水平对置发动机的新伙伴-嘉实多磁护启停保全合成润滑油众测报告

前言

大家好，我是小猴。这次候补中签了张大妈的嘉实多机油众测，感谢各位大佬放弃了这个不那么容易评测的产品。（不管是新车还没出保，还是刚保养过的原因，异或4S店不允许自带机油的原因）回到主题来，对于嘉实多的认识，恐怕大部分人都听过嘉实多磁护的广告。嘉实多机油的磁护功能是其主打特色，着重保护了发动机冷机起步的工况，同时针对城市拥堵路况导致的频繁启停也可以有效减少发动机磨损，延长发动机寿命，对于降低怠速油耗都有着很好的效果。本次众测拿到的这款SN级0W-20机油是嘉实多磁护系列首次推出的0W-20型号产品，因此本次众测颇有些小白鼠的意味。

产品介绍

嘉实多磁护是为了应对当代日益拥堵的驾驶环境而生，其拥有突破性的双分子锁合技术（DUALOCKTM Technology），启动智能分子和启停智能分子双重分子紧紧吸附并锁合在发动机表面，形成难以逾越的强力保护层。这一保护层在爱车启动瞬间就已准备就绪，并在整个行车过程中持续发挥作用，能够显著降低发动机在热车3 及频繁启停4阶段所造成的磨损，降低幅度达到50%，为频繁启停的车辆提供全方位的贴心保护，真正做到未启动，先保护，时刻保护。为了更好地满足市场需求，顺应当今的驾驶趋势，嘉实多磁护家族又添新成员——嘉实多磁护启停保0W-20全合成润滑油。该款新产品结合了嘉实多磁护专利的双分子锁合技术与嘉实多具有出色燃油经济性的全合成基础油配方，在降低引擎磨损的同时，可在频繁启停路况下每年节省约60L 燃油5。嘉实多磁护启停保0W-20适用于即便是含自启停系统的车辆，也能够为工作温度较低的混合动力发动机提供更优质的时刻保护。

通过以上的产品介绍，可以感觉到嘉实多的磁护技术还是很厉害的。 随着油价日益上涨，一年节油60L的价值还是相当不错的。

开箱

这次拿到的产品是通过德邦快递寄送到手的，考虑到机油的特殊属性，采用了德邦陆运物流快递也并不奇怪。然而物流路上走了将近一周时间。话不多说，首先来开箱看看有没有什么亮点吧。

机油静静躺在纸箱中，全合成API SN级产品。

背面标注了产地为深圳，嘉实多国产化的产品。

仔细检查一下这款全合成磁护启停保的瓶身做工和细节。

瓶底带有机油的生产日期凸刻标记以及嘉实多的英文LOGO名称。2018年3月生产。

正面的纸质标识贴纸从侧面可以看出带有凹凸蜂窝状立体感，呈同心圆状扩大半径。应该是作为一种防伪手段的方式。

从另一个角度来看也是如此，中心蜂窝较密，而周围蜂窝不断变大。

在瓶身的把手处带有机油的刻度尺，严格将4L机油分成了8等份，可以满足不同容量车型的使用。

瓶盖上的防伪标识可以通过电话互联网进行防伪查询验证，同时也带有立体花纹。

瓶盖封接口处则带有密封条，可以保证机油不会二次罐装造假。

更换过程

首先介绍一下本次体验嘉实多磁护0W-20机油众测的车辆，是一辆2014款斯巴鲁森林人2.0L自吸豪华版车型，购置于2014年，已于去年出保。在保期间全程4S原厂机油保养，原厂机油为天津生产的出光全合成机油。目前车辆行驶里程为3万公里左右，日常市内通勤行驶距离在20-30公里左右。长途最远跑过西北中蒙边境策克口岸，西南跑过泸沽湖，我这辆小森一路从来没有掉过链子。由于装配了CVT变速箱，作为一款全时四驱的车辆，市内平均百公里油耗也仅为11.2L左右。作为出保后首次更换机油品牌，我也是抱着试试看的态度来感受一下嘉实多磁护机油独到的发动机保护技术及其对油耗和驾驶感的影响。

作为3万公里的保养，机油机滤空滤的更换必不可少。因此，本次机油更换的同时也进行了机滤空滤的更换保养。

来到了修理厂，修理小哥打开前机盖铺上了嘉实多专用保护垫 （真的是偶然）

首先将旧机滤拧松卸掉。

拧松后继续静置一会，将旧机滤的机油放掉。

抬升机将小森抬起，准备放掉旧机油。

打开放油螺丝，开闸放油。机油一泄千里，溅了小哥一手。

放完旧机油，清理一下放油口。

一桶旧机油，黑糊糊的。

打开机油瓶盖，可以看见瓶盖内侧带有一组标识。

此外，内部密封盖片上有淡淡的嘉实多LOGO印记。

打开加油口，加入嘉实多磁护启停保新机油。新机油如食用油一般金黄透亮。

清空小里程，开始体验新机油。

更换嘉实多磁护启停保后，发动机的工作情况。

冷车启动参数记录比对

嘉实多磁护机油对车辆冷车启动时发动机的保护是其重要功效之一。因此，本次众测将对车辆冷车启动过程与原厂机油进行了比对，试图找出其磁护功效的体现。在这次更换机油之前，我对原厂机油的冷启动特性进行了拍照记录。记录下了冷启动时的发动机初始转速，怠速变化情况，油温升温时长几个参数。并在更换机油之后对相同参数也进行了记录，将对应参数进行比较，以找出区别。

