越多越好，而目前重点在东亚及附近区域布局的北斗系统，显然可以成为一个很好的补充。5X虽然支持三星定位，但只能选择GPS+北斗、GPS+GLONASS或者仅GPS，并没有办法三个系统的卫星信号同时接收，而且打开双星定位后对耗电会有轻微影响，但带来的速度、准确性提升还是值得一试的，而且5X可以针对不同模式、应用设置不同的定位系统选择，大大增加了灵活性。在实际测试中，5X采用GPS+北斗不仅可以轻松在大巴、火车、汽车的各个位置持续接收信号，甚至还出现过在大楼内距离窗户近4米的位置成功搜星定位这样夸张的情况，虽然在室内精度不高，但与之相比我的FENIX 3一颗星都搜不到，还是有着本质的区别。

高度计、气压计、罗盘从许多年前就已经是佳明户外产品的标配，也因其首字母被缩写统称为ABC技术，在FENIX 5X上自然也不会缺席

高度计主要参考气压计进行计算，可由GPS进行校正或手动校正

气压计可提供风暴预警，在气压急剧变化时发出信号

罗盘校正方式类似于手机，可选择磁北或真北，由于是三轴罗盘，即便不放平也可以使用

相对这些传统成熟界面，5X这次最新加入了ABC整合显示的页面，对于徒步、登山爱好者来说，省却了来回切换屏幕的操作，颇为实用。

在应用界面，这次5X最人性化的设计莫过于可以设定自己喜爱的运动方式，设定好后会置顶显示，方便查找

而且内置表盘也相较以往丰富不少，得益于分辨率的提升，显示效果好出以往不少。

在各类指标计算显示上也愈发的专业化

更是可以搭配多种多样的配件，除了常见的心率带、踏频传感器之外，曾经参加过众测的VIRB摄像机等也在列。

除了各种运动监测外，5X同样可以实时监测日常活动，这次多了一个比较有趣的功能是计算攀爬楼层数，真的可以做到只计算上楼不计算下楼，计数的精度表现倒还挺不错。

除了自身强大的数据采集能力外，5X还可以通过蓝牙或WIFI与自家的Connect软件连接，管理和分析用户数据。

每次运动记录的相关数据都可以存储至佳明的数据库，可以按时间按距离详细回顾全程每个位置的运动参数，并对整个行程详细分析，也可以与其他记录进行对比。无论是手机版APP还是网页版Connect使用体验都相当不错。

一直有人对佳明国行产品的价格之高感觉不解，即便国内行货也有中文版和英文版两种，也算是颇具特色。虽然硬件配置相同，但中文版凭什么卖那么贵还有人买？

其实最关键一点就是英文版缺失中文字库，导致虽然配置一样但很多功能用不了，比如中文推送

假如你买的是英文版，就不要指望在手表上看张大妈的优惠了，当然中文版也是只看个标题。

而对于5X来说，由于还牵涉到中文地图的问题，所以中文版优势更加明显，毕竟这才是5X的精髓之所在。

三、地图功能

虽然在规格表中，FENIX 5X只比5多了“内置中国大陆电子地图”这么一项，但在实际使用上带来的却是天翻地覆的表现。就像下图一样，当你面对屏幕上空空的一条轨迹线和拥有河流陆地道路信息的轨迹相比，带来的信息量与视觉差异是迥然不同的。

为了实现地图功能，5X在硬件上其增加了16G的存储空间用于电子地图的存储，软件上又有高德的鼎力支持。国行版5X的内置地图有全球范围地理底图、高德版中国大陆道路城市详图（其2016.40版本与目前佳明导航仪的地图最新版本号相同）和影像图三部分组成（影像图部分默认是空缺的），并会在今后增加提供覆盖港澳的电子地图（目前港澳部分仅有基础地理底图，没有道路兴趣点信息）。

