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Osann/欧颂安全座椅

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评测

并不是完美的水桶——测试尤尼巴巴可折叠硬接口儿童安全增高垫

能被选中参加众测，无论如何心里都是高兴的。

本来这边想说几句冠冕堂皇的话，但是实在对不起小学老师只好作罢，各位见谅！

本来测评不应该发这么晚的，实在是小模特儿忙着期末考试，然后又带娃出去转了两天（刚好测试了增高垫），所以这篇文章也姗姗来迟。

我们这就开始吧！

开箱篇

从门卫那边拿到箱子已经略晚了，光线不是很好，我自己也兴奋过度所以照片非常将就。

整个开箱过程是在宜家的拉克小茶几（55x55x45cm）上完成。大家可以对比下体积。

这个部分最让我好奇的就是“33年经验”（右下角圆圈）字样，于是特意去官网查看了相关信息。

典型的德国作坊，核心理念“我们是一家人”，从1984年开始家族式生产，整个公司合影也就那么点儿人，产品宣传视频居然还劳烦品牌创始人osann老先生亲自示范。

不过创始人看着蛮德系的。

这家公司自称是首个引入安全提篮产品的厂家，我觉得这话的意思应该就是他们发明了儿童安全提篮这种产品吧，看来确实是个比较有料的公司。

哎呀一不小心扯远了，我们继续来看拆箱吧。

侧面，有个非常有意思的地方，上下两个中文“注意”，分别说这款产品是通用型产品和半通用型产品，这个实际上是对应了这款产品的两个模式：ISO-fix接口模式和无接口模式。

我们打开箱子继续看，这是个套娃箱子，里面才是正式的商品包装。里面箱子提出来，嗯，这么大个家伙。

33年经验仍然是一个值得骄傲的宣传点（右下角圆圈），右上角的国旗标也显示出浓浓的优越感和自信，很德系的做法。

侧面，有了更多更丰富的信息，两条注意事项更仔细的说明了产品设计的独特。

哦！居然是我申请的时候就觉得很好看的国旗色！

芝麻开箱。

这么大只！

再开！

东西基本都在这里了。一只增高垫配安全带限位扣，两只ISO-FIX 接口的引导槽，一个硕大的吊牌挂在座椅上。

至此，开箱结束。

观察篇

我们来看看细节，这个限位扣拿在手上沉甸甸的，仔细一看确实有点儿名堂：冲压件外面浇注了塑料外壳。仔细看后面定位带的车缝线：双排的。

还有这个导向槽，边缘光滑无毛刺，加大的端面是我第一次见的，估计是为了装上更醒目吧，和引导槽之间有三根加强筋固定，防止被座椅挤压而折断。

这张是我第二天光线好的时候重拍的一张，颜色正常了不少。同时我们也可以近距离观察下座椅面料：看着好像潜水服的那种材料，表面摸着有一定的摩擦力，不是光溜溜滑滴滴的，嗯，很正规。

再补一张引导槽装车后的图片，大家可以清晰的看到加大的这个端面在安装后的效果：非常醒目。

把增高垫反过来看，这边贴了三张标签，

两张ECE。

额，这个两个地区是，额，荷兰和捷克？两张证书也分别对应有接口(SEMI-UNIVERSAL)和无接口（UNIVERSAL）模式。无奈的是，ECE证书查询比较麻烦，需要知道发证机构才能向这个机构提交查询。所以这边笔者没法子获得进一步的信息了。

还有一张CCC证书。明确的列出了证书编号，2018092207001047。

通过查询系统能知道这个证书的一些具体信息：

非常有趣，这个证书是今年4月份刚生效的，也就是说，上一轮值得买轻众测（去年年底）的时候这款产品居然是无证销售的。

符合标准GB 27887-2011, CNCA-C22-03: 2014，听着不错呢。基本上表示这款增高垫在国内的要求。

很多朋友对于国内标准不感兴趣觉，得都是样子货，但是最近我们有产品正在试着过CCC，我想说，国内标准对于不够严谨的小企业来说，真的是一道坎，能过滤掉不少不靠谱产品。国标里面已经包含了碰撞的测试标准，具体数字这里不再赘述。

