火星哥唱响明天，ES6驶向未来——蔚来NIODay 2018

特斯拉的横空出世在汽车界掀起了轩然大波，电动车开始走入人们的视野，近两年来大气的污染问题让人们更加的重视零排放的电动车。蔚来作为国内纯电汽车的领导者，12月15日在上海东方体育中心举行了主题为Together & Better的NIO Day，寓意彼此相聚，共同成长。

蔚来NIODay 2018 是一场发布会也是一场秀，这次众测用户是以媒体的身份参加的，与其它发布会一样包机酒。据说蔚来NIODay 2018包了21加五星级酒店，媒体、粉丝、经销商等各种身份的人都参与了其中。进入房间，首先看到的是一个精致的甜点摆设和一张欢迎卡片（背面有亲笔写的），卡片背面还有亲笔信。

临近傍晚下起天公不作美，下起了小雨，上海东方体育中心外面检票处排起了长队，还好穿的软壳没有被淋透。

走进会场，发布会尚未开始，场地的外围通道也很热闹，这里陈设了很多的小展台，上面陈列着各种礼品，从衣服到车模，从手提袋到笔记本，只要用积分就可以兑换。小小的活动，粉丝参与度缺极高，很多礼品都被兑换一空，下次得多准备点才行。

发布会舞台布置的很好，大屏幕旁边还有两个小屏幕，发布会开始，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌登台先介绍了过去一年蔚来取得的成绩。

参加发布会的有近万人，如此多的人员聚集在体育馆中，手机信号都没有了。比较意外的是来到现NIODay现场的有1098台ES8的车主，很多都是拖家带口，比如后面这位可爱的小姑娘就是跟着父母一起来的，蔚来粉丝培养从小做起呀。

发布会现场，雷军作为蔚来的天使投资人现身会场，蔚来创始人李斌将第9727辆ES8正式交付给车主雷军。

发布会的主角还是ES6，相对于ES8，ES6 补贴前35万的价位更低，算上补贴实际售价大概在30万左右，而其中基准版在补贴后的价格更是下探至了20万元附近。这个价位与ES8形成了互补，又避开了10—20万的红海区域。

相比ES8，ES6的车身长度稍稍短一些，但由于采用了五座布局，所以其内部空间依旧是非常宽裕。ES6标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的 镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航最高510公里，这个数字在纯电动车里非常的突出。

此外，蔚来后续也将为 ES8 车主提供电池升级服务，ES8 也将支持与 ES6 同样的容量为 84kWh 的电池系统。相关的升级服务将于明年第三季度开启，创始版车主以及 2019 年 3 月底前完成提车或者大定的用户，将享受六折升级优惠。

有趣的是ES6发布后，李斌送给了雷军一辆，雷军却拿这辆车来抽奖，又帮蔚来宣传了一把。

发布会还提到了，2019年年底达到70家蔚来中心和体验店，2018年，全国已开业26家蔚来中心和体验店。在维修保养服务方面，2018年底，蔚来在中国计划将建成超过160个服务网点；2019年，蔚来服务网点预计超过300个，服务能力也将进一步提升。

蔚来ES6发布后，NIODay进入了狂欢模式，神秘嘉宾火星哥Bruno Mars登场，遗憾的是发布会的另一大“歌神”雷军没有上台演唱一曲。火星哥的表演还是很卖力的，台下一起摇摆的观众就知道这个神秘嘉宾没请错，当然，个人希望霉霉也能来，长腿美女与汽车似乎更搭。

蔚来会有未来吗？

我想一个厂家有没有好的未来，首先要看整个行业的未来和领先市场的发展趋势。数据显示美国电动汽车销量和份额一直都在稳步增加，而面临更多空气污染问题的中国推出了很多的措施鼓励电动车的发展。电动车行业是一个快速发展的行业是个不争的事实，而在这个行业中蔚来是目前国内做的最好的，有着明显的先发优势。

就目前的趋势来看，新能源车是趋势，但是想取代主流的燃油车还有很长的路要走，革命尚未成功，同志仍需努力。新能源车有很多种，纯电车只是其中之一，但是目前商业化最成功也是最成熟的。从这个方面来看电动车的市场未来可期，但是从领头羊特斯拉这些年的盈利状况来看这条路并不好走，特斯拉如此，蔚来也是如此。

总结

蔚来ES6是继ES8之后的第二款车型，从产品的介绍和定位来看应该会取得更好的销量，服务网点等也在不断的铺设。

蔚来NIODay是蔚来一年一度的节日，NIODay2018从很多方面来讲都有待改进但是整体来看还是可以的，这是粉丝的狂欢，有新车，有秀场。蔚来是一个年轻的企业，有着很多的不足，也有着很大的发展空间，成长总是要一步步来

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