如何评价领克 01的音响系统？

感谢张大妈和领克给到这次领克 01的众测机会，有幸体验到了目前最时鲜的车。

关于这辆车的美图、详细的驾驶测试以及感受，不是小烧的专长。本文的重点是领克01的车载音响。小烧将从一个普通用户的日常使用角度，来评论一下这套20万价位车型搭载的音响系统到底是怎样一个水平。

开箱照

这是那天我见到她时的样子，是一辆蓝色的2.0T两驱耀Pro版（带并线提示），很特别，外观内饰都与之前杭州众测文章里那台红色不同。

当时汽车小小值把车钥匙交给了我，并且语重心长的叮嘱我要好好爱护她 。临走还补了一句说这是一辆很易于驾驶的车子。

上车第一眼看到方向盘，皮质材料，黑白相间。妹子也是第一眼就喜欢上了这个方向盘的配色，还和我强调，千万别用脏手去握它。从此小烧养成了上车前先洗手的好习惯。

多功能仪表盘显示效果不错，基本所有想知道的数据都一目了然。744公里的行驶里程，车还新的很。

先来一首猫王，多媒体中控大屏的够大，视角也广。需要的功能基本都在左边导航条处可以找到。对了，这部车自带4G网络，流量免费，可以随时联网搜索需要的信息。

座椅也延续了车内的整体配色，黑色坐垫+白色靠背，头枕是蓝色的。配色受到了妹子的好评，只怕不耐脏。

对车的感受就到这里，接下来的篇幅就会围绕车载音响系统来做文章了。

音响系统：

说到音响，就离不开品牌。品牌代表了血统，代表了B格。

我们先来看看现代汽车音响中，最有代表性的三大品牌，可以认为这三大品牌排在了B格界的前三，其余的品牌都只能往后靠。

B&O （全称 Bang & Olufsen估计知道的人不多）这个音响界可以说是唯一自带“奢侈品”光环的品牌。说起这个牌子即使不懂音响的也人也会有所耳闻。它的知名度来源于品牌的设计基因。先进行外观设计，其余的一切服从于设计进行下一步的研发。造就了B&O旗下产品标新立异的外观，深受有钱人和皇室的赏识。

作为汽车音响，B&O和合作品牌有奥迪，阿斯顿马丁等。比如这个奥迪A8上那充满高科技感的缓慢升起的高音（因形状酷似棱镜，所以得名“声学棱镜”）。

接下来是柏林之声（Burmester）。由于在国内传播较早，名字响亮，几乎可以说是与JBL一样知名的音响品牌。

价格昂贵，做工精致，德国原产。这都是这个牌子在烧友中广为流传的原因。

在汽车音响这一块儿，柏林之声同样延续着在家用音响界的B格满满。

看看使用它的品牌就知道了。奔驰（包括AMG，迈巴赫），保时捷，布加提。奔驰内部的柏林之声系统。

任何时候，充满金属质感的表面材质，是提升档次的关键。君可见B&O和柏林之声都是金属表面处理工艺的专家。 B&O又有着全世界领先的铝表面阳极氧化处理工艺。

最后是马克莱文森（Mark Levinson），这个在Hi-END音响界响当当的名字。纯正的美国血统，在功放制造上有着无与伦比的功力。现在依然在为发烧友不断推出天价的机器。

突然有这么一天，这个牌子决定要在汽车音响界一展身手，于是乎也找了个豪华品牌进行合作，而且是Exclusively（排他的）只为这个牌子设计和定制汽车音响。这个汽车品牌就是雷克萨斯（Lexus）。

紧随其后的，还有Bower & Wilkins（宝华 B&W），Dynaudio（丹拿），以及BOSE。所以，领克01上用的Infinity（燕飞利仕）品牌，基本处于第二集团位置。

品牌依靠时间来积累技术，往往需要几十年甚至是上百年来慢慢积累。Infinity创立于1968年，有一定历史，也就意味着有一定的技术保证音质。所以即使Infinity并不是一个一线品牌，但不可否认领克 01这次选择Infinity作为车载音响合作品牌，是一个各方面都比较均衡，经过深思熟虑的选择（成本控制，试想把大量的成本花在这个上面，汽车上别的系统怎么办？）。并且，个人感觉Infinity这个牌子看上去给人以年轻的感觉，符合领克的品牌定位。

Infinity品牌从1983年开始就隶属于哈曼集团之下，可以有效的利用到集团的资源，以及集团下高端品牌的技术。比如下面提到的Logic 7技术，本是属于Lexicon（莱斯康）的。说起哈曼集团，可以说是目前最大音响集团。前面提到的前三大佬中的两位，B&O(汽车音响部门)和马克莱文森（Mark Levinson）也是属于哈曼集团的。

A柱上的Infinity扬声器

回到领克 01上。品牌层面上，Infinity固然无法与那些*级的汽车音响品牌相比，只能说是是个还不错的二线品牌。所以领克 01该如何进入汽车HiFi领域？

答案很简单：

在成本控制的范围内，使用更多的扬声器单元数量，更高级的单元，功率更大的功放，更坚固的扬声器箱体。整体的系统承受功率上去了，声音频率响应范围广了，声道分离度高了，声音表现提高自然会提高不止一个档次。而这个提升并不会花太多的成本。豪华音响品牌光一个logo就不少钱，选用他们的产品虽然能提高声音品质，但是花费的代价是领克 01这个价位的普通乘用车无法承受的。

