山人Discovery智能码灯带你感受夜骑魅力

夏天的北京非常燥热，白天只想躺在家里吹空调，晚上才是属于骑行的时间。骑着单车在褪去燥热的城市里穿行，享受夜风带来的凉爽。

而夜间骑行安全就是我们最为担心的问题，马路上的坑坑洼洼，逆行的电动车，都严重影响我们的夜骑体验，那么一个靠谱的车灯就是夜骑时的重要安全保障。

同时能显示速度和里程的码表能给我们的骑行带来不小的乐趣，而更为先进的GPS码表则会带来更为详尽的运动数据，更能记录骑行数据，帮助提高锻炼效果。

这2个都可以说是骑行必备的装备，那么如果把他们合二为一会是什么效果呢？这次评测的山人智能码灯（码表+灯，这名字倒是直接）就是这样一款产品 。

开箱展示

这款产品的型号是Discovery，来自山人科技，产品名称是GPS智能码灯，顾名思义就是GPS码表+车灯的组合，并且支持和手机APP连接。码灯包装使用黑白配色，与哪些妖艳贱货不同，比较低调

背后是产品特点，功能还是很强大的，

码表方便：支持蓝牙，可以和蓝牙的速度,踏频,心率设备匹配。带有GPS,电子罗盘，和气压高度计

车灯方面：德规车灯，260流明，2档亮度可调，2800mha的电池支持高亮续航3小时，低亮度续航6小时

这种包装方式在手机上很常见到，码表还是第一次

打开还有一层

揭开以后露出码表真容

因为2800mha的电池存在，所以个头不小

附件都在上面了，分别是固定座，蓝牙的速度和踏频传感器，以及USB充电线

除此之外还有一封黄色的信，很神秘的感觉

里面竟然是一张手写的信，而且是专为众测写的，这也是我参与的几次众测里第一次遇到，可以感受到这家企业的一些情怀吧。

整机设计简洁，正面只有3个按键，中间的是机器总开关+灯光开关，两边分别是模式选择和设置按钮。

用来控制灯光开启的主按钮采用了螺旋纹的设计，方便在夜间凭借触感直接按到

正面屏幕不小，不过屏占比一般（不能跟手机比）。我这款是黑色的，有别的值友拿到白色的版本。

头部设计我觉得很漂亮

背面是USB充电口，和安装卡扣

正面是2个LED灯，一个是主灯，260流明的德规LED灯，可以看到里面的led灯珠和周围的反光机构。

上面还有一个彩色的LED灯带，可以自定义颜色以及根据车速改变颜色

山人的LED灯头是可以更换的，以后可能会推出更多的扩展功能，值得期待

底部的usb充电口有橡胶盖覆盖，保证了码表的防水能力

使用了microUSB接口，随便找跟手机线就可以充了，而且可以用充电宝来给码表充电

功能设置

开机看看，对于一款GPS码表来说，屏幕越大，显示的内容越多，一般就越贵。

山人discovery码表显示的内容可以说极为丰富，分别是时间，速度，罗盘，高度计，心率，踏频，当前行程距离和时间，以及最下面的统计栏。基本涵盖了码表的所能提供的所有信息。功能极为强大。

通过Mode键，可以切换平均、当前、最高 三种模式。用来控制速度，踏频和心率的显示模式

而长按SET可以开始/停止单次骑行，很实用的功能。但是现在的高端码表，长时间静止后，再移动会主动提示用户是否要开启新的行程，这是个很实用的功能，不知道为什么山人码灯并不支持。

作为一款智能码表，山人discovery支持手机app的连接，连接后可以读取GPS轨迹和运动信息，并能对码表进行详细的设置。遗憾的是目前山人运动APP只有IOS版，经过笔者联系到山人的开发人员，开发人员表示安卓版本已经开发完成，但是因为安卓机型众多，需要大量的适配工作，近期就会开放下载，所以本次测试中未能体验到APP功能。但作为一款优秀的产品，不光可以和APP搭配使用事半功倍，自己作为一个独立的码表也应当足够强大。正好给了我机会来体验一下，作为一款智能产品，不使用手机的时候，是否足够好用，设置是否方便。当作一款普通非智能GPS码表，使用感受如何

