壳牌嘉实多美孚大pk面面观

其实早在2015年的年初，我便已开始关注“什么值得买”官网。可惜当时只知浏览不知注册，幸好后来及时加入张婶儿的育儿园qq，这才在其热心提示下注册用户，在此先行谢过。

话说最初众测君组织众测轻众测活动，我都是期期浏览次次心动。可惜那时没有原创，也就无从谈起中签，况且我还都没有注册呢啊，现在想来真是追悔莫及啊 然而后来我鼓足勇气，撰文申请，4次失利过后终于幸运入选（截至目前我已申请过9次众测，除这次外尚无一例成功的案例 ），终获这次宝贵的轻众测机会。感谢众测君的垂青，感谢某自称“轻众测小能手”的热心值友的耐心指点。

4.29日下午，我终于收到嘉实多磁护启停保全合成润滑油SN 5W-30 （4L）啦，连续拍摄后便产生如下的这n张照片。

其实最初我所关注的并非嘉实多而是BP，毕竟其电视广告画风唯美引人入胜。后来才知BP旗下拥有全球领先的汽车和工业润滑油生产商之一的嘉实多，这才抱着试试看的想法购入使用。谁知冬季使用效果极佳，遂一见众测君推出一模一样的嘉实多磁护启停保全合成润滑油SN 5W-30 （4L）轻众测后便欣喜若狂的果断报名。

先来追溯一下嘉实多的历史：

嘉实多的创建人是查尔斯“Cheers”维克费尔德,名称是‘CC Wakefield & Company’。1899 年，当时他 39 岁，查尔斯辞掉一份干真空油的工作，在伦敦切普赛德街开创一家新企业，销售火车和重型机械用的润滑油。他是一个口才很好的人，可以明确而清楚地表达自己的愿景，说服 8 位原同事加入了自己的新公司。在新世纪之初，维克费尔德本人对两种新发明产生了浓厚的兴趣——汽车和飞机。该公司开始开发润滑油，专门用于这些需要如下油类的新发动机：稀薄得足以冷启动；而黏稠得足以在非常高的温度下保持运转。维克费尔德的研究人员发现：添加一定量的蓖麻油，也就是一种由蓖麻籽制成的植物油，成功地创造了这种奇迹。他们称这种新产品为嘉实多“Castrol”。

再来提提“嘉实多磁护”：

到 1960 年的时候， Castrol Ltd的研究人员更深入地钻研发动机润滑的复杂问题，从而一家极先进的研究机构就在英国布拉克内尔开业了。在整个二十世纪八十年代和九十年代期间，该公司一直引入创新性的新产品。2000 年，伯麦Castrol(Burmah-Castrol) 被 BP 收购，而 Castrol 商标归入BP公司集团。在2012 年，当美国国家航空航天局 (NASA) 的“好奇号“火星探测车 (Curiosity rover)在火星上开始其令人激动的使命时，从其车轮到其摄像机，对于好奇号上的一切平稳运行，嘉实多工业润滑脂都发挥了核心作用。这种润滑脂是经过特殊配方定制，可供该航空计划在零下 80 摄氏度到零上 204 摄氏度的温度范围内运行。

继续引入几张官方宣传图来科普一下其独有的“突破性双分子锁合技术”及磁护功效测试结果：

紧随其后用图来解密一下机油标号的所富含的深意：

言归正传，开始谈谈我家使用过的这几款润滑油：

1.壳牌

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最突出的亮点就是在于它的清洁性，毕竟发动机在用过一段时间后极易产生油泥与积碳。我家车使用壳牌润滑油的那段时间，踩油门时动力响应较快。个人认为装配精度较高的发动机和省油耐用的日系车发动机适合使用壳牌润滑油，比如我家的长安铃木维特拉1.4t。

2.嘉实多

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发动机冷启动的保护较好，追根溯源就是低温流动性好。即使汽车熄火，它也还是会有一小部分的机油是黏在这个发动机上面的，不会完全因为重力回流到这个油底壳。第二天我再度启动之时，就会有额外的一层机油来加以保护。这个相对来说更适合在冬季使用，或者说冷启动比较困难的老龄车，选嘉实多为佳。记得早年间使用我老爸朋友赠送的长城润滑油大礼盒以后的某个冬天的早晨，我反复启动达20次之后依旧无果（仅指我家之前的旧车---福特老款嘉年华），最后只好返家取来一暖壶的开水浇上，这才得以成功启动。相比较而言在使用嘉实多的时候便不会出现此类状况，遂与长城形成鲜明对比。

3.美孚

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我觉得美孚属于技术派，始终坚持研发合成油技术。它的合成油优点是不易裂化，换油周期长，同时运动性能和耐高温性能也很不错。且可以轻松应对挤压氧化，不受热稳定性影响，黏度变化和抗性都很好。

总结起来便是：

1.注重性能表现的选美孚，经济型的汽车选美孚。美孚的长效机滤可以延长其更换机油的时间周期，我感觉相当耐用。

2.车子精度较高，始终需要保持良好的车况，最好选清洁性强的壳牌。缺点是不耐用，需要经常更换。

3.嘉实多适合早晨冷启动比较困难的老车车主，若热车汽车动力较好且高温保护到位，然后又经济又耐用的话，美孚便是上佳之选。

其实我始终认为这次的众测报告或许是有史以来最为难以撰写的篇章，毕竟这是一次对于机油的测评，毕竟使用效果会受到季节因素的影像和制约，毕竟体验时间相对较短（起初需要5.14日之前提交众测报告，后来体贴的众测君将日期延长至5.24日）。鉴于总体使用时间不足一年（虽然之前曾自购并使用过，但是当初没有想到今后会参加评测，故而也就没有留意曾经的相关数据。这次的评测不足半月，更无法通过数据凸显其省油的这一亮点，毕竟原来使用美孚和壳牌时的数据都没有保存，所以无从对比），故而无法给出准确的数据证明其可以明显省油。至于“可显著降低热车及频繁启停阶段的磨损”，这个或许还需长期使用过后请相关专业人员予以评定。

然而幸好我家车之前曾使用过嘉实多磁护启停保全合成润滑油SN 5W-30 （4L），所以相比较之下写起评测来则更为得心应手。可惜前往4s店更换机油时我在上班，虽然前一晚我曾千叮咛万嘱咐的要我老爸临走时勿忘携带佳能照相机，但是人老人家一着急竟然连手机都遗落在家中啦，所以也就无法提供相应的保养换油照（只好附上官方网图），还望众测君&小编&诸位值友们谅解。毕竟我老爸已年迈，毕竟他急于返家帮助我老妈一起照顾我家大头胖妞儿。

众所周知帝都的雾霾帝都的沙尘暴浮尘还有帝都拥堵不堪的交通状况等诸如此类的帝都所独有的特质都为我的这次众测体验加分不少，且我家的长安铃木维特拉1.4t拥有发动机自动启停系统，当车辆停驶时（比如我苦等交通信号灯变绿无果时，比如我排队加入汽车长龙时），发动机自动启停系统在无需操作发动机一键启动开关的情况下便会自动停止和重新启动发动机，以降低燃油消耗。就这样我幸运中签，体验后的总体感觉如下（相比美孚还有壳牌而言）：

优点：

1.发动机声音有所下降。

2.提速更快。

3.动力得以提升。

缺点：

节油效果并不明显，或许尚需时日方可彰显其节油功能吧。

最后闪两张我家大头胖妞儿的低头自娱自乐照作为弥补，并代为感谢众测君叔叔这次的慷慨馈赠。