一场说走就走的滴水湖之行——试驾荣威RX5手动旗舰版
汽车小小值注:18年的整车众测,汽车小小值拉来了START共享有车平台,和他们合作来解决车辆问题。大家可以期待更多有趣的车型哟~
背景
这次众测来得有点突然,第一反应是张大妈送我一辆车!思考了2秒钟之后发现想多了,是5天使用权…… 恰逢公司年会安排在滴水湖,想来可以把RX5开去参加年会,顺路搭个同事什么的这车空间也比较宽敞,所以就确认参加了。
确认参加之后过了大概几个小时,小编来电话问我用车时间。年会是2月1号和2号,考虑到前期要熟悉一下这辆车,我跟小编敲定了1月30号开始用车。然后要了微信号,因为这次的车源是START租车平台(原PP租车),所以小编把参加这次众测的值友拉到一个群里面指导大家下载了START租车APP,通过了驾驶证认证,然后把众测的车分发到各人的帐号收藏夹里。接着我们就各自下单,支付了2100的用车押金和1500的违章押金,然后约车主准备提车开始体验之旅了。
什么,参加汽车众测还要自己支付用车押金和违章押金?这得从START平台的运作机制谈起——众测提供的是用车费用,但租车平台为了保障车主的权益,分别收取了跟车价挂钩的用车押金和固定金额的违章押金。用车押金应该是用于抵扣可能的车损和意外产生的费用,而违章押金则是用于抵扣用车期间违章产生的罚款。这里的用车押金可以通过绑定芝麻信用分降低收取,而本例中2100已经是降低之后的用车押金。上述两项押金均可以通过银联通道的预授权方式支付。押金退还期限方面,用车押金会在行程结束后48小时内退款,违章押金需要在行程结束1个月后退款。
这里顺便再提一下在START平台租车的总体过程,参见下方订单详情截图。首先是在平台找合适的车,然后下单,下单的时候分别指定取车时间和还车时间。然后等待车主接单,一般都是秒接。接着就是支付上述两项押金,支付完就可以跟车主私信或者电话联系具体的取车时间和地点。取车的时候需要双方共同上传当时里程数的照片,以及车辆外观的照片。如果外观有划痕、碰擦痕迹,需要拍照片或视频上传到平台以免后续纠纷。换句话说双方共同对车辆的当前状况作一个“快照”用以还车的时候对比,接着就可以把车开走了。还车的时候同样要把里程数上传(用以计算实际行驶里程,超过约定的日均里程会收取额外的超里程费),车辆外观照片再次“快照”上传至平台。另外值得一提的是油费的结算方式,即可以按照每公里的单价(跟排量挂钩)直接结算在订单总额里面,也可以选择“原油位还车”。选择“原油位还车”需要在取车和还车时分别拍摄油表指针照片。
但其实在取还车的时候,START平台都会有非常详细的短信提示,不会耽误取还车的时间,还会提醒拍照这种比较重要的取还车步骤。车主也会提醒一些流程步骤,整体还是相当顺畅的。
比较搞笑的是——虽然小编之前跟我们沟通说众测的车型都是自动挡,但我居然被系统分配到了一辆手动挡。巧的是过去三年我基本上都是开的手动挡,所以小编说要去找租车平台换一辆的时候我果断拒绝了。略为可惜的是众测页面提到的很多配置在这辆2016款 20T 两驱手动旗舰版上面并没有。不过群里参加众测的值友也反映有提到各种配置的车,甚至还有eRX5车型。可以预计众测报告会包含各种车型,这跟一般4S店试驾统一提供顶配车型倒是不太一样,也算是租车平台的一个特色吧。
当初只是小手一抖申请了众测,现在真的要众测汽车了,咋整呢?还是以前面提到的参加滴水湖年会为主吧。从我住的地方到滴水湖全程约70公里,出发时间为周四早上早高峰时段,回来的时候则是周五晚高峰时段,既可以体验一小段略拥挤的路况,又可以体验蛮长一段的高速路况。以下高德地图里面的导航记录为本次体验RX5的主要行程,加上其它一些短途的行程,总共行驶里程大约为200公里。
提车
提到的是一辆黑色的RX5,车龄刚过半年,总体车况良好。但还是有各种划痕。
平台会提示在提车时把车况的照片上传存档,这样可以避免在还车的时候产生纠纷。
拿到这辆RX5的第一感觉是空间确实蛮大——相比于轿车而言;第二感觉则是方向感超轻,轻得跟玩具一样;第三个感觉是离合行程略短,一、二挡的时候想要平顺换挡得很缓慢地放离合。上述这些个人主观感受都是基于跟开惯的1.4T手动挡神车相比,后面的很多主观感受也大多基于这种对比,特此说明。
然后说说这辆官方指导价11.98万的RX5的具体配置,相比于众测页面的介绍(我猜测是2016款 30T 四驱自动互联网智尊版),2016款 20T 两驱手动旗舰版的配置差异如下:
变速箱为6挡手动
发动机为1.5T排量最大马力169
前置前驱,非四驱车型
10.4英寸的中控屏幕换成了8英寸
轮胎由R18 235/50换成了R17 215/60
没有侧气囊、头部气囊、
胎压监测、前雷达、定速巡航、自动驻车、自动空调、自动大灯、
座椅电动调节、座椅加热、
电动尾门、全景影像、LED大灯、真皮打孔座椅、无钥匙启动、雾灯(转向辅助灯)、后视镜电动折叠、感应雨刷等等等等
没有车联网
好吧,看完一堆“没有”的,那这辆车到底有什么?它有倒车影像、电子手刹、后雷达、自带导航,好像就这些了。值得一提的是大灯虽然是卤素光源,但是自带透镜,可能自行换LED光源比较方便?
