众测报告:我发现拖博越后腿的,是它曾引以为豪的长相
为了让众测内容更加多元化、更有消费引导意义,在2018年的部分汽车众测中,汽车小小值将以作者的身份参与评测,只输出报告,不领取金币福利、油卡福利
这次执笔的汽车小小值,是键盘女车神村长。
巧合的是,发起这期博越众测之后,汽车小小值接到了去舟山试驾2018款博越的邀请。这是一个绝佳的机会,正好和值友测试的老款博越做新老对比。
在下笔之前,我问了另一个汽车小小值老邓两个问题,就是那个热爱中国品牌的国产车主。对话如下图:
先谈优点,“内饰高级感出色、变速箱平顺、底盘扎实”。
2018款博越的动力系统及底盘调教与上一代一致,内饰变化也并不大,所以在老邓的判定中,新款博越应该继承以上三个优点。而我,认同老邓对这款车的判定。
想特意在这里讲一下底盘。与上一期的众测车型RX5相比,博越的底盘扎实程度,可以说是高出了好几个段位。吉利的底盘调教可能有祖传偏硬的风格,博越的这套底盘整体感受也是偏硬的。这次试驾路线在舟山大青山公园内部,4月初还不是旅游旺季,山路上基本没什么车,所以沿着公路一圈圈跑山的感觉非常惬意。也正是在这个过程中,我发现博越虽然底盘偏硬,但山路上过弯侧倾还是稍大。不过,SUV重心整体偏高,拿过弯侧倾来要求还是稍微有点苛责。
再来说缺点,“后备箱空间略小和油耗偏高”。
试驾时间仅有1天,且当时我们被其他的元素所吸引,并未过度关注仪表盘上的油耗,所以这条判定我无从验证。至于后备箱空间,我没有道具进行丈量,目力所及,博越与同级SUV后背箱空间应该差距不大,所以这一条我不怎么认可老邓的看法。
我真正对博越失望的,其实是他的外观设计。
吉利推出博瑞和博越的时候,公关团队突然间集体美神维纳斯上身,铺天盖地的媒体报道加诸“最美中国车”的标题。当时看来,吉利新的“水滴涟漪”家族前脸确实让人有惊艳的感觉。但到了今天,我站在博越实车前长时间端详它时,发出一种记忆中人被时光滤镜美化的感慨。我并不是说博越长得丑,而是说,他的美没有那么耐看和持久,加上整体的车身造型并没有逃出近几年来大众所喜欢的SUV套路。所以,在造型上面,博越被过誉了。
以上都属于常规讨论,接下来才是核心问题探讨:一辆没换心没变脸的博越,怎么有脸叫自己“2018款”呢?吉利的杀手锏是GKUI系统,和各种主动安全驾驶辅助系统。
说到GKUI系统,势必要提到上汽。RX5首先提出了互联网SUV的概念,从这一点上来说,上汽是成功的,他提出的互联网概念,不仅仅引起国产车圈的鲶鱼效应,通用、福特等合资大厂也逐渐加入了“车联网”的混战,并且以暂时战败告终——上一次驾驶君越时,同车的媒体老师,发表了“安吉星还是不如国产车机”的英勇言论。
而互联网车机的概念,让RX5在销量上也打了一场漂亮的翻身仗,目前RX5的月销量在20,000上下浮动。这比起之前锐腾的销量,可以说RX5是一辆让上汽扬眉吐气的车。
好了,铺垫这么久就是想问,吉利的GKUI系统到底能不能和斑马系统抗衡。
在试驾之前,往往会有一个讲PPT的环节,我在这个环节被博越圈粉并发出了如下感慨:
我属于对车机没过多需求的司机,开车时的两个刚性需求是导航和听音乐,但大部分车载导航不管是精确度还是UI,都没法和手机媲美,这导致我日常上车就投Carplay或者连蓝牙,这两个功能成了我对一辆车的多媒体功能最基础也是最崇高的要求。
所以,吸引我注意的,肯定不是GKUI的导航功能,而是下图界面中叫做“360°环视”的这个APP图标。
它实质上是一个360°全景影像,GKUI把这个功能做成了可拖拽的3D影像,同时它还会动!在10km/h以下的车速下,支持AR动态影像。Geekcar的老师感叹说,“这真是要拍视频的老师们的福音啊!”如果导出这段动态影像,就相当一段车辆行驶的视频。以后视频媒体的老师们可以独自一人参加活动、不带摄像器材、不要求车辆跟拍……想想就觉得能节约人力物力且提高工作效率。
同车Geekcar的老师对这个功能表现出比我还浓厚的兴趣,甚至在试驾结束后又去地库完了30分钟……
研究这个功能时,我们顺便研究了这套车机。
GKUI基于安卓系统开发,使用逻辑与手机很相似,如下图,相当于在主界面下载了很多APP。
GKUI的导航匹配高德地图车机版2.7.8,使用体验接近手机导航。另外系统配有一个腾讯“我的车”功能,可以基于手机微信小程序发送给好友共享地址。这个功能有一丝社交属性,很符合年轻人聚会的使用场景。
语音控制是目前国产车机的主流功能,GKUI的进步是,在某些场景下可以免唤醒。
老邓在我站买了一个小艾同学,我借来把玩了一下,每次发出指令都要叫一声小艾同学。一开始我不是很习惯,比如在小艾没有正确执行我的指令时,我要重新叫一句小艾同学,它表示在听时我才能骂它傻X。这就显得整个对话不怎么流畅甚至有一丝智障……
GKUI解决了一些简单指令的免唤醒执行功能,比如以下场景:
——我:你好博越
——GKUI:我在
——我:请播放一首周杰伦的歌
(GKUI开始播放《听妈妈的话》,但我不是很满意)
——我:换一首
(GKUI开始换一首周杰伦的歌)
博越在科技配置上,还增加有很多能打动人的小细节,我在这里不做一一介绍,但总体来说,GKUI超出了我的想象。
