颜值与实力并存，特斯拉Model 3的不充值实用通勤评测

各位看官大家好，我是单车小五，好久没有发文了。前一段时间随手刷众测频道，有看到Model 3众测申请，抱着试一试的态度（其实就是去拉低中奖率的，因为觉得自己永远和这种好事沾不上边）点击了申请，没想到锦鲤爆棚，竟然抽中了Model 3的众测体验，讲真的，连我自己都不相信，既然中了，那就谈谈自己的体验吧。

首先我这里先想谈谈我对于这次评测内容的一些个人浅见，我也仔细看过了张大妈里其他大神发的众测文章，说实话大家写得都十分认真，而且有几位大神家里就有特斯拉（这里向有钱大佬低头） 他们评测文章内容十分丰富，基本上把Model 3的很多特点都写得十分详细了。对于我来说，我是一个实实在在的小白，所以可能在一些专业领域我无法给与各位看官专业领域的评测内容，但是我能给各位看官从一个普通不能再普通，平凡不能平凡驾驶员视角来看这款新能源汽车中当红炸子鸡，也许一些观点或许不那么符合大家的期待，但是确实是我通过这一次五天的试驾感受到的东西，还是那句话，如有错误还请轻拍。

由于这一次众测得来不易，而且第一次让我测试一款这么贵的产品，其实我也想了很多，尤其是看到了评测申请里值友对特斯拉Model 3最感兴趣的点就是续航表现。的确，对于一款电动车，续航表现是大家最看重的，不是所有人都有两部车，也不是所有人有条件安装充电桩。对于更多普通家庭来说，车不只是代步工具，也是社交的工具，或者可以说它是人们移动的家，它承载了太多功能性。

这一次我所要做的体验就是在众测的五天内，按照我正常的使用汽车的频率，放到生活中去测试一下特斯拉的在面对实际生活中的实际表现及在使用过程中遇到的优点和缺点。因为汽车对于我来说就是一个工具，我评判他好坏是它是否实用，为我生活能提供多少便利，假设我花了这么多钱买了这么一辆车，当新鲜期过完之后它要在生活中为我去服务的。所以在我这篇文章中，这个方面是我会去着重探讨的。我会按照时间，把每天的驾驶感受写出来，我希望我这5天的体验能给屏幕另一边的各位值友一些帮助。

DAY 1 行驶里程94km

今天是我去接车的日子，说实话还是有些紧张，毕竟接车的地方在中大9号，了解西安的值友肯定都知道那里是西安高新区的核心地段，名品云集，一副纸醉金迷国际化大都市的样子，特斯拉由于是直营销售模式，与其说是汽车品牌展示馆，不如说是高科技产品展示馆。

特斯拉营销中心，以前都是路过。

考虑到要去接车+打不到滴滴，所以选择了坐公交，没想到公交也是电动的，说实话我是一个坐电动车都会晕车的人，想想一会儿就要开电动车了可怕……

来到展厅，由于10点刚开门，没什么人，表明来意，手续很快就办好了，听众测群里大神说要刷预授权，我善意的提醒后，接待我的小哥微笑了一下，告诉我：“不用了，您开小心点就行了”。

在这一纸协议后，小哥顺利带我去车库，我也看到了我这次评测的主角—Tesla Model 3 AWD长距离版。

请注意公里数

我接手的时候可行驶公里数是432km，接近满电，我会每天记录形式的公里数，以便各位值友参考。这里要强调一下，只有在开启了长途模式的时候电池图标才能完全充满，一般充电都是充满85%左右，这样既能节省充电时间，又可以延长电池的使用寿命。