在实际应用中，除了作为各个应用的地理底图外，还有“导航”和“地图”两个独立应用。“地图”应用可以通过缩放、平移查看全国范围内的基础地理、道路信息，并可查看具体点位的信息、坐标和距离，还可以查看周围的兴趣点；而“导航”应用则可以选择兴趣点（城市、加油站、住宿、交通、餐饮、娱乐休闲等等分类或者搜索）、周边点位、已保存地点路线、坐标、地图定点等多种方式进行导航，系统会自行计算路线，类似于手机导航的功能。

由于具体的使用都会在下一节的测试中详细说明，于是在这里先就几个问题进行总结性回答，想看具体细节方面可移步下一节：

1、手表看地图是种怎样的体验？

由于5X屏幕只有1.2寸，分辨率也只有240X240，所以佳明对不同缩放级别下的显示内容进行了调整。5X地图的比例尺以0.6cm为一个单位，当单位长度为1.2km及更大时（比例尺1：20万或更小），只显示高等级公路（无名称）和县市区一级行政单位、极少数河流湖泊；单位长度800米时显示城市主要道路、河流湖泊；300米时显示城市主要道路名称；200米时显示铁路、地铁线路、城市非主要道路等；最大可放大至5米。但无论你放到多大，所显示的内容都只有基础地理信息和道路铁路信息，假如你想看附近有什么餐厅什么公交站地铁站，你只能选择查询“我的周围”或搜索。

由于5X屏幕小不太好展现，于是索性将5X的地图在电脑上进行展示，可以看出尽管地图在不停的放大道路越来越多，但除了道路之外的地理信息却很少会出现在图上，但点到具体位置时，该点上的店铺信息却又十分丰富。

2、手表导航实用吗？

5X在道路信息方面还是十分丰富的，基本你手机地图上有的路手表内都有。而且通过查看分类的兴趣点和“我的周围”，可以比较方便找到周围1-2公里内的相关地点并进行导航，再远的地点需要自己知道坐标或者地图上的大概位置进行标识，或者使用搜索功能。受限于屏幕大小的因素，兴趣点无法图文同时显示，可能会不够直观，比如有些公交站位于路两侧但因为同名就不太好区分。

就导航效果来说，系统会自动计算最短路径，无论是地图选点还是选择兴趣点计算路径的时间都还算可以接受。假如没有按指示路径行进，在偏航一定距离后系统会自动计算新路径，只是由于机身处理效能的问题，当在城市内汽车上测试时，在路径计算时地图显示会有卡顿，但好在还能顺利使用；而在乘坐火车时速在百公里左右时，由于本来就不在公路上位置移动又太快，系统不停计算新路径，使得导航功能基本不可用。

但不知是出于定位还是优化地图效果的用意，5X中的城市道路并没有单行道等属性信息，人行天桥隧道信息也不完善，导致在计算导航路径尤其是绕行、过立交桥时，会出现逆行或是绕远的情况，而且由于导航并不区分你是驾车、步行或是骑行，只是按照最短路径进行计算，往往会有一定偏差。例如在我骑车通过一个公铁立交桥时，系统提示我先由岔道逆行到机动车道再沿机动车道过桥，但这类快速路原本机动车道就是不让自行车通过的，但系统显然无法对此进行区分

3、如何通过5X搜索具体地点导航？

虽然5X内置中文字库，但并没有内置中文输入法——毕竟就五个按键就算能输中文估计也会效率极低。5X并不支持拼音模糊查询，例如你在广州输入guangzhou等待再久都搜索不出地点来。这样一来搜索中文地点就无法在手表上进行，好在佳明提供了手机输入手表同步显示的解决方案，中文输入的同步性很好。

不过由于系统的运算能力有限，距离略远的地点搜索起来会很慢，例如我在4公里外搜索火炉山，需要经过相当长时间的等待，假如等不及的话很可能就会直接查看手机地图了。

4、5X地图是不是“火星坐标”？

前面铺垫了那么多关于正版地图、审图号、版权号的信息，这个问题的答案显示是“YES”。出于保密的目的，所有在中国大陆对外发售的电子地图在发布前都会进行加密，经过加密计算后地图所显示的坐标与实际坐标是不同的，也就是很多人所说的“偏移”。但这个加密算法并不是简单的线性偏移，不是说你往哪个方向加多少秒就能移到准确位置，通常与实际位置有三五百米的差距。以珠三角为例，自己经过多个点的比对，地图上指示的坐标与真实坐标在经度、纬度上一共有二十多秒的偏差，大约五百多米的距离。

