一辆满载清新空气的汽车——EraClean Keeper 汽车空调滤清器体验

改革开放四十年来，中国经济高速发展，逐渐成长为世界第二大经济体，随之而来的国内的环境质量也是飞速恶化，尤其是最近几年雾霾现象的越来越严重，本身作为专业名词的pm2.5、AQI等也变得家喻户晓起来，虽然在政府的高度重视下污染情况有了明显的改观，但是知道的人都知道，我们依然前路漫漫。如果把我们的空气质量带入美标或者欧标，优良会秒变严重污染。

同样的在这里推荐给大家一个网站：Worldwide Air Quality（http://aqicn.org/here/），网站通过读取你的定位信息自动收集距离最近的国内空气自动监测站的公开数据，然后采用美国标准计算最终的AQI数值，以更准确的评估我们的真实环境水平。网站还包括有安卓手机插件和chrome插件，方便各类人群使用。但是其也有一个致命缺点，更新较慢，一般都要晚一个小时左右。

这种空气质量，还让人怎么放心裸呼吸，出门前先看AQI决定戴不戴口罩，各类新风系统、FFU、空气净化器大行其道，为我们的居住环境筑起了一道健康的保护墙，但是驾驶环境往往会受到忽视，居高不下的PM2.5指数，更是给行驶在各种尾气、微尘颗粒等空气污染之下的驾驶环境上雪上加霜。要解决这个问题最简便高效的就是更换具有过滤pm2.5及甲醛、TVOC等有机污染物的空调滤清器。

这里还要感谢张大妈以及大妈家的众测君，给了我评测EraClean Keeper 汽车空调滤清器的机会，又可以小省一笔保养费用了，张大妈真的是为我们这些小白领节约每一分钱而操碎了心。而至于体验效果如何，大家还是接着往下看。

第一次邂逅

至于破膜这件事呢，肯定是我亲自来的，过程不表，纸质包装盒，个头还比较大，鲜明的表明了自己的身份，我是“EraClean”家的“Keeper汽车空调滤清器”，单胞胎，独独我一个，我可以有效拦截粉尘和细菌，净化雾霾和甲醛，还可以吸附汽车尾气，功能强大，谁用谁知道。

我的车是斯柯达野帝，这车在国内好像不是特别多，但是看到他的第一眼就相中它了，有棱有角的设计我觉得特别顺眼，但是在有些人眼里就是巨丑。我去，扯远了，这里不是汽车之家。商家直接发的大众通用款的（肯定不是张大妈发货，没有御赐黄胶带， ），也是，想当初野帝和途观都共用生产线，配件都是互通的，没错。

99%的PM2.5过滤率，3分钟净化全车空气，这都是Keeper的过人之处，我们一会一定要体验一下是不是如官方宣传的这么厉害。

产品采用抽拉式包装设计，还贴心的设计了一个“小尾巴”以方便抽出。

全家福，排排坐，除了滤清器主体外，还附送了一张湿纸巾以及体验之南，体验之南里面包含安装指南和售后服务卡两张卡片。

第一次换空调滤芯

实话实说，车子开了一万多公里了，但都是4s店保养得（因为有优惠券），从来没有亲自动过手，而且一般都是车钥匙交给师傅自己就去休息室休息了，也没有现场看过，这次幸好附带了安装指南，不用去翻厚厚的说明书，幸哉。

空调滤芯在副驾驶扶手箱下面，想好不用拆哪里，先把副驾驶位调到最后面的位置，然后放下身段乖乖蹲下去把头探下去就能看到两个螺旋卡口，旋开卡扣取出挡板就能看到空气滤芯了。

原谅我，姿势太难受了，照片没有拍好，大家将就着看，就是红线圈出的地方，拉出来就好。

新旧滤芯来个对比（左新右旧），可以看出外形一样，尺寸也刚好合适（废话，尺寸不一样还怎么用），只是旧滤芯因为用的时间久了，外壳以及滤纸已经软趴趴的了，重庆这个天气太潮了，湿度总是90%以上的。旧滤芯用了这么久已经不成样子，里面包罗万象的除了灰尘还有小树叶之类的，惨不忍睹。

上新下旧

两个滤芯均指示了气流方向，只是位置不一样，原有滤芯是在底部标明的，而Keeper则是在侧边明显标示的。

Keeper滤芯的两面并不一样，一侧颜色较黑，而另一侧则明显白一些并且有 EraClean的品牌标识。

两个面不一样的主要原因就是Keeper采用了七重深度过滤，两面使用的材质并不相同，较黑的一面主要是因为初滤下层即是高效活性炭层，颜色透过来则显现比较黑一点的颜色；而另一面为PET保护层，下面两侧为不同精度的静电滤层，均是白色的。

把护板（暂且称之为护板吧）从旧滤芯上轻轻向前推然后取下来，换到新滤芯上，拉紧，再塞回车里，拧紧挡板，新的空调滤芯就这么换好了，So easy。

效果对比

前面已经说了，EraClean Keeper 空调滤芯可以三分钟净化一台车，不知道结果怎么样。前面也看到了，这段时间重庆的空气质量真的是杠杠的好啊，一直在优与良之间切换播放。眼看着评测时间要过了，被逼无奈，还是人为制造污染吧，在车内点燃一根香烟，待充分混匀后开启空调，内循环，记录pm2.5数据。

数据来源采用已经安全下车的斐讯悟空空气检测器，斐讯的车最近有点波折，静观其变中。这台悟空还不错的，传感器采用的攀藤G5，民用级传感器里面算是精度可以的了，也做过测试与实验级设备相差不大，值得信赖，但是甲醛的参考值就有点呵呵了。

这个是旧滤芯的效果，共计耗时十分钟，最终达到了与外环境基本相当的PM2.5值，降到国标的50ug/m3以内共耗时8分钟，之后一直就稳定在二十三四左右，再也没有下探空间，一直没有达到国际标准的10ug/m3以内，廉颇老矣啊。

再来看EraClean Keeper的效果，同样的从最初的最高浓度，降到国家标准50ug/m3以内用时4分钟，如果从宣传的300ug/m3初始浓度开始计算则用时仅仅2分钟，充分验证了3分钟净化一台车还是很值得信赖的。而且该滤芯有充分的实力，在7分钟后达到国际标准的10ug/m3以内，，最终在3-4ug/m3左右达到稳定状态。

最后做了个图标给大家看，由于初始浓度999相对最终浓度4差距太大，所以从第2分钟开始计算，这样图标看的更清晰一些，可以看到EraClean Keeper滤芯从最初的下降速率到最终能够达到的效果均好于原有滤芯。因为不知道车内实际容积是多少，所以也无法计算两个滤芯的CADR值。

优点：

滤芯对雾霾的过滤效果极好，可以使车内环境达到美国欧洲优级空气标准。

模具严丝合缝，与车车完美契合。

附带安装指南，不用去翻厚厚的说明书，新手也能随心操作。

缺点：

价格有点高，EraClean在空气净化器领域有一定的品牌效应和技术储备，但是进入汽车行业知名度还是有点不够，很难和一众深耕市场多年的品牌相竞争。

EraClean Keeper汽车空调滤清器实力超群，效果出众，如果能够适当下调售价或者多做一些营销活动打开市场，相信选择该产品的用户会越来越多。