把车停好准备去公司

从店里出来，我开始了我这一个周的工作内容，首先先要回到公司附近，在导航上输入公司名称，直接踩刹车拨到D档，车子就按照导航的路径就出发了。（由于我是一个人驾驶，所以从安全角度考虑，并没有在行车时进行拍照，所以这块的照片或许不会有太多，多数的我会通过文字进行陈述）车载导航应该是基于高德导航定制的，地图更新内容很快，而且会根据目的地距离进行实时计算，如果出现偏离路线会及时通知并作出调整，顺利到达公司附近，并在附近临时找了一个车位把车停好，毕竟不是自己的车，还是要开着仔细点儿。快到中午，约了一个用户在南门附近见，顺便把方案拿给用户，正好也要去家里装修正在装修的房子看看，所以开着车又出去，为了保险起见把车停到了地下停车场，面对机械车位我本身是有点不想停的，因为停着感觉很操心，不过这里寸土寸金已经轮不着我再去纠结了，一把方向停进了机械位。相比我的奇瑞王，Model 3毕竟还是小很多，而且后视镜下翻这种功能也很实用，虽然不是360全景但是有360测距，而且精确到厘米。这样倒车不得不说确实很方便。

注意上图的数字

办完事儿后回来发现车子被升到二层了，在下降的过程中由于位置发生了震动，触发了哨兵模式，这个模式还是比较管用的，据说是触发哨兵模式之后，消息会推送到手机app中，由于我这边暂时没有给我手机app账户所以这个功能没法测试，但是在屏幕中会有所提示。

哨兵模式提醒

【哨兵模式提醒】

下午去一个老客户公司处理了一些事情，晚上在闲鱼上买了个水槽给家里装修用，到长安区万科润园开着车去自取了一趟，往返是46km。晚上10点45分到家为止，还剩下338km。

一个外包装92*50的箱子，一边顶着座位，后备箱大小大家就有数了

这里我们简单谈谈第一天的驾驶感受，第一天开这款车最大的感受就是汽车还能这样设计，这样驾驶。给我的感受是震撼的，突然觉得家里的奇瑞王是上个世纪的设计风格，方向要比奇瑞王重一些，加速踏板很轻，加速的感觉就像热刀切黄油一样，非常的顺畅，没有了变速箱的传递，能量来的太过于直接，我也没开过什么好的性能车，或许没有什么经验，但是如果告诉我单单是从驾驶的角度来评判Model 3，它的很多性能指标无疑是这个价位里能买到最好的性能产品，作为一个大排自吸的拥护者，这是我第一次对新能源电动车有了心动的感觉。

DAY 2 行驶里程127km

今天早上送媳妇去单位上班，然后我再回公司上班。也顺便带外地各位值友了解西安的早高峰，从我家到她们单位单程是15km，由西安交大附近到行政中心附近。迎着朝阳，我们出发了。

平时开车走55分钟左右的路可能是有些道路能走公交车道，所以时间控制在50分钟，而对于我的第一位乘客，也顺便让我上镜了一次。

我媳妇表示还是坐特斯拉有些晕车，主要是起步的一下电动机的扭矩太大了（可是我也并没有地板油起步......），这里是不是暗示我以后没有可能买Model 3了......从媳妇单位到我单位差不多是17km，早上也走了40分钟，基本上和平常的时间相同。通过早上的这一次早高峰让我明白，起码在我这里，换不换新能源车，其实对于通勤时间是没有多少改变的。

时间基本和开燃油车一样。

下午出外勤，回到公司附近后想到昨天接车的时候下雨，车子还有些脏，想想顺道去洗个车，就到附近的洗车店去给洗了个车，虽然车不是自己的，但是老开一辆脏兮兮的车自己心里也别扭，说干就干，开着车就去洗了。

洗白白，车虽然不是我的，但是这两天还要开。

洗车的师傅可能也是第一次看见这种车，问我多钱买的，我说实话我真的不清楚，只能给人家说是抽奖中的体验几天......大家无不感到惊讶，真的还会有这种事情发生。 洗完车高高兴兴去上课，回家之后还剩下211km。

虽然Model 3有盲区监控，但是由于集成在中控屏幕上，所以每次观察还需要侧一眼看中控屏幕，这个和一般的轿车把盲区监控内置在后视镜或者是把盲区监控提示灯装在A柱上（例如我的奇瑞王）相比还是有些别扭，也可以说是确实不利于安全驾驶。