座椅两侧分别缝着两个模式下的使用说明，这也是国标里明确说明的。

在检查这些标准的时候，突然看大一个很好玩的小标贴，上图里就有了，在图片下方小角落里。

我们往下看：

这啥？好像是说这边藏着东西！

额，产品手册原来在这里，在这边专门缝了个袋子。不知道为啥想到了青岛下水道的有关油纸包着的工程师的笑话，嗯，很德味儿。

我们再来看看别处的细节。首先，要想研究下它独特的可活动ISO-FIX接口连接器，就得先打开外面的软包。打开软包非常有意思：三个层叠的按钮。

然后就能看到里面藏着的可旋转接口

接口里的锁止扣用了双层冲压钢材，单看这里的厚度，应该能超过我买的康科德座椅的接口里的钢片。

我们再回到上上一幅图的两个搭扣上，这搭扣一共有两组，如下图所示。一旦拆开，不光能取出或者收回连接器，也能轻松拆开整个面料方便水洗。

拆开的面料内部看着很柔软。

属于三层复合材质，我切下来一小片，做了燃烧实验。

可惜切的太少了，一会儿就烧完了。燃烧完的残骸如下图所示，面料在燃烧过程中迅速融化滴落，并且，没有持续燃烧，应该也符合厂家标称的阻燃面料的说法。是的，阻燃面料，但不是防火石棉，所以遇到明火后是会有变化的，但是不会黏在人皮肤上持续燃烧（持续燃烧，想想就可怕）。

剥开外面料后，能看到里面一体成型的注塑内胆。

上面有个白色的，怎么看都好像珍珠棉（是的，新买的皮鞋里面撑鞋的如果不是报纸团团往往就是珍珠棉）啊。而且边缘切割的还不干脆。

唯一的底气就是在于这个“珍珠棉”是用三个塑料扣卡在内胆上的，不是胶水或者别的东西，应该是为了环保吧，好吧，也算德味？

折腾了这么久，我觉得还是看下重量吧，过去有一段时间，国内不是喜欢通过车重来判断车的用料是否给力么，我们也土一把。

2.33KG，还比较沉。

装车篇

直接拖着增高垫进了车准备安装，但是发现结果很操蛋！

1号车里装着618花了两百多重金抢购回来的坐垫（感谢值得买爆料的三折券），真皮质感，黑色高贵，但是却把座椅垫厚了，结果，硬接口没法子插到固定锚点上——“你的那啥太短”。

说到这种硬接口，一直以来我很喜欢，因为——我没有用这个结构的产品！我手头有三个安全座椅，两个用接口的都是软接口，很早就口水这种硬接口的产品了，压根没想到，居然会太短。

好吧，换个接口浅一点的车再装车也就是2号车。首先挂上导向槽。提前比划好宽度，这样装的时候很方便。

然后端起坐垫两边对准稍一用力，一库！哦，不，咔哒！（咔哒咔哒齐声，挺干脆的感觉）

确认下观察窗的颜色，额，半红半绿？我又用力顶了顶，确实到头了啊，可能是拍摄角度问题吧。

接着装上安全带辅助带。

这边也说下这个安全带辅助带扣，内部空间非常狭小，宽度够放下安全带，但是因为这个缝很小，之前又说了这个扣里面是有钢芯的，所以非常硬，塞进去的安全带想拿出来还蛮费力的。

但是用了几次以后，发现了窍门：请看下图：

双手捏住安全带，挤一挤，就能达到图二图三的效果，这个时候，如果中指或者别的手指有空，拨一下红色卡扣，然后就能轻松脱落开。

好了，不管，我反正装起来了。简直完美！

增高垫两边的扶手如翅膀一般打开，中间的坐垫部分前高后低，而如果俯视，增高垫的整个样子像个贝壳一般，圆弧型的前部应该可以让宝宝的腿怎么放都舒服。（不过后面有但是，请关心试乘部分）

拿回去装在之前1号车上，不用接口了，只是把接口插椅子缝里（没固定），看着也不错。

远处刚好有个对照组，单纯看造型，osann的这个是个贝壳型，前端是圆弧，而红色的对照组的是方形，似乎在暗示乘客：“腿并并拢，坐有坐相！”

试乘

这个试乘也是我为啥报告交的这么晚的一个理由：我25号带着两个小朋友出门玩，27号又带着她们一起回来，机场单程50KM，两个小朋友一胖一瘦，身高相仿，年龄又都是7岁，于是我坚决的等到这次行程完成后，再提交这个报告。

但是我错了。在仔细带着两个娃往返了几十公里，特别是返程是在两个娃娃玩了一天非常劳累的情况下，她们居然比较不出两个座椅的特点。唯一牵挂的只是红色（对照组）座椅有个杯架能放水壶这个特点真是让我汗颜。（尤尼巴巴：这是在吐槽我没有杯架喽？）

