小身材大能量——70迈空气净化器Pro试用报告

先说个有趣的事儿。

大学男生宿舍，其卫生状况，我想大家都懂的。所以每次儿子放假回来，衣服用具都有一种特殊的“宿舍味”，混合了酸臭和霉味的那种特殊气息。一月下旬他回家以后，自然带回来的物件，免不了彻底洗晒一番。

可是回来十多天了，每次我走进他的房间，开门时候总是闻到一股淡淡的“宿舍味”，往里走到书桌附近，气味又消失了。然后内人终于想起来，有一件毛呢大衣，因为天气不佳，暂时挂在了他房间门口的衣架上，然后被其他衣服遮盖，忘记清洗了。

嗯，我就有这么一个灵敏度胜过电子仪器的鼻子。厉不厉害，服不服气？

2011年初冬，某国大使馆发布的空气质量数据，与有关部门发布的大相径庭，才使得PM2.5真正从一个被忽略的抽象术语，成为备受空气污染之苦的城市居民的日常话题。在室内，人们可以安装新风系统，或者添置空气净化设备，可是开车出门，像行人一样戴着口罩，毕竟过于不伦不类。各路厂商由此也打起了健康牌，小米生态链的70迈车品系列，顺势推出车载空气净化器，也在情理之中了。

感谢张大妈厚爱，给予我参与70迈空气净化器Pro（以下简称净化器）的众测机会。藉由京东物流，在第一时间就收到了测试产品。

产品外观和功能

该净化器采用了全黑外包装，紫铜色电化铝烫金，产品轮廓图和寥寥数字，符合米家产品惯有的简洁风格。盒子底部则是标准格式的产品标签。

打开盒盖，包裹着磨砂薄膜袋的机身，端端正正地用EPE泡沫妥善地固定在盒中。角落上是配套的车用电源转换器和线缆。

电源转换器提供了两个插座，橙色插座为净化器专用，可提供12W的功率，去除线路损耗，也足以满足净化器10W的功率需求。另一个5W的插座可为手机、行车记录仪等提供电源。

取出机器，圆柱形机身侧面是横向的进口格栅，以及集成了空气质量指示灯的电源/调速按钮。

机身顶面是旋涡状的出风口，据说灵感来自梵高的星空名作。正中贴着一张圆形不干胶，图文并茂地指明了上盖的开关方法。橙色的大字提醒用户，首次使用前需要取出运输固定用的卡纸。

机身底部分布着4个可以反复使用的圆形防滑胶块，图中上部是机身的电源输入插口，右侧圆弧形的线槽便于将电源线从机身后部引出，而后沿仪表台边缘隐蔽走线，不影响车内美观。左侧的弧形槽纯属对称设计，并无实用意义。

将顶盖逆时针转动，即可取下顶盖，风机主轴上卡着瓦楞纸，目的是防止运输途中风叶转动。

出厂标配的是除PM2.5滤芯，用户也可自行购买并更换为除甲醛滤芯，以适应不同的需求。滤芯两边各有一个小提手，方便取出。中间风叶轮上用英文标注了警示语，提醒用户不要触碰旋转的风叶。然而，这句警示语用英语写了五遍，却偏偏不写上中文或者使用多国语言，实在是令人费解。

其实70迈净化器已经设计了安全开关，只要打开顶盖，机器就会自动停止。重新安装上顶盖以后，短按电源按钮即可恢复工作。

取出滤芯，可以看到简洁的内部结构。据介绍，这套风机是后倾离心式，可增大15%送风量，同时降低5dB噪声。同时，无刷电机还使用了日本NSK滚珠轴承，寿命更为持久，其缆线沿着机身底部连接到主控模块上。

滤纸采用了韩国E&H的H11高效滤纸，这里的H11是HEPA滤纸的欧标等级，要求PM2.5一次过滤效率达到95%。滤芯外侧有一层黑色喷涂网状物质，有可能是活性炭类物质吧？