首先来看码表的设置部分：

同时按住MODE+SET进入设置模式，可以发现设置项非常全面

因为山人码表支持连接蓝牙速度感应器，所以是需要设置轮径的，根据自己的轮胎规格按照说明书上的对照表设置好即可

说明书附带了轮径和轮组的对照表

还可以在设置中控制前部LED灯带的状态，分别是常量和随速度变化颜色，不用APP同样可以开启LED灯带，只是缺少了颜色自定义的功能

前部灯光打开的状态，这个功能主要用在当你不想开大灯的时候，起到提示灯作用，现在的好多电动车，在路中间大摇大摆的逆行，前部的指示灯还是非常有用的。

山人discovery码灯支持蓝牙的踏频，速度和心率设备的连接。这也是专业码表的必备功能，在设置中可以匹配对应的设备，因为评测的版本自带了速度和踏频感应器，并且出厂时已经配对好，所以这里显示为已配对状态。

我拿蓝牙心率带试试，秒配对，心率可以直接输出到主屏幕上，而且主屏幕布局合理，心率和踏频这两个训练中比较关心的数据放在一起来显示，并且心率数据也会被全程记录，能够切换当前，最大和平均的数据统计。

比较遗憾的是山人码灯缺少了对功率计的支持，我猜测应该是支持蓝牙的功率计比较少见，所以没有做出支持。因为码表可以通过APP实现软件更新，所以日后也有支持功率计的可能。

就算离开APP，码表的几乎所有功能都能完完全全的使用，骑行时想要调整某些设置也完全不必掏出手机。而巨大的屏幕也能显示足够多的信息。唯一遗憾的是，运动轨迹记录功能必须通过APP来导出，并不支持常见的USB导出。

安装便利度和兼容性测试

一款码表/车灯能否安装在各式各样的车型上，以及安装是否方便快捷，装好以后是否足够稳固，对这类产品非常重要。这一环节我会在不同的车型上测试山人码灯的安装体验

山人discovery附带了一款拆装非常方便的底座，使用了类似皮带的固定方式，优点当然是拆装方便，缺点就是调节精度不是很高。

安装码表的时候，只要把码表底部的卡扣对准底座上的这个凹槽插进去就可以了

合体以后的样子，可以看到塑料的部分也覆盖有防滑的橡胶垫，码灯安装后稳定度很好，完全不必担心掉落的问题

在安装环节，为了测试山人码表的适配度，我分别尝试在家里的4辆车上进行安装

首先测试的是爆款折叠车大行的P8

原先的P8上安装了迪卡侬的低端码表

对于P8这种比较细的直把，底座安装毫无鸭梨，皮带式的固定拆装都极其方便。

安装效果，和小巧的P8有点反差萌

之后是老大的闪电公路，为了简洁漂亮，公路车通常把码表安装在这个把立的位置。显然山人码灯是不支持这样安装的

也只好安装在弯把上，但是因为把带缠绕的问题，留给山人码灯的安装空间很小

这个位置装好大概是这样的，，显得有点拥挤，而且容易和把立打架。

那么公路车有没有解决办法呢？答案后面揭晓。

在往弯把上安装的时候我遇到了这样的问题，就是『皮带』的长度有点不够，默认不拉伸的情况下只能到这里。好在这个皮带的弹性很大，使劲拉伸以后，刚好可以扣在最后一个孔里，我想这应该是厂家做过调研，刚好适配了大部分的公路弯把的直径。

那么其他类型的弯把又如何呢？

拿一个人体工学弯把来试试

发现也是刚刚好，使劲拉伸可以扣进去的长度。不过扁平的弯把和整个底座的贴合度一般，安装后可能不够稳固。这个问题也可以通过上面说的方法解决。

最后是我的公路车，高级一些的码表都用这种延长架装在把立的正前方（图里这样是为了安装码灯，改变方向以后的非主流装法），这样可以让码表比较靠前，骑行时不必过度低头就能看到码表的数据，样子也更为美观

山人码灯安装后的效果

市面上有一些码表延长架出售，拿一个来试试

因为并不是圆形，所以安装并不牢固

作为一个专业的骑行产品厂家，当然不会让我们失望：

官方提供了这样非常专业的前飘支架，众筹时的售价是69元，还是比较良心的，可惜众筹已经结束了，想买也买不到了。相信以后正式上市以后一定可以买到，我个人是比较建议骑公路车的同学买山人码灯的时候顺手来一个，**提升不是一点半点！

说回我的公路车，装好以后从侧面看是这样的，因为德规车灯的光斑已经是向下覆盖的，所以码灯的安装要平行于地面，好在山人discovery的屏幕可视角度不错，不必担心看不清屏幕的问题

