守护车内空气健康——70迈空气净化器pro
前言
前段时间幸运屋中了一个“限量版”台历,文中提到想要获得众测机会,这不没几天就收到众测短信,首先还是要感谢能给我这次机会的张大妈,本次产品是70迈车载空气净化器pro,下面就对本次的产品进行测评。
现在大气污染非常严重,空气质量不容乐观,房屋中可以用新风或者购买空气净化器来净化屋内空气,而作为通勤工具的汽车每天开门、开窗,车内空气不可避免的受到污染,那么就需要一个车载空气净化器来净化车内空气,保证车内空气质量,70迈空气净化器Pro就是这类产品。
开箱
产品外包装为黑色纸盒,以烫金形式印有净化器本体,“70mai”及产品名称,黑底金字显得格外显眼且很高大上。
盒身上还贴有参数标签。
打开盒子,产品被黑色泡沫保护、支撑,防止运输途中的损坏,盒子中的所有产品均使用白色塑料袋包装,防尘、防刮花。位于上面的两个袋子分别是点烟器插头和数据线。
所有产品如下:净化器本体(包含滤芯)、点烟器插头、数据线、说明书。
首先来看点烟器插头,有两个usb插口,黄色的为“70迈专用供电口”,另一个是普通usb口。
数据线为常见的安卓插头,做工还算可以,没有毛糙的地方。
再来看本体,净化器呈圆柱体,直径17.5cm,高7cm,有一个成年人手掌这么大,比较占地方。
产品底部有点源接入口、数据线收纳槽、四个防滑胶垫。
净化器顶部贴有标识,告诉使用者如何开盖,并提示需去除卡纸。
按照要求打开盖子,产品内部一览无余,风扇内部放有卡纸,可能是防止运输途中风扇晃动,使用前需取出这个卡纸。
取出卡纸,内部结构如下,最内圈为风扇,外圈为除PM2.5滤芯,滤芯可通过左右两个提手取出。
官方介绍风机为专利产品,名为后倾离心式风机。手动拨动风机,比较流畅,无明显杂音。
该产品滤芯为除PM2.5滤芯,拿在手上感觉很厚实,褶皱很多,能提供更大的接触面。官方价格39元。
另一种还有除甲醛滤芯,宣传如下:
滤芯上下侧均有海绵条,目的是保证和风机的接触,防止有空隙,影响净化效果。
盖子反面如下,中心有一点粗糙,其余部分均无毛糙。值得注意的是盖子上有个磁石,这个磁石起到产品在运行状态下开盖即停的作用,设计上考虑较周全。
内部为风机、控制器及粉尘传感器。无明显毛糙,说明该产品做工比较精细。
试用
因为产品是usb供电,所以开箱后就在家中进行试用,首先插好电源线,将电源线塞进线槽,出线口就到了机器背面。
接通电源后,机器默认自动开机,风扇开始运转,指示灯亮起。机器上按键可调节模式,短按切换模式,长安关机。出厂首次开机为静音模式,之后每次开机为上次关机的模式。
根据说明书上的二维码下载70迈app,app界面非常简单清爽,根据提示进行连接。
手机与机器连接为蓝牙连接,所以需打开蓝牙进行配对,配对成功后就会在列表中显示。也因为是蓝牙连接,所以每次打开app都需要连接,而且必须为机器开启状态下。
连接后点开就可看到当前状态,发现该机器并不能具体显示PM2.5的数值,只能提示优、良、差,界面上还有滤芯使用寿命,运行时间,累计净化量,比较直观的展示该净化器的作用。
右上角三个点为更多界面,滤芯设置就是手动设置更换滤芯及更换次数,模式中有自动、急速、标准和静音四种。一般调为自动模式即可,无需手动切换。
首先,未开机时室内PM2.5值为36
开机后PM2.5降至3。
至此之前我一直以为该净化器为侧进风,上出风,但数据告诉我,这是上进风侧出风的净化器。
为了验证,撕了一张纸,可见机器顶部将纸条吸住,则此处进风,
机器侧边为出风。
这样的设计是出于什么样的考虑?
如此一来,风扇就直面被污染的空气,时间长了风扇上必定有很多灰尘需要清理,开箱时曾简单检查过,风扇不易拆下,那是不是为后期的清理带来了不便?