外观
先来看整体外观,应该说RX5总体给人一种大气和沉稳的感觉,没有特别浮夸的设计。LED日行灯配上带透镜的大灯,即使藏在里面的是一个卤素灯泡,也还不算太low。
手动款的车型也配备了很多装饰亮条,雾灯的缺失略微有点尴尬。
不说谁抄袭谁的茬,尾灯也算中规中矩的好看。
车顶的行李支架,可能装饰效果大于实际用途。
17寸的10幅轮毂配的佳通轮胎,高配的18寸显然更霸气些。
前脸很简洁,找不到槽点也找不到亮点。
大灯和尾灯特写,20T略有迷惑性,1.5T对应20T,而2.0T则对应30T,这跟旧的命名规则略不同。
外后视镜也算棱角分明,视野还挺宽阔。略为不习惯的是好像A柱整体太宽了,由A柱造成的盲区偏大一些。
牌照灯中间的摄像头,倒车影像算是整车的一个小亮点。
最后来一张“大鹏展翅”结束外观部分。
内饰和空间
首先吐槽一下车门,开启的时候几乎没有段落感,感觉就跟没限位器一样。再来看下仪表盘,用一张动图把各种指示灯一次看全了。左边是车速,右边是转速,而油表则被安排在了中间的小屏幕部分。
内饰也是黑色为主,除了整体缺少一些质感以外,好像也没什么大毛病。前排座椅还是蛮宽大的,以至于感觉不到“包裹性”。
中控台的液晶触摸屏比顶配小一号,下方是空调按钮(P.S.空调很强劲),整体算比较简洁。多功能方向盘手感不错。
虽说不是真皮座椅,但在阳光下看上去还是不错的。前面提到了它不能电动调节,好像也没有可调节腰部支撑。
后排空间依旧是宽大,地面基本上是平的,中间只高出来一点点。作为参照物的双肩包也参加过本站众测,链接在这里。
其它一些小细节部分,总体来说设计得算是中规中矩。
然后就是卖点之一的超大天窗了,打开天窗的遮板确实有被这尺寸震撼到。
放一个打开遮板的GIF动图,为了减少尺寸降底了帧率,实际打开的过程中很平缓没有卡顿。
再来看一下后备箱,这款是手动开启的,而且我提到的这辆车开启起来不是很顺,要用较大的劲才能掀开,不清楚是不是个别现象。后备箱里还配备了一块伸缩隔板。作为参照物的是一把长柄雨伞,应该说后备箱空间也足够应付大多数场景。
最后来看一下中控台的多媒体部分。从主界面可以看到它分为收音机、电话、导航、图片、视频、Apple CarPlay和安卓的手机互联部分,个人比较常用的是收音机和导航功能。收音机就不多说了,看一下导航。
导航选择目的地是用拼音的首字母进行输入的,跟手机上的导航相比易用性较差。本例中输入“PDDD”以搜索“浦东大道”,这种首字母的重码率以及对地址名称的精确要求让我望而却步。然后这个车载导航还有两个问题,一是不能联网不能显示路况信息,二是导航音量居然不能调节。基于这些原因,用惯高德地图的我还是继续用手机导航了。
至于其它需要连手机的功能,因为是别人的车,而且我在某些功能里看到车主绑定的设备信息,出于隐私保护这里就不演示了。给我整体的印象是这个基于安卓的车机系统用户体验相当一般,要不然怎么会发生车主都不知道如何关闭收音机的情况?车主告诉我收音机不能关闭只能调最小音量,事实是长按菜单键是可以关闭的。
实际体验
静态内容了解得差不多了,实际开起来感受如何呢?先来看一段视频。视频使用iPhone+吸盘支架拍摄,打开车载导航功能,同时使用另一个iPhone上的高德地图进行导航,因此视频中会有两种导航的声音。
