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视频众测---狂奔160时速的小白----视频体验2017款新奥迪A4L Plus 45 TFSI quattro 运动型
2017-12-01 14:17:37
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大家好，是老纪啊！前几天老纪幸运地参与了新奥迪A4L的众测，虽然更想试试18款的三十周年年型款，但老纪并没有众测到，老纪众测的是2017款A4L Plus 45 TFSI quattro 运动型。
视频版：
主要的内容全部都在视频版里，因为这次的众测老纪打算以视频为主要的表现形式。图文仅包括部分内容。建议大家能够在WiFi环境下观看视频。
老纪正在辛苦的组装大疆如影M单反稳定器，这么辛苦，大家一定要点开视频啊！！！
以下文字版开始：提车的过程就不说了，直接来干货。
取来了车钥匙，比较简洁，一共三个按键。支持无钥匙进入和无钥匙启动。
这台奥迪A4L生产年份是16年的8月。
车牌为试驾车牌，即车牌号为吉A****试。在北京 天津驾驶均未遇到麻烦。从天津回北京的高速口被警察拦下查看车牌和驾照，然后顺利放行，搞得老纪心里紧张兮兮的
外观篇
下图在北京某广场拍摄。
天津某购物广场的顶楼停车场。
奥迪家族式前脸，包括全新的奥迪Q7、A8全部是这种六角形的进气格栅。
日间行车灯是白色的，位置和转向灯在同一个位置。当打开转向灯之后，日间行车灯就被黄色的转向灯自动替换。
老纪忍不住要说一下这个转向灯，超级亮。晚上在打转向时，前面20米处架设的蓝色指示路牌被转向灯的黄灯晃的十分耀眼，厉害了，不愧是我们的灯厂啊！
戴上墨镜保护眼睛。
近光灯。晚上非常的亮。
奥迪自己的四驱技术---quattro
搭载Torsen差速器系统的quattro的特点是有着优秀的通过性，公路性，主动安全性和响应速度，由于是纯机械分配动力的，所以也有着其他系统不能达到的优秀稳定性。它的缺点是质量较大，成本较高，而且只能应用在纵置发动机车型。
相比起奔驰的4MATIC和宝马的xDrive的四驱技术，奥迪的quattro是纯机械的，后期无需任何保养和维护，而且只有奥迪的四驱技术最早是运用于赛车后面才民用的，所以无论是性能方面还是可靠方面，都要相对更好一些。
矩阵式大灯，是与2015款奥迪A4L的一个明显区分点之一。
从发动机舱一直延伸到尾部的腰线，是与上一代奥迪A4L的明显区分点之二。
当然，与上一款明显区分点之三，也是最简单的区分方式，就是-----安装在车门上，而不是车窗三角区的后视镜。
这个后视镜感觉有点矮。老纪身高1米82，在驾驶时，能看到后视镜的全部。但是想看到车轮附近就比较难。感觉身材娇小的女性在驾驶时，就会有部分后视镜是看不到的。
大轮毂＋大扁平比轮胎。提供强大抓地性能，但可能同时也会失去部分来自轮胎的舒适性。
发动机舱，布置的很满。驾驶时，来自发动机舱的噪音很小，只有很悦耳的加速时的发动机轰鸣声。
尾部也进行了重新的设计。
尾部的转向灯是从中间向两侧扩张亮起的。
内饰篇
真皮座椅、全景天窗、电子档位、液晶仪表盘....仿佛一些中高端车型的配备，在奥迪A4L上都有体现，接下来我们一起全部的看一下
新奥迪A4L是全景天窗，只有前半部的天窗是可以开启的。
真皮座椅，坐上去有些硬。
扶手中样的多媒体控制区。熟悉奥迪车的人很容易就可以上手。中间的大圆钮顶部是支持手写的，而且识别率很高。
电子排挡。真皮包裹非常的有质感，一级棒。而且大小也很舒服。我刚好一手掌握
中控台中间是空调和驾驶的控制区，下部是驾驶模式的切换、发动机自动启停、倒车影像、车身稳定系统等的控制区域。
中控台顶部则是一块不支持手写的液晶屏。将手机与汽车通过USB连接后，会提示你激活IOS的CARPLAY功能。
夜晚车内会有氛围灯，包括脚步空间，都会有白色的灯带，看起来很舒服。
四车窗一键升降、后视镜电动折叠，也都是这个价位的车型标配的了。