我们用5X的高德地图与未经加密偏移的BirdsEye影像进行叠加，会明显的看出地图上道路的偏移

或许会有人问，既然所有国内公开发行地图都会偏移，那为什么平时用手机地图时却丝毫没有感觉呢？那是因为GPS在获取定位信号的同时也会对坐标进行同样的加密算法，以做到准确匹配地图，5X也是同样的原理。这样问题就来了，用手机地图大家都是搜地点搜路线，没有人会输入坐标查询，但户外手表不同，无论是单点导航还是轨迹导航都是很常用的方式。然而5X为了保证与地图的匹配，手动输入的单点坐标会被默认为已经偏移过的坐标，也就是说，你输入的坐标在地图上显示的并不是正确的位置，同理你在地图上选择的点位显示的坐标也不是它的真实坐标。

虽然单点坐标导航不可行，但5X却可以导入坐标未加密的路线进行导航，其保存的轨迹也是正确的未加密坐标，可以完美匹配未加密的卫星影像图。所以对于户外运动最常用的路线导航，5X完全可以正常使用。

5、5X地图位置显示是否精确？

在步行、骑行导航时，5X所在的位置可以准确在地图中显示，而且配合自带的三轴罗盘还可以实现对方向的指示。

但在高速运行的交通工具上，或许是刷新率的问题，坐标在地图上总是有稍慢半拍的感觉，当交通工具速度减慢后，又会恢复正常。例如下图火车已经运行到河流之上，地图指示还在岸边，稍延迟了一点。

6、5X的内置地图是否适合户外徒步？

不同于国行版的高德地图，国外版的5X预装的是等高线地形图与骑行地图，是专为户外徒步骑行准备的。那国行版的地图是否适合户外运动使用呢？

国行版5X的内置地图地图数据，和你通过APP或网页查看高德地图其实是一样的，没有等高线，也没有山野小路标示，再加上没有影像资料，默认地图在户外徒步中还是没办法取代地形图的作用。毕竟高德地图的主业就是面向城市交通、汽车导航等，野外的地理信息并不是它的强项。

例如广州户外徒步最为热门的火炉山，因当年采石在山体上留有不少悬崖和湖泊

但在地图上，这样的湖泊并未有所体现，而且由于没有等高线数据，完全起不到警示作用。

然而因为众所周知的原因，想象欧美那样拥有高质量山野地图毕竟是不可能的。高德地图已经是目前国内电子地图领域的佼佼者，已经是目前最好的解决方案之一。相比于飞3完全空白的地理底图，5X的底图至少让人在出行时有了很大底气，更容易了解周边环境。虽然有诸多限制，5X依然是目前国内带地图户外手表中最好的。

7、5X地图扩展性如何？

5X拥有FENIX系列创纪录的16G存储，要知道上一代FENIX3留给用户的可支配空间只有14M。原本以为内置地图会占据大部分的存储空间，但打开后才发现高德地图才占了不到4G的空间，5X的剩余空间竟然有将近11.5G。

也就是说，5X有足够的空间安装多款电子地图文件，担心装地图需要删掉高德的值友可以放心了。

除了安装第三方的电子地图外，高明可以通过其Garmin BaseCamp下载BirdsEye卫星影像预览，但加载到手表上需花钱订购

BirdsEye提供了相当丰富的订购选项，但其中最详细的资料还是在北美和欧洲

在其美国官网每款影像图售价29.99美元，而且由于是国外版地图并没有加密一说，但在国内订购并不是很方便，佳明中国官网并不提供相关的订购服务。

8、5X的地图导航适合哪类人？

由于坐标数据加密偏移、高程影像等数据缺失，5X内置的高德地图在户外徒步中的表现并不是特别完美；而且由于屏幕小，没有语音提示，也不太适合驾车时导航；火车站、地铁站、公交站等不在地图上直接显示，需要搜索或查看周边才能找到，所以也不太适合公共交通出行。那5X的地图最适合哪类人呢？最佳适用人群还是城市内步行或骑行。5X的导航功能更适解决最后一公里出行路线时使用。