需要说明一下的是,由于这个支架有一个较长的臂,可能在一定程度上放大了车身的抖动。 即使是这样,通过观察车身和路面之间的上下位移可以看到,这辆RX5的底盘是相对偏舒适的,在平坦的路面上都有点上下微微晃动,感觉有点像大巴。
行驶噪音方面,在限速不大于60的城市路上,发动机的噪声和胎噪是主要声源,但还是在可以接受的范围。发动机除了贡献噪声以外,也贡献了一点小幅度的抖动,仔细看停车等红灯时候的视频,还是有轻微的抖动。
再来第二段由酒店地下停车场出发,绕滴水湖环湖一路行驶的视频。在1分14秒的时候可以看到近光灯的切线还是蛮不错的,只是色温偏高了一些。然而出地库闸机的时候……它就一点都不像大巴了。 强烈的车身震动直接传递到驾驶座上。后面的几个减速带,通过车速都在20左右,应该算是慢速通过的吧?然而还是伴随着强烈的震动,从这点上来说,我有点不太理解这底盘到底还算不算舒适调教。在从滴水湖回市区的时候,经过机场附近的一段路,那声音和震动,居然跟飞机降落跑道的感受一毛一样……
接着看第三段视频(2分48秒处有神龙出现),在限速100的高速路上面,速度超过60以后有明显的风噪传入驾驶室。这可能是这个价位级别的车不得不面临的问题,另外车主自行安装了雨眉之类的可能也会加大风噪。再来看这台1.5T的发动机在高速时候的表现,得益于6挡手动变速箱,驾驶者可以保持更高转速/扭矩换挡,基本上超车都是很轻松的,但如果是自动变速箱的话,我不太确定是否1.5T的发动机也能有这样的表现。
在超车的过程中也可以看到,这辆RX5的转向性还是蛮不错的,路线很清晰,一推一拉,不需要多余的动作来修正,就能轻松从两个车之间的间隙里穿过。另外值得一提的是它的刹车,前段反馈还不错,但后段反而很无力的样子,一般难道不应该是踩越重反馈越大么?
然而走高速会碰到另一个问题——它没有定速巡航。按说配置了第6个挡位是为了高速的经济性,那么自然应该想到高速舒适性的必备功能定速巡航。全程脚都要放在油门踏板上面实在是一种苦差。
最后再来说油耗部分,这辆配备了1.5T发动机和6挡手动变速箱的RX5官方百公里油耗是6.8L,实际在滴水湖来回140公里再加上其它短途市区工况的条件下,油耗是7L左右。这里当然还要考虑接近0度的室温下空调产生的负荷,而且油耗本身跟驾驶习惯的相关性很大。某网站给出的平均油耗是7.5,综合来说这辆RX5的油耗还是属于经济型的。
总结
虽说是5天使用权,实际开了3天左右,就简短的试驾体验来看,这是一辆优点和缺点都蛮明显的车。由于时间和测试条件的限制,可能并没有特别全面客观地来体验这辆RX5,这里仅发表个人的一些主观看法。
而START,估计以后可以再找找有没有什么有意思的车可以玩玩。
优点
10万出头的裸车价买到SUV,价格优势明显
外观大气沉稳,空间充裕,超大天窗
1.5T配6速手动变速箱动力足够
自带倒车影像和导航、手机互联、电子手刹等
不足
安全性方面缺少侧气囊、头部气囊、胎压监测、雾灯(转向辅助灯)
实用性方面缺少前雷达、定速巡航、自动大灯、后视镜电动折叠、感应雨刷
舒适性方面底盘调教很让人费解,路况不良的时候震动太明显,噪音控制也欠佳
内饰整体、车门、后备箱开合缺乏质感
「End」
以下是作者填写的RX5问卷:
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sampolo1982
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