请无视我的把带

开灯效果，前部的设计真的好看，从这个角度看非常帅

说完了码灯主机，来看看附带的蓝牙速度/踏频传感器。

常见的码表是通过安装在轮子和曲柄上的磁铁，经过车架上的传感器来记录次数，根据轮子周长来计算移动速度

普通码表上的磁铁和传感器，传感器有一根线直接连到码表上

高级一点的使用ANT+无线传输，但是也需要磁铁+传感器的组合，图中是Giant TCR专用的传感器，可以插进车架里，降低风阻

而常见的智能骑行设备，因为有连接手机的需求，所以普遍采用蓝牙的连接方式。

而记录圈数则是多使用陀螺仪来来记录轮子的旋转速度，我其实一直对这种方式的精准度有所顾虑

山人discovery附带的蓝牙踏频和速度传感器也使用了这样的设计，所以只有传感器，而没有磁铁。

速度传感器固定在花鼓上，通过陀螺仪感知自身的旋转来计算轮子的圈数

普通的花鼓是安装起来是还是很方便的。但是在P8上确遇到点问题

因为P8的前叉开档比较小，所以前花鼓很窄，速度传感器无法安装进去。而后叉的开档也不算大，外加辐条较密外还有飞轮作梗，装的时候比较费劲，难免粘一手油污。所以骑折叠车的同学这是个需要考虑的问题。

普通公路车和山地车毫无问题，装好的样子

普通的踏频传感器就是在曲柄上捆一个磁铁（上面那个东东），而山人的踏频传感器也只需要简单的固定在曲柄上就好

这两个传感器有什么用呢？虽然GPS可以计算速度，但GPS也有问题，首先GPS的信号问题，在楼宇密集的城区，桥下信号都不好，而且GPS需要行进一段距离才除以时间才能算出速度，所以对速度的突然变化会有一定延迟，这时候速度传感器可以作为GPS数据的补充，更为精准的计算速度，降低速度的相应延迟。

而踏频则更为重要，踏频在骑行中的重要程度，甚至超过跑步中的步频，合适的踏频可以让肌肉的力量和耐力达到最好的平衡，提升骑行效率，获得更快的速度。而提高踏频也是骑行水品进阶的重要训练目标，所以踏频传感器甚至要比速度传感器还要重要。

一般来说合适的踏频应该在80-100之间，而100以上则是高手的踏频水准。

我在室内没有GPS信号的地方（注意最上面的雷达标志）依然可以获得速度信息，这就是速度传感器的功劳了。

夜骑体验

说的差不多了，该进入骑行体验环节了

作为一款码表和车灯二合一的产品，夜骑才是发挥山人码灯全部实力的方式。开始夜骑前，首先需要准备一些必备的装备：

每个人的搭配可能不同，我一般带这几样

一个小巧的骑行包，里面可以装一些零钱，钥匙等随身物品，如果走的远，可以带一些补胎工具什么的

而且重要的是，骑行包上面的反光条和我挂在骑行包上的led小灯，都可以在夜间让别人更容易看到我，对夜骑安全有帮助

一个骑行水壶，虽然夜间很凉爽，但毕竟是夏天要记得及时补水

头盔必不可少，无论何时都要戴头盔哦！

最后就是我们的主角了，山人discovery码灯，大灯为我们照亮前路，码表指导我们控制速度心率和踏频，提高安全性和训练效果，而GPS轨迹记录则能帮我们记录下每次骑行的回忆。

别忘了，夜骑尾灯不能少

整装出发

discovery的车灯兼具了近光和远光的功能，近光照亮车轮前的路边，看清障碍物，远光照亮远处，看到前方的障碍物，而符合德规的设计，灯光不会照到行人的眼睛，避免被骂远光狗。。。

试下实际照明效果，图中可以看出，近处脚下的路会被照亮，而且有很大的照明角度，基本能覆盖150%以上的方位，基本可以一条车道，脚下的井盖，坑坑洼洼都逃不过我们的眼睛。

而接近直射的远射灯光来照亮前方的障碍物，而且照明距离非常远，10米以内看的清清楚楚。

260流明的亮度足够，甚至有点过亮了。

但也有一个缺点，图里可以看到在远光和近光的中间部分，有一个明显的暗带，这部分没有被灯光覆盖，所以骑行时会有一个黑色的盲区，不过好在这部分范围较小，但也确实有提升空间。

