当梦想走进现实，奥迪A4L评测报告

引子：

是的，朕又双叒叕值到了，可惜又双叒叕是个用完了要还的货，为啥别的都不用还，我用完了却要还...

2003年A4开始国产，当时国产的还是原汁原味的标准轴距B7，1.8T的动力加上短轴的操控，还有四环在中国政商届潜移默化的影响力，是楼主我当年的dream car，无奈囊中羞愧，楼主的第一辆车是辆二手的富康，这大概也是我被带跑偏对功能性车情有独钟的原因...扯远了...

2012年，极具中国特色的A4L投产，后来的事都知道的，整个汽车界开始加长了。

直到本文主角登场前的A4L改款，灯具厂的名号已响当当。

2016年基于MLB EVO平台的新A4L上市，最高配车型45TFSI quattro，也就是我这次评测的型号，看到先发评测的外地值友，呵呵，成都分配到的型号果然是最好的。

外观部分：

前脸：

前脸最直观的变化是大嘴变得更有棱角，不再圆润，毕竟现在的金主们明显的年轻化，目标客户群的价值观的取向很重要。

而前脸最明显的进化自然不能辱没了灯厂的称号，不同于低配的四个亮点，高配的车型是两个折角的日行灯。

全LED的大灯其实每个透镜的后面都是由多个LED组成的矩阵，这个没办法拍出来。

远光开启，即使是大太阳的白天也毫不逊色，无法直视。

侧一点可以看到远光有三个分组，远近光都有透镜以保证光线都准确的指向前方。

全系的前雾灯都被取消了，只有一块深色的装饰板，边缘有给刹车散热的通风道。

大灯下方折角这部分是弯道辅助照明，夜间转向时会开启转弯方向的这一侧，同时也可以通过雾灯开关强制开启，扩大照明区域，起到前雾灯的作用。

转向和应急灯开启时上折角日行灯会关闭，黄色部分是走马灯效果，实际观看非常漂亮。

拍不来动图，脑补一下，呵呵。

汽车论坛喜闻乐见的大鹏展翅恨天低。

尾部：

尾部没有前脸来得那么出彩，但依旧很奥迪，即使遮住车标也能一眼辨认。

夜间的辨识度很高，很容易让后车知道是跟在一辆奥迪的后面。

雾灯和倒车灯依旧是大众的风格，左右不对称分别布置，基于安全原因没有拍右侧的倒车灯，请脑补，谢谢。

尾箱盖左侧很简洁，只有车型的金属字。

右侧复杂些，有车厂、“排量”和发动机进气结构以及四驱的金属字和铭牌。

侧面：

车侧面线条较前款更平直，尤其是车门下侧的线条不再像前款那么明显的上挑，显得更为简洁流畅。

双色的18寸轮毂配上扁平率只有40的轮胎，嗯...这很运动。

这一代的后视镜采用了车门柱固定方式，能减少一点驾驶员的前侧方盲区。

但后视镜的面积因为造型轮廓的原因也减小了。

左侧后视镜是双曲面的，有明显的分界线，同时和车内后视镜同步支持自动防炫目，仔细能看到有一圈液晶的轮廓分界线。

夜间驻车时，拉手下方有小夜灯照明，可以看清地面状况。

外观细节：

车顶的小鲨鱼外形非常流畅。

前格栅内低调的quattro标。

车顶天窗面积不错，对比旁边两部车的常规天窗显得高级感十足，前部分可向外开启。

向外开启后翘起的幅度不大，加上前方的扰流网，高速时也不会有太大的噪音。