我谈谈今天在驾驶中的一些感受：

第一，得益于新能源牌照的汽车可以走公交道的优势，所以说在比较拥堵的城市里还是比较能沾一些光。但是走公交道这个事情也要分开了说，在我们这座城市，很多时候公交道的设置是把原来的非机动车到划分一大半做公交车道，这种公交道有时就会被不遵守交规的非机动车和电瓶车所占用，所以通行效率并不是很高，所以更多时候我还是选择在机动车道行驶，毕竟为了使这次众测更接近实际使用情况（对于我个人来说，一直也是从心底远离这种非机动车、电瓶车，这次也一样）。

第二，这里要说说方向盘的控制滚轮键，由于Model 3极（kong）简（zhi）风（cheng）格（ben）的设计理念，对比model X和model S设计，这里仅仅只靠两个滚轮来实现一些常用的设置确实有些捉襟见肘，例如左滚轮一般是控制音乐的播放快进后退，右滚轮是控制前车距离和召唤声音控制，对于车辆的控制太少了，对于习惯于按键盲操的我还是有些不太适应，这里我们真诚建议Tesla公司在下一个版本的OTA升级中能给Model 3一些自定义按键的相关设计，这些功能都是有助于提高安全驾驶水平的。

DAY 3 行驶里程111km

今天由于早上客户就在我们家附近，说实话也没开车，因为正常情况下我也不是每天都开着车。快到中午，办完了事儿想起来今天是周三，招行信用卡半价（没办法我就是这么一个精打细算的人） 打算找媳妇吃个饭，所以又开车溜到媳妇单位附近又是14.8km。

最近房子快装完了，约了一个家里也正在装修的朋友下午一起去一趟宜家看看有什么做特价活动的东西。逛了一圈宜家什么也没买到，不是看上的太贵，就是便宜的不实用，果然错过了打折季淘换东西确实不容易，装修不易啊

回家后还剩下100km。

回到家整100km

这里要谈一下今天的驾驶感受；

第一，由于是不依赖发动机怠速发电，所以我们可以坐在车上稍微的休息一下也不用担心长期怠速对发动机有损伤了。而且贴心的Model 3给两人在车上准备了一些打发无聊的小游戏，说实话这个功能对于爱浪漫的人来说还是很有趣的。

无聊时候玩的游戏

手残党画的家里的主子。

第二，今天汽车小小值把特斯拉APP账户给我了，目前主流常用的功能特斯拉的APP一应俱全，UI界面设计也很简洁明快，我认为最实用的功能莫过于远程控制空调了。

APP的界面

关于远程控制空调，降温速度很快。

降温前截图

大概也就4分钟。

降温后截图

这个功能真的很实用，这是我到现在还在怀念的功能

第三，这里我想说一下特斯拉的后视镜防眩光功能，这个功能也是我开了两天车才发现的，特斯拉的内外后视镜均具有防眩光功能，而且过滤的效果真的很好，以至于开了两天我才发现是过滤掉了而不是后面的车都文明了......对比一下我的奇瑞王只有内后视镜防眩光而且效果还很一般，确实像在西安开车经常会碰到远光狗，说实话这个防眩光后视镜确实也是第二个让我怀念的功能，很好用。

8月1日 DAY 4 行驶里程109km（充电前100km-46km）+充电后（448km-393km）km

今天早上的时候要去拜访客户后还要给家里人去药店买药，时间比较紧，所幸已经过了早高峰，在市区里速度稍微快了一点，说实话Model 3的加速真的很棒，尤其在30km/h到70km/h的区间基本上超车让人很放心，不过确实要比匀速开要费电一些，例如导航地图上1.7km路程，但是实际到达却用了5km的电量。

到达照片，注意电量损耗

顺利取到药，由于是要低温保存，所以回家的时候速度也快了一些，中午吃了口便饭，就准备去离单位最近的超级充电站充电了，计划的很好，打算把车放到充电站后然后去单位打卡，打完卡差不多就可以回来取充满电车了。结果竟然发现要去的超级充电站不能用了。