仪表盘能够显示的信息很多。唯一看不到的可能是瞬时油耗。
车内很宽敞，1米82的老纪将前排座位滑到最后，双腿可以伸直放置。
quattro ，奥迪自己的四驱技术。也是这台45 TFSI和40款的两个区别之一。另外一个区别是发动机功率的调校。
车顶的控制区，可以控制全景天窗以及遮阳帘的开启程度，以及阅读灯的开启方式。可惜没有放太阳镜的地方。车内存储空间不丰富，比如眼镜就没地方放。
驾驶篇
介绍完内饰，我们再看一下驾驶体验篇
在低速的时候，方向盘非常的轻，可以很容易的进行大幅度的转向。
启动汽车 全液晶仪表盘，科技感十足，喜欢喜欢
说一下驾驶模式。这款A4L有5个驾驶模式，其中经济模式和运动模式差别最大。所以老纪主要体验这两种模式。
在经济模式时，油门非常的肉，大概是1.6排量汽车的水平。在驾驶中保持匀速缓慢加速，换挡后的转速只有1000转，意味着燃油效率很好，主要表现就是踩油门提速效果很不明显。
在运动模式时，油门变得非常的敏感。脚稍微用力一点，车速有很明显变化，由于在市区驾驶，稍微给油速度提升很快又要立刻减速，所以老纪生生给自己开晕车了。不过如果在郊区的话，这种激情的驾驶感受还是极棒的。
在运动模式下，切换至S档后，车就会立刻变的非常狂暴。D5档的速度下会自动变成S3，这回只要给油马上就能冲，超车不在话下。
减震方面呢，感觉减震器在遇到突然出现的比较硬的障碍物时，减震效果很好，没有回弹，是运动风格的调校。但是遇到连续的小型坑洼时，车就会有连绵的回弹，就像船的漂浮感。
下面是老纪在不熟悉的路段进行百公里加速，在80KM/H的时候前面突然出现大量很深的井盖坑，所以颠簸的很厉害。
百公里加速大概在6.5秒左右。这台奥迪A4L在启动时的推背感，比老纪宝马X5 3.0T的推背感还要强一些。
因为仪表盘是12寸的液晶屏，所以可以扩展的空间就非常大了。老纪最喜欢的就是这个仪表盘地图。
当将地图放大到最大之后，路两侧的建筑物也能够看的到，当然，这并不是真的建筑物的建模，看起来很有科技感。
不过老纪因为驾驶传统车型太久了，所以还是习惯于看中控台液晶屏的导航指示线路。
油耗方面呢，这台作为2.0T偏运动风格的车，油耗还是可以接受的。下图是开了500公里的北京、天津市区以及去天津高速的全部综合油耗。大概9.4L/百公里。
要知道老纪全程是运动模式驾驶，油门特别灵敏，所以油耗会相对的高一些。
在某封闭路段最高开到160KM/H。在这种极高速度驾驶时，老纪觉得这台奥迪A4L真是一点也不飘，方向盘非常的沉。而且遇到坑洼时，车体并不会有纵向的浮动。而且在这种速度下，风噪极小，可以正常交谈。要知道老纪有一次驾驶宝马X5开到160，车里沟通基本靠吼。
总结：
这台奥迪A4L的顶配版，优点自然是有很多
在运动模式下，油门非常敏感，动力输出十分强劲。在经济模式下，燃油效率又能有比较好的表现。
避震在遇到比较硬的路面起伏时，硬碰硬完胜路面。
车身非常稳定，在高速上驾驶到160时速时，方向盘也非常的沉，遇到突然出现的地面起伏，也能很好的稳住车身。
车内科技感十足，12寸夜景仪表盘爽呆了。座位空间也很宽敞，坐四个成年男性绰绰有余。
油耗属于可以接受的范围。综合油耗12L/百公里左右。高速油耗会低一些不过没什么参考价值。
缺点也有一些，或者说不足之处吧
虽然座椅在托举大腿的地方角度非常的好，但是皮面较硬；
这个倒车雷达。老纪开了4天，没有一次是通过它倒车的。因为这个画面实在是太卡通了，整个路面和车都变得有些狭窄。
再看看两边的车，都变成了小玩具一样的模样。估计要开一阵才能适应。
好了，这篇众测就到这里。如果老纪视频有大量口齿不清的情况，还请各位轻拍。鼓励鼓励
［全文完］
对奥迪A4L感兴趣？不如点击卡片预约试驾，自己也试试呗～
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周冯冯
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