解放低头族 驾驶更安全-欧果G2 HUD智能行车安全助手深度评测

HUD全称Head Up Display，中文名：平视显示器，最早应用于航天航空设备，它的作用是让飞行员不需要低头便可以查看相关的信息，避免偏离视野从而提高飞行安全。后来以宝马为代表的高端汽车品牌引入HUD技术，但是并不普及，所以普通家庭用户很难体验到HUD安全驾驶的便利。

于是近几年一些后装HUD车载设备推出市场，但是有些自称“HUD”的廉价产品，其实只是一个可以倒影到前挡风玻璃的屏幕，反射后还会产生重影，并在挡风玻璃上形成视线阻碍，压根和HUD不沾边。笔者作为车载设备的老司机，精心为爱车后装了OBD检测盒子、行车记录仪、胎压监测、电子狗、车载空净、智能车机等等，自然对成熟的HUD设备垂涎已久。

在欧果推出第一代产品O5时，笔者就在关注，这次欧果G2的众筹笔者更是心痒痒的差一点就剁手，幸运的是在大妈家得到了欧果G2的众测名额，非常感谢大妈赐予我这次机会。秉承张大妈的一贯风格，这次评测以实际体验为主，从开箱、安装、摆放位置、显示效果、透光度、APP、路测等大家关心的方面进行评测。

开箱

这次拿到的包装并不是上市的最终版，整体除了欧果的logo，没有任何贴纸和产品标识，虽然并未说明，但是不出意外应该是工程机。

笔者拿到的配置并不包含ADAS记录仪及胎压传感器，只有一台主机，配件方面提供了OBD连接线和固定底座。待产品上市后，笔者会购买加装模块，敬请期待后续评测。

OBD连接线采用了车辆通用的梯形16针OBD Ⅱ型接口，可以为欧果G2提供数据传送和供电，市面上08年以后出厂的车辆基本都支持安装，如果不确定您的车辆是否具备这个接口，可以在方向盘下方找一下，部分车型会隐藏设计，也可以咨询4S。

主机的体积为113mm*74.5mm*14.5mm，和手机尺寸相似，显示区尺寸为105mm*30mm，取消了一代摄像头和主机的一体式设计，通体采用了亚光黑色，这样的好处是在阳光下不会产生反光，笔者原来购买的胎压监测就错误的选择了银色，阳光下挡风玻璃会有特别亮的倒影，还好只是放下角落。

机身背面是连接固定底座的，所以比较干净，只是在两侧设计有散热口，因为欧果O2主要提供显示功能，所以发热量并不大，后续的使用中也未发现过热的情况。

主体的前端分布有OBD连接线接口、光线传感器，空缺的地方应该是连接胎压监测接收器的位置。光线传感器会感知环境亮度，自动对显示亮度进行调节，感应的灵敏非常高，不过在树荫较多的道路上亮度的变化比较频繁，如果考虑上延时调节，相信体验应该会很更好。

欧果O2采用的是OLED透明自发光显示屏，外观上类似一块透明的液晶显示屏，因为是自发光原理不同于投影式HUD，未通电状态下，在迎光的特定角度会看到痕迹。

安装

如果选择胎压模块，官方是支持免费安装的，单主机就没有这个服务，不过只是需要简单的布线，实在自己不会也可以在洗车店找人帮忙，一般都不会收费。自行安装的话，笔者以16年的新捷达为例，OBD的接口位于方向盘下方，玫红色的就是OBD了。

OBD接口都是直接插入连接，没有卡扣设计。欧果提供的OBD插头是直线式的，安装后虽然不会碍事，但是毕竟不够隐蔽，笔者还是喜欢90度弯角的插头，布线后能很好的隐藏。

OBD的线材使用的扁线，布线时方便压线，笔者走的是门边密封橡胶位置，如果借用穿线工具可以考虑在保险盒位置走线，这样更加隐蔽。

沿密封胶条一直到A柱下方。

捷达的A柱和仪表台接缝非常紧，担心压坏线材，笔者就随意放在边上。

挡风玻璃下沿继续走线到主机的位置就可以了。

固定底座是类似硅胶防滑垫的样子，粘性还不错，好处是不会像双面胶那样留下痕迹。

摆放位置

欧果O2的固定底座是平面的，所以考虑到稳定性，需要安装在较为平整的台面，笔者刚开始放在了仪表盘拱形的右侧，不过安放是稳定了，却不在正直的平行视线内，有违HUD的设计初衷，透明的显示屏设计就是为了在平视范围内做到观察路况和查看数据而目不斜视，减少低头的频率，提高驾驶安全。

比较尴尬的是新捷达的仪表台弧度很大，固定底座只能连接很小的一块，不过还好底座的粘度尚可，使得行驶过程主机不会发生晃动和位移，但是如果发生碰撞或者强度颠簸，还是不那么放心。

