善领4G数字后视镜—让驾驶更安全，但细节仍需改善

自从1921，一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利，并开始批量生产以来，车内后视镜作为汽车的一项重要安全配置，近百年来为行车安全做出了重要的贡献。而随着科技的日益进步和新技术的层出不穷，流媒体后视镜这一新概念开始进入人们的视野，并且凯迪拉克在2015底开售的全新CT6车型中，首先采用了流媒体后视镜，而宝马汽车也宣布将尽快配备流媒体后视镜，有了两大豪华品牌的背书，，流媒体后视镜开始成为高档车型的一个代名词。而在后装市场上，流媒体后视镜产品一样是价格高扬，远离普通消费者。

而此次笔者拿到的有张大妈提供的善领4G数字后视镜，却把流媒体后视镜的价格拉低到999元的新低，不但让消费者欣喜如狂，更让整个行业目瞪口呆。那么，这款善领4G后视镜具体表现如何呢，究竟是良心产品、低价高质呢？还是只是噱头，挂羊头卖狗肉？让我们一起来体验一下：

首先，视频展示一下这款4G后视镜的外观、细节和前后拍摄效果。

开箱

善领4G数字后视镜在包装上面有着丰富的信息量，不但清晰的展示了外观和大尺寸全面屏，还用分别用图标和文字详细的注明了这款数字后视镜的丰富功能。

打开包装，第一眼就被这个大尺寸显示屏幕所吸引，屏幕出厂时贴有保护膜，并且四周都被珍珠棉保护着。

全家福，除了数字后视镜主机，还有着导航模块、后摄像头、电源接线、后摄像头连接线、电工胶带，绑带、3M胶和说明书、合格证等文件。

外观篇

外观上，仍旧是采用的传统车内后视镜的造型，尺寸上比原车标配的后视镜要宽一些。一体化的全屏幕设计搭配10英寸的大尺寸使得屏幕的整体视觉效冲击力不错，而1600*400的分别率和165ppi的屏幕像素密度， 相比市面上在售的童雷昌属于中上水平，但是比手机屏幕的显示效果还有很大差距。

屏幕采用全贴合真空镀膜防炫目一体化触摸镜片，有着不错的镜面效果。

顶部的卡槽和接口，从左到右依次是GPS用TF卡槽、Mini-USB接口、行车记录用TF卡槽和4G数据卡。随机标配有一张8GBTF卡和4G数据卡，对于TF的规格，要是速度在Class10以上，最大支持32GB，而4G手机卡，只能使用附带的这张支持联通4G网络的SIM 卡。

顶部左右两侧和靠近显示屏的位置密布着三组散热槽。

底部位置中间按键是系统重启按键，左右两侧则各有一组LED阅读灯和相应的触摸式开关。

同样，底部还有着两组散热孔。

背部除了镜头和发声单元外，同样密布着各种角度散热孔，从整个机身上的散热孔数量来看，在工作中，这款数字后视镜会有比较大的发热量。多角度合理布局的散热孔，对于机器特别是在夏季的使用是非常重要的。

机身背部的发声单元，音质效果一般，音量方面一般室内行车时足够使用。

前置摄像头，支持1080P摄像，可以自由调节镜头角度，有着140°的广角设计。

安装

由于这款数字后视镜需要从保险走电，为了安全起见，建议还是到厂家认可的专业服务店安装，整个安装费用是150元，安装所需时间大约1个小时。

后置摄像头，支持720P摄像，一般选择从后牌照灯取电。固定可以使用配套的自攻丝和3M双面胶。

功能体验

善领4G数字后视镜在功能上比较丰富、有着导航、电子狗、音乐/视频播放、微信助手、语音控制、倒车显示、行车记录仪、流媒体后视镜等多种实用功能。而此次笔者的体验，将会围绕着常用的导航、音乐、电子狗、倒车影像、行车记录、流媒体后视等来进行。

导航方面，出厂默认是高德导航，此外还可以手工更换为百度导航。其中，百度导航已经在机身内存中预存有全国地图（地图包按省份单独划分，支持在线升级，并且可以自由删除不用的省份），支持离线使用；而高德导航则需要一直保持网络在线才能使用，大家可以更加自己的实际情况和喜好来选择。信号方面，因为有着独立的GPS接收模块，在一般城市内和高速工作上，GPS的连接和信号稳定都有着不错的表现。

