「我们不一样!」- 新奥迪 A4L 体验报告
大家都爱的前言
首先感谢什(se)么(mo)值(zhang)得(da)买(ma)给予这次体验机会。
本人从事会展设计,是一名土生土长的广州人,目前手上有一台老款奔C作为代步使用。驾驶过的车型有BMW X5、TESLA MODEL X、Audi Q5等... 不过都是短时间的体验,像本次为期4天的试驾还是头一次,难免有点小激动。
传说中的正文
本次体验车型:一汽大众 奥迪A4L 2017款 40 TFSI 运动型 厂商指导价:37.28万元
动力配置:2.0T 4缸发动机 最大功率140KW 最大马力190Ps 最大扭矩320Nm。搭配7速双离合变速箱 官方0-100加速时间为7.9秒
科技亮点:B&O音响、LED大灯、12.3寸液晶仪表盘、18寸轮毂、自动防炫目内外后视镜等
外观
新Audi A4L使用的是全新的MLB Evo纵置平台,与Q7以及未来的A8同一平台,而不是帕萨特同款...
车身尺寸对比上一代也是有了不少的变化:
本次试驾车的颜色为白金色 ,也是我本人觉得最为好看的颜色 。而轮圈也有几种选择 ,尺寸从低配16英寸、中配17英寸、 到高配18英寸 ,以满足不同的消费者。
轮胎使用的是倍耐力的P7,尺寸为245/40 R18,负荷与速度代号为97Y。
代表的是最大承受负荷为730kg和最高承受车速为300km/h。
相比于老款,它的门把开启方式也不一样,由原来的拉出变成现在的上提。
个人还是比较喜欢这种开门方式的,用起来也比较的方便。
本次试驾车后尾箱为手动开启,打开后开口尺寸不错,高度也可以接受。
后尾箱总体形状很规整,两边均有锚点和带网格的储物空间,再加上一个12V的电源,可以说是应有尽有了。后排能424比例放倒,放倒后可以形成一个比较大的空间。
尾箱盖板打开后是一个非全尺寸的备胎,备胎为韩泰的S300,尺寸为125/70 R19,最高车速不能超过80km/h。
打开发动机盖后,里面装载一台第三代EA888 低功率版本,最大马力190ps,扭矩320Nm。
与之匹配是一台7速双离合的变速箱... 双...离..合....
开起来的感受我们后面再说....
身为第一灯厂的四环素,晚上才是它发光发亮的时刻。
全系除了最低配配备氙气大灯之外,其他均为LED光源,灯组内还集成雾灯,雾灯采用的也是LED光源。
火力全开的情况下,那叫一个亮!
后尾灯采用的也是LED的光源,转向灯更是以动态的形式告诉别人,我要变道了!
内饰
新A4L外观改动其实并没有达到大家所期待的那种翻天覆地的变化,但内饰的变化,确实能令大家眼前一亮。打开车门的那一刻,满满的科技感扑面而来,所以我觉得内饰,才是它本次换代体现最大不同的地方。
坐上驾驶位,首先进入眼帘的是一块12.3寸的液晶仪表盘,虽然不是全系标配,但如果是选装的话只需5200大元。个人来说还是非常值得的,分辨率很高,显示效果非常细腻,而且可玩性也很高。
▲以上均为GIF动图
方向盘握感很强,尺寸适中,背后带换挡拨片,左前方控制仪表盘的显示控制,右前方控制多媒体区域。
左后方是转向灯以及远光灯控制,右后方则是自动雨刮控制,后下方则是续航定速控制,但没有搭配ACC自适应巡航还是比较可惜的,整体驾驶区域用起来还是非常得心应手的。
方向盘左手边是灯光控制区域以及一个小的储物空间,灯光个人感觉调成自动就可以了,它感应也非常灵敏,还没出现过该亮不亮不该亮就亮的现象。这里唯一吐槽的是下面这个储物空间的盖板并没有带阻尼,你一打开它就"啪"的掉下来,这个有些掉档次。唯一能解释的就是因为过收费站你得快速付费。所以带阻尼的盖板影响你付费的效率... 我扯不下去了...
