车载空气净化器LIFAir LAC100评测

一、唠叨的序言

一年一度的雾霾大军即将到达战场，可以看到双十一期间，大妈平台推送空气净化器的频率，众测空气净化器的频率高了很多。显然大家已经认可家用空气净化器，并且依然觉着这成为必需品了。同时，车，已经越来越普遍，普遍，那么问题来了，车载空气净化器到底需不需要？有用嘛？车内的污染源其实很多，新车最主要的是内饰的污染，旧车嘛，基本就是车外的脏空气，或者有人在车上吸烟什么的。（楼主非常讨厌有人在我的车上吸烟！！！！ ）

这里感谢张大妈给予我这次众测的机会。接下来，我会尽快唠叨完毕，进入正题的。

楼主的车是13年购买的，新车拿到手的时候，车内空气质量大家懂得，各种味道，所以那个时候我就买了一个车载的空气净化器，那个时候比较流行的是夏普的小炮筒，不过我的车没有地方放这个炮筒，所以就随便买了一个国产的。

百科夏普（SHARP）IG-BC2S-B 车载空气净化器 （黑色）夏普IG-BC2S-B车载空气净化器，主要用了夏普高浓度净离子群技术，能够高效抑制浮游病毒和霉菌。被动吸附除尘+主动净离子群除菌双重净化模式，能够更有效的净化空气，能有效祛除菌率、PM2.5、甲醛等物质，使用面积20平方米以下，适用DC12V电池。 值5 点评0 原创1 好价11去购买查看详情

就是这个，品牌型号就不说了，我查了一下说明书，参数比较弱，相比这次众测的产品，惨不忍睹，比较重要的参数card值推测在20左右。

可以看的出，四年前我买的某品牌（这品牌现在还有），也采用了双风机，但是过滤的hepa复合滤网，实在是太小了。并且风机发出的噪音蛮大。其次只能用防滑贴放在中控上，不是很方便。

二、聊聊产品自身&品牌

2.1 LIFAair品牌

评测一款产品，首先需要了解产品本身，产品自身的品牌吧。如果不是这次众测，我真的不会知道LIFAir这个品牌的。看了看张大妈站内的原创，再加上度娘的帮助，我对这个品牌的了解，还是很少的。连官方网站的自我介绍也是如此的低调，简单。

来自芬兰的空气净化专家LIFAair，成立于1988年的赫尔辛基，专注室内空气净化领域近30年,是芬兰《室内空气质量标准》的重要参与者，该标准也是欧盟，世卫组织，美国等室内空气标准的参考范本。独创的“3G”净化技术，享誉全球，并广泛应用于军用及商用领域。专业的品质使 LIFAair成为拥有多项空气净化领域国际权威机构成员资格的品牌。在其商业应用成熟技术的基础上，针对家庭的需要，LIFAair全新研发家用空气净化系统，并创新提出“空净机器人”的概念，核心在于配置了独立的，可移动的，多传感器的智能监测控制器，以无死角监测，自主判断分析，远程控制的方式实现全智能净化运行。LIFAair品牌使命：提供清新洁净的空气，为每一次呼吸负责

2.2 LAC100参数初探

在LIFAair的官方介绍里面，我看到了四款车载空气净化器产品，外观基本都是这个模样。高效版本估计是单风机吧，这次众测的极速版是双风机，因此参数看上去还是蛮强大的。

1. 高CADR值，颗粒物CADR高达100m3/h，对比我原来使用的25m3/h，天壤之别，对二氧化硫过滤能力也不错，也达到了26m3/h。顺带便可以去除车内空气的甲醛颗粒物，不过这个参数就比较弱了，只有9m3/h。基本上我的马自达6，应该么有7平方的空间，理论上换一次空气是非常快的。

2. 二氧化碳（CO2）自动检测与警报，防止因车内CO2浓度过高，造成驾驶员出现不适状态。嗯，大家都知道，在车里长时间呆着，要开窗！

3. 首次加强了针对汽车尾气释放出的二氧化硫（SO2）的净化性能。这点我觉着不错！外循环开着的时候，等红绿灯的时候，前车尾气有的时候还是蛮明显的，期待一下。

4. CCM值，不明，在京东的店铺里，52card的产品是直接说明，国标里未要求60card以下的产品标明，然后在我们这次众测的产品里，我找了半天，只字未提。

5. 噪音，嗯，找了半天，我也没找到，只能到时候用手机简单测试一下了。

6. 过滤方式，灰尘颗粒物依靠HEPA复合滤芯，TVOC依靠的是活性炭层（怪不得甲醛处理能力这么弱。。。。）

   
   