远处树上的白斑就是山人码灯的灯光，明亮的路灯都可以盖过去

天坛旁空无一人的街道，陪伴我们的只有脚下的单车，和一直亮着的山人码灯，这种寂静和孤独，也是夜骑的魅力

再来看看动图

挡住灯光以后基本全黑，开灯近处的路远处的障碍物一清二楚

如果不开灯，是完全看不到前面这个骑车人的，开灯以后，远光照在他车上的反光板非常醒目

这张路中间停了一辆摩拜，要不是山人码灯，我8成得撞上去，所以夜骑一定一定要有车灯！就算有路灯也没用

这张高速骑行时，路边带有反光标志障碍物被远光灯照的非常清楚

值得一提的是，德规车灯因为兼具了近光和远光，所以远处的障碍物如果有反光材料，会变得非常醒目，包括现在大火的共享单车，他们的安全措施做的还是不错的这张图就能看出，前面几个骑车人的反光非常明显。这也是普通骑行手电无法做到的，因为手电通常只能向下照亮道路，障碍物到很近才会发现。

山人discovery的远光距离非常给力，虽然10米外的东西可能看不清楚，但是如果有反光材料，哪怕20米外，都非常非常醒目，这个骑车人穿着反光背心，距离我至少20米，异常醒目。安全性不言而喻。

以上骑行时的动图，都是通过运动相机拍摄，大家千万不要一边骑车一边拍照哦

作为对比，是带了捷安特的*级无线码表，不过夜骑的时候同时拍到2个码表的数据实在太难，只在低速的时候拍到山人的数据。据我观察，首先山人码表搜星极快，基本属于秒搜，而且两块码表的速度差距不超过1km/h，而且山人的速度变化灵敏度也是不错的，只比普通码表有略有不到1秒的延迟。

而踏频数据响应较慢，还好踏频通常比较稳定，这个延迟无关痛痒。

山人码灯和捷安特的码表都提供了坡度计算和气压高度计功能，但是不知道山人使用了怎么的计算方式，这个坡度似乎并不敏感，城区的小坡一直显示0%。而高度计是气压式的，北京的晚上长期被低气压笼罩，所以海拔并不准确，不过这个倒是能来评估是不是快要下雨。

到家后比较一下两块码表的结果，最高速度的记录有1km/h的误差

这次夜骑骑了不到50KM.两块码表记录的距离差了将近2KM，不过捷安特的码表是在小区门口才开始记录的，实际差距没这么大

从手机的记录来看，山人的记录也是比较准确的，这次夜骑沿着北京的中轴线，基本穿过整个北京城区，既经过凉爽的奥森，穿过安静的故宫北海，也路过了热闹的王府井，是我很喜欢一条夜骑线路。

需要吐槽一点的是，山人码灯的LCD背光有点太亮了，其实只为了看清码表数据，完全不需要这么亮的背光，一来比较费电，二来打开车灯的时候这个背光默认是不关的，在眼皮下面亮着很是有点碍眼，建议以后更新软件的时候把亮度降低一些。

关于续航，骑行时间2小时13分钟，亮灯的时间大概2个小时，电量还剩3格（总共5格），所以续航5个小时应该是没问题的。

山人码灯提供了2种亮度模式，高亮模式高达260流明，对于城市有路灯的路况来说我认为有点过高了，所以我全程都是低亮度模式，感觉足够了，如果没路灯的地方，260流明我相信也完全够亮。官方宣称低亮模式续航6个小时，实测还是基本能够达到的。就算高亮模式3个小时的续航，应付普通的夜骑也是足够足够的了。

总结：

优点：

GPS功能强大，屏幕信息充足

远近光结合的德规车灯十分好用，亮度充足，范围大

蓝牙功能能方便连接速度踏频和心率传感器，随机附带的速度踏频传感器更加强了码表的功能

码表的皮带式安装方式让码表的拆装非常方便

缺点：

APP目前只有IOS版本

灯光有一段较为明显的暗区

蓝牙踏频和速度传感器体积偏大，某些车型安装不便

码表背光亮度偏高

坡度计算不够灵敏

通过这次夜骑体验，山人discovery码灯的码表功能非常全面而强大，超大屏幕可以显示详尽的数据，而蓝牙的支持也方便连接心率速度踏频等外接设备。

而260流明的德规车灯，远近光模式能给我们夜骑提供非常好的安全保障，为享受夜骑的我们保驾护航。3/6个小时的续航时间，足够满足大多数人的夜骑需要。

如果你也想感受夜骑的魅力，为你的爱车装上一个山人码灯，让她帮你照亮前路，尽情的去享受夜骑的了去吧。