滤芯上下面内侧均有黑色的环形海绵密封条，增强了滤芯与机身底部和顶盖之间的密封性，防止未过滤空气窜入出风口。

工作噪声测试

首先安装好70迈app，通过蓝牙连接空气净化器。App可以显示机器使用时间、过滤风量、滤芯寿命等参数，还可以设置模式（即循环风速）。

测试当天本市空气质量还算可以，墨迹天气显示PM2.5数值为97,70迈净化器测量车内空气质量为“优”。

测试环境为汽车内部，门窗全部关闭，停放在居民小区内部道路，较少有行人车辆经过，且远离外部城市街道。实测在没有车辆行人经过的情况下，车内环境噪声大约为28dB，这个数据可以视作本次测试的本底噪声值。

顺便介绍一下噪声测量的小插曲。手头没有专业分贝计，使用的是手机的分贝计app。在测试本底噪声的过程中，每次看到数字稳定下来，按实体键截屏，十多次尝试后，得到的数据截图都是51dB，这才意识到实体键内部机械运动产生的噪声，被麦克风直接拾取了。而后打开触控辅助，借助小白点里的截图按钮，才实现了无干扰截屏。这个过程从侧面印证了手机测量噪声的准确性还是非常高的，测量结果相对专业仪器的绝对值无从验证，但其自身每次测量的相对值还是有参考价值的。测量噪声时手机距离净化器约50厘米，模拟驾车时司机头部与净化器的相对距离。

通过切换风速（可以短按实体电源键或通过app切换），测得静音、标准、极速三种模式的工作噪声分别为34dB、41dB和51dB，去掉本底噪声的话，该净化器的噪声控制水平还是不错的。

净化能力测试

因本人为非吸烟人士，也几乎没人在我车上抽，所以车内不存在任何异味，70迈净化器打开以后就自动进入最低转速的准待机状态。为了有效测试其净化能力，只能在密闭的车内点燃一支。

点燃的香刚靠近净化器，立即触发了报警声，指示灯也变为红色，风机开始全速运转。我迅速抽吸掉三分之一的香，让整个车内充满了难闻的焦油臭味。

约两分钟后，指示灯变为橙色，表示空气质量已经转为“良”，但车内还是有非常明显的烟味的。

又过了约四分钟，我感觉车内气味已经大为改善，烟味已经很淡了，正在疑惑净化为何还未结束之时，指示灯跳到了绿色，净化器风速随即降低到最初的准待机状态。

App显示整个过程净化了3.33立方米空气。查阅我的车辆参数，后行李箱空间为810L，放到后排座椅，空间可扩大为2074L，加上前排的空间，车内总容积应为3立方米的样子，与净化器报告的数据完全吻合。

使用感受

1、外形美观，尺寸控制不错，噪声控制水平好。

2、App较为简单易用，但不提供空气质量的准确数字，仅与指示灯一样提示优良差三个等级，感觉有些欠缺。

3、过滤能力强，效果立竿见影。但毕竟是空气净化，并不能彻底消除沾染在物体表面甚至深入纺织品内部的油烟颗粒，以及掉落在脚垫上的烟灰。虽然已经报告空气质量为优，我的超级鼻子依然可以闻到车内有明显的烟味，五门打开强制通风十分钟也无法彻底消除，最后只能洗车了事。所以为了您和他人的健康，请勿吸烟。

4、机身顶部的金色圆圈，其反光可能存在干扰视线的可能。测试时天气为类似阴天的100%多云，前档玻璃上依然有清晰可见的倒影。作为开车多年，车辙覆盖几乎全中国的老司机，仪表台上除了一个很小的胎压监测显示器（图中净化器后面），从来不放任何可能干扰视线的杂物，也不在后视镜上悬挂饰物，因此对这个圆圈特别敏感吧。

瑕不掩瑜，为了健康生活，70迈空气净化器Pro，值得你拥有。