而右手边最引人注目的则是一个造型非常科技化的电子档拔,手垫在上面来操作MMI多媒体系统非常顺手,而且中间区域的空调系统使用的是触摸+按键+旋钮的操作方式,按键嗒嗒嗒的声音听起来十分令人愉悦,而且温度显示集成在了旋钮中间的区域,看起来也是非常精致。但一键启动的位置以及按钮灯光颜色搭配方面则是不太满意了。虽然按下去的手感也很棒,但是如果做成红色灯加上呼吸的效果 会不会更加的令人热血沸腾? 而现在则显得过于低调了。
空调控制区域下方的则是功能区,从左到右是驾驶模式选择→起停关闭按钮→车身稳定系统关闭按钮→倒车影像及雷达按钮→中央显示屏关闭按钮。
全车车窗一键升降、后视镜带自动防炫目、自动折叠、电加热、这些作为豪华品牌该有的它都没漏。主驾驶车门打开后侧面有个按钮,这个按钮打开后,在锁车的情况下,车内有任何物体移动都会发出警报,不错的防盗设施。而按钮附近带有常规的车胎气压表。
音响方面本次试驾车装有19个B&O的音响,本人虽然对音响方面要求不是很高,但对比自家的老款奔C的普通音响还是好很多的。
副驾驶前面有一条贯穿式的出风口,起初以为只是当装饰用。但同行小伙伴表示它并不是装饰,是真的出风口。但吹风的方向并不是直接吹向副驾驶,而是往两边吹风,这点还是非常好的。而打开手套箱,这次的盖板终于是带阻尼的,尺寸不是很大,上面有台主机,能插SD卡。
车顶上为阅读灯和天窗控制区域,阅读灯为LED灯光,通过触摸来控制开闭。起初以为是普通按键式,找了半天没找到才摸了下灯,发现还亮了... 尴尬。而本次试驾车天窗为全景天窗,尺寸不算特别大,中间有梁,虽然官方宣称能抵挡大部分的紫外线,但早上还是感到比较刺眼。
后排坐骑带有儿童坐椅接口,使用起来也非常方便,而且安装坐骑后横向空间也不会太过拘束。
后排带有分区可控空调出风口以及一个12V的电源,如果能再配上两个USB接口的话就更好了。
本人身高193体重160,前排是我调整好的位置,坐在后排还能有个大概一拳左右的腿部空间,头部有个3指空间,可以说非常大的。加上全景天窗而且车窗的尺寸也不算小,整体后排视野还是不错的。后排也有也配备两个LED光源的阅读灯,这次就是按键方式开闭了,中间地板不是纯平的,凸出的高度也不小,坐后排中间的位置可能不是太过舒服,而中央扶手箱拉下来之后有两个杯架,造型还是比较特别的。
多媒体
Audi这次把全新的MMI也带到了A4L上,使用起来也非常方面。旋钮上的区域是一款触摸板,提供手写功能。而数字快捷键也是带感应的按键,驾驶途中盲操作也非常顺手,苹果的Carplay连接速度也非常的快,不过在使用途中有个问题,就是当你开着蓝牙连接多媒体的时候,接上数据线它就会自动连接Carplay,断了蓝牙连接。而当你使用Carplay播放多媒体的时候它又会自己切换会蓝牙连接模式,不知道这是我使用不当的问题还是两个模块的兼容性问题,在这4天里要不我就是开着蓝牙不接数据线,要不就是接着数据线不开蓝牙,略微有点尴尬...总体而言这套多媒体系统还是比较人性化的。
车身结构
因条件所限,以下图片均为网上截图,请多多谅解。
新A4L所使用的MLB Evo纵置平台可是理解为MLB平台的进化版,而且基于该平台打造的A4L整车对比上一代减重约65kg,相当于一位成年人的体重。
新A4L的前悬架才用的是多连杆结构,由两根上跟下控制臂组成,而后悬架才用的也是多连杆的独立悬架,而且下控制臂安装了树脂材质的护板,能有保护作用的同时也更有效的改善车底的空气动力学特性。
制动方面也作出了一定程度上的升级,前制动由原来的单活塞卡钳升级为Ate的活动式4活塞卡钳,而后制动则由原来的实心盘升级为内通风盘,而卡钳则与老款一样。所以理论上新A4L制动能力会比上一代的好上不少。
钥匙
新A4L的钥匙手感比之前的要好上不少,更宽更有手感。个人感觉比我奔C的USB钥匙好看多了...而右边那条丰田的钥匙,各位值友能猜到是什么车吗?
巨型钥匙乱入...
「我们不一样!」-的追尾
在本次体验的过程中发生了一点小意外,在某一天上班的过程中,有一辆小货车可能因操作不当,在红绿灯路口处与正停车等灯的我发生追尾。当时只听到嘣的一声,好在当时开着Autohold,不然被追尾后我也有可能直接撞上前车。
由于对方追尾,责任也自然是对方全责,大概30分钟后对方保险前来取证拍照,双方填写一下信息后,各自离开了现场。追尾后A4L的损毁程度非常非常的小,有刮痕的地方都是被对方的车牌所顶到,整体并没有变形或者损坏,后期只需到SSSS进行一下修补即可。
驾驶感受
进过4天250km的体验,虽然路程并不是十分远,但基本上山路、国道、高速、市区内各大拥堵路况都走过。动力方面第三代EA888即使是低功率版本,也能应对90%的路况,高速100往上超个车基本上想都不用想就过了,升档降档也非常从容。但是到了上下班高峰期,拥堵的路况5km的路程都能开个60分钟,在跟车的情况下,双离合的顿挫确实有点难受。而且车辆刹停后再给油的反应也并不是特别快,这就导致跟车的过程中特别容易被插队。你给油它就蹿,不给它又跟不上,确实十分的尴尬。好在全车雷达监测范围以及反应也足够灵敏,也能为你增添几分信心。
4天250km的行程,油耗约为8.6L/100km,这是在30%高速,50%国道 20%拥堵的情况下作出的油耗成绩。本人的也不算是神腿,毕竟目前驾驶的奔C油耗也在这个之上,而开的要比新A4L温柔的多... 所以感觉油耗方面还能再下降一点。而能造成这么低油耗的原因我觉得有一个点是比较重要的,就是它的智能滑行模式。当你在一定速度上,只要你没踩油门,它就会自动切断你的动力输出,发动机回到怠速的区间。而当你需要制动或者需要给油的时候,它又能马上传递动力回来,就简单几个步骤,就能省掉不少油耗。
横向对比 - 奔C180
虽然与新A4L相比,已经不是同一时代的产物,但它一点也不老气,依旧散发出优雅动人的气息。
总结
经过为期4天的试驾,至少在我交给下一位值友之前,我都是不舍的。因为当初选择奔C的时候,A4L就是一款很强劲的竞品,而现在更新换代的,对比之前的一代又多了几分的喜欢。它拥有着不错的动力,非常科技化的内饰,以及舒适性也不输奔C。而这几点。也是我本人非常喜欢的,或许未来的某一天,能够真正拥有一台属于自己的A4L。
两座长安
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恩格斯来了
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月亮的阴影
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