三、等待很久的开箱

十月中旬就收到令人激动的短信了，可是迟迟没有收到产品，在期待中，终于突然收到了发货通知。由于是苏州发货的，楼主我第二天早上还未到单位就收到了顺丰的电话。我是个急性子，所以迫不及待的就在单位把它给拆开来了。

虽然已经做好了心理建设，不过拿到手的时候，还是被它的块头征服了！车载空气净化器做到这个尺寸，已经属于比较大的了。外包装很好我以为打开就是机器了。没想到。

打开盒子以后，发现里面还有包装，看来外面那个是为了保护产品用的。这才是真正的本体。STOP，我们回过头再看看最外面的一层包装，不得不说，LIFAair还是很用心的，两层包装都精心设计过了。为了让我的报告图片质量好一点，不惜让初音，乐高出境。我再也不想众测报告被淹没了！希望这次有比较多的值友会看看，与我交流交流。

盒子的反面，把本次众测产品的主要特性，或者说卖点，都写清楚了。这些特性慢点都会配合测试，说一说的。

这里，提个意见，本来应该是为了方便客户看是否被拆过吧？但是，现在这种设计，真心看不出，留不下任何痕迹，可以随意贴上去，撕下来。

拆开第二层包装以后，终于看到了庐山真面目！LIFAair真的很用心，包装里面还用了泡沫固定！连说明书都配备了塑料袋，看来定位就是比较高端的。（废话，这个价格可是比家用的小米净化器2都要贵，能不高端嘛 ）

点烟插口设计，并且所有的控制都在这里完成，贴心的设计成双USB口设计，好评。做工上看上去还是不错的。不过我就是有点担心，我的点烟口插得进这个庞然大物嘛？

初步试了试控制中心，左右旋转有明显的阻尼，感觉很爽。再试试点按，额，没啥感觉，不知道有没有按下去了，估计是拿在手里的关系。等下放到车里再试试手感。

双风机设计，这台机器超高的card值，得益于两个强大的风机！四面出风设计保证空气输送到车内的任何角落。

对比下后面的14寸笔记本电脑，本体还是非常厉害的！

拆开面板，面板上覆盖了一层类似音响常用的防尘纱，这也是这台车载空气净化器的初滤。看说明书上写的，这个不能洗，只能用吸尘器吸吸吸。如果能水洗就好了。

打开后就是这个样子，但是里面的做工比较一般，包括led灯这里，都比较粗糙。中间有圆圈部分就是传感器了。这里采用了两个传感器，一个专门负责采集二氧化碳数据，另一个专门负责采集PM2.5的数据。传感器拆不下来，就不做深入研究了。

近距离看看，哎呦喂，细微的做工粗糙在图片上看不粗。

核心的HEPA过滤网。标识很清晰，乍一看就有点像汽车的空调滤清器。就是稍微小了一圈。官网宣传这是一款除硫双复合滤芯，特别提升了对二氧化硫的过滤能力。由于CCM值不明，不知道它能支撑多久。

下面就是风机了。整个构造和家用的空气净化器一样，没有什么很特别的地方。

风机特写，这里我发现两个风机上都有不明固化的液体。表告诉我这是动平衡啊！

再来看看外设，整条线长度一般，如果想把空气净化器放到后排那里，嗯，估计是不行滴，除非你后排也是有点烟器的。USB+一个针的设计，不知道那个针是用来干嘛的，说明书没有做任何解释。

用魔术贴的方式，固定空气净化器！说实在的，这款产品真心很重，这样的设计我有些担心车辆颠簸，它会掉下来。

参照一下小米的车载空气净化器，可能那种设计会让我更加放心一点。

迫不及待的就去安装了，因为实在太大了，放办公室里，引起路人围观。安装好以后还是需要调整带子的，不然比较松垮垮。还好我的内饰也是黑色的，很协调。

最后对比一下吧，真的是小巫见大巫！原来我买的真的是空气净化器嘛？

四、新手上路

装上去以后发现，虽然厂商想进办法为客户考虑，设计了双USB设计，但是供电设备不够长，插入我这样的老型号的车以后，非常尴尬，叮叮拍mini3的usb插口卡住了，点烟器并没有完全插入，尴尬。打开电源以后，果然没有反应。。。。。。。。

于是，大力出奇迹，硬是把供电设备往下压，终于点亮了它。

晚上拍摄的，效果不好。见谅。车辆停在单位一天，晚上走的时候，机器显示二氧化碳只有004，pm2.5只有1。显然是因为新机器么有刷新数据导致的。由于PM2.5数值为1，机器压根就不运作。于是只能先开起来再说了。

4.1 设置机器

机器的操作很简单，就两种方式，一是旋转，二就是点按。旋转主要是控制on或者off的，或者是选择风力大小。点按是为了进入下一个选项的。一开始可能不熟，随便点两下就知道了。