看到这里或许你会问，这也不行那也不行，是不是我买FENIX 5或者英文版5X更划算？但是不要忘记16G存储是5X的专享硬件，中文字库和北斗导航也是只有5系列中文版才有。虽然目前国内正版户外地图产品缺失，但毕竟可以自行安装一些其他地图，这时候大存储与中文显示十分重要，5X依然可以成为户外神器。

四、对比使用测试

这些天也是尽可能的选择更多的场景对FENIX 5X的表现进行测试，无论是徒步、骑行、城市内步行导航亦或是火车、汽车等交通工具内使用。为了让数据更有可参照性，几次测试自己都搭配了FENIX 3作为对比，不妨看看在各个单项下的具体表现。

【外观】

新老两代产品在设计风格上还是比较相似的。得益于更高的分辨率，5X（橡胶表带）屏幕显示效果和数据量更大。

使用两年的FENIX 3是普通版，边缘处会略有划痕，期待DLC版的5X可以有良好的表现。

两者外观差距最大的地方是背部，无论是光电心率的加入还是充电接口的改变。5X的背部设计更加平滑，佩戴舒适感更好一些。

侧边按键虽然布局相同，但是由原来的凹型带图标变成了凸起设计，实际使用起来无论是按键力度还是操作准确性5X都令人满意。

【定位/数据统计】

收到表之后广州天天阴雨不断，好不容易找到一天进行了一次长途测试。测试路线从太古仓开始沿江骑行至琶洲大桥（GPS对比），跑步至江对岸后，沿科韵路骑行至火炉山（开启双星定位对比），攀爬至半山腰处沿盘山路徒步下山。

为了让骑行更接地气，全程并没有选择变速车，而是普通的共享单车。

测试路线中包括小街小巷、树荫桥底这样的卫星信号相对较弱的地方，两款产品的表现都还算令人满意

全程5X和飞3同时记录（有几次没有同步结束，可以看时间计时），可以看到在长时间统计数据诸如距离、平均速度、高度增加等方面两者的一致性还是不错的，但在最高速度等瞬时数据上还是略有出入。

拿时间最长的一次骑行进行对比（左侧数据为5X，右侧为飞3），两款手表均使用GPS单系统，骑行模式，在距离、速度方面的统计一致性令人满意

再来看具体的轨迹。由于国内所有地图都已偏移但GPS轨迹是没有加密的，所以在地图上查看轨迹需开启地图匹配，两者都可以比较好的匹配相关道路。

比对详细的轨迹点位数据，两者的位置数据相差不大且都是未加密的，担心加密影响轨迹记录、路线导航的值友可以放心了。

当然，在某些信号不好的位置，两款产品都会产生一定的偏差，这也在所难免。

总体来说两款产品在GPS定位表现方面基本差别不大，但当开启双星定位时，5X的GPS+北斗模式在搜星速度上的表现还是可圈可点的。

在这顺便再比较一下步数统计，虽然这个和GPS没有什么关系。把两只表戴在同一个手上进行测试，一天下来相差不到1%，数据比较统一。

【ABC性能】

气压计、高度计、罗盘作为现在户外表的标配已经不算稀奇，它们虽然原理简单但却也是户外运动最有效的工具之一。由于气压计、高度计、罗盘等都容易受到外界环境的干扰，所以它们的数值都只能作为参考。但其实ABC工具最有用的是它的差值，也就是气压高度方向的变化，这才是ABC工具的精髓所在。两款产品大致的变化曲线还算比较一致，但在具体数值上有一定差异。