低音单元

（车厢后部的低音单元，尺寸大约是6寸左右，虽然比不上家用的十寸，12寸。但是在车厢那么大的空间下，量感是够了，加上领克 01那控制力十足的功放部分，低频很有弹性。这也是有效提升听感的捷径之一。）

另外需要提一下的就是车辆的隔音，这是成为高档乘用车必备的条件，当然领克 01并不是单独提为了升音响的听感去做隔音，无心插柳柳成荫，更低的车内背景噪音让音质提升了一个档次。

这，就是领克 01在声音上的致胜之道，是不是符合大家对于领克品牌的第一款汽车的整体印象。

使用感受：

要想让人充分享受车载音响，便利性不可或缺。领克01具有多种方式播放音乐，比如广播，蓝牙，USB等。这里小烧选择了音质最好的方式– USB播放优盘中的高清音乐。

使用十分简单，把优盘插入中间手套箱中的USB口（一共两个，任意一个即可），然后在中控触摸大屏或者方向盘右侧的控制按钮（在仪表盘右侧显示），选择到相应的存储设备即可播放里面的内容了。

仪表显示屏上的多媒体控制

格式兼容性测试：

抱歉，MP3没进行测试，应该默认支持的，MP3格式高频细节丢失严重，该退出历史舞台了。

此次测试全部采用无损压缩的音频格式，采样频率从 44.1kHz/16bit（CD音质）到最高192kHz/24bit的高清音乐。

APE：通过。

对于这种从CD抓取，并进行无损压缩保留CD音质的格式，相信不少朋友手中有许多。

FLAC：通过（最高测试到192kHz/24bit通过）。

目前应用最广的无损高清音乐格式，还能把封面包括在里面，系统都完美支持。

WAV格式：通过。

未经压缩的音频格式，占地方，因此用的比较少。最高规格的192kHz也支持。

DSD格式：不支持。

视频支持：

支持MKV和TS格式（MP4没有测，应该默认支持），蓝光原盘1080P解码流畅。视频中的音频格式支持不佳，次世代音频都不支持，DTS不支持。测试几部片子下来，仅支持Dolby Digital和AAC格式，这两个格式是可以放出声音的。

车载音响系统的调节选项：

上面提到，Infinity属于哈曼集团。这里可以看到，领克01也使用了一些哈曼的技术。

哈曼Clari-Fi。从压缩音频中复原声音，这项技术存在于几乎所有的功放厂商。主要就是通过此功能，能把例如MP3中被切掉的高频信息，通过一定的方式补回来。当然补回来的，肯定没有原本的好。所以要体验高音质的第一步，高品质音乐找起来，丢掉MP3吧。

哈曼LOGIC7环绕立体声。将两声道处理为多声道的技术。在车载的环境中，区别不大，无论是两声道的音源还是5.1的音源。这也是车载系统比较难做的地方，所以不必太纠结。

车速补偿。

车速越高，车内的底噪更高，音乐的声音就需要更大才能获得良好的听感。建议在市区内行驶的时候，只需要关闭或者低就行。因为领克 01的车辆隔音做的很好。关窗后基本很难听见外部噪音传入。

座椅优化

可以根据座位来优化听音的感受。看实际乘坐情况而定。一般来说，针对一个区域进行优化，会比针对全部位置进行优化效果要好一些，这是通过功放内部的DSP来控制的。就如同家庭影院中的皇帝位，中间那个就是最好的，其余的位置只能根据皇帝位做一些响应的妥协。

平衡和衰减器：

对四个座位的区域进行音量的平衡控制，如果有些乘客不需要太大的音量，就可以减小，有些重口味的乘客，就震到他屁股发麻吧。

音调：

针对中高低三个频段分别进行调节。通俗点说，喜欢飘逸明亮的高音，比如小提琴钢琴敲击乐器，就调高高音，以不能刺耳为准。喜欢人声的，可以适当调高中音，让人声突出。喜欢摇滚的（Beats耳机爱好者？），就可以调高低音，让自己Rock n Rool起来。

调节的时候遵循一个原则，均衡而有所突出。全部调高或者全部调低相同的量是没有什么意义的，在全部一样的前提下（比如都是0），适当调节某一项才会有效果。

听音感受：

接下来我们详细说一说大家比较关心的实际听感，也是整个评测的重点。

上车插入优盘，播放的第一首歌就是猫王。

当声音从领克01的Infinity扬声器中传出的那一刻，基本就可以断定这是一台声音很有质感的车，经过了仔细的调教和均衡。包含有人声，和声，各种乐器的这首曲子，所有细节都听的清清楚楚，仿佛到了那个年代。喜欢影片《黑衣人》的朋友一定记得那首Promised Land，汤米李琼斯暗示猫王还活着 。