尾箱支持脚踢感应开启，车身锁闭，钥匙在身上，脚踢一下，自动开启，方便购物狂。

这个级别轿车的尾箱容量都不会太差，得益于后悬的改进，内部也比较规整。

尾箱盖的弹簧做了隐蔽处理，符合这个级别的要求。

引擎舱的遮盖不多，略显凌乱，比日系厚道的是采用了液压挺杆，就不再需要支撑杆了。

前盖锁采用了双卡扣，能提高前框架的整体刚性。

我开的时候下了两天雨，清洗了几次风挡提示风挡清洗液不足，在前面找了半天没看到，结果加注口在叶子板后侧。

底盘：

因为时间原因没有来得及上举升架，只有趴地来两张底盘图，不用说，德系车的底盘向来规整。

四轮独立悬挂没的说。

仔细看，这就是quattro的精华所在，后轴的托森差速器。

内饰部分：

内饰：

中控台全景，纯视觉系来说中控显示屏显得有点突兀，可惜不能像A6L上的那块屏那样可以收折进去。

竖着再来一发，可以看到天窗的操作区。

虽然手持16mm广角，但也只能盲拍一张天窗。

遮阳板内的化妆镜打开可联动开启上方的小灯照明。

从车外看，整个中控区都是深色，没有多余的跳跃色，整体性很好，当然也有浅色的内饰可选，看个人喜好。

高配车型是深色的木质装饰板，质感不错，木纹装饰板终于可以摆脱浮华的形容词了。

前门板。

拉手的造型和装饰条搭配很好，旁边有两组座椅记忆，包含外后视镜的角度。

很德系的四门一键升降，后视镜调节带独立加热。

尾箱开启在扶手下面，不容易误操作。

后门板。

带L的后座是尊享位，遮阳帘是标准配置，可惜不能像后档的遮阳帘那样电动开启。

后门拉手。

后座，角度比较倾斜，坐进去深陷其中，只是没有看上去中那么舒适，运动型车，都懂的。

后座支持4:6放倒。

儿童座椅接口，这个必须有。

为了quattro，高点就高点吧，MIX2都达不到顶。

内饰细节：

方向盘很敦实，喇叭和座椅一样硬，得用力按才会响，另外盘子的旋转中心不在正中，打轮的时候会发现，算是个小瑕疵吧。

方向盘上的多功能按键基本上可以做到手不离开操作大部分的常用功能。

按键在夜间也非常容易辨识。

方向柱上的操作杆，左边转向灯和定速巡航，右边雨刮器。

全系标配的换挡拨片。

手握方向盘三九点方向时，后三指很自然的就贴在了换挡拨片上。

方向盘左侧是灯光控制区，包含仪表亮度调节和平视系统的高低调节。

夜间此区域也非常的炫目。

中控区域并不复杂，上面是空调区，下面是辅助功能区。

空调的按键有触摸感应，手指放在上面的时候会显示可调节的功能，按下去才会调节。

三区的温度以及风力都可以在这里控制。

启动按键的位置有些偏低。

一个要小BUG要吐槽一下，杯架的位置很容易遮挡中控辅助功能的操作区，同时右边那个杯架太靠近中控，我这个康迪克放进去会直接抵到按键。

MMI操作区和挡杆区在一起，操作MMI时宽大的挡把就象腕托一样，比较舒服，电子手刹的位置也比较方便。

现在都流行电子挡把了，P挡采用按键式，方便在任何档位快速退到P挡，这个位置也不容易误按，D挡时向后点一下挡杆就会切换到S挡，再点一下切换回D挡，向右推切换为手动模式。