对于百度地图和高德导航的使用，这里不再详细展示，只是在使用中，如果导航处于后台运行状态时，是没有建议导航图标显示的，只能按照语音提示来行驶，在使用中特别是陌生环境中有所不便；另外，导航的使用中最不方面的就是在导航中途，例如在高速服务区中途停车熄火，再启动后原来的导航规划就没有了，还需要再次定位目的地，希望这点能够尽快改进，增加导航行程的记忆功能。

善领特有的DSA功能，通过内置的AFF 滤波和宽频雷达技术，可以准确的播报各种固定测速和移动测速设备，同时还能提醒红路灯监控等各类路面监控设施及附近的加油站加气站等播报，让你的用车更加安全和便利。

只是在使用中发现，由于不能准确的识别高架桥上和桥下，所以在市内高架桥和立交桥上行驶时，此时对于移动测速雷达和固定测速监控的播报存在较大的误差。

DSA在高速上行车时有着一个亮点就是在部分区间路段，可以显示区间行驶的状态：区间距离、已行驶距离、剩余距离、所用时间、限速信息和平均速度等，这个功能对于高速行车时非常有用。不过，这个功能只是在部分高速路段有用，并且对于测速区间中有两个以上限速标准的情况不能很好的提醒，只是显示限速速度最高的那个（二广高速南召山区路段，区间测速前半部分限速100后半部分限速120，而DSA在整个区间内都提示限速120）。

音乐方面，有着酷我音乐和喜马拉雅两款APP可以使用，其中酷我可以播放本地TF卡中的音乐和视频。不足的是，在熄火后，原有的播放记录和进程同样不再保留，在这点上，大大的影响了使用体验。

发声上，可以通过蓝牙连接车内音响或者蓝牙音乐车充发射调频信号，也可以使用后视镜自带的扬声器，扬声器的音量在一般室内行驶时完全足够，但是在高速行驶时则偏小，音质上只能说是一般。建议还是使用蓝牙功能播放。

在语音控制上面，有着不错的表现，一般的普通话识别还是比较准确的，但是在唤醒和反应速度上还是比较慢，需要大约3-4秒时间。语音唤醒命令，可以在设置里自定义，这一点比较人性化。另外，语音控制的使用只能在联网状态下才可以。

相比车上原装的后视镜，流媒体后视镜功能在显示内容上有着更宽广的视角，配合左右后视镜使用，在变道时可以达到无盲区，对于变道行车时的安全非常有帮助。但是流媒体后视镜相比原车后视镜，没有了原车后视镜的放大效果，这一点需要时间来适应。

阴天，后车开大灯的情况下，流媒体后视镜显示效果，可以清晰的看到车牌等信息。后摄像头在一般阴雨天气和市内行驶中，不必担心镜头积水问题，但是在高速行车时，由于车后尾流较大，在超车或被超车时，容易出现镜头积水的情况，一旦镜头表面积水，后方的具体情况就完全无法识别了，这一点是硬伤，建议后摄像头镜头改为球形玻璃并加镀类似雨滴的镀膜。

流媒体后视镜功能在使用中，给我印象最深刻的就是夜间山区高速公路上行驶中，在黎明时，天色刚刚有一点亮光的情况下，此时车外后视镜看去还是一片漆黑的时候，流媒体后视镜中已经可以清晰的看到车后很远的路况了。对于后摄像头的微光拍摄效果是非常的满意。

三种显示模式，分别显示后影像、前影像和左前右后，可以看出前置摄像头相比后置摄像头有着更广的视角和清晰度。

倒车显示模式，其中距离标线可以根据后置摄像头的实际安装位置和角度进行调节和设置，这一点比较方便。不过和大多数后装倒车影像一样，不支持倒车导向的随向转动。另外，由于后置摄像头不是专业的倒车影像摄像头，所以在实际使用中，有着倒车影像角度偏低的问题，加上没有了车内后视镜的可视，所在，在使用倒车影像时，实际的可视范围比较狭小，需要务必小心和注意，一定要缓慢倒车。

行车记录方面，在相对车速不超过60公里，距离不超过5米时，可以识别出车牌。另外在夜间后车开启大灯的情况下，对于SUV等车灯位置较高的车型来说，后车车牌的识别率较低。

总结

善领4G数字后视镜在传统的后视镜式行车记录仪上，增加了流媒体后视镜功能和智能化、语音控制，部分实现了车载设备一体化的理念。并且，各功能表现不错且十分实用，只是在优化和细节方面表现的还稍有不足，影响了整体的实际使用感受。

而流媒体后视镜功能，相对于传统后视镜，不但在阴雨和雾霾天下时有着很大的优势，可以让行车时对车后的观察不再受气候的影响，还可以在变道时，避免视线盲区对于行车安全的影响，让你的行车更加安全和放心。