特别需要说明的是罗盘。作为ABC工具中最常用的一个，罗盘最容易校准也最易受环境影响。按理来说不应该把两个金属表靠这么近来对比罗盘，会对数字产生影响，但其实无论怎样放置两款表都有10度左右的差距，为什么呢？个人认为飞3的那个不锈钢表带起了很重要的扰乱磁场作用。所以用罗盘比较多的值友换不锈钢表带要慎重。

由于5X新增了ABC集成页面，浏览起来更加便利，也期待能够将其扩展至佳明全系列产品。

【心率】

虽然FENIX3并未搭配光电心率，但是有附送心率带。把心率带绑在身上，无论是飞3还是5X都会提示是否接收心率带信息。5X在连接心率带的时候会优先使用心率带提供的心率信息。通过上文的统计图表也可以看到，在骑行徒步等时间较长、心率变化不是特别剧烈的运动中，心率带和光电心率无论平均值还是峰值差别都不大

但在跑步、爬山等高强度运动心率变化较大时，光电心率和心率带之间的差距会比较明显，数据更新也显得不够同步。

不过虽然心率带测试会更准确一些，但由于绑在身上多少有点负担，而且比较容易滑下来，光电心率不仅没有这种负担，还可以全天候24小时对心率进行实时监测，个人还是更倾向于光电心率，更省心一些。

【续航】

按照规格表上来看，5X和飞3开启GPS的使用时间都是20小时，由于5X有光电心率会全天候不断测量，不开启GPS的待机时长会有所缩短。在这些天的对比测试中，两款产品同时开启关闭GPS的情况下，电池续航差别基本控制在1%以内，基本续航相当。

在具体测试中，GPS记录开启1小时16分后耗电6%，无论使用GPS定位记录还是使用地图模式查看，四个多小时都会消耗25%的电量，在中度使用情况下保证两天甚至三天的定位导航完全没有问题，表现符合预期。而在不开启GPS的情况下，一天的耗电大约在6%左右，保证两周一充足矣。

相对于GPS、心率这些常规应用，5X耗电最多的项目应该算是地点搜索和路径规划。进行大约10分钟的地点搜索就会消耗2%的电，可见对于系统资源的要求有多高。

五、优缺点总结

上面说了那么多，还是先来总结下优缺点吧：

优点

1、地图功能带来全新的户外表使用体验，极大丰富了地理底图内容和周边兴趣点导航能力；

2、三星定位系统带来搜星定位速度的显著提升，与此同时依然保持了良好的续航能力；

3、屏幕分辨率提升显示更多信息，系统界面优化带来更多实用界面；

4、全天候心率监测与日常活动监测，在运动之外也可以有效使用；

5、蓝宝石+DLC大大提升耐磨性能，表带佩戴舒适度高；

6、16G大容量存储+中文字库，为地图扩展提供更多可能；

7、强大的手表、APP、云端互联，为数据统计和使用操作都提供更多便利。

缺点

1、地图更偏重于驾车导航，对于骑行、户外、公共交通等方面的倾向性不足；

2、由于地图偏移的强制要求，导致输入单点坐标导航存在一定问题；

3、地图搜索功能依然有待加强。

FENIX系列发展到现在第五代，在户外手表领域的优势也是愈发明显。经过这些年的不断发展改进，在地图以外的方面，5X的性能表现可以说是越来越趋近完美，也确实找不出什么明显缺点（不知道价格贵算不算）。但在首次推出的地图功能面前，由于一些国家强制规定的缘故，国行版5X不得不进行妥协，采用了更偏重汽车使用的高德地图，由此也带来了一些问题。期待在以后的升级中，能为5X的地图做进一步的优化，提供更多优质的地图版本。但是瑕不掩瑜，FENIX 5X依然是目前最出色的户外运动手表之一，适合追求*级性能的玩家使用。6680送钛合金表带（官方定价1200元）的定价，相较于美国版700美元的售价仅有几百元的价差，比起以往的中英文版差价厚道了不少，与定价5480的中文版FENIX5相比也更具性价比。无论户外运动还是城市出行，地图都有着不可替代的作用，假如你对地图有着这样的偏爱与需求，5X无疑会成为你的最佳拍档。