显示效果

HUD的设计初衷便是为了查看数据和简单图形类的信息，所以如何用简单、易懂的数据和符号，为用户提供尽可能多的信息，是HUD在显示设计方面的重点。

为了在这块不算大的显示屏上容纳更多的信息，屏幕上看不到任何汉字，但是想看懂各种信息并不难，稍作了解相信大家都可以。单主机模式下，由左至右支持显示电压、水温、时间（单次里程）、单次油耗、瞬时油耗（方框显示0.7位置，这里可以通过app自定义，其他位置则无法自定义修改）、时速。在连接手机、车机时多了限速、测速距离、来电提醒、导航转向提醒等，加装模块后才有辅助驾驶和胎压显示。

再说说可视角度的问题，笔者曾经使用过一款投影式的HUD产品，它的好处是可以把图像投影到一个相对远一点的视距上，但是投影的原理决定了它的视角范围非常小，而欧果的自发光原理使得可视角达到了几乎180度，而缺点就是视距较短，查看路况信息和HUD需要眼睛的变焦进行切换。

笔者认为欧果O2最具**的功能就是发动自动升屏和熄火自动落屏，反正笔者已经给朋友们显摆过了，结果你懂得，哈哈。

除了自动升降，欧果还可以通过手动进行70到120度的视角调节，且关闭后记忆上次的角度，这方面的体验非常人性化。

透光度

许多人见到HUD，包括我的朋友们，他们第一个疑问便是这个东西会不会遮挡视线而影响驾驶安全？下面我从几个方面说明一下：

首先，欧果的屏幕不大，而且设计成扁平状，整个显示区域位于驾驶员视野下方，紧贴引擎盖的上方，几乎不挤占视野范围。

其次，显示屏的透明度也在接受范围内，这是笔者透过显示屏拍摄的包装盒，通过屏幕内外的对比，虽然亮度会有一定影响，但是还是看的很清楚。

再通过两个时间段的实拍看一下透明度，笔者认为不会影响驾驶的视线。

但是，毕竟是自发光的屏幕，天黑后挡风玻璃会有明显的倒影，正中摆放时倒影位于平视视野上方，捷达的玻璃角度使得倒影刚好位于遮阳板的位置，不影响路况视野，如果实在不习惯也可以放在中控台上。

APP

上文提到，欧果只提供显示功能，并不具有处理器（可处理ADAS数据），所以要实现一些智能化的功能还是需要连接车机或者手机使用，目前欧果支持安卓和苹果系统，所以车机也需要是安卓系统的。

不过，笔者的安卓车机使用的是被动式蓝牙，就是说只能连接手机进行通话和音乐播放等被动接受数据，不能连接其他设备进行数据互通，简单的判断方法就是设置内没有蓝牙选项，只有在通话界面才可以连接手机。笔者也就这个问题咨询了官方的技术人员，是因为给笔者提供的OBD数据线没有相应的分接口，后续将解决这个问题，所以和笔者同样情况的消费者可以放心。

以手机APP为例，连接手机后可以提供导航、语音拨号、停车监控（需ADAS摄像头）、行驶数据（需ADAS摄像头）。

值得一提的是，APP内置语音控制系统，可以实现导航、打电话功能而不需要用手，全语音控制的识别准确度也非常高，操作也可以保持平视了。

上文提到的显示内容可自定义的位置就在蓝色标志处，通过APP可以修改成胎压、瞬间油耗、电瓶电压、发动机负荷。

路测

说了这么多，终于到了上路实测的环节，这部分笔者分成连接手机的导航模式和未连接手机的普通模式，全程视频录制，关键时段通过截图展示，方便大家快速浏览。

导航模式

导航模式时，左下角在时钟、到达时间、剩余里程滚动显示。

在陌生路况导航时最担心的测速问题，欧果会重点展示在右上方，并和语音提示同步。

普通模式

笔者的乞丐版新捷达是没有行车电脑功能的，出厂就被简配了，所以看不到油耗等信息，欧果居然支持查看，满足了，还要啥自行车？

总结

优点：

1、价格实惠，目前众筹价格为主机799元，加200元即可得到ADAS行车记录仪+32G内存卡，比动辄几千的投影式HUD性价比更高。

2、比投影式HUD更清晰、可视角度更大。

3、显示信息丰富，可选加装模块实用、价格不高。

4、后装设备方便安装及后期升级。

5、自动起落，角度记忆，**满满。

6、显示屏透明度高，不遮挡视线。

缺点：

1、视距较短，查看路况信息和HUD需要眼睛的变焦进行切换。

2、屏幕还是略小，信息需要滚动显示，为了查看某一个信息会分散注意了。

3、对弧形平面的固定支持不佳。

4、天黑时挡风玻璃的反光看着不爽。