轻通勤的好选择——Ninebot ES1九号电动滑板车体验

不得不说虽然现在城市交通越来越发达了——地铁、轻轨、BRT——然而所谓“最后一公里”的问题还是没有得到妥善解决，如何从车站快速的前往单位或者回家，依然是个问题。

解决方案不是没有：

最简单粗暴的方法莫过于自己买车，然而随之而来的一系列养护成本及停车难又造成了新的问题

厮杀愈发激烈的共享单车也是一个很好的选择：方便，便宜，还能顺便锻炼一下身体。然而并不是所有的城市都有大量的商业共享单车投放，而且一些城市会主推自己市政运营的共享单车，取车还车都是在固定的站点，便利性大打折扣

还有一个很常见的解决方案是买一辆电动车，然而这样一来只能解决从家到公交站点的问题，下车之后到单位还是得到自己的双腿

几个方案或多或少都有一些不足之处，所以当我看到这次众测的Ninebot ES1九号电动滑板车的时候，真的是有眼前一亮的感觉：直接从家可以骑到公交站点，然后折叠起来带上车，下车之后继续可以骑到公司，而且几乎不受任何停车场地的限制，真的可以说是轻通勤的好选择

好了，废话不多说，我们还是一起来看看这款产品吧

开箱&外观

包装盒非常给力，收到的时候八角尖尖，完全没有任何损坏

盒子表面还是有一些地方需要注意，比如这里的注意事项，100公斤这个真是对微胖人士的无情嘲讽

产品贴纸，这次众测的是ES1标准版，根据说明书的说明还会有ES2运动版，最大速度和续航都会有一定提升

侧面有序列号贴纸以及APP的下载二维码

第一次看到来自于众测君的快递单以及众测报告，激动的心情很难用文字描述

打开包装之后，有很大的空间都是空着的

但是两头固定的很好，一边是车轮

另一边车把部分则有泡沫塑料板放在上面保护

拿开之后

经历了一番三下五除二的开箱之后，全部配件就都在这里了，包括车体、可拆卸车把手、充电器、说明书、螺丝和螺丝刀

螺丝是直接插在纸盒上，不注意的话很容易忽略掉

车体各个部分，前轮。因为电机就在前轮内部，所以是封闭的，而且这样一来也最好不要在水比较深的路面骑行，官方说是2cm，一般来说小雨的话还可以骑一骑，更大的雨就算了吧

后轮部分，因为没有电机的存在所以是镂空的轮毂，另外可以看到两侧有车灯反光板，晚上开车更安全

停车支架在踏板下面，小小的一个，稳定性稍稍有点不足

对舒适性影响很大的前轮避震部分

车体的折叠部分，看上去就很坚固耐用

踏板是大面积的橡胶材质，有ninebot和segway的logo，不过讲道理这种浅灰色真心超不耐脏，随便踩踩就变成黑灰色了，还不如一开始就设计成黑灰色感觉更好一点