这一下子就打乱了我的计划，没办法，只能再去附近稍微远一点的另外一个超级充电站了，到达充电站的时候还剩下46km。

这是我第一次感到里程焦虑，土锤的我在万众国际地下停车场去找洗手间的路上还溜达迷路了......到我找到车的时候基本上已经快要充完了，算上坐在车上等待的前后10分钟，那就意味着我在地下停车场迷路了近40分钟......一个小时后我又是一条汉子……

续航又恢复到449km。

一个小时，已经充满了，注意：完全充满的话需要开启旅行模式

充满电出来在万众国际外面拍几张写真

天气真不错

忘加补偿了……

来一张蓝天小翘臀

其实车漆并不是蓝色的 属于灰色的，不知道为什么就拍成蓝色了………

尾部造型还是很讨喜的，比较传统

不得不说从最早觉得特斯拉前脸像伏地魔到现在慢慢也接受了这种造型，不得不说我逃不过真香定律。

晚上约了一个好朋友撸串，到这里了也说句实话我们也是知道明天就要还回去了，所以今天来感受一下高科技小汽车的魅力，好努力搬砖以后攒钱开高科技小汽车。

如果这个样的用车强度可以做到一周一充就真的是香了

回到家后还剩下393km。

按照惯例我们谈谈今天的驾驶感受：

第一，这次五天的众测，唯一的一次超充故障就让我遇到了，说实话如果我要是真的有幸拥有了这款车且我家如果没有条件安排充电桩的话说实在的这样还真的有些麻烦，本想着单位附近就有个超充能解决充电问题，没想到到最后还是要专门为了充电而去充电，虽然充电的时间不长，算上找到充电桩也就是一个小时二十分钟，但是如果算上前往充电桩以及回来的的时间至少也有近3个小时，如果说着急用车且又出现这个情况所以说还是有些不方便，这里我也真诚建议Tesla公司能在手机软件上做一个推送功能，第一时间告知车主充电桩状态的消息，毕竟这些功能对于Tesla公司来说在技术上并无问题，加强用户的忠诚度就要从实际的方面为用户去想设遇到的问题并提出解决的方案，这一点是很重要的，我也希望通过这次众测发现一些使用上的细节问题，并能去做出改变，共同完善一个产品。

第二，还是希望能加大力度，多布置一些超级充电站，其实在我生活的城市中，已经有了不少充电站，只是我们并没有关注到，而我希望Tesla能够设计一些迷你超级充电站，不一定要有很多个充电位（例如4-6个），可以和一些酒店进行合作，可以分散一些，毕竟在西安看到的特斯拉越来越多，但是超级充电站只有8个（截止9月16日），而且充电站分布也不是很平均，高新区三个超级充电站，其中两个充电站间隔在2km左右，城东灞桥区一个都没有。

截至目前本市超级充电站布局

8月2日 DAY 5 行驶里程94km

最后一天了，早上忙完了之后准备开车出发的时候在倒车的时候发现有出现了一个小bug，拨到R档倒车的时候没有倒车影像

仔细注意档位在R档但是没有倒车影像及相关提示。

其实电子产品功能越复杂故障率越高，希望这种级别的bug能在以后的版本进行修复。早上办完事儿后打算顺手把两块台面还有一些小东西送到了我们的新装修的房子，正好也让大家看看后备箱的空间，台面尺寸是65cm*63cm。

这是一块木质台面面

不过由于Model 3是无备胎设计，所以这里有一个隐藏的储物空间

进深很大，白颜色的板子是一块60cm*30cm的板子能完全放进去，说实话特斯拉的储物空间还是非常令人满意的，虽然看着车的尺寸并不大 但是能储物的空间有很多，这一点离不开它优秀的设计架构，虽然有些小问题，但是不影响它作为新能源车中值得选购的产品。

下午找了一个朋友帮我录了一个土味十足的v-log视频， 作为第一次上镜我是十分的紧张，因为有的功能例如（Auto Pilot功能）还是需要通过实际的驾驶才能有说服力，所以，我特别为各位值友制作了这一期V-log，希望大家能喜欢。拍摄完成所需的素材，然后就去上课了。这一路由于多数是西安的主干道，公交车道是专门划分的机动车道，一路走下来简直不能太爽，不由得感叹，或许以前走的公交车道都是假的公交车道。