点按机器，机器会依次进入下一个选项的，可以看到第一菜单就是显示二氧化碳，PM2.5，设置等。

在setting上旋转一下，进入ssetting的二级菜单。操作就是这么简单，说明书写的比较详细，每一层的目录结构都列出来了，不过实际操作的时候，就是随便旋转，随便点，还是很容易的。

二氧化碳报警就是这个样子滴，一闪一闪并且伴随声音报警！我嫌弃太吵了，所以关闭声音警报了。

4.2 使用感受

这款产品的优点在于自动化，在于高效的空气净化效果。

首先说说它的智能的地方。在AUTO（自动）工作模式下，PM2.5值>25时，主机自动运转净化空气， 风速最大32级。并且在AUTO（自动）工作模式下，也可手动调节主机风速但只能维持5分钟，5分钟后主机返回至自动模式下的风速。这样的设计，可以有效的保护滤网不会过度消耗，也保护车辆电瓶不必要的电量输出。 其次产品具有声音报警功能，当车内环境中CO2数据大于2000ppm/2500ppm/3000ppm时，主机将分别启动一级、二级、三级警报。但是由于现在外面天气冷了，很容易就触发二氧化碳报警，现有的报警机制有些吵。

由于是自动调节风量的，这几天使用的时候，完全没有注意到它的噪音。基本上关窗的时候，车内pm2.5比较低。

基本上车辆这几天都维持在这个数量级。另外，不知道是否因为机器主机在车辆中央的关系，我觉着空气数据更新还是有一些延迟性的。

由于自动模式下，达不到最大风量的条件，哪怕我豁出去把所有车窗都打开了，pm2.5值也上升的没有辣么厉害。于是只能在地库，手动把风量调整到最大！然后用手机测量一下噪音。最大风量的噪音比较厉害，有些不能忍的说。稍微调小一点，还是可以接受的。

4.3 净化效果

这部分比较尴尬一点。由于机器智能的设计，导致评测的时候，空气净化器绝大部分时候都处于罢工的状态。其次厂家很贴心的引入了二氧化碳含量监测，但是实际使用下来，会产生一个矛盾点。

1. 关窗，内循环：二氧化碳含量不断上升，报警。这个时候你需要做的是开窗，降低二氧化碳含量，但是同时，会将外面的脏空气引入，导致pm2.5值上升。

2. 关窗，外循环：二氧化碳含量上上下下起伏，车子开起来的话，二氧化碳含量基本在警戒值附近徘徊，车子一旦停下等红灯，数值容易发飙上升。这种情况只能算比较理想状态，我每天开车半小时，基本不用开窗，难办触发二氧化碳报警。但是时间再长就不行了。

3. 开窗：说明书的建议是关闭空气净化器。

   
   

二氧化碳含量与pm2.5是互相矛盾的。于是我默默的关闭了声音警报。

五、总结

5.1 优势

A，高效率的card值，车内空气换新很快，然而比较尴尬的是，关闭车窗的情况下，PM2.5值不高，机器经常处于罢工状态。

B，机器智能化程度很高，开车的你完全不要去考虑调节车载空气净化的风量等级。

C，风量等级细化很赞，多达32级的调节，精细化管理。

D，供电主控这，双USB口设计，基本不需要再额外增加一拖N的点烟器了。

E，二氧化碳报警，保证车内人员的空气安全，虽然与pm2.5违和，但是在外循环的状态下，还是能够接受的。

F，操作简单，直观！一个界面可以看到所有需要的信息。

5.2缺点

A，主机比较庞大，现在的设计能否保证时间长了之后还安全，不得而知。

B，最好能够提供一个机械开关，长按主控不利于行车安全。

C，屏幕如果能够轮换播放空气质量就好了，现在要么显示二氧化碳，要么显示pm2.5值。

D，虽然宣传可以去除二氧化硫尾气，但是没有任何直观数据说明，有些不甘心。

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最后，这个价格有些小贵。定位高端的LAC-100很难普遍进入大众视线，如果这个价格是家用的空气净化器，估计大家觉着价格还可以接受。BUT定位于车载空气净化器，这个还没有得到重视的领域，这个定位就比较尴尬了。总体而言，体验还是不错的，特别喜欢它的智能化！还有能够**的二氧化碳显示器！

汽车经常会因为暴晒而让内部的气温高达60、70摄氏度，高温就是甲醛的催化剂，现在这个时间段，很难再在这里味道各种异味了，所以比较遗憾，我对甲醛测试这块，没有专业的工具评测，不过这款产品甲醛处理能力本来也比较弱，是它的短板。

希望有车一族，为了自己的健康，家人的健康，也可以开始考虑为自己的爱车配备车载空气净化器了。这个还是一个必须品，我个人认为。