还真的有些独到之处——嘉实多磁护启停保5W-30全合成机油众测报告

很荣幸得到这次机油的众测机会，这里面其实还有些小插曲，我提交申请之后没两天，就看到我常用的金美孚有活动，正要下单的时候，脑子里突然一闪——会不会买了这个之后，又中了众测呢？然后心想没大把握，买了吧——然后真的中了，导致刚买的机油暂时闲置，然后收拾家里的时候，发现之前一次屯的机油还没用掉，等于我手里有3份机油……

插播一条——几年前就看到嘉实多磁护的广告，觉得不错，但看到是半合成机油，与我用*级机油的理念不符，后来就没考虑它了，这次也是看到磁护启停保用的是全合成的基础油，才申请的，有这个差别，各位注意

小小说明——本人车子虽然不好，是09年的铃木天语SX4-1.8L手动，但一直以来都是95#汽油+三大品牌SN级全合成机油，目前用过嘉实多极护、金银美孚1号、灰壳，一直都是用5W-30，1万公里一换（这次为了赶上众测交稿，才不到8000就要换了，还是一桶机油状态最好的时候，太可惜了）

车子目前16万公里多一点，发动机状况非常棒，每6-7万公里清理一次积碳就可以了，12万公里的时候，家里买了一辆新车，心血来潮做了个尾气检测对比，两车尾气指标基本同等水平，可见爱护车子让发动机吃好喝好，车子也会努力给我们做好服务。

由于是机油评测，简单普及一下机油知识，部分来自于我的理解，部分来自于网络，如果说的不对，请大侠指出，轻喷。

机油标号——

里面的W表示冬天，前面的数字-35就得到机油保持良好流动性的最低温度，例如5-35=-30表示零下30度以内都没问题，温度低于零下30度则流动性很差；

W后面的数字表示100℃下的粘度，数字越大粘度越大，而粘度越大，越适合活塞和汽缸壁之间缝隙大的车，加工精度低、车龄长、涡轮增压、磨损大等原因都会导致缝隙变大

机油等级——

SN是目前最高等级，我个人看法是等级越高越好，当然也越贵，以前一直用SM的，后来出了SN就用SN了，价格并没有上涨，应该只是标准变化而已

机油展示及小保养过程——

正面图片

背面，能看到生产日期是4月份，新鲜出锅的哈哈

盖子上有防伪

展示一下常用的三款滤芯吧，这东西感觉不太重要，大品牌的都可以，型号对的上就行了

开盖准备做保养了

放油中，这时候看起来黑，其实光线的原因，有的颜色还是漂亮的琥珀色，远没到使用寿命，我知道有些朋友是开到黑了才换，够节省的……

看一下8000公里的油的颜色，刚滴出来还没散开，颜色有点深

加新油，照片看起来有点偏黄，实际上油色比较淡，而且从这个角度看有点发淡淡的青色的光泽，以前用的油没有这个光泽

我的车用4L的油用不完，会剩一些，买国外的版本1Qt（946ml）的正好用4瓶

刚加好的新油，怎么感觉好像不太均匀似的……

放了一会儿对比一下新油和旧油，能看出来颜色的区别

油量加到上下限之间就好，切记一定不要过多或者过少

机油的测试，我们普通消费者没法进行专业测试，但我本人对车子状态非常敏感，下面谈一下我自己的感受：

2、嘉实多磁护启停保的效果

我属于很喜欢开车的人，虽然不飙车，但喜欢快点加速，追求行云流水的驾驶感受，不喜欢急加速和急减速，开的又是手动挡，所以对于每一脚油门下去的动力反馈，都挺注意的，不同的机油在丝滑程度、发动机震动抑制、噪音抑制等方面还是有些区别的，而且不同的油衰减速度也不一样

嘉实多磁护启停保，这款机油蕴含了嘉实多专利的双分子锁合技术，主要针对愈发严重的城市交通拥堵下，解决频繁启停带来的发动机磨损问题，即便是含自启停系统的车辆也很适用，同时我发现这款机油有个厉害的地方，请看视频：

A.8000公里金美孚1号-冷启动转速变化，这个状态是一直以来的常态，启动后，转速会有一个飙高回落的状态，冷车一般落到1200左右，冬天会在1500左右

B.新换嘉实多磁护启停保-热启动转速变化，直接稳定在700转

C.新换嘉实多磁护启停保-冷启动转速变化，这个比较厉害，几乎没有了飙高回落，直接就停在了1200转3、嘉实多磁护启停保的主观感受

说到嘉实多磁护启停保的主观感受，能够感觉到在启停阶段的润滑效果还是不错的，油门踩下去，活塞的运动很顺，没有迟滞性，但声音和震动的感觉稍稍多一点。

我自己猜测会不会是这款机油的粘度偏低呢？我们知道，虽然都是5W-30，但这个30只是表示粘度值的分级，实际上每一级的粘度，都还是一个范围值，比如5W-30，粘度值是在9.3-12.5之间。

如果机油粘度值较低，就表示机油油膜较薄，那么气缸和活塞环之间的缝隙被填充的就没那么满，通俗点说就是更松快，自然更加顺滑，但相对的，也更容易产生微小的震动空间，从而导致声音和震动的加大，同时因为缝隙小而流动性强，也更容易出现机油消耗量偏高的问题。

为此我搜了一下机油的具体粘度值，从JD客服给出的答复看，启停保在100℃下的粘度是9.5，而不同版本的美孚一号都在10-11.2之间，虽然没法验证数据来源是否准确，但跟我自己的感受相符，我还是愿意相信的。

总结：

我原本因为润滑能力大家都差不多，没法找到实际的证据来做区分，所以只能以我自己的感觉来选择，但测试这款机油时发现冷启动转速有很明显的区别，这让我有些出乎意料了，加之嘉实多专利的双分子锁合技术，可见这款机油确实有自己的独到之处，这一点大大的赞！从粘度来说应该更适合新车或者加工精度较高的日本发动机（这一点可能是偏见），但磨损不严重的车也都能用，下面就看润滑能力何时出现衰减以及机油消耗量会不会超出预期了