有趣的时光总是短暂的，下了课，也到了约定的时间，按照约定把这辆Model 3还回了它的真正的家，接车的工作人员检查完车况后顺利把车开回，而我也坐上了公交车准备回家，说实在的，心里还是有一丝落寞，五天的时间，说短不短，说长不长，在驾驶中我已经被它惯得懒了起来，不过有一句俗话说的好，金窝银窝不如自己狗窝，这里引申一下对我而言应该是金车银车不如自己的破车。

这里有兴趣的朋友可以看我的往期文章，关于找到这辆大黑牛的故事。

情怀无价，万千二手车中一不小心遇到了它大家好～我又回来了，我就是那个随身装猫粮的铲屎官，托各位值友的福，最近一切都顺风顺水。同时在这里也希望各位值友在新的一年里心想事成，财源滚滚，剁剁益善，祝大家苟年大吉转回正题，17年业务做的不错，手上也攒了点闲钱，加上上个月休假自驾去了一趟重庆，一路上最大的感触就是该换车了！虽然我任劳任怨的老思域一单车小五| 赞753 评论974 收藏634查看详情

好梦五日游结束了，冷静下来的我该为大家总结一下我的体验感受了。

Model 3这部车能基本满足我这个强度的出行使用需求，而且如果家中有条件安装充电桩确实是一部在城里通勤代步很好的工具，不过考虑到它的价格问题，或许它注定只属于一小部分人。而且作为家中唯一的刚需用车，不建议选用该车作为主力车型；相反如果是作为家中第二辆改善型需求用车，可以推荐。

在这里个人也想谈谈自己对家庭车辆配备的一点拙见：个人感觉如果以后有计划换车可能会考虑购入一辆7座的汽油/混合动力MPV做为家中刚需用车，用于长途旅行或者是满足各种不同的用车需求；另外准备一辆Model 3级别的纯电动车做为城市代步工具，它不需要很大，但是方便我们在拥堵的道路中从容出行。

最后这里要说的是通过5天的时间我在驾驶中感受到Model 3一些需要改进的几个点，或许说法并不那么中听，但是我非常希望Model 3越做越好：

1、输入地址必须要通过触摸屏来进行控制，如果能够使用方向盘的实体按键进行控制大屏幕的一些选项或许会更方便一些；

2、车载地图由于虽然已经自带了路况更新，可以实时用红色和绿色显示拥堵情况，那么为什么不能具备实施路线分析并发现更快路线功能？这些功能虽然不大，但是在拥堵的交通很有用；

3、建议优化语音控制系统和语音输入，内置输入法需要进行优化；

4、能否在后视镜里或者是A柱位置重新设计盲点辅助提示灯，设计在中空屏幕中对驾驶者确实不友好；

5、希望能够在屏幕下方的虚拟按键中加入震动反馈一类的触感反馈功能，很多时候在驾驶中仅仅靠触摸来控制确实有风险；

6、希望对大屏幕联动控制更加完善，至少不会出现进入R档倒车影像无法显示的问题，虽然这也许是小概率事件，但是我也希望Tesla公司能重视一下；

7、希望能够在手机APP中实时为用户推送充电桩的运行信息，这样也方便用户早做路线规划；

8、还是希望能加强内饰做工吧……这里就不列举了，因为Model 3的内饰做工说实话还有很大的提升空间，希望国产化之后能够在内饰的贴合度上好好做些文章。

9、如果有可能还是希望增加天窗的遮阳帘，手动遮阳帘都可以。说实话全景天窗固然好看，但是在西安夏天这种天气里，手摸着确实有些烫；

10、如果可以的话，能增加座椅通风功能最好，哪怕这个功能是选配也可以，这个功能是我在开Model 3这段时间最怀念我的奇瑞王的功能，毕竟这个功能并不是什么复杂问题，哪怕只是选配都可以。

感谢各位耐心观看，下面奉献这个可能是所有评测里面最土的众测视频。也请各位理性吐槽，创作不易，来个金币呗.