流行乐：

水果姐的曲子，低频一向是过剩的。记得在一套20万级别（已经比这台车贵了）的家庭影院中放过一段水果姐的MV（DTS演示碟中的片段），过剩的低频让原本还算可以声音调试相形见拙，驻波和共振让这套20万的系统听起来和1万元的没什么区别。所以说声音是一个系统工程：空间，系统，调试缺一不可。这首Roar也属于那种低频肥大的类型，在不均衡的车载系统中播放绝对会盖过原来的人声和音乐，被嗡嗡的低频充斥你的耳朵。

领克01的系统在播放这首歌的时候，体现了良好的低频控制力，以及对于车内驻波的抑制能力（功放内部EQ）。低频保持爆发力和弹性的同时，不影响人声的表现，功放和单元的低频控制力表现无疑。特别值得一提的是，由于车内声音反射的效果，播放这首曲子的时候包围感特别强，有种密不透风的感觉，甚至头顶上方也没错过。

女声：

没有蔡琴，只有邓丽君 。 邓丽君那甜甜腻腻的声音被很好的还原出来。特别值得一提的是，发烧友们要求的“齿音”啦，轻微的换气声啦等等，在这套系统上也能很好的表现出来。当然，前提是仔细听（小烧提醒，歌声虽美，开车还是一定要注意安全啊）。口水歌的播放效果，在车载音响上的表现，再贵的系统也不过如此吧。

男声：

Elton John的声音大家耳熟能详，当年一首《狮子王》的主题曲可以说红遍大江南北 。试听的是一首他与Leon Russell合作的曲子《I Should Have Sent Roses》。

整首乐曲的氛围，从领克 01的Infinity系统里面轻松呈现，钢琴和管乐轻轻地几个音符，带出Elton那磁性的声音。无论是和声还是伴奏的细微动静，系统全都呈现，现场录音的气氛很强，中低频段的力道饱满又有厚度，而且还带有弹性。乐器表现稳稳当当的同时，一点都没有盖过人声。即使在小音量下聆听，得益于车辆的良好隔音降噪，依然不失细节。Elton John彷佛独白式的钢琴弹奏，自弹自唱，加上若隐若现吉他伴奏，仿佛将录音现场搬到了车内。这段乐曲的表现，可以打到9分。

交响乐：

说到HiFI就绕不开交响乐，交响乐是对于系统能力的整体考验。

这首弦乐交响曲可以说是对领克 01的系统最严酷的考验。下到低音提琴，上到小提琴，几乎覆盖了所有的声音频率段。哪个地方有短板，一下就能听出来。

Simple Symphony, Op. 4演奏开始，领克 01 的Infinity 10扬声器轻轻松松地把音乐能量塞满整个车厢的！弦乐群拉开序幕，A柱上的高音扬声器的中高频段闪耀着弦乐的光泽，低音提琴随后加入，把音乐烘托得越来越热闹。弦乐团一阵合奏，整首曲子拉到高潮。这时整个车内的低、中、高三个频段把乐团演奏的力道轻松地推出来。有些低音提琴加入的片段甚至还能体验到些许低频按摩全身的快感。最后，弦乐群呼啸般地冲向终点，优雅的结束。整首三分钟的乐曲，领克01的音响系统始终保持着良好的控制力，以及均衡的低中高三段表现力。在这方面，这套infinity系统基本可以达到一套入门HiFi系统7成左右的功力。

但是，音质表现合格的同时，声场却基本处于没有的状态，基本听不出各个乐器的定位。 这也是车厢内部结构和扬声器摆位，以及声音的反射造成的，可以说是车载音响的弱项。

电影：

很抱歉，因为音轨格式的兼容性问题。5.1声道的电影只测试了新木乃伊一部。Dolby Digital 5.1音轨。遗憾的是，虽然有声音，但是小烧完全没听出5.1的感觉，简单来说就是没有包围感和声音对象的移动感。虽然看上去这是一个5.1的扬声器配置，但估计功放内部在播放5.1的时候依然是根据2声道的方式来处理的。虽说如此，但是系统对于声音本身的还原还是合格的，并没有频段缺失的情况出现。

总结：

对于领克 01的10扬声器 Infinity 车载音响系统。

优点：

* 得益于充足的用料和良好的声调教，整体的音质表现无愧于高保真（Hi-Fi)的官方宣传口号；

* 对于高清音乐格式的良好支持，从源头支持了高要求用户对于音质的追求。

缺点：

* 确保了音质表现的同时，急切需要提升的是声场表现。这是车载系统最难做的部分，想要弥补这个，可能还是需要数倍于领克01车价的系统；

* 对于电影的环绕声音轨的支持度不佳，不支持次世代高清音轨，不支持DTS。

所以，领克01的音响系统在可以承受的价位上越级提供了豪车级别的车载音响系统。声音还原能力出众，播放高清音源的效果无愧于Hi-Fi之名

友情提示：领克 01的音响虽好，但千万不要在开车的时折腾那么多的选项哦，安全第一！

小编注：本文作者@z008 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：

微信公众号：一烧体验馆，微信搜索“fashao1”。

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