再来说主动安全驾驶辅助系统。又想提另外一个品牌,长城。先抛开产品不论,在营销层面,长城和吉利之间,差着2个上汽。
长城是唯一一个中低端市场以安全作为主要且唯一卖点的品牌,不管是哈弗系列还是WEY。好巧不巧,我上个月也参加了哈弗H4的上市活动,长城将活动放在天津的中汽研,用顶压测试来展示车身刚度,AL频道的老师们用“一台顶五台”来描述下图场景,这个标题承包了我近半个月来的笑点。
并不是说,车身强度、被动安全对于一辆车来说不重要,相反,这是一辆车在安全方面必须做到的基本要求。如果说被动安全是车辆安全的1.0时代,而目前汽车行业已经进入了主动安全、自动辅助驾驶安全、甚至自动驾驶安全时代,这相当于2.0甚至3.0时代。
吉利自从收购了沃尔沃之后,在主动安全方面显得特别丧心病狂,比如博越居然配有ACC、以及城市预碰撞安全系统、主动偏航预警系统、盲区监测警示、开门预警等功能……和长城的顶压测试相比,谁更能吸引消费者,显而易见。
总结:我和热爱自主品牌的老邓不同,即使是现在,我依然不会考虑购买自主品牌的车型,究其原因,可能是我本身是个比较浮夸的人,喜欢在某一方面很有特点的车,比如我一度很喜爱ATS,现在又爱上了阿特兹。但这些都不影响我会给博越打高分,我觉得性价比、驾驶体验方面,同级没有能超过博越的。嗯,我完全认同了老邓的观点。
推荐指数:★★★★☆
推荐版本:我原本打算推荐售价15.88万的自动两驱至尊型4G互联版,因为有ACC,有车道偏离……哎呀好洋气,同级找不到第二辆。但鉴于博越主销车型应该是12.98万的1.8T自动两驱智联型4G互联版,我改变了注意推荐12.98万的版本,不能再低了,再低就没有炫酷的车机了。
最小的那个小号
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咸豆花党
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咸锋
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潘帕斯奶猫
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老韭菜根儿
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买里个去
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玲玲静静买
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海水鱼真难养
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你睡了么少年
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雨逝祈天晴
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饰车有道
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红烧鸡翅膀2010
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牛牪犇
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月夜高飞
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塵世不再
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浮雲随風
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神农尝百草
还有一点,不是所有的悬浮车顶都好看。
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peterlee91
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只选贵滴
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值友8356917146
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见朕奇迹的食客
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正义的嗨丝
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潍坊值友
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记不起来
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