安装
我的车是福特翼虎,安装位置曾考虑为扶手箱上,这样净化器唯于车辆中心位置,有利于净化,但是考虑产品体积,还有扶手箱的开合,这个方案被否定。
最终选定副驾驶前a柱下面,接下来就是整理数据线的过程,最终还剩下很多线没有用到,利用皮筋捆扎,所以对于一般汽车来说,该产品数据线完全够长。
撕掉底部防滑胶垫的保护贴,整理线材后放置于合适位置。胶垫防滑性能不错,不会滑动。
数据线走向如图,因为车上还有个行车记录仪,所以用了一分二的点烟器插头。
机器通电自动启动,无需手动,还是很方便的。
烟雾测试
下面就利用烟雾产生的烟来检测该产品的性能。
打开净化器,净化器进风口PM2.5值为8。
扶手箱处PM2.5值为19,车内空气质量优。为了检测车内空气,以下实验均将测试仪放在扶手箱上。
随即点燃一支,赶紧拍照留恋。
一分钟后,净化器先后显示车内空气质量为良、差,风速瞬间变大。说明该净化器的传感器灵敏度比较高,很容易检测到PM2.5的变化。PM2.5质量良时净化器上指示灯为黄色,PM2.5质量差时指示灯为红色,故无需打开手机即可辨别空气质量。
三分钟后,PM2.5爆表了,达到736,此时扔掉,下车,记录PM2.5值得变化。(车外真的很冷 )
4分钟后,PM2.5降至300;
5分钟后,PM2.5降至200;
7分钟后,PM2.5降至150,此时净化器显示空气质量为良,风速降低;
11分钟后,PM2.5降至100;
11~15分钟,PM2.5一直在100徘徊;
18分钟后,PM2.5降至80,此时净化器显示空气质量为优,风速以降至最低,很再难快速净化,故手动调节净化器至急速模式;
21分钟后,PM2.5降至50;
24分钟后,PM2.5降至40;
28分钟后,PM2.5降至30;
30分钟后,PM2.5降至25;
33分钟后,PM2.5降至20,与实验前PM2.5相似,故实验结束。数据制表如下:
可以看出,该净化器在急速模式下对污染严重的空气净化效果显著,当PM2.5小于150时净化器识别为良,风速降低,净化速率放缓;当PM2.5小于100时,净化器识别为优,风速再次降低,净化效率最低,如以该模式一直运行,预计需50分钟至1小时才能将PM2.5降至20。
通过实验可知,急速模式下,该净化器30分钟内可将车内空气中PM2.5由700降至20,这个效率还是非常可观的。
当然,该净化器净化空气中PM2.5效果较好,但并不能除味,经过实验,当PM2.5降至20时车内仍有很大烟味,所以如果是除烟,还是开窗通风,然后结合净化器净化比较靠谱。
噪声测试
车内为,密闭空间,隔音效果明显,故没有测量环境噪声,测量噪声点分别为净化器进风口、扶手箱、后排左侧座椅,利用软件测试,截屏上有最高最低值,可控参考,结果如下:
极速模式下,进风口85dB;扶手箱48dB;后排座椅42dB。
标准模式下,进风口78dB;扶手箱40dB;后排座椅35dB。
静音模式下,进风口61dB;扶手箱28dB;后排座椅27dB。
根据结果可知,极速模式下声音最大,但是在座位上时声音仅50dB左右,完全可以接受;标准模式下声音适中,可以听见,但不影响正常活动;静音模式声音最小,后排声音30dB以下,不注意根本不会感觉到声音,特别是开车时打开广播的情况下。
平时自动模式下,如果空气较差,风速大有一定噪声,待空气质量好转,风速就会降低,不会感觉到嘲,这可能也与其专利的风机有关。
总结
这款车载空气净化器在空气质量如此恶劣的大环境下是必不可少的,但还有些缺点,下面就从优缺点来总结。
优点:
1、颜值高,放车里没有违和感;
2、风量大52m3/h,净化车内空气得心应手;
3、专利技术风机,静音效果明显;
4、传感器灵敏,容易识别环境变化;
5、可app操作,同时可与70迈行车记录仪联动控制;(本人没有70迈的记录仪,故没有该项操作)
6、usb供电,可作为桌面净化器使用。
缺点:
1、净化器上进风,风扇直接接触污染的空气,不易清理;
2、粉尘传感器不能显示具体数值,略遗憾;
3、体积有略大,不便于放置中控台上,可能遮挡视线,官方宣传过于美好;
4、整体无瑕疵,但有少部分毛糙之处。
总之,该车载空气净化器对于经常开车通勤,且空气质量较差地区的人群来说是十分有必要的,能有效对空气进行净化,守护车内空气健康。
最后,感谢张大妈给予的这次机会,也感谢各位值友耐心阅读,拜拜
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