1. 原厂机油冷启动参数

   
   

在更换机油前的某日，采集地库冷启动时的发动机转速表现。

冷车启动后，可以看见机油灯显示机油温度低，发动机转速在1800转左右。

随着机油温度上升，发动机转速稳定在700转左右。机油温度表熄灭。机油灯熄灭时间大约1分钟。

2.嘉实多磁护启停保启动参数

冷车启动后，可以看见机油灯依然显示机油温度低，发动机转速在1750转左右。

随着机油温度上升，发动机转速稳定在600转左右。机油温度表熄灭。机油灯熄灭时间大约45秒。

冷车启动参数分析：

从冷车启动的发动机参数变化来看，嘉实多磁护启停保0W-20机油的粘度与原有出光老机油相比要稍微粘稠一些，发动机初始怠速从1800转下降到了1750转左右，而机油温度灯熄灭后的怠速也从原有700转下降到了600转左右。然而机油的温度上升时间却有所减少，与之前冷车启动机油灯熄灭时间相比，减少了10-15秒的时间，这可能是由于不同品牌机油之间的成份差异所造成的。

使用体验

森林人的油门响应与其他日系车类似，油门初段的反馈力度极其敏感，所谓轻轻一点就有很强的推背感，然而由于采用了CVT变速箱，因此其加速过程又很线性。因此作为日常市内驾驶过程，很难有深踩油门的机会。更多的则是不断的起步加速停车，这一过程就会对发动机造成较大的磨损，而嘉实多的磁护技术就是针对这一城市频繁起停的特点而研制的。

本部分的体验感受由于无法通过数据反映，仅代表个人主观驾驶体验。

1.冷车怠速时。由上节可以看出，怠速油温与原有出光SN级0W-20机油相比，从冷车启动到机油温度灯熄灭时间相比有明显缩短。原来冷车启动后至少需要原地怠速1分钟左右（地库恒温18度左右）才能自动熄灭机油低温提示灯。而嘉实多磁护启停的冷车机油低温灯熄灭时间大概减少了15秒左右。个人推测可能由于机油的流动性差异的缘故，使得机油温度能够快速上升到最佳工作温度。

2.市区频繁起停跟车时。根据使用的这段时间早晚高峰期拥堵路段的不断起步跟车体验来看，嘉实多磁护启停保与原有出光机油相比，在油门的初段加速感上没有太大区别。只是主观上感觉新机油的油门初段推背感会略有增加，这点可能和嘉实多磁护宣传的双分子锁合技术有关，可以紧紧吸附并锁合在发动机表面，降低启停阶段所造成的磨损。当然这样的差异也可能和新老机油的工作状态相关。

3.大脚油门加速时。大脚油门的使用感受区别上还是非常明显的。以往出光机油在油门深踩时，发动机高转速状态下的尖叫声较为清脆，3000转以上时尤其明显。而这款嘉实多磁护启停保全合成机油在发动机深踩油门进入高转速后，发动机叫声明显要温和了许多，同时推背感更加稳重有力，而不像原厂机油时线性加速到了后段就软而无力了。我推测这是由于这款机油的高温高转速粘度有所提升带来的变化。高温时粘度的适当增加，可以满足发动机高速运转时的保护需求，同时也兼顾了低速时的节油需求。

4.油耗变化。由于油耗变化受日常行车路况影响较大，而且本次众测时间较短，因此短里程内的百公里油耗变化无法作为是否节油的依据，因此本次众测并没有将油耗差异数据纳入对比范围。仅使用过程中几天对于百公里平均油耗的观察来看，与原有油耗差异在0.4-0.6L左右。考虑到新机油短时间并未达到其最佳工作周期，因此本部分体验仅供参考。

总结

本次拿到的这款SN级 0w-20型号的嘉实多磁护启停保作为嘉实多磁护系列的最新升级产品，仅就本次众测体验的短时间内来说，个人感觉该款产品对于日系车型还是比较适合的，其低温流动性完全能够适应日系车辆的发动机特点，在保护发动机的同时也兼具了良好的润滑效果，同时对于降低油耗可能也有一定的帮助。对于价格敏感而又想体验嘉实多磁护产品的消费者而言，磁护启停保系列产品不失为一个不错的选择。

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