音响是B&O的，效果自然是我目前听过最好的，原谅我第一次开有这么多喇叭的车。

据说一共有19个喇叭，单边A柱上的高音头都有两个，要数的话手指都不够用了，要是再来个A8L上的那个自动升降的声学透镜就更完美了。

仪表盘：

这款高配的A4L配备了全新的液晶仪表盘，满满的科技感。

首屏是简单日期时间信息和长短期里程油耗，短期里程每日自动更新。

按下方向盘上的view按键，每一屏都支持显示最大化。

向右可切换至音乐播放界面，同样支持最大化显示。

跳过手机通讯录，最实用的部分是地图显示模式，我个人最喜欢用仪表盘显示地图，中控显示屏播放音乐，非常方便。

平视系统：

非常非常实用的配置，可以非常直观的显示当前速度、定速巡航信息和导航提示。

定速巡航操作杆在转向灯杆的下面，手不离方向盘直接可以用中指操作。

平视系统显示区会显示当前定速。

开启导航时，平视系统显示区会有相应的提示。

功能区：

MMI：

BBA都有自己的控制系统，这个级别的车，怎么也要取个高级的名字嘛，奥迪的这一套叫MMI。

音乐娱乐功能：

先从我比较感兴趣的音乐操作开始，试了下U盘和手机蓝牙音源，比起我自己的菜车，效果自是没得说了。

MMI两边的按键对应的就是屏幕两边的功能区。

播放的声音设置可调节部分中规中矩。

此车型配备了硬盘，使用U盘播放时，可以把MP3转存到车载硬盘上。

硬盘容量10G，支持3000个条目。

复制也比较方便，可以单条复制，也可以选择多条一起复制。

收音机储存按键有触摸提示，方便开车时盲操作。

车辆设置调整：

汽车设置，从经济到动态，简单说就是你行驶时基本上看到的转速在1200转、1600转、2000转、2500+转的样子，车子对于油门的反馈越发灵敏。

停车辅助功能，其实下方有快捷按键。

平视系统，这个没有谁会去关闭它吧。

辅助系统，曾经触发过一次，离前车比较近变道，仪表盘弹出警示，可以调节警告的灵敏度，没有勇气去测试自动刹车，总之有总比没有好。

变道盲区提示，用的是两侧后视镜上的警示灯，可以调节提示灯的亮度，侧后方有车时警示灯常亮，变道时如果侧后方有车警示灯会闪烁，夜间时门板上的氛围灯也会一同闪烁。

氛围灯设置。

发现一个bug，杯架灯没有蓝色...

腿侧和门板上都有散射灯。

导航功能：

导航是常用到的功能，谁没有个不熟悉的地方呢。

仪表盘区的导航显示也很直观。

如果仪表盘没有显示地图的话，会跳出一个小的提示窗口。

平视系统对于路口的转弯提示会有倒计时条显示距转向路口的距离，所以说平视系统真是个非常实用的配置。

停车辅助：

停车辅助显示会在挂倒挡时自动开启，低速行驶时也能手动开启。

常规显示左侧为全景视图，右侧为雷达距离。

可手动切换为独立的前后视图。

自动泊车：

这大概是广大女司机最爱的一项配置吧。

开启后默认在右侧找车位。

雷达会自动识别平行车位还是直角车位，如果有误也可手动选择。

如果车辆转弯半径不够会提示你再向前多走一点。

然后就放开双手，把脚放在刹车上等待下一个提示就行，车位较窄时可能会提示在D挡和R挡切换一下。

停好以后会提示接管车辆。

嗯，停得还是蛮好的，但过程十分精彩，建议带着一点刹车以降低对心脏的压力，谁用谁知道。

总结：

BBA三家这一代的造型都在有意无意的往上一级的车型靠，尤其是奔驰的C级和E级都在复刻S级的外观，新A4L的外观确实也能看到不少A6L的影子，这是营销策略对于设计的影响，并且有一个叫做“家族式”外观的官方词汇，当然这样做对于受众来说没有什么不好，谁不想花少钱办更多的事？

关于车辆的纸面数据，大家动动手指应该都能看得到，并且比我能写下来的更详细，作为一个已经开了15年车，自己经历了五辆分别为法系、韩系、日系、美系车的老司机，以及偶尔开开老爸的帕萨特、凯美瑞和现在的E260L，年轻时对于各个车型数据倒背如流、各家发动机优点如数家珍的激情已经没有了，目前作为家庭中坚更多关注的是车辆如何满足我在实际生活中的需求，现在家里的马自达8和四驱昂科拉已经足以说明我现在的价值取向。

四天不长，不足以全面的了解一辆车，四天也不短，足够让我习惯那硬邦邦却完美贴合背部和臀部曲线的座椅；按照我日常通勤的路线，每天差不多绕成都的三环一圈，再加上市区瞎逛，长期油耗最终显示在9.8左右，还是比较靠谱且让人易于接受；经过几天的感受，车辆的悬架是可以感受得到的紧绷，高速行驶时车辆不会有明显的起伏和弹跳，过弯时信心会比较足，只是在过减速带时会略显得过于敏感；发动机既可以在巡航时安安静静，也能在按下换挡拨片后给你的后背带来足够的压力以满足肾上腺素分泌时所需要的反应；好吧，我承认我已经爱上它了，在我离开我的第一辆也是最后一辆轿车三年后，我觉得我还是能再爱上一辆轿车的，价格除外。

美图：

最后，按照惯例得来几发壁纸级美图收工。

谢谢观赏

问卷：

［全文完］

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国内购车必看：Audi 奥迪 A4L 豪华中级车平均优惠5.75万元灯大、灯亮、灯会闪~奥迪A4L于去年换代，此次更新让A4L科技感彻底爆棚。炫酷的灯组再一次巩固了“灯厂”的名号。全液晶仪表盘虽然现在人人都有，但没人做的比奥迪更“高级”。动力也毫无问题，第三代EA8882.0T高功率发动机+7速双离合变速箱，结合了省油和动力。这一切让新A4L不止有灯。目前，WAYS汽车小小值| 值28 评论53 收藏13去购买查看详情