折叠机构，骑的时候注意不要太high踩到就好了

充电接口有橡胶塞保护

打开才能充电

车把手从正面看还是很犀利的

中控面板，左右分别是刹车和加速拨片

车头大灯，单灯珠而言真的是闪瞎狗眼了

和车身合体需要将车把中间的这个接线连上

车身里面的接头，同样是蓝色的

合体完毕，还是相当帅气的

中控面板因为就是小圆形，能显示的信息就是中间的车速和下面的电量指示，

另外还有一个蓝牙标志

车灯打开的效果

充电器块头很大，42v/71w的规格，充满的速度还是令人满意的

而且正面有个指示灯，充电中是红色，充满则是绿色

正好拿到的时候是下午，开箱完了晚上搬到楼下去耍了耍，可以看到车灯能照亮相当大的一块区域

开了闪光之后，可以看到车身反光片的效果也是很不错

说明书&APP

在上街浪之前还是看看说明书先

比如车身唯一的一个按键要灵活使用，不仅可以开关机，开关灯，还能通过双击来切换车辆的模式

其他的都是一些常规内容，比如车辆安装，第二块电池安装，安全信息等等

规格表这里标出的ES2运动版倒是很诱人，不仅速度和续航都有提升，还有底板氛围灯这个**利器，不过貌似还没有上市的样子

如果说说明书还是可看可不看的话，配套APP是一定要下载的了，因为首次开车之前还要通过APP端来激活车子

APP总共四个页面，分别是车辆设置

社交界面，想吐槽的是默认进来界面就是这个，然而说实话支付宝想做社交都死了，ninebot不如好好做车，APP默认界面是这个真的体验有点差

包括这个发现界面也是一样

个人账户界面

打开蓝牙之后很顺利的连接到了车子

初次连接之后会有一个安全教学

之后才能激活车辆

不过激活需要注册

安全指南最好还是看看吧

看完之后可以经行车辆信息的查看

以及车辆各功能的设置

不知道后续更新会不会给车子加入更多功能

关于续航

初始刚激活的时候还剩80%的电量

随便到楼下玩了玩，开了大概4.5公里的样子

之后再看电量，还剩60%，换算下来20%的电量可以跑4.5公里，100%电量的话基本和官方标称的20公里续航差不多

应该说这个续航还是很不错的，如果将这辆车用作上下班时来往公交站和家/单位的工具，只要每天的路程在4公里左右的话，正好可以支持整个工作日5天的时间，而不用中途考虑充电的问题。而且单次出行20公里的话也可以极大的拓展自己的生活圈

关于速度和舒适性

因为安全考虑，没有打开可以跑到20时速的运动模式，一直都是普通的白色S模式在跑，在小区里十几的时速就感觉很快了，但真上路的话就会觉得非常慢，频繁被电动车超越，说实话心理还是有点小不爽的

不过好在我的用途只是来往家和地铁站，这个任务还是完成的不错，单程700多米的距离，只要3分钟就可以完成，而如果是步行的话基本是10分钟的样子

稍微长距离的出行也尝试过，开了3.3公里去最近的一家麦当劳，平均15的时速，用了不到15分钟，走路的话可能要40分钟的样子，不得不说还是很方便的

APP里自己统计的往返数据

不过总体上来说舒适性不算特别好，因为在马路上精神高度紧张，后轮的刹车始终有一只脚虚踩着，长时间下来会非常的累，而且前轮的避震效果只能说一般般，平坦的马路上还好，偶尔碰到只能在人行道的地砖上骑行的路段就会比较颠，所以想每天用ES1来直接上下班的值友们最好不要考虑单程超过5km的距离

总结

总的来说通过这段时间的使用，九号电动滑板车真的是轻度通勤的好帮手，我现在再也不用步行往返地铁站和家了

然而完全的产品是不存在的，九号电动滑板车依然有一些小问题

首先就是雨天基本不能用，不过这个也还算ok，毕竟雨天本来也不可能站在滑板车上打着伞开车

其次是重量还是有点大，虽然11kg的重量看起来还算ok，但是只用折叠起来出入几次地铁站就知道还是很重的，妹子基本就不用想了，除非你想通过每天上下班扛车来锻炼自己的麒麟臂。另外需要注意的是有些城市的地铁站——比如po主所在的——是不让电动车直接上车了，最好买个能拎着走的收纳包过安检用

最后则是避震性能还是稍显不足，一般平坦地面都ok，但是碰到人行道那种地砖就很有震动棒的体验了

anyway，总的来说，如果你和po主的需求一样，只是希望每天不用上班走去地铁站下班走回来，那么九号电动滑板车是非常适合的一款产品，尤其是大夏天顶着太阳出门的体验实在是不能再糟糕

更何况骑个这个去公司还可以勾搭小姐姐上车一起在公司的楼道里一起high，可能哪天就能和小姐姐一起吃鸡了呢，你说是不是啊