于是今天，我特意又拽了娃儿上车仔细比划了两个座椅，听了听她的意见。

首先介绍下我家小模特，超重的，实际上已经越过了增高垫（和其它安全座椅）的体重上限一些，因此这边测试结果有一些局限性。

首先上对照组乘坐图，买了一年多，老熟悉了，没啥问题。

接着是尤尼巴巴

我家就有了抱怨：这个边缘（她手捏着的地方）有翘起来的东西，腿不好放，只能这样规规矩矩的坐着。

什么！我满头黑线。开始看外观，我以为这个造型会比原来的还舒服的。于是我又捧着它上了楼准备看看怎么回事。

打开外套，就能看到困扰我家小丫头的是什么东西了：

箭头所指的这个造型，在有外套包裹的情况下，并不明显。但是真坐上去以后，却是一个硬邦邦的事实，而我在拆座套的时候，也看到了一些别的情况：

正前方的珍珠棉扣，已经脱落出来了。这个卡扣绝对不是我粗鲁脱外套所致的。我之前说过，外套很好脱，之前在楼下取座椅的时候，已经能摸到这个凸起了，当时就想到一定是卡扣脱出了。

后方一侧的卡扣，也被拽了有点儿移位。这个卡扣的强度似乎不够给力呢。

所以在舒适性方面，如果家里宝宝超重（班上体重排名靠前的那种胖胖，而且体重达到35kg以上），建议谨慎选购这款产品。

不得不说这个也德系了一点呢（能用好用够用，绝对没有冗余和超越强度设计？）……

结论

我看了下，总结篇写的略长，于是这里加上了总结的总结写在总结的开头：

有认证、使用方便、大部分人值得买。

可惜极少数地方还可以提高。

对于一款汽车增高垫，安全性我实在没能力亲自测试去了（虽然我的车残值没啥了，但是我没假人啊！真不是舍不得车啊！），好在会有国家强制标准作为最低门槛进行了辅助筛选。这款产品证书是2018年4月份才出来，虽然人家产品在欧洲已经有了认证，虽然去年11月值得买已经有了轻众测，但是这款产品确实是今年4月份才能正式在国内合规销售的。我觉得这个从侧面也说明了CCC的门槛还是有的，流程还是必须走的。

至于ECE认证，更是严格到不同形态需要两个独立的证书，也说明了标准本身的严谨。而这款产品也全部通过了（废话不通过不能卖）。所以这款产品底子还是可以的。

接着是使用便利性：脱外套真方便，两套就扣一拆就能轻松脱掉，比给小娃娃脱衣服还省事。而对照组的外套是套“套头衫”风格的，扒开还是比较费力的。

然后是舒适性，约束类的东西，想真正舒适几乎不可能，比如面料必须有一定阻尼系数防止人体从座椅上面躺着滑出，一些透气性好弹性好支撑性好的材料完全没法使用。这款尤尼巴巴座椅为了提高舒适性，特意在吹塑材料和外套面料之间，又加了一层“珍珠棉”（我真的越看越像珍珠棉，不过万一人家是德国科技呢？）面料，提供了二级缓震体感，应该帮助提升了舒适性。只是造型不适合我家宝宝，出门旅行时的另外一个宝宝没有提到造型让腿不舒服这个问题。

最后就是拆装的便利性。只要引导槽安装准确，装坐垫比装座椅方便太多：因为没有座椅的靠背干扰视线，眼睛看着对准以后一用力就进去了，非常顺滑。拆现在也有经验了，单手拆，分别将解锁器往后拔一拔，然后取下座椅便可。甚至不光产品的ISO-FIX接口是可以单手拆下的（分别先后拆两边），安全带限位扣居然也能单手拆开。

最后的最后就是便携性：这款增高垫我本来是想在旅行的时候随身带着的，无奈28寸行李箱放了增高垫以后也实在没多少空间了，况且这次出门还有朋友家的娃，我一辆车一起拖到机场，如果只带一个增高垫目的地只给自己家娃用似乎不太说得过去。于是我还是很禽兽的给放下了，而现在敲这些字的时候突然又觉得这个困难还是可以克服的嘛，回忆起在普吉机场看到老外溜娃随身带着全尺寸安全座椅，我还是有点儿自愧不如的。

而目前这款产品的定价499，在618期间我记得是可以399拿下的，相对一些其它品牌不带ISO-FIX接口的座椅，我觉得能固定好还是值得这个差价的。

总归，增高垫类产品，相对于全尺寸安全座椅牺牲了侧面防护，但是在满载的情况下，紧凑5座车型也能安全的放下3个成人2个娃，这是任何一款座椅都没法做到的，哪怕车身宽大如汉兰达，第二排放两个安全座椅中间也没法子坐人。很多232布局的车如果放了座椅，就别想通过折叠第二排座椅进出第三排了，我觉得从这个角度考虑，增高垫还是非常有优势的（不一定影响第二排座椅折叠），而ISO-FIX接口安全座椅又进一步增加了安全性，和便利性（空载不移位，儿童上下更方便：因为硬接口固定），所以，在过去8年中，我虽然逐步采购了2个提篮，2个安全座椅（朋友又送了我第三个），一个增高垫的情况下，对于新收到的这款增高垫我还是非常欢